CRJ-200 - თვითმფრინავი სამგზავრო ში

Airplane "Bombardier" CRJ-200 შეიქმნა და გამოიყენება რეგიონალური ფრენების მოკლე მანძილზე. უფლებები საწარმოებლად თვითმფრინავი მიენიჭა Bombrdier, რომელიც შეიძინა Canadair კომპანიის აქციების.

გამწვანების და პირველი გაცნობა სალონი

იმის გათვალისწინებით, რომ ლაინერი არის uzkofizyulyazhnym, მას შეუძლია განსახლება მცირე რაოდენობის მგზავრი. სავარძლები შეიძლება 40-დან 52, დამოკიდებულია შინაგან კონფიგურაცია. ტყავის სავარძლები, მდებარეობს 4 ადგილების in a row, გამოყოფილი პატარა walkway. მათ აქვთ საკმაოდ შთამბეჭდავი დაშორება წინ ადგილს. ეს არის დიდი პლუსია სიმაღლის ადამიანი. შიდა მორთვა დამზადებული ჰიპოალერგიული, სრულიად უსაფრთხო და ეკოლოგიურად მასალები.

Airline შეიძლება შეკვეთა ინდივიდუალური სალონის ფერი. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ყოველი დეტალი შესრულებულია გემოვნებით და მივმართავ მგზავრი, რომლებიც აირჩიონ, ამ ფრენის ფრენის. Forward ადგილს აქვს პატარა ჯიბეში, რომელიც არის დეტალური სქემა თვითმფრინავი CRJ-200.

თვითმფრინავი არ აქვს მკაფიო მოწყობა ტუალეტი, ეს დამოკიდებულია ტექნიკის მხარეს. იმ შემთხვევაში, თუ გემის განკუთვნილია 48 მგზავრი, ის აუცილებლად დასძენს ბუფეტი.

გამწვანების კეთდება flick ასვლა ჩაშენებული კარი. იგი მდებარეობს წინა ნაწილი თვითმფრინავი. იზრდებოდა, ჩვენ ვხედავთ, სალონში. მეტი უსაფრთხოების, თითოეულ მხარეს აქვს დამატებითი სასწრაფო გასასვლელი, მდებარეობს ცენტრში ფრთის ტერიტორიაზე.

აღწერა თვითმფრინავი CRJ-200

ეს ლაინერი არის მოდერნიზებული ვერსია მისი წინამორბედი, რომელსაც სახელი CRJ-100. განსხვავება მოდელები არ არის მნიშვნელოვანი. შეიცვალა მხოლოდ ელექტროსადგური, რომელიც დამონტაჟებულია თვითმფრინავი CRJ-200.

ეს uzkofezyulyazhnoe თვითმფრინავი გამოიყენება ადგილობრივი -ში. თვითმფრინავის აქვს სხეულის მცირე დიამეტრის, მიიღოს დიდი ზღვარი. იმისათვის, რომ მივაღწიოთ საუკეთესო შედეგების აეროდინამიკა ცხვირის მკაცრად გაგრძელდეს. გემის აგებულია სქემის მიხედვით nizkoplan ფიქსირებული უკანა წყვილი motors.

გარსზე მატარებელია ელემენტს, რომელიც არის დამახასიათებელი სამგზავრო ის ნახევრად monocoque სტრუქტურა.

Single-fin კუდი ერთეული მიიღო T-ფორმის. შასის შედგება სამი ბოძებით, უკანა არიან მთავარი. რომ ისინი ორი სამუხრუჭე დისკები, რომელიც ფრენის დროს არიან კალათა.

მინისებური ფრთის ყუთი დიზაინი იზიდავს ყურადღებას, აქვს ულტრათანამედროვე მექანიზაციის წინა და უკანა კიდეებს. Airplane "Bombardier" CRJ-100/200 ყოველთვის წარმოებული ვერტიკალური winglets ფრთა.

მთავარი მოტორსის powertrains CF-34B1. ისინი მოათავსეს მხოლოდ თვითმფრინავები CRJ-200, რომ არის ის, რაც განსაზღვრავს მათ ფონზე ძველი მოდელი, რომელიც გამოირჩევა CF-34A1 სისტემებში. ისინი ჩართული წარმოების მსოფლიო გიგანტი General Electric. Engines ორივე თვითმფრინავი არიან პილონები უკანა საცხოვრებლით.

ისტორია CRJ-200: თვითმფრინავი მცირე დისტანციებზე

მუშაობა რეალიზაციის იდეა, რომ შეიქმნას ამ ხაზის სამგზავრო გემების 1976 წელს დაიწყო. Canadair შეძლო შეიძინოს ნახაზის განვითარების სამომავლო წარმოების თვითმფრინავი შეიძინა ყველა უფლება LearJet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Future Challenger 610E არ განიცადა მოდერნიზაცია წყალობით, რომელიც მნიშვნელოვნად უნდა რჩეულებში სიგრძეზე fuselage. ახალი გამგეობის იტევს 24 მგზავრი, მაგრამ იმისათვის, რომ მისი ქალიშვილობის Voyage ეს არ იყო მომასწავებელი. პროექტი დარჩა დაუმთავრებელი, და ყველა სამუშაო მისი განხორციელების შეწყვიტა 1981 წელს. მაგრამ იდეა ცხოვრობდა.

დაბრუნება ლეგენდა

In 1987, შექმნის შესახებ წაგრძელებული თვითმფრინავი კიდევ ერთხელ საუბარი, და 1989 წლის გაზაფხულზე დაიწყო მშენებლობა თვითმფრინავი Canadair Regional Jet. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა სამუშაო ჩართული Bombardier ის ფირმა, რომელიც შეიძინა აქციების Canadair, თვითმფრინავის სახელი უცვლელი დარჩა.

3 გამოცდილი ფორუმში CRJ-100 გამოვიდა 1991 წელს. მათ შეძლეს იმის დემონსტრირება, წარმოუდგენელი შედეგი, მივაღწიოთ მინიმალური დანახარჯი ავიასაწვავის და მაქსიმალური ეფექტურობა ძლიერი powertrains. მიიღეთ სერთიფიკატები მოახერხა ბოლოსთვის 1992. მაშინ ჩვენ დაიწყო გადაზიდვის პირველი batches. 938 ცალი აღჭურვილობა, რომელშიც CRJ 100/200 შეიქმნა 2006 წლის აგვისტოში. მაინც ჰქონდა კონტრაქტი აშენება რვა winged მანქანა. ერთ-ერთი საუკეთესო თავის კლასში იყო თვითმფრინავი CRJ-200, რომელიც მიმოხილვა არ ყოფილა მხოლოდ დადებითი. აღფრთოვანებული რეგიონალური თვითმფრინავი არ იყო მხოლოდ ინჟინრები, არამედ ადამიანები, რომლებიც ვაფასებთ საკუთარ დროს, მოგზაურობა მოკლე დისტანციებზე.

ტექნიკა, რომელიც CRJ-200 შეიქმნა, თანდათან გახდა მოძველებული და მათი შემდგომი წარმოების შეუძლებელია. შეცვლის თვითმფრინავები მიერ აშენებული კანადის მტკიცე Bambardier, მას სერიოზულად მუშაობენ პროექტების ახალი ტურბო თვითმფრინავი, რომელიც გახდა Q400 NextGen.

ტექნიკური მახასიათებლები

ლაინერი სიგრძე 27.7 მეტრია და wingspan -. 21 მ ცოტა bole ეკიპაჟის შედგება ორი მფრინავი და ორი ფრენის დამსწრეთა. ადგილების რაოდენობა მგზავრი მერყეობს 40 52. მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 24,000 კგ. ოპტიმალური ფრენის სიჩქარე - 810 კმ / სთ.