"Mazda Axel": სპეციფიკაციები და მიმოხილვა

"Mazda აქსელ" - კომპაქტური მანქანა C-Class, რომელიც აწარმოებს კომერციულად 2003 წლიდან. მოდელი მოვიდა შეცვლის ლეგენდარული 323f. ისევე როგორც მისი წინამორბედი, ახალი "Axel" სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა და ფართო მიღების მსოფლიო ბაზარზე. რუსეთში, მანქანის ცნობილია, როგორც "Mazda 3" ან "სამი რუბლი." ისე, მოდით უფრო ახლოს შევხედოთ ეს მანქანა.

მანქანის დიზაინი

2000 წლიდან მოყოლებული, მზარდი პოპულარობის გოლფის იყო კლასში. და თუ დასავლეთი ხელი შეუწყო ცნობილი "Volkswagen Golf" (უკვე მესამე და მეოთხე თაობის), the "Axel" დაარსდა ამომავალი მზე. სამართლიანობის, აღვნიშნავთ, რომ არა მხოლოდ "Mazda" ახორციელებს წარმოების მანქანა იაპონიაში - არსებობს ნაკლებად პოპულარულია, "Honda Civic". მაგრამ ჩვენ, ამის შესახებ სხვა დროს. ამასობაში, შევხედოთ, თუ რას ჰგავს "Mazda Axel". Car ფოტოები გვაქვს ჩვენი სტატია. შედარებით 323 მოდელით, "Mazda" მომწიფდა მნიშვნელოვნად. "Axel" განსხვავდება ნათელი, თანამედროვე და დინამიური გამოჩენა. უბრალოდ გვახსოვდეს, დევიზით: Zoom-Zoom. განსაკუთრებით ეფექტური მანქანა, როგორც ჩანს, ლურჯი და წითელი.

საოცარი თვისება - დიზაინი "Axel" არ არის მიდრეკილი კონკრეტული სქესის. ეს მანქანა შეიძლება იყოს როგორც მამაკაცი და ქალი. საჭესთან "Mazda" არ მრცხვენია კიდევ retirees. იაპონიის შეძლო შექმნა ყველაზე მრავალმხრივი დიზაინი, რომელიც განკუთვნილია ნებისმიერი ასაკის.

მანქანა აქვს ნათელი წინა ნაწილი - Brace ოპტიკა, თანამედროვე ნისლის და დააყენა hood ინტეგრირებული ცხაური. სარკე, კარის სახელურები მოხატული სხეულის ფერი აქვს ძირითადი კონფიგურაცია. მომხმარებელს სთავაზობენ ფართო არჩევანს დისკები, სადაც ჰარმონიულად შევხედოთ ფონზე მანქანა "Mazda Axel".

მას შემდეგ, რაც დრო ამოიწურა ტერმინის მობილური ჰეჩბეკი. ფოტო მანქანის ხედავთ ქვემოთ. რა გამოირჩეოდა ამ დროს, "Mazda Axel?" Bumper, ისევე როგორც გვერდითი ხაზი, უფრო ცნობილნი. Hood ოდნავ სიგრძივი. შეიძინა ახალი ცხაური, დიდი honeycomb. ფერი სქემა არ შეცვლილა. გარდა ამისა, ძირითადი ფერები (ლურჯი და წითელი), ხელმისაწვდომია ბევრი სხვა - თეთრი, ვერცხლისფერი, მარგალიტი, ოქრო, და სხვა მანქანა ჯერ კიდევ აქვს taut და ოდნავ აგრესიული სახე ... განსაკუთრებით მომწონს დიზაინი ახალგაზრდა აუდიტორიას. "Mazda" ყოველთვის გამოირჩეოდა თამამი დიზაინის გადაწყვეტილებები. ამდენად, "სამი მანეთი" taillight შეიცვალა. "Mazda აქსელ" აქვს ოპტიკა უკვე ქარხანა. დიზაინი გამოვიდა ძალიან საინტერესო - მრგვალი ნათურები ინტეგრირებულია დახრილია ფარების შავი დიფუზორით. ასეთი თამამი იდეები არ პრაქტიკაში კიდევ ერთი მწარმოებელი. უკან მარცხენა არ არის ნაკლებად მიმზიდველია. მაგისტრალური სახურავი ჰეჩბეკი (და ასევე სედანები) აქვს ზომიერად ამოზნექილი მინა. გახსოვდეთ, რომ ეს ჰგავდა "Nissan Primera" უკან ამ დროს.

სახის "bloated ფორთოხალი". როგორ მაშინ უარყოფითია "Nissan" ... მაგრამ უკან "ტროიკა". "Mazda Axel" ერთ-ერთი იმ რამდენიმე იაპონური მანქანები რომ აქვს ძალიან ლამაზი იყო. ეს კიდევ ერთხელ დადასტურდა მიმოხილვა მფლობელები ამ მანქანის.

რაც შეეხება ზომა მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ კომპაქტური გამოჩენა, მას აქვს ძალიან დიდი ზომის. ამდენად, "Mazda Axel" ჰეჩბეკი სიგრძე 4.49 მეტრი (6 სედანი სანტიმეტრი დიდი) სიმაღლე - 1.46 მ, სიგანე - 1,75 მეტრი. კლირენსი - 16 სანტიმეტრი. რა მფლობელები ამბობენ მანქანაში "Mazda Axel?" მიმოხილვა აღვნიშნო ნაკლებობა კლირენსი, განსაკუთრებით ზამთარში. როგორც ჩანს, ეს არის პრობლემა, ყველა კომპაქტური hatchbacks.

ავტომობილი სალონი

შინაგან საქმეთა შედარებით 323f გამოიყურება ბევრად უკეთესი. "Mazda" შეიძინა ახალი 3 ისაუბრა საჭე მულტიმედიური ღილაკები, გლუვი პანელი და წითელი ინსტრუმენტი პანელი (ერთგვარი მინიშნება sportiness). თითოეული მასშტაბის "დაიხრჩო" კარგად. კარი ბარათი ინტეგრირებული მძლავრი დინამიკები. On მგზავრის მხარეს - დიდი, ტევადი ხელთათმანების ყუთი, რომელიც იკეტება გასაღები. მაქსიმალური მორთვა "Mazda Axel" აღჭურვილია ფერი ნავიგაცია ჩვენება, რომელიც ტოვებს ცენტრალური პანელი. Console - საკმაოდ ფართო და არ არის გადაჭედილი ზედმეტი ღილაკები. გათავისუფლებას "Axel" რადიო ახლა მოდის სრული ერთად კონდიცირების სისტემა. ეს პრობლემებს უქმნის, როდესაც შეცვალა რადიო კონტიგენტის. მიუხედავად იმისა, რომ, რომლებიც კომპაქტური კლასის ფარგლებში, არსებობს დეფიციტი თავისუფალი სივრცე, როგორც განაცხადა მიმოხილვა ბევრი მფლობელები. უკან ადგილს, არსებობს სამი headrests და რბილი armrest. თითოეული მგზავრი აქვს ღვედის. ისინი რეაგირებას და მფლობელები რაოდენობა. ისინი ზომიერად მძიმე და კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. დამოკიდებულია ვერსია, რომელიც რეგულირდება მექანიკურად ან დისკზე.

ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა

რა motors mans "Mazda Axel?" ძრავა არის ძირითადად ბენზინზე, მაგრამ არსებობს ასევე დიზელის "treshki". მათ გეტყვით ბოლომდე.

ასე რომ, პირველი ხაზი ბენზინის ძრავი არის 1.6-ლიტრიან აგრეგატს 105 ცხენის ძალა. ეს ძრავა აკმაყოფილებს ყველაზე რუსულ ბაზარზე.

ასევე არსებობს ორი ლიტრი ვერსია 150 ცხენის ძალა. საავტომობილო აქვს კარგი გამოიმუშავებს. მდე ასობით "Mazda Axel" აჩქარებს 9 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე 200 კილომეტრი საათში. საწვავის ხარჯი შერეული ციკლით - 8.2 ლიტრი. რეკომენდებული ოქტანური ნიშანი - AI-95.

ამერიკის ბაზარზე იყო ორი ძალა ერთეული საწვავის გაუკეთეს ნაწილდება ინექცია:

• 1.4-ლიტრიანი ძრავით 84 ცხენის ძალა. საკმაოდ იშვიათია შეერთებული შტატები. არალიკვიდური გამო ცუდი დინამიკური მახასიათებლები. დასაშლელად ასობით აიღო თითქმის 15 წამი.
• 2.3-ლიტრიანი ძრავით 170 ცხენის ძალა. დაშლის ასი უკავია 7,5 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე - 250 კმ საათში.

Diesel "Mazda"

რაც შეეხება დიზელის ძრავების ხაზი წარმოდგენილია მხოლოდ ერთი "მყარი საწვავის" ერთეული. რა არის მისი ტექნიკური მახასიათებლები? "Mazda Axel» TD აქვს მოცულობა 109 ცხენის ძალას მოცულობა 1.6 ლიტრი. Motor სხვადასხვა turbo, ასე რომ კარგი იმპულსი. სანამ ასობით დიზელის "Axel" აჩქარებს 11.5 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე - 182 კმ საათში.

მანქანის გადამცემი

"Mazda აქსელ" აქვს ფართო სპექტრს PPC. იგი დაარსდა 4 ტიპის გადაცემები:

• ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის.
• ოთხ ეტაპზე ავტომატური.
• ექვს სიჩქარიანი მექანიკის.
• ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური.

ყველაზე პოპულარული - 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. ეს არის დიდი მოთხოვნა, როგორც რუსეთში და ამერიკის ბაზარზე. მისი თქმით, ბევრი მიმოხილვა, არ არის პრობლემა, ოპერაცია.

"Axel T"

ტურბო ვერსია "Mazda" არის შესაძლებელი შეზღუდული სერია. ისინი დაკომპლექტებულია ბენზინის 2.5-ლიტრიანი ძრავა 280 ცხენის ძალა. დასაშლელად ასობით მიიღო 6 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია პროგრამული უზრუნველყოფა და 250 კილომეტრი საათში.

chassis Car

"Axel", განსხვავებით 323rd სრულად დამოუკიდებელი შეჩერების შესახებ. თუმცა, მანქანა იღებს მკაცრი pits. ეს გამომდინარეობს სპორტული "Mazda" - დაბალი ნახვა საბურავების და მოკლე ინსულტის ამორტიზატორები. მაგრამ მონაცვლეობით არ heel, შესაბამისად მიმოხილვა მფლობელები. Front - "McPherson", უკანა - "mnogoryichazhka". არსებობს ანტი- roll ბარები. სამუხრუჭე სისტემა - დისკის ორივე ღერძზე. Front - ვენტილირებული. ზოგიერთი ვერსიით დასრულდა ვენტილირებადი დისკები და უკანა. გამგზავრება - წინა მხოლოდ.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რა არის "Mazda აქსელ" ტექნიკური, დიზაინი და ინტერიერი. მანქანა მაინც გამოირჩევა ერია. მანქანა არ არის მოკლებული დინამიკა (თუ არა მკურნალობა 1.4-ლიტრიანი ძრავა) და იაფი მომსახურება. ეს არის მისი მთავარი უპირატესობა.