Motorcycle M-72. საბჭოთა მართვა. Retro motorcycle M-72

Motorcycle M-72 საბჭოთა პერიოდში წარმოებული დიდი რაოდენობით, 1940 დან 1960 წელს რამდენიმე მცენარეები. ეს მოხდა კიევში (CMH), ლენინგრადის ქარხანა "წითელი ოქტომბერი", ქალაქ გორკის (GMZ) Irbit (IMZ), მოსკოვის motorcycle ქარხანა (MMZ). თავდაპირველად მძიმე მოტოციკლი M-72 იყო წარმოებული ექსკლუზიურად მიწოდების შეიარაღებული ძალები. მანქანა აღჭურვილია მსუბუქი ავტომატი, რომელიც იყო დამონტაჟებული თვალწინ stroller. ველოსიპედით არ ჩამოვა სამოქალაქო სექტორის სავაჭრო, და თუ ადამიანს აქვს "დაბრუნება", რომ M-72, იგი შეჩერდა და მანქანა შეირჩა ახსნა-განმარტების გარეშე.

სამხედრო მისია

Motorcycle M-72 იყო კლასიფიცირებული ტერმინი "ჯავშანი", მიუხედავად იმისა, რომ იგი არ იყო დაჯავშნული. შეფუთული მოტორიანი არმიის ნაწილები და ბაზის მანქანა ქვეითთა საბრძოლო დონეზე ადგილზე. გადამწყვეტ ბრძოლაში მეორე მსოფლიო ომის არ აქვს მოტოციკლი, იმიტომ, რომ ის არ იყო დაცული მტრის ჭურვები და ტყვიები. ეს საკმარისი იყო პატარა ფრაგმენტი mine შეღწევას ძრავა და იგი შეჩერდა, ჯარისკაცები გარეშე დარჩა საფარი და გარდაიცვალა. ეფექტური გამოყენება M-72 შესაძლებელი იყო მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ელვისებური შეტევა, ატმოსფეროში გაოცება, როდესაც მტერი დაბნეული და ვერ გაუწიოს წინააღმდეგობა.

დაწყების წარმოების

პროტოტიპი M-72 იყო გერმანიის მოტოციკლი BMW R71, ყველაზე გავრცელებული მოდელი ვერმახტი სტრუქტურებში. ხუთი ამ მოტოციკლები ფარულად შეისყიდა შვედეთში, ტრანსპორტირება მოსკოვში, დემონტაჟი და შეისწავლა. მარტში 1941 მოსკოვის motorcycle ქარხანა წარმოება დაიწყო რუსულ ვერსიას. საბჭოთა motorcycle აღმოჩნდა უარესი თავის გერმანელ კოლეგასთან, მიუხედავად იმისა, რომ ასამბლეის ხაზი მანქანა წავიდა რეგულარულად. ძირითადი ელემენტები და კომპონენტები მოტოციკლი წარმოებული სხვადასხვა ქარხნები: ძრავი ხდის ავტოქარხნის სახელობის სტალინი, გადაცემათა კოლოფი - on AZLK (ლენინური კომკავშირის ქარხანა), stroller და driveshaft წარმოებული GAZ ქალაქ გორკი. ამრიგად, პირველი, M-72 motorcycle დაგეგმილი გათავისუფლების გამო შეფერხდა შეუსაბამობის მომწოდებლები.

ომის შემდგომ პერიოდში

ომის დროს, მოტოციკლი M-72 იყო წარმოებული მცენარეთა მდებარეობს საევაკუაციო ზონის ჯილეხი. მას შემდეგ დაემატა ინდექსი სახელი "ურალის". როცა ომი დასრულდა, საბჭოთა კავშირის უკვე ექსპორტზე ბუმი, რომ ხელისუფლება ცდილობს, მიიღოს როგორც ბევრი ფული გაყიდვით საქონლის საზღვარგარეთ. M-72, საბჭოთა motorcycle ექსპორტი 50 წლის უცხო ქვეყანაში დიდი რაოდენობით. M-72 "ურალის" ნებით შეიძინა ევროპაში. მარტივი დიზაინი და საიმედოობის უკვე ძირითადი არგუმენტები მოდელი.

1955 წლიდან მოტოციკლი "ურალის" M-72 დაიწყო გაყიდვა მოსახლეობას ქვეყნის შიგნით. სამოქალაქო ვერსია განსხვავდებოდა გაუმჯობესებული სისტემა, ძლიერი ფარგლებში, ბრუნვის გადამცემი ძრავის ბრუნვის საჭე ვაგონი. გაზის სატანკო იყო გაფორმებული, წარწერით "Irbit". ნომინალურად სამთვლიანი მანქანა იქნა მიჩნეული, რომლებიც მათი მფლობელები, მაგრამ მხოლოდ მშვიდობიან დროს. ომის შემთხვევაში, თითოეულ მოტოციკლი "ურალის" M-72 შეიძლება რეკვიზირებული და გაგზავნილი წინ.

ტექნიკური მახასიათებლები

დიზაინი M-72 კარგად ჯდება კონვეიერის ასამბლეის პროცესი, რამაც შესაძლებელი გახადა გათავისუფლების დიდი რაოდენობის მანქანები შედარებით მოკლე დროში. Motorcycle წარმოება თავშეკავებული სურვილი დიზაინერებს გასაუმჯობესებლად ტექნიკური პარამეტრების ინდივიდუალური მექანიზმები. გერმანული მოტოციკლი BMW R21 შეიცავს მთელ რიგ ტექნიკურ ინოვაციებს, რომლებიც არ იყო ჩართული, რომელიც გამოიყენება ასამბლეის საბჭოთა ვერსია. აქედან გამომდინარე, ინჟინრები უნდოდა, რომ დაეწიოს და შევიდა წარმოების ყველა საჭირო მიღწევები გერმანელი ექსპერტები.

შემდეგი ნაბიჯი იყო განვითარების დიზაინი: დუპლექსი ჩარჩო, double სიჩქარეთა ცვლა - ბერკეტი ოპერაცია, და (შესაძლოა motorcyclist), გაზაფხულზე ამორტიზატორები უკანა სავალი, ტელესკოპური წინა ჩანგალი სტრუქტურა. იმის ნაცვლად, რომ ჯაჭვის გადაცემის დამახასიათებელი საბჭოთა motorcycle ხაზზე მოძრაობა შეიქმნა. პრაქტიკულად გამოყოფის ელექტრო ცილინდრი, ამ შემთხვევაში ადგენს ორი მოტოციკლი carburetor.

ძრავის დიზაინი

Opposite ცილინდრიანი მოწყობა გთავაზობთ კარგი ბალანსი საავტომობილო კომბინაციაში დაბალი ცენტრი სიმძიმის, რომელიც მდებარეობს სიმაღლე 592 მმ. დამხმარე კომპონენტები - გენერატორი, ზეთი ტუმბო, ტაიმერი - როტაცია მეშვეობით gear დისკები. თუჯის ცილინდრები იყო დაფარული სპეციალური შავი საღებავი სითბოს მდგრადი თვისებები. მკვიდრი crankshaft მუშაობდა ნემსი bearings. დამაკავშირებელი ღეროები დაიყო და დაჯდა თითოეული მისი კისრის crank. ეს ჩართული ჰორიზონტალური ღერძულ გადაადგილების ცილინდრების ღირებულება 39.2 mm ნათესავი ერთმანეთს. ორმაგად crankshaft შეუძლია შეამციროს სიგრძეზე crankcase გამო thinning (18 მმ) შორის cheeks და crankpins.

სამხედრო ობიექტების

მოტოციკლი M-72 სამოქალაქო განსახიერება კიდევ დადგენილი საკანში spares და საბრძოლო მასალა, ისევე როგორც ბრუნვადი მოწყობილობა RPD ავტომატი სისტემა. ამ შემთხვევაში, ახალი მფლობელს უფლება არ ჰქონდა დემონტაჟს არმია ფრჩხილებში. M-72 - მოტოციკლი, რომელიც გამოქვეყნდა ფოტო გვერდზე - არის პრემიერ მაგალითია საბჭოთა ეპოქის.

გაუმჯობესება

1956 წლიდან Irbit Motor Plant შეცვალა მოდელზე M-72, რომელიც განსხვავდებოდა წინა რამდენიმე ბონუსები. Brake დასარტყამები იყო გაძლიერდეს სპეციალური ფიქსირდება დისკები, გაუმჯობესების სამონტაჟო spokes სხვადასხვა ოპტიმალური უკანა ფრთა ადგილმდებარეობა უფრო ეფექტური გამწმენდი მისი წებოვანი ჭუჭყიანი. წინა ფრთის გააუქმა და ფიქსირებული ფიქსირებული ნაწილი წინა ჩანგალი. ეტლი შეიცვალა კონფიგურაცია.

სპორტი ცვლილებები

Issue M-72 დიდხანს არ გაგრძელებულა, "IMZ" მალე შეცვალა წარმოების მოდელი M-61. გარდა სტანდარტული მოტოციკლები, ქარხანა Irbite განვითარებული სპორტული მოდიფიკაცია M-72K, მსუბუქი სამშენებლო, ძრავის მოცულობა 30 ლიტრი. s., აღჭურვილია მოწყობილობის შეცვლის სარქველის დრო.

M-72K, განკუთვნილი motocross გონკები მიეწოდება სპეციალური სადინარში, იღებს ჰაერის მასა ზემოდან panel ავზის მოცულობა. Motorcycle Wheel "ფეხსაცმელი" საბურავი ღრმა tread ნიმუში. Headlight უკვე ამოღებულია, საერთო წონა მცირდება სინათლის მხარეს trailer.

Motorcycle M-72, სათადარიგო ნაწილები

საბჭოთა კავშირის გამო, დაგეგმილი ეკონომიკის, წარმოების სათადარიგო ნაწილები გაიზარდა უმაღლეს დონეზე. იგი მიიჩნევდა, რომ ტექნიკური საშუალებები გარანტირებული უნდა იყოს, რათა უზრუნველყოს სარემონტო ობიექტების. აქედან გამომდინარე, ჩვენ შეიქმნა ინვენტარი, რომელიც წლების განმავლობაში შეგროვება მტვერი საწყობებში. ისევე როგორც ყველა მოტოციკლები საბჭოთა პერიოდში, M-72 მიეწოდა სათადარიგო ნაწილების ათწლეულების განმავლობაში. ამჟამად, ნაკლებობა ნაკრები მძიმე მოტოციკლი მეორე მსოფლიო ომის.

Motorcycle M-72, ფასი

ამჟამად ბაზარზე მეორადი მანქანები ბევრი შემოთავაზება. არ არის გამონაკლისი და M-72 "ურალის". არსებობს კი იშვიათად - რეტრო მოტოციკლები გათავისუფლების 1957 წელს. ღირებულება დამოკიდებულია სტატუსი - თუ ეს მხოლოდ სამი ბორბლიანი მანქანა ჟანგიანი, ეს ვერ ჯდება 10 ათასი რუბლი. მაგრამ თუ ველოსიპედით გაიარა ტექნიკური რეანიმაციულ აღდგება შესაბამისი ტექნოლოგიის, აქვს impeccable პრეზენტაცია, ეს თანხა შეიძლება გაიზარდოს 399 ათასი რუბლი, რადგან ეს არ არის მოტოციკლი და ექსკლუზიური retro.