Gazelle "შემდეგი": მიმოხილვა. Gazelle "შემდეგი": მახასიათებლები, ფოტოსურათები

რუსულ ბაზარზე გამოშვება van Gazelle "შემდეგი" გახდა საეტაპო მოვლენა გორკის საავტომობილო ქარხანა. ასეთ კომერციულ მანქანების GAZ წარმოებული დიდი ხანია - 1994 წლიდან, წავიდა ასამბლეის ხაზი დასაწყისში სატვირთო, შემდეგ ფურგონები და სხვა მოდიფიკაციები შესახებ. დღეს, GAZ განისაზღვრა განდევნონ ბაზრიდან მისი მთავარი კონკურენტები - "ფორდ ტრანზიტის", "Mercedes Sprinter" და სხვა malotonnazhki. მაგრამ არის ახალი Gazelle "შემდეგი" არის ღირსი ტიტული საუკეთესო კომერციული ავტომანქანა? ამ კითხვაზე პასუხი დღეს, ჩვენ გამოიჩინოს ცალკე მიმოხილვა ამ სატვირთო.

დიზაინი

გარე გამოჩენა მანქანა უკვე პრინციპულად გადახედვა - იმის დასამტკიცებლად, რომ სრულიად ახალი სხეულის ფორმა, ფარები და ბამპერი (ფოტო.). Gazelle "შემდეგი" აშენდა პლატფორმა "ბიზნესი" წინამორბედი რადგან ინჟინრები არ იქნა მიღებული ეს მოდელი, ყველა დადებითი თვისებები და მოუტანს მათ ცხოვრებაში. კერძოდ, ეს ეხება ინტერიერი, მაგრამ ამაზე მოგვიანებით.

დიზაინი Gazelle van, "შემდეგი" (მიმოხილვა ასევე აღნიშნავენ, ამ ეტაპზე) აქვს საკმაოდ მსგავსი თვისებები სერია პიკაპის სატვირთო "ბიზნესი", რომლებიც წარმოებული გორკის ქარხანა 2010 წლიდან. ფაქტია, რომ ახალი მანქანა აქვს ყველა იგივე სალონში დიზაინი. ახლა, თუმცა, არსებობს ნათლად ჩანს, ახალი, რელიეფის ხაზები, ლამაზი ცხაური, დიდი windshield და დიდი ბამპერები, ჯდება საერთო სახე მანქანა. ყავლგასული დიზაინი "შემდეგი" არ შეიძლება დაასახელა - და ეს ფაქტია. როგორც ჩანს, გეგმა, ნიჟნი ნოვგოროდის დიდი მასშტაბის წარმოების სერიოზულად.

შინაგან საქმეთა

როდესაც დიზაინის ინტერიერი თითქმის შეუძლებელი ამოცანაა წინაშე ინჟინერი - ახალ ინტერიერი არ უნდა იყოს ხარვეზები წინა მოდელები. ამდენად, შიგნით ახალი ჯეირანი ეგონა, წვრილმანი თითოეულ პუნქტს. მაგრამ, როგორც ჩანს, ერგონომიკა, ახლა გეტყვით, მაგრამ ახლა ავიღოთ დეტალურად გავლა სალონში.

დავიწყოთ კარი. Sheathing ნათლად გვახსენებს, რომელიც იყო დამონტაჟებული Gazelle "ბიზნესი" რამდენიმე წლის წინ. თუმცა, შემდეგ მას ოდნავ განსხვავებული დიზაინი. სარკე - ეს არის ალბათ ყველაზე შემაშფოთებელი პრობლემა ის არის, ყველა ჯეირანი: იმის გამო, რომ მათი მცირე ზომის მიიღოს საპირისპირო თითქმის ბრმად. მაგრამ ახლა გაიზარდა ფართობით მნიშვნელოვნად, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლი კარგი იქნება სიტუაციის მონიტორინგი გზაზე, არა მხოლოდ წინა და მხარეს (სხვათა შორის, ამ გორკის malotonnazhek პრობლემა არ იყო), არამედ უკანა.

ძველი - წარსულში!

საბოლოო როგორც საკეტები და კარის სახელურები, რომელიც იქნება გახსნილი, ყოველგვარი დამატებითი ძალისხმევა. დიზაინერებს აქვთ აღებული ზრუნვა და კომფორტული ინტერნატის / შემოსვლის მძღოლი, ოდნავ იზრდება კარი და ნაბიჯები ხანგრძლივი. Inside, იყო კომპლექტი უჯრით და ხელთათმანი კუპე, ცენტრალური ერთი, სადაც განლაგებულია დოკუმენტაცია A4 ზომა (გავიხსენოთ ადრეული მოდელები ჯეირანი მძღოლების წარმართონ ქაღალდი ნახევარი, იმისათვის, რომ ეს ხელთათმანი box). ცენტრში კონსოლი საკმაოდ ერგონომიული - დეფექტები არ შეინიშნება. ინსტრუმენტი პანელი აქვს არეგულირებს backlight, ამავე დროს, ეს არის მარტივი და ინფორმაციული.

უნარი შეცვალოს მძღოლის სავარძლის სხვადასხვა მიმართულებით - ერთ-ერთი ძირითადი თავისებურება ახალი მანქანა "Gazel-შემდეგი". მიმოხილვა მფლობელები ადრე მოდელები გორკის malotonnazhek ხშირად აღნიშნავდნენ, რომ შეუძლებელია კორექტირების ადგილია ნებისმიერი მიმართულებით, როგორც ძირითადი პრობლემა თვალსაზრისით კომფორტს. ახლა ეს პრობლემა მოგვარდება სრულად. უფრო მეტიც, სალონში იმყოფება კი armrest შორის მძღოლი და მგზავრი ადგილს.

Hard და მუდმივად ჟღარუნი პლასტიკური - ეს არის დამახასიათებელი ყველა ტვირთის ქურციკი იწარმოება 1994 წლიდან 2012. და ბოლოს, თითქმის 20-წლიანი არსებობის მანძილზე მოდელი, ინჟინრები გადაწყვიტა, ამ საკითხს სერიოზულად. ახლა ჩვენ ვსაუბრობთ სრულიად განსხვავებული ხმის იზოლაცია, რომელიც დამონტაჟებულია ახალი Gazelle "შემდეგი". მიმოხილვა ექსპერტები აცხადებენ, რომ წყალობით საკითხის შიდა soundproofed სატვირთო ნამდვილად შეუძლია კონკურენცია გლობალურ ბაზარზე.

ბოლო განახლება დაზარალებული სავენტილაციო სისტემა. მუდმივად ჩაშვების პლასტიკური baffles წარსულში, თუმცა, როგორც პრობლემების შექმნის და ფუნქციონირების გათბობის სისტემა.

უსაფრთხოების

ადრეული მოდელები ჯეირანი აღჭურვილია პასიური უსაფრთხოების მახასიათებლები. მათ შორის იყო მხოლოდ 3-პუნქტიანი ქამრები, ოკუპანტი 2 გამოყენებულ იქნა მხოლოდ ერთი ასეთი pretensioner. ახლა GAZ გადაწყვიტა მივუდგეთ პრობლემას უფრო სერიოზული თვალსაზრისით. გარდა ამისა, ახალი შეცვლილია ქამრები, მანქანა აღჭურვილია ორი წინა აირბაგები. მომავალში, დეველოპერები გეგმავენ აღჭურვა მანქანა და სხვა ვარიანტი.

ლითონის ხარისხი

როგორც ცნობილია, ხარისხის წარმოების კაბინაში Gazelle პირველი და მეორე თაობის საკმაოდ დამაკმაყოფილებელი. მფლობელები ტონაჟის აირები 1994-2003 წლის გამოშვების ხშირად უკმაყოფილებას ლითონის ლპებოდა footrests და ბოლოში კარი. იყო შემთხვევები, რომ რკინის უბრალოდ დაცემა და დაინგრა კოროზიას. ჩვენ შენიშნა, კვალი rust და ბორბლების.

მაგრამ გათავისუფლების მეორე თაობის ჯეირანი tricks მაინც გაგრძელდა და ახალი ხარისხი. 2003 წლიდან, ნაცვლად ზღურბლები at მანქანები ლპობის hood - მას მუდმივად ჰქონდა ელფერით, და ზოგჯერ დააყენოთ ახალი. ზოგიერთი ოსტატების მიიღო უფრო ორიგინალური გზით - გაკრული საღებავი (უფრო ზუსტად მისი ნარჩენები) კარბოქსილის ფილმი შავი ფერის.

სხეულის

გარდა ამისა, ახალი ჯეირანი ლპობის ორგანოს, და ძალიან ხშირად. მხარეებმა მანქანა, 3-4 წლის შემდეგ ოპერაცია მხოლოდ დაცხრილული ხვრელებს და რკინის, როგორც წარსულში, ჰქონდა ქონების იშლება და ცვენას იმავე ხვრელების რა თქმა უნდა. , მაგრამ ასეთ სიტუაციაში ახალი სატვირთო "Gazelle-Next"? ექსპერტი მიმოხილვა აჩვენებს, რომ არსებობს. და არსებობს მშრალი ფაქტები. პირველ რიგში, სხეულის "შემდეგი" მანქანის ალუმინის (ანუ, კოროზიის არ მიიღოს იგი ყველა), და სალონში - დამზადებული galvanized ფოლადის (უფრო სწორად, დაფარული ფენა მისი). ზოგადად, რკინის ლპებოდა პრობლემა სფეროებში იქნება დავიწყებული.

Gazelle "შემდეგი": ძრავის მახასიათებლები

With მემკვიდრეობის ჩარჩო "შემდეგი" აიღო "ბიზნესი" და ძალური ხაზი, რომელიც, როგორც ვიცით, მნიშვნელოვნად გაფართოვდა 2010 (იმ დროს არ იყო დიზელის "Cummins" მოცულობა 2.8 ლიტრი). ეს არის მათ და იქნება პასუხი მანქანის ყველა მომდევნო წლებში წარმოება. მას გააჩნია ტურბო ერთეული მექანიკური კოლოფი 5 ნაბიჯები. რაც შეეხება საწვავის ხარჯი , "Gazel-Next" ავტომფლობელებს მიმოხილვა აღვნიშნო, მაღალი ეფექტურობის საავტომობილო. By საპასპორტო მონაცემები, იგი ხარჯავს არაუმეტეს 8.5 (60 კმ / სთ) და 10.3 (80 კმ / სთ) ლიტრი დიზელის საწვავი 100 კილომეტრია. მაქსიმალური სიჩქარის 134 კმ საათში.

აღსანიშნავია, სპეციალური საიმედოობის დიზელის ძრავით, რომელიც დამონტაჟებულია ახალი Gazelle "შემდეგი". მისი საერთო რესურსი (ანუ პერსპექტივაში ადრე კაპიტალური რემონტი) 500-ზე მეტი ათასი კმ. ამდენად, 120-კაციანი ამერიკული "Cummins" იმსახურებს ტიტული "მილიონი სისტემა." შედარებისთვის, 402-ე და 406-ე რესურსი motors არაუმეტეს 200-300 ათასი კმ კაპიტალური რემონტი.

ინსტალაცია ახალი კვების ბლოკი და რიგი ბევრი გაუმჯობესება ტექნიკურ სფეროში, ინტერსერვისი ავტომობილის გარბენი გაიზარდა 15-დან 20 ათასი კმ. ამავე სამსახურის ინტერვალით იქნება სხვა ცვლილებები "Gazel-Next" მანქანა - ავტობუსი, სატვირთო ან სხვა ვარიაციები შესახებ.

ეკოლოგიურად

დიდი ყურადღება ექცევა motorists ტოქსიკური გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი აირები. ახლა GAZ სატვირთო და მისი "Cummins" პასუხისმგებელი იქნება არა მხოლოდ ევრო-4 სტანდარტი, არამედ ევრო-5 და ევრო-6 კი (მოდიფიკაცია Gazelle "შემდეგი" ავტობუსის ასევე). თუმცა, ეს ზრუნვა გარემოს აიძულა ახალი პრობლემები და სირთულეები შენარჩუნება. ახლა ბევრი, ვინც შეიძინა Gazelle "შემდეგი" ( "ფერმერი" ან van - ის არ აქვს მნიშვნელობა), უჩივიან პრობლემები ფილტრები და საქშენები, რომლებიც გამო ცუდი ხარისხის დიზელის საწვავი გადაკეტილი თითქმის ყოველ თვე. ეს არის ნორმალური ფუნქციონირების შიდა მოძრაობის უნდა იყიდოს მანქანა მინიმუმ გარემოსდაცვითი სტანდარტები (ამ შემთხვევაში ევრო-4) და იპოვოს ქსელი ბენზინგასამართ სადგურებზე რომ გაყიდოს ნამდვილად მაღალი ხარისხის საწვავი.

ტევადობა ტვირთი კუპე

წარმოქმნას ახალი შესწორებას წაგრძელებული სხეული, "შემდეგი" შეგიძლიათ უსაფრთხოდ განახორციელოს ტვირთის ასეთი მოცულობის 11, 16, 18 და მეტი კუბური მეტრი. სხვათა შორის, 4-მეტრიანი მობილური გათვალისწინებულია ზუსტად 6 ჩამოიტანა. თუმცა, ბევრი მძღოლები ჯერ კიდევ არ ესმით გზა გათავისუფლებას ასეთი გრძელი ვერსიები. მართლაც, რატომ გაჭრა ჩარჩო ნახევარი, და შემდეგ ჩადეთ ორ ნაწილად არხის? არ არის ადვილი, რათა შეიქმნას განუყოფელი ჩარჩო, როგორც ეს, მაგალითად, გერმანელები გააკეთოს მათი "Atego"? როგორც ჩანს, კუსტარული მანქანა გაგრძელების მეთოდით იქნება GAZ ხანგრძლივი პრაქტიკა.

Gazelle "შემდეგი": ფასი

თავდაპირველი ღირებულება მანქანის 2014 წელს არის 725 ათასი რუბლი. ამ ფასად მყიდველი მიწვეული "შიშველი" შასი. მოგრძო Gazelle "შემდეგი" (ასევე გარეშე სხეული) ეღირება 745.000 რუბლი. ბორტ ვერსია, დამოკიდებულია სიგრძე ჩარჩოს შორის 750 და 764 ათასი. Gazelle "შემდეგი" ფერმერს ორმაგი სალონში შეიძლება შესყიდული ავტორიზებული დილერის ზე ფასი 820 000 რუბლი. წარმოებული საქონლის vans ჯდება დაახლოებით იგივე - დან 788 000 820 000 რუბლი. ფასი Gazelle "შემდეგი" (ავტობუსი) დაახლოებით 985.000 რუბლი. სატვირთო მობილური tippers ღირს 888.000 რუბლი. სხვათა შორის, შესაბამისად მწარმოებლის, Gazelle "შემდეგი" სამგზავრო აქვს მაღალი ჭერი და შეიძლება აღჭურვილი ორივე ურბანული და რეგიონული მოძრაობა.

აღჭურვილობის დონე

და ბოლოს, ტექნოლოგიური პროგრესი და მიიღო ჩვენი მანქანა. კერძოდ, უნდა აღინიშნოს, რომ ძირითადი აღჭურვილობა Gazelle მანქანის სერია "შემდეგი" (სამგზავრო მისი ვერსია, ასევე) მოიცავს ცენტრალური საკეტი, ბრენდირებული აუდიო სისტემა, კრუიზკონტროლი, სავარძლის სიმაღლის რეგულირება და ჰორიზონტალურად, სარკის უკანა ხედვის, ელექტრო შუშები, რეგულირებადი საჭე სვეტი, ისევე როგორც სენსორი, რომელიც გვიჩვენებს ღია პოზიცია კარი. ასეთი დიდი რაოდენობის პარამეტრები ბაზაზე გორკის ავტოქარხნის და მისი პროდუქტის "Gazelle" აქვს არავინ ელოდა.

მიუხედავად იმისა, რომ კონფიგურაცია და ღირებულება მანქანა, გარანტია პერიოდი თითოეული 3 წელი ან 150,000 კმ-ია.