TATA-613 - მიმოხილვა მფლობელები და სპეციფიკაციები

ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი სახის კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების, გარდა იმ Gazelle - ეს არის სამი და pyatitonniki. ეს მანქანები ფართოდ გამოიყენება რუსი მეწარმეები ყველა სფეროში სატრანსპორტო. 2000 წლის დასაწყისში ის იყო ძალიან პოპულარული "ხარები" და გერმანიის "Mercedes". დროთა განმავლობაში, სატვირთო სიას დაემატა ახალი მანქანა. ისინი გახდნენ ინდური სატვირთო TATA 613. მანქანა ხდება უკრაინაში, ისევე როგორც რუსეთში, როგორც შედეგი, აქვს დაბალი ღირებულება. რომ თავად არის მანქანის TATA-613? მიმოხილვა მფლობელები, დიზაინი და ტექნიკური, მოგვიანებით ამ სტატიაში.

დიზაინი

მანქანა cabover განლაგებას. სატვირთო დიზაინი არის ძალიან მარტივი. აქ მინიმალური მიედინება ხაზები და დახვეწილი ფორმები. სალონში არის დიდი დაჭრილი მოედანზე. პირველი სატვირთო აღიჭურვა შავი unpainted ბამპერები. მაგრამ მას შემდეგ 5 წლის განმავლობაში, მანქანის განიცადა restyling. ამ ფორმით იწარმოება დღემდე. ფოლადის მწარმოებლები შეავსებს TATTOO ფერის ბამპერები და კედლების დაამშვენებს კარი და შეიცვალა ცხაური. დიზაინი გახდა ცოტა ნათელი. თუმცა, მოსაზრებები მფლობელები აცხადებენ, რომ გამოჩენა მანქანა დარჩა 90.

მოთხოვნით შეიძლება დამონტაჟებული სატვირთო ორგანო არის სხვადასხვა:

• თერმული.
• საბჭო.
• Tilt.
• დეპარტამენტი.

ასევე შესაძლებელია ბევრი მუნიციპალური აღჭურვილობა საფუძველზე ამ სატვირთო და ორი სატვირთო მანქანა.

ძრავის

Tatu ხშირად უწოდებენ Indian "Mercedes". რატომ? საქმე იმაშია, რომ ქვეშ hood მანქანა არის გერმანული ძრავი OM 352. ეს არის მარტივი ექვსი რიგის გარეშე turbocharging. მოცულობა 5.7 ლიტრი ძრავის აწარმოებს მხოლოდ 130 ცხენის ძალას ორი ათასი მონაცვლეობით. თუმცა, მფლობელები მიმოხილვა Tata LPT-613 აცხადებენ, რომ მანქანას აქვს კარგი გამოიმუშავებს. ამდენად, როდესაც ნახევარი ათასი გამოდის, ის არის 416 ნმ. Diesel ძალიან torquey.

გადაცემა

დენის ერთეული მოხვდება ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. გადაცემა აღჭურვილია სინქრონიზატორები ყველა სიჩქარეზე და აქვს მოცურების ჩართულობის საპირისპირო.

შესრულების სპეციფიკას

მას შემდეგ, რაც ამ კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების, აჩქარება ღონისძიებების ასი არ რეგულირდება. მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარის 110 კმ საათში. მანქანა აღჭურვილია 12 ვოლტ ბატარეის 120 amperes. მიმოხილვა მფლობელები განაცხადა, რომ მისი კონდახით საკმარისია ზამთრის ოპერაცია. ყუთი საშუალებას გაძლევთ, რათა შეწყობოდა მეტი capacitive ბატარეის. რაც შეეხება საწვავის ხარჯი, ფიგურა ძალიან ბუნდოვანია. ის ფაქტი, რომ მომგებიანობის მაჩვენებლები პირდაპირ დამოკიდებული აეროდინამიკა. მას შემდეგ, რაც მატარებლების იზრდება სხეულის ვადით სამ მეტრის სიმაღლეზე, ნაკადი მნიშვნელოვნად განსხვავდება nameplate მონაცემები. მცენარეთა რეგულირდება განაკვეთი 16 ლიტრი ტრასაზე და 18 ქალაქში. მაგრამ 40-vat Tata მოიხმარს დაახლოებით 20 ლიტრი დიზელის გამო მაღალი windage.

TATA შასის სატვირთო

მანქანა აქვს ჩარჩო სტრუქტურა. Rama - ასვლა. კედლების მზადდება მოხრილი არხი. აღსანიშნავია, რომ წინა და უკანა მანქანა აქვს განსხვავებული სიმღერა. ამდენად, ეს მაჩვენებელი 165 სანტიმეტრი და 157 შესაბამისად. კლირენსი იმ სატვირთო - დაახლოებით 20 სანტიმეტრი. მანქანა უპრობლემოდ გადალახოს შენახვის potholes და ზმეიკები წლის უხეში გზების გზა გადმოტვირთვის. მან სავალი - დამოკიდებული ტიპის. წინა და უკანა ნახევრად ელიფსური ფოთოლი წყლები დამონტაჟებული. ზოგიერთი ხელოსნები დააყენოს ჰაერის შეჩერების უკანა ხიდი. თუმცა, მცენარეთა არ გთავაზობთ ასეთი ვარიანტი მყიდველებს. საჭე - სტოიკით, სრული ჰიდრავლიკური booster. სტანდარტული მანქანა TATA 613 კომპლექტი 16-inch "Dneproshina". როგორ იქცევა ერთად TATA-613? მიმოხილვა მფლობელები აცხადებენ, რომ tread ატარებს სწრაფად. თუ თქვენ არ ხელახლა დაბალანსება იწყება ჭამა "ქვები". იაფი და საუკეთესო ვარიანტი - მონტაჟი ჩინური რეზინის. ეს არ არის "მუხა", როგორც შიდა და გაცილებით იაფია, ვიდრე ევროპელი კოლეგები.

მუხრუჭები

სამუხრუჭე სისტემა - ეს არის ცალკე თემა საუბარი. დიახ, ეს არ არის გამოყენებული pnevmogidravlika - ყველა აკონტროლებს საჰაერო. მაგრამ ხმა, არამედ კბილთა მუხრუჭები, უბრალოდ მოხსნა ტვინის, როგორც აღნიშნა მიმოხილვა მფლობელები. TATA-613 აქვს დაბალი ხარისხის დასარტყამები. და არა ბალიშები, კერძოდ, თავად ბარაბანი მანქანა. ჩვენ უნდა შეცვალოს იგი "inomaroshny" ან დაფასოებული ერთად ველური screech. ეს არის პრობლემა, ყველა სატვირთო TATA 613. მიმოხილვა მფლობელები აცხადებენ, რომ rattle ხდება BAZ კომპანიის პროდუქცია. სხვათა შორის, როგორც დამხმარე სისტემა იყენებს სპეციალური retarder. ეს არის დიდი პლუსია.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, რომელსაც აქვს სპეციფიკაციები და მიმოხილვა მფლობელები TATA 613. როგორც ხედავთ, მანქანა არ იყო სრულყოფილი. მაგრამ ამართლებს თავის ფასი 100. ძრავის რესურსი - მეტი, ვიდრე ნახევარი მილიონი, გარდა ამისა, მას არ აქვს turbocharger. სარემონტო ყუთი, რომ ძრავა არის ძალიან მარტივი. ეს ნიშნავს, რომ სატვირთო შენახვის ხარჯები იქნება მინიმალური.