Მოტოციკლები 400 კუბურები - ჩინური, იაპონური და რუსული მოდელები: სპეციფიკაციები

400-სს მოტოციკლები - ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი მეორად ბაზარზე, ფასები დაბალი, თუნდაც ე.წ. იაპონიის "დიდი ოთხი» - Kawasaki ფირმები, Honda, Yamaha და Suzuki. თუმცა, მოტოციკლების ძრავის მოცულობა, გარდა სრულიად მოხსნას ფასები, არსებობს ორივე უპირატესობები და ნაკლი, ან, უფრო სწორად, განსაკუთრებით.

პოპულარობა

იმის გამო, რომ შედარებით მცირე ფასი, თქვენ შეიძლება გახდეს მფლობელი ერთეული საკმაოდ კარგი, მოტოციკლები 400 cc იყვნენ და რჩებიან პოპულარული იყო რუსეთში და ყოფილ საბჭოთა კავშირში. ასაკის, თითქმის არავინ არ არის დაბნეული, რადგან მწარმოებელ ქვეყნებში მონიტორინგი ხარისხის მანქანა. იმ შემთხვევაში, თუ იაპონიის 400-სს მოტოციკლების და ყველა განკუთვნილია მხოლოდ ადგილობრივ ბაზარზე. ეს არის იმის გამო თავისებურებები დაბეგვრას. მაგალითად, მოტოციკლი Yamaha SR 400 პირველად გამოიცა 1978 წელს ორი ვარიანტი: 400 და 500 კუბური მეტრი, შიდა ბაზარზე და ექსპორტი, შესაბამისად. განსხვავება ამ ორ მოტოციკლები, გარდა იმისა, რომ კუბური მოცულობა, ასევე იყო დგუში.

მაგრამ შეხვდება ძველი ჩინური მოტოციკლი 400 კუბურები შეუძლებელია ამ ქვეყანაში აკრძალულია ორი ბორბლიანი მანქანების ძრავის მოცულობა აღემატება 250 სმ ^{3 და} დიდი კუბური მოცულობა ჩინურ მწარმოებლების აწარმოოს მხოლოდ ექსპორტზე. 400 cc ჩინური ტელეფონები დაიწყო გამოჩნდება ტალღა პოპულარობით riders, განსაკუთრებით დამწყებთათვის, ეს ძრავა ზომა.

მათი სიყვარული

გარდა ამისა, ფასი, 400 cc ველოსიპედი ერთი თვისება. ეს იყო. როგორც ზემოთ აღინიშნა, იაპონური მოდელი ამ ზომის იყო წარმოებული ძირითადად ადგილობრივ ბაზარზე ქვეყანაში და ბევრი მოდელები ხელმისაწვდომია ამ მოცულობის, როგორიცაა იგივე Honda Bros წარმოებული და, როგორც 650-კუბურები. მცირე ბენზინის მოხმარების (4 ლიტრი 100 კილომეტრზე, როდესაც მართვის გზატკეცილზე, დამოკიდებულია ამინდის პირობებში და სიჩქარე) საშუალებით ვისწავლოთ მიგყავს, არ არის ძალიან დაიხარჯოს საწვავი. მაგრამ კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა - ის წონა. მოტოციკლები 400 კუბურები წონა საშუალოდ 150-180 კგ. არარის motorcyclists ვინც არ დაეცემა, ასე რომ (განსაკუთრებით ქალებისთვის), თქვენ უნდა ვისრიალოთ მოტოციკლი, რომელიც პირს შეუძლია მოხსნას off გზაზე. გარდა ამისა, არსებობს შემთხვევები, როდესაც ეს აუცილებელია, რათა გააფართოვოს bike (ეს ყოველთვის არ არის მარცხი, ზოგჯერ ეს შეიძლება იყოს, მაგალითად, "მისაღებად გარშემო" შტეპსელის ჩათვლით).

იდეალურია დამწყებთათვის

საღად მოაზროვნე ადამიანი არ ირჩევს თავისი პირველი "ცხენი" მოტოციკლი დიდი კუბური მოცულობა. ეს ტექნიკა არ არის მხოლოდ ძალიან, ძალიან სწრაფად დაარბია (1-2,8 წამი ას კილომეტრში 600 ბოლოში bike), მაგრამ ასევე აქვს მკვეთრი thrust და, რა თქმა უნდა, კარგი მუხრუჭები. იმისათვის, რომ ეს უნდა დაემატოს, რომ სიჩქარის ნებისმიერი მანევრი უნდა იყოს ზუსტად მრიცხველი, ასე რომ, მათ შორის newcomers on ძლიერი მოტოციკლები ხშირია ამოვარდნის კონტროლის დაკარგვა და იმის გამო, რომ "ძალიან შორს მუხრუჭები."

მოტოციკლები 400 კუბურები იდეალურია დამწყებთათვის. შეიძლება ვიღაცამ თქვას, რომ ასეთი მცირე მოცულობის, სწრაფად მოგწყინდება და მინდა რაღაც უფრო მეტი, და იქნება არასწორი, რადგან 400-სს მანქანა ადვილად "მიიღოს" ნებისმიერი მანქანა და დაჩქარებული ორასი კილომეტრი საათში. მაგრამ racing პილოტი უნარი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ძალა სისტემა. მაგრამ მაშინაც კი თუ ახალბედა მხედარი გონივრულად გადაწყვიტა, რომ არ მართოს მათი "shestisotke" სანამ იცნობს მართვა, არაფერი უზრუნველყოფს მას სხვადასხვა შემთხვევებში გზაზე, სადაც ჭკვიანი გონება უნდა იქნას გამოყენებული ასევე სწორი რეფლექსები რომ გადაარჩენს სერიოზული დაზიანება. არ მქონე საკმარისი უნარი პოტენციალის 400 კუბური მეტრი, არის თუ არა რაიმე აზრი მიიღოს რაღაც უფრო?

დონით

400-vat იაპონური მოტოციკლები ძირითადად მოხუცებს, როგორც, მაგალითად, Honda Bros 400 - მოდელი ციცაბო აგრესიული დიზაინი და ორ ცილინდრიანი V- ფორმის ძრავა, რომელიც აწარმოებს 1988 წლიდან 1992 წლამდე. ამდენად, იაპონური "chetyrehsotke" შესაძლოა უკვე ოცდაათის და შესაბამისი მოვლის ტექნიკას შეიძლება აღარ, მაგრამ, ვინც გარანტიას, რომ ყოფილი მფლობელი ასევე მოყვება მისი ველოსიპედით? არსებობს ასევე შედარებით ახალი მოდელები, მაგალითად, რომ Honda CB400SS, გამოვიდა 2005 წელს, მაგრამ შეძენის გამოყენებული ტექნიკა - ყოველთვის სახის გათამაშება: თითქმის არასოდეს შეუძლებელია, თუ რა გარბენი რა დიაპაზონი არის ordometr იყო, როგორც მფლობელები და როგორ უნდა მოემსახუროს მანქანა. ბევრი უყურადღებოდ მძღოლები და არ მიიჩნევს, რომ აუცილებელია სწორად მონიტორინგი აღჭურვილობა, იცის, რომ გაყიდოს მას შემდეგ, რაც რამდენიმე სეზონის, ასე რომ, თუ თქვენ არ მესმის Motorcycles, შემოწმების უნდა წავიდეს მექანიკოსი - ბევრი მომსახურების მცირე საფასური გთავაზობთ ამ მომსახურების, ან თუნდაც მოიტანს თქვენი მეგობარი seasoned მხედარი.

ფასის შესახებ

ასაკი - მთავარი მინუსი 400 ცხენის bottoms, დაკავშირებით დაბადებისა და პრობლემა ძიება სათადარიგო ნაწილები. მეორეს მხრივ, ჩინურ მწარმოებლების დაინახა კუბური მოცულობა ამ ოქროს მაღაროში, დაიწყო წარმოების მოდელები ექსპორტის, განსაკუთრებით რუსეთში და დსთ ქვეყნებში. ის არის ყველაზე წარმატებული მოდელი იყო ჩინური მოტოციკლი 400 cc Lifan LF, რომელიც არის ხელმისაწვდომი მოსკოვის რეგიონში, ჟუკოვსკის, და მოუწოდა stels 400 Cruiser. შიდა კომპანია stels საკმაოდ წარმატებით შეუერთდა ბაზარზე, გათავისუფლების მისი მართვა 400 კუბური მეტრი, ფასი არ არის გარეთ ზოგადად ამ ნიშა და 100-150 ათასი ახალი მოწყობილობა. ფაქტობრივად stels Cruiser და Lifan LF ასლები Yamaha Virago, ძალიან წარმატებული მოდელი, წარმოებული ოთხმოცდაათიანი და იმის გამო, რომ ჩინეთის ავტო ინდუსტრიაში მიიღებს ახალ ცხოვრებაში.

China vs იაპონია

ასე რომ, თუ შეჯამება, მოტოციკლები 400 კუბურები შეიძლება იყოს იაპონური და ჩინური (გამომრჩეს იშვიათი გამონაკლისის გარდა). სანამ motorcyclist იღებს არჩევანი: ან ახალ ჩინურ და იაპონურ მოხუცი, რომელიც უკეთესი? არ არსებობს არც ერთი პასუხი. შესყიდვის ჩინური ხელოვნების - რომ თუნდაც გათამაშება, იმიტომ, რომ ამ ქვეყანაში შეიძლება ეწოდოს ჩემპიონი სიხშირე ქარხანა ქორწინება. ალბათ მფლობელი შეასრულებს და იგივე Lifan გადის გარეშე მარცხი პირველი რამდენიმე წლის განმავლობაში, და ვინმე იგივე მოდელი შეიძლება დაარღვიოს რამდენიმე კვირის განმავლობაში. ხშირად riders ურჩია დასალაგებლად out ჩინური მოტოციკლი მაშინვე შეძენა, აღმოფხვრას, თუ ისინი, შეცვლის ასამბლეის შეცდომები და უხარისხო ნაწილები, და მხოლოდ ამის შემდეგ წავიდეს. ამ შემთხვევაში, ტექნიკით მოემსახურება სწორად. გარდა ამისა, მფლობელს შეუძლია იმედი გარანტია, რომელიც არავის, რა თქმა უნდა, არ მისცემს ყიდვისას მეორადი აღჭურვილობა.

იაპონური მოტოციკლები, გაცვლა, მეორე და თუნდაც მესამე ათწლეულის განმავლობაში, ძალიან, შეიძლება იყოს "ახალგაზრდა" მხოლოდ გარედან. თუ ველოსიპედით იყო კარგ ხელშია, ის არასდროს მოგცემთ ქვემოთ და გახდება საიმედო თანამგზავრი. თუმცა, თუ ჩატარდა ორი ბორბლიანი ცხოვრება მოვლის გარეშე - იქნება hassle ახალი მფლობელი, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ, რომ ბევრი მოდელები ახლა ძალიან რთული მისაღებად ნაწილები.

და წლები, და გაყიდვის შესახებ "Asians"

ადრე თუ გვიან motorcyclist აქვს სურვილი შეცვალოს მათი სატრანსპორტო და ველოსიპედით უნდა გაყიდოს. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი 400-სს მოტოციკლი Chinese ყიდვა ეღირება, როგორც მოხუცი და იაპონიის, ორი ან სამი წლის განმავლობაში მან დაკარგა ფასი. moto ღირებულება მოდის სწრაფად, განსაკუთრებით ჩინური მანქანები. გაყიდოს თავისი ჩინური horse, მაშინაც კი, სროლა off მესამედი ორიგინალური ფასი, ეს შეიძლება იყოს რთული, იმიტომ, რომ ხალხი უფრო ფრთხილი ჩინეთის ავტო ინდუსტრიაში.

მაგრამ იაპონური მოტოციკლი ასაკის 20 და კიდევ 30 წლის განმავლობაში თითქმის არ კარგავს ფასის იმ რამდენიმე წლის განმავლობაში, რომელიც მოითხოვს მხედარი შესვენება თქვენი პირველი ველოსიპედით და გაგება, თუ რა გსურთ ტექნოლოგია. გაყიდვა იგი ნებისმიერ შემთხვევაში მარტივია, ვიდრე ჩინური კოლეგას.

ცოტა მეტი ახალბედა

Motorcycle 400 კუბური მეტრი - ბედნიერი საშუალო, მაგრამ მაინც არ არის სათამაშო. როგორც ზემოთ განვიხილეთ, ეს ფორა სიჩქარის და შეიძლება მდე ორასი კილომეტრი საათში, მაგრამ ველოსიპედით საკმაოდ მშვიდი და აპატიებს novice გარკვეული შეცდომები. თუმცა, თუ გამოცდილება მართვის საკმაოდ, უნდა გადაიდგას მოტოციკლი ჯგუფის სიფრთხილით და უნდა იცოდეს, რომ ეს არ არის მოპედ. კრიტიკულ სიტუაციაში მოხდეს გზაზე, ეს შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ქმედებები სხვა მძღოლები, არამედ ზედაპირზე roughness. კი ძლიერი მანქანა peredavlenny გაზის ან brake ძალიან მკვეთრად დაპრესილი ძირითადად გამოიწვიოს მხოლოდ ფინანსური ზარალი - შელახა ბამპერები, ფრთები, და ა.შ., და რეფლექსურად clamping წინა მუხრუჭები მოტოციკლი შეიძლება გამოიწვიოს საავადმყოფოს საწოლი. ამიტომ, სანამ არჩევის ველოსიპედით, თქვენ უნდა დავანახოთ მას მკაფიო მოთხოვნებს, და არ შევხედოთ ძალა არჩევის რაღაც "უფრო მკვეთრად" არარსებობის ცოდნა და უნარები, მიმართულია ველოსიპედით შენობა.