Mazda 323: მიმოხილვა და სპეციფიკაციები (ფოტოები)

პირველად იაპონური Mazda 323 გააცნო მსოფლიოს უკან 1963 წელს. ამავე დროს, ეს არის საკმაოდ nondescript უკანა წამყვანი მანქანის გოლფის კლასში. მიუხედავად ამისა, ეს იყო ის, ვინც საფუძველი ჩაუყარა მთელი ოჯახი მანქანა ამ სერიას. შემდეგი თაობის 323 მოდელი გამოჩნდა 1980 წელს.
მეორე თაობის "Mazda", ახლა უკვე განმასხვავებელი - წინა. მას შემდეგ, რაც 1985 წელს კომპანიამ გამოუშვა მესამე მობილური Mazda 323. დაახლოებით იგივე ინტერვალით დრო მსოფლიო ბაზარზე მიერ მოწოდებული ყველა ახალი თაობის 323rd "Mazda" მოდელები. ამავე დროს ყოველი დებიუტი ახალი ნივთები გაიარეს ძირითადი გაუმჯობესების, არა მხოლოდ გარე, არამედ იმ თვალსაზრისით ტექნიკური მახასიათებლები.

მეოთხე თაობის

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა იყოს მეოთხე თაობის "Mazda", წარმოდგენილი ბოლოს ოთხმოციანი. ეს ავტომობილი იყო პიროვნება. ფაქტია, რომ იმ შემთხვევაში, თუ Mazda 323 IV იაპონური საფუძვლიანად მუშაობდა და რადიკალურად გარდაქმნა გამოჩენა და ინტერიერი. თუმცა, ტექნიკური ნაწილი ცვლილებები არ ჩატარდება - მანქანა მაინც კაცს 1.8-ლიტრიანი ძრავით 185 ცხენის ძალა.

Mazda 323 მეხუთე თაობის

შემდეგი, მეხუთე თაობის 323rd "Mazda" სერიულად იწარმოება 1994 წლიდან 1998 წლამდე. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ ფანტასტიკური რომ ჩანდეს, როგორიცაა, მაგრამ ასეთ მოკლე დროში მანქანა არ ჰქონდა დრო, უნდა გაიაროს სამი განახლება. პირველი ვერსია გამოიცა 1994 წლის გაზაფხულზე ბოლომდე ზაფხულში 1995 წელს და აღჭურვილია კი ძველი ინსტრუმენტი პანელი, რომელიც შეიცავს წინა თაობის მანქანა.
ამის შემდეგ, იაპონიის ექვემდებარებიან მცირე ცვლილებები მანქანა, აღჭურვა იგი უფრო მოსახერხებელი და თანამედროვე პანელი. ასევე Mazda 323 ba (კერძოდ, ე.წ. ამ მოდიფიკაციას) ჰქონდა სხვა ემბლემა - ნაცვლად ძველი ალმასის ფორმის lotus იმყოფება. ეს ვერსია! სტანდარტულ გაკეთდა 1995 1996 წელს. შემდეგი "Mazda VA" შეიძინა ახალი ინსტრუმენტი პანელი, უკან იყო კიდევ ერთი გაჩერება მსუბუქი და სხვა უკანა ხედვის სარკე, და ლოგო ჰგავდა საფრენი ფრინველის. მცირე სპორტული (ან უნიკალური) არ მისცა სიახლე ზედა ფარგლებში მხარეს კარი. ეს ავტომობილები მნიშვნელოვნად გამოირჩევა ნაცრისფერი მასა სხვა მანქანები.

სხვადასხვა ორგანოები

ამავე პერიოდში, კომპანია მნიშვნელოვნად გაფართოვდა ვარიაციით მოდელი 323. მაგალითად, მას შემდეგ, რაც 1994 წლის კონვეიერის სერიულად წარმოებული "Mazda" ჰეჩბეკი ხუთ (Mazda 323 ვ) და სამი კარი და ოთხკარიანი სედანი. ბამპერის არის ნახატი ფლეში კორპუსი, რაც მანქანის უფრო მიმზიდველი და გარე გამოხატულება.

აშენება ხარისხის მანქანა, როგორც ყოველთვის, სიმაღლე. მაგრამ ამ თაობის განსხვავება არ არის მხოლოდ ლამაზი ინტერიერი და ექსტერიერი, არამედ საოცარი წინააღმდეგობა კოროზიისაგან.

Mazda 323 - ძრავის მახასიათებლები

რაც შეეხება ძრავის სპექტრი, "Mazda" აღიჭურვა ოთხი ავტოგასამართი ერთეული. აწმყო და დიზელის ერთეული, მაგრამ ისინი ცოტა მოგვიანებით. ამდენად, ყველაზე ახალგაზრდა ბენზინის 1.4-ლიტრიანი 73-hp ძრავა. იგი განთავსებული სამკარიანი ჰეჩბეკი და უნივერსალი. უფრო პოპულარული არის 1.5-ლიტრიანი ძრავი 88 ცხენის ძალა. გარდა ამისა, მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს ვერსიის 114-ცხენის 1.8-ლიტრიანი ერთეული. ყველაზე ძლიერი ბენზინის დიაპაზონი არის 144-hp-ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ შეიქმნა მხოლოდ ძალიან იშვიათ შემთხვევებში.

რაც შეეხება დიზელის ერთეული, ესწრებოდნენ 2 დენის ერთეული. მათ შორის, 1,7-ლიტრიანი ტურბო ძრავი 82 ცხენის და 2 ლიტრიანი "ასპირაცია" 70 "ცხენები".

გადაცემა

ყველა ერთეული აღჭურვილია უფრო ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი, მაგრამ შეხვდა ვერსიის "ავტომატური" მეხუთე თაობის Mazda 323. მიმოხილვა მფლობელებს უჩიოდა მაღალი საიმედოობის ორივე PPC. მძღოლები ასევე მადლობა გადაუხადა და ძრავების, რომელიც ასევე არ ვერ ყველაზე არაპროგნოზირებადი მომენტში.

სამუხრუჭე სისტემა - Disc-reel, გარდა ვერსია, 2-ლიტრიანი powerplants. ბოლოს და ბოლოს, მუხრუჭები იყო მხოლოდ დისკი ტიპის.

restyling

ასეთი სამგზავრო Mazda 323 Familia, სანამ 2001 წელს - მაშინ ის განიცადა მცირე restyling. გამოჩენა მანქანა შეიცვალა უკეთესობისკენ - სხეულის დიზაინი უფრო მტაცებლური, აგრესიული და გამომხატველი. Inside არსებობს მაღალი ხარისხის მასალები. თქვენ შეგიძლიათ გრძნობენ მაღალი ღირებულება და პრესტიჟის დეტალები. შინაგან საქმეთა build ხარისხი იმსახურებს მყარი "ხუთი" - ყველა ჯარიმა ელემენტები აღჭურვილია მაღალი სიზუსტით. Prestige ასევე მისცეს იმიტირებული ხის ჩანართები კონსოლი და კარი მხარეს. საჭე და ცვლა ბერკეტი ტყავის გათლილი gearshift - იშვიათი მანქანა დროს.

In ფერები upholstery მასალები და ნათელი ფერები, რომლის ინტერიერი, როგორც ჩანს, ძალიან მსუქანი და მიმზიდველი. ერგონომიკა, როგორც ერთი მოელოდა, სიმაღლე - მძღოლის სავარძლის აქვს ბევრი კორექტირებას კუთხე მიდრეკილება საზურგე, სიგრძის და თუნდაც სიმაღლე ბალიში. ეს ყველაფერი საშუალებას იძლევა პირის შეცვალოს ადგილს, რათა შეწყობოდა თქვენი ანატომიური თავისებურებები. სასიამოვნო იყო თვალის knacks - ორი თასის მფლობელები, ხელთათმანების ყუთი, და ყუთი armrest. სივრცეში მაგისტრალური არ არის ძალიან ბევრი - 415 ლიტრი, მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე მანქანები, მისი მოცულობა და ნაკლები.

როგორც რამ ქვეშ hood?

ტექნიკური ნაწილი იაპონური ასევე გადახდილი ბევრი ყურადღებას. მაგალითად, შეცვალოს ძველი ერთეული polutoralitrovye მოვიდა ახალი, 1.6-ლიტრიანი ძრავა. იმის ნაცვლად, რომ წინა 88, იგი ვითარდება 98 ცხენის ძალა.

ძველი 1.8-ლიტრიანი ერთეული ჩაანაცვლა ორი ლიტრი 131 ცხენის ბენზინზე ერთეული. მანამდე, იგი მოათავსეს მხოლოდ 626-ე მოდელი "Mazda". გაუმჯობესებული და ყოფილი ორი ლიტრი "ასპირაცია" - ახლა ის გახდა უფრო ძლიერი 11 ცხენის ძალა.

ასევე არსებობს უფრო მოკრძალებული ერთეული. აღსანიშნავია, 1.3-ლიტრიანი საავტომობილო ძალა 72 "ცხენები". ის იყო ერთადერთი, ვინც გადაწყვიტა, რომ არ შეეხოთ იაპონური motorists განვითარების ახალი ვერსია "Mazda".

განვითარებასთან ერთად ტექნოლოგიის გამოჩნდა და ელექტრონიკა. აღსანიშნავია შემდეგი სისტემებით: სტაბილიზაციის დამუხრუჭება და ბლოკირების. ეს ყველაფერი უკვე ხელმისაწვდომია ძირითადი ვერსია მანქანა.

მას შემდეგ, რაც restyling იაპონიის გადაწყვიტა, რომ არ გათავისუფლების ახალი თაობის 323rd "Mazda" - თავის ადგილზე მოვიდა ახალი სერია ერთად უფრო მოკლე სახელი Mazda 3, რომელიც კომერციულად წარმოებული ამ დღეს. ეს მანქანა ასევე აქვს ნათელი და თანამედროვე დიზაინით, მაღალი ხარისხი, ფართო სპექტრი ძრავები და შესანიშნავი build ხარისხი.

დასკვნა

დასკვნითი მიმოხილვა თაობის "Mazda" 323rd მოდელი, მე მინდა დავამატო, რომ ეს სერია არის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული იაპონური. ცოდნა და გამოცდილება დიზაინის მანქანები, ისინი შექმნა თითქმის სრულყოფილი მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ ძალიან პოპულარულია მეორად ბაზარზე. მოსამართლე: მიმზიდველი დიზაინი, ლამაზი და ერგონომიული ინტერიერი, ორგანო, რომელიც არ decay ათწლეულებს neubivaemaya სავალი, მძლავრი, საიმედო ძრავა და არანაკლებ საიმედო გადაცემა - სხვა რა არის საჭირო თანამედროვე მანქანა? შექმნა საკუთარი კრიტერიუმები წარმოების იაპონური კორპორაციებისთვის არ კარგავენ პოზიციებს მსოფლიო ბაზარზე მეტი ოცდაათი წლის განმავლობაში, ხოლო ამერიკული "General Motors" უკვე ჰქონდა განიცდიან რამდენიმე კრიზისები და იყოს ზღვარზეა გაკოტრების. იმ შემთხვევაში, თუ იაპონური "Mazda" განაგრძობენ სწორი პოლიტიკის მიმართ მისი გამოყენება, მუდმივად გამოაშკარავებას მისი დახვეწა და გაუმჯობესება, ეს არასოდეს არ დაკარგავს თავის მყიდველს კი კრიზისის დრო ავტო კომპანიები.