Honda CBR 400 - უნივერსალური დამპყრობელი გზები

Honda CBR 400 - სპორტული ველოსიპედით, რომელიც წარმოების პროგრამის შეშფოთების გამოჩნდა 1987 წელს და გრძელდებოდა წლამდე, 1999 წელს. ეს ველოსიპედით შეცვალა მანამდე გამოუცემელი AERO, რომელიც არ გახდა იმდენად პოპულარული, როგორც მისი მემკვიდრე, რომელიც გამოიცა არა მხოლოდ განახლებულ, მაგრამ სრულიად განახლებული ერთეული.

ძრავის მახასიათებლები

Honda CBR 400 შეძლო მოგების გული უყვარს motorcyclists მთელი მსოფლიოს მასშტაბით. და არა მარტო ქალაქის ქუჩებში. ბევრი საავტომობილო გულშემატკივარი დაიპყრეს ამ ერთეულის racetracks. რა არის საიდუმლო ძალა ამ ველოსიპედით? რა თქმა უნდა, პირველ რიგში, უნდა აღინიშნოს, მისი მშენებლობა. თუმცა, დიზაინი და ერგონომიკა უნდა შეაქო, ძალიან. მაგრამ პირველი რამ პირველი. Honda CBR 400 - ეს არის ძალიან დაბალანსებული ველოსიპედით, რომელიც ჰარმონიულად აერთიანებს შესანიშნავი გატარება, საიმედოობის და კომფორტული fit. ამის შესახებ არის ძალიან მოსახერხებელი გამგზავრება, როდესაც შედარებით ღონისძიებების sportbikes. ეს bike - დიდი ვარიანტია დამწყებთათვის საავტომობილო გულშემატკივარი, რადგან ეს არის tyagovity "ელასტიური" სისტემა, რომელიც არის ძალიან ადვილი და მარტივი მართვა. ეს ძრავა არის ძალიან კარგი, კარგი მიზეზი Honda 12 წლის განახლება. საავტომობილო უზრუნველყოფს ძალიან დინამიური მართვის გარეშე ეძებს მოკრძალებული თანხა, რომელიც უდრის 399 სმ / cu.

პარამეტრები

გარდა ამისა, ამ უნიკალური სისტემა, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული ფუნქციების Honda CBR 400 მიმოხილვა motorcyclists ჩანს, რომ ეს არის ძალიან undemanding რაც შეეხება შენარჩუნება. რაც ყველაზე მთავარია აქ - დროის შეცვლის მასალები და ზეთი. ამ შემთხვევაში, მოტოციკლი დიდი ხნის განმავლობაში, გთხოვთ, მისი მფლობელი შეიქმნა სამუშაო. აღსანიშნავია carburetors Keihin, რომელიც დამონტაჟებულია ამ ველოსიპედით. ისინი ბევრად უფრო ადვილია და უფრო საიმედო დიზაინი, როდესაც შედარებით იგივე სამარცხვინო Yamaha ან Suzuki. კოლოფი შეიძლება შედარებით მუშაობის შვეიცარული საათი. Clutch დისკები შეუძლია წავიდეს 50 ათასი კილომეტრია, და კიდევ უფრო მეტი - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მომზადება მხედარი და მისი ცხენოსნობა სტილი.

ტექნიკური დეტალები

აუცილებელია ვისაუბროთ სხვა ასპექტები Honda CBR 400 სპეციფიკაციები, როგორც იქნა ნაპოვნი, კარგი - მოტოციკლეტის ავლენს თავს ამ მხრივ ღირსეული დონეზე. მაგრამ ეს არ არის მთელი სია თავისი დამსახურების მიხედვით. შეუძლებელია არ აღინიშნოს მისი ძლიერი შასი. კარგი ალუმინის და კომპენსაცია ჩარჩოში და უკანა სავალი ნაწილი, სადაც პროგრესული დამახასიათებელი. ეს ელემენტები უმაღლეს დონეზე ტექნიკის გაუმკლავდეს მათი პასუხისმგებლობა. აღსანიშნავია, რომ რამდენიმე სიტყვა შესახებ მუხრუჭები. ისინი მზადდება დეველოპერები პრინციპის შესაბამისად ე.წ. ჭკვიანი გაქვს. ორი მცურავი დისკი - წინა და უკანა - ერთი დისკი ერთი დგუშის caliper. მოტოციკლები ყოველთვის საკმარისი brake დინამიკა. ზოგიერთი საავტომობილო გულშემატკივარი შეუწყობს ინფორმაციის შინაარსი, დამყარების რკინა შლანგები, მაგრამ არ არის ყველას ბიზნეს.

გამოჩენა

აღსანიშნავია, რამდენიმე თვისებები შესახებ Honda CBR 400 მახასიათებლები მისი გამოჩენა და დიზაინი ისეთია, რომ გარეგნულად მსგავსი motorbike CBR900RR Fire Blade 1992 წლის მოდელი. მისი შეხედულებები, იგი ცხადყოფს, რომ ეს მართლაც სპორტული ველოსიპედით, მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან კომპაქტური.

წინამორბედები

სანამ მოდელი Honda CBR 400 პოპულარობა მოიპოვა ბაზარზე არსებობს უამრავი სხვა ნაწილები. 1992 წელს, მან კარგი ველოსიპედით, რომ მადლიერი ბევრი საავტომობილო თაყვანისმცემლებს. ეს იყო Honda CB 400 Super Four. აღსანიშნავია, რომ ეს მანქანები ოფიციალურად გაიყიდება მხოლოდ იაპონიაში. სხვა ქვეყნებში ისინი გაიყიდა მხოლოდ ე.წ. "ნაცრისფერი დილერებთან". მიერ და დიდი, ეს "chetyrohsotki" მხოლოდ გააკეთა იაპონური მოტოციკლი ბაზარზე, როგორც იაპონიაში მოქმედებს შეზღუდვები მოცულობა და cubing ახალბედა riders. და ეს შეზღუდვები, ასეთია: ძალა არ აღემატება 53 ც.ძ. და მოცულობა - არაუმეტეს 400 კუბური სანტიმეტრი. რამდენიმე წლის შემდეგ, 1995 წელს, წლის განმავლობაში, არ გაათავისუფლეს კიდევ ერთი ვერსია, რომელიც უკვე windscreen და თანამედროვე დროს მოედანზე ფარები. მაშინ არ იყო ძალიან პოპულარული ფერი ნარინჯისფერი "ფორთოხლის" და შავი. რომ არის მათში, და ეს მოდელი უკვე განხორციელდა. S და R ვერსიები აღჭურვილია გამოსაბოლქვი მილები, რომელიც იდენტურია Honda CBR400RR (სხვათა შორის, იგივე გამოშვების წელი). ეს უნდა იყოს ცოტა უფრო დეტალური განხილვა ამ მოდელების. S ვერსია გამოვიდა 1996 წელს. ეს განსხვავდებოდა წინა ტურში ფარების, სპორტული carburetor პარამეტრების და შეცვლილია სამგზავრო footrests. გარდა ამისა აკლია ცენტრალური სტენდი. ბოლო მოდელები გამოქვეყნდა 2008th წელს. იგი შეიქმნა ახალი საავტომობილო NC-42, ასევე სისტემა. დეველოპერები დასრულებული VTEC სისტემა ისე, რომ როდესაც გადამცემი დამატებითი სარქველი გააქტიურებული, როდესაც სრულიად ღია throttle. თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ყოველ წელს მოდელი მოიპოვა ახალი კონტურები, სანამ იგი გადაიქცა სრულყოფილი მრავალმხრივი ველოსიპედით, რომელიც მივმართავ როგორც ახალბედა და უყვარს დამპყრობლები გზები.