"Plato" სისტემა - რა არის ეს? რუსული სისტემის დატენვის სატვირთო, რომელსაც წონა 12 ტონა

შედარებით ცოტა ხნის წინ, რუსეთის ფედერაციამ დაიწყო სისტემის ავტომატური კოლექცია სახსრების მფლობელების სატვირთო მასით 12 ტონა, როგორც ზიანის ანაზღაურებას ისინი გამოიწვიოს გზის საფარი. საგზაო სისტემის "Plato", რომელმაც მისი სახელი არ არის საპატივცემულოდ დიდი მოაზროვნე და შემცირებით "ფასი ტონაზე," მომენტიდან დაწყებას გამოიწვია ბევრი დაპირისპირება. რა თვისებები პროგრამა და რა არის პრინციპი მისი მუშაობა?

"Platon" სისტემა: რა არის ეს?

სატვირთო მანქანები, ექვემდებარება პროგრამა აქვს მასა ტოლია ან აღემატება 12 ტონას. ტრანსპორტის მოძრაობა ქვეყნის ფედერალური მაგისტრალების იქნება ბრალი. "Platon" აქვს საკუთარი მონაცემთა ბაზა, რამაც ორ მილიონზე მეტი მანქანა და მეტი 51 ათასი კილომეტრი სავალი. ოფიციალური დაწყების სისტემა გაკეთდა გასული წლის ნოემბერში.

მთავრობის, როგორც მთავარი "Plato" ოპერატორი შერჩეული კომპანია "PT-ინვესტი" TC. მოლაპარაკების შემდეგ, ფედერალური Road სააგენტოს, გადაწყდა, რომ მგზავრობის იყო გადახდილი სახით "წინა ანაზღაურება", ისევე როგორც ავტომატური სისტემა.

მთავარი მიზანი სისტემა - გაუმჯობესების სავალი სახელმწიფო ფედერალური გზების მთელი რუსეთის მასშტაბით. ყოველ წელს, ეს გამოიწვია მნიშვნელოვანი ზიანი, რადგან სატრანსპორტო საშუალებების, რომლის წონა აღემატება 12 ტონას. "Platon" სისტემა გამოიყენება როგორც საფუძველი შემდეგი ახალი პროგრამა, რომელიც აწარმოებს 2020 წლამდე. აღმოფხვრის შესაძლებლობა აღდგენის გზის საფარის, შეიძლება მთლიანად შეცვალა გარეშე მიმართავენ საშუალებით ფედერალური ბიუჯეტიდან.

როგორ მუშაობს

რამდენიმე გზა არსებობს, იმაში ფულს მძღოლები, რომლებიც აქვს სისტემას "Plato". რა არის ეს და როგორ შემიძლია გადაიხადოს მგზავრობის ფედერალური მაგისტრალების?

მიღწევების. ფული კეთდება უშუალოდ გაგზავნის ფრენა. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოს თანხა, როგორც თითო მოგზაურობა და მომდევნო რამდენიმე.

განვლილი კილომეტრი. ყველაზე მოსახერხებელი გადახდის მეთოდი, როგორც ეს არ გულისხმობს overpayment. სანამ თითოეულ გამგზავრების სიმღერა, რათა გადახდის. "Plato" და სთავაზობს პრაქტიკული გზა - მონტაჟი სპეციალური მოწყობილობა მანქანა სალონში. თუმცა, კავშირი ბორტ კომპიუტერი , არსებობს ასევე უარყოფითი მხარეები. პირველი - მკაცრი კონტროლის მანძილი დაფარული. მეორე - მანქანის აკავშირებს GLONASS სატელიტური სისტემა და, შესაბამისად, კონტროლის საგზაო პოლიცია.

Hinged ჩარჩო. ისინი ნაწილი "Platon" სისტემა. ფედერალური გზა დანიშნულების აღჭურვილია მოსწონს ელექტრომაგნიტური ტიპის დიზაინის, რომ წაიკითხოს ინფორმაცია გავლით მანქანა და ჩამოწერის გარკვეული თანხა პირად ანგარიშზე მძღოლი. ამისათვის, რა თქმა უნდა, სავალდებულო რეგისტრაციას "Platon" სისტემა და ყოფნა სპეციალური ელექტრონული კოდი, რომელიც წავიკითხე და ჩარჩო.

თუ თქვენ დააკისროს სატვირთო რათა წინასწარ რეგისტრაციის პროცესი და რეგულარული სატრანსპორტო მარშრუტები, მსგავსი პროცედურა ხორციელდება შემდეგნაირად:

• ნებისმიერ მხარდაჭერის ცენტრი მომხმარებელთა ბაზის დახმარებით მისი თანამშრომლები.
• შევსება სპეციალური ფორმა და ანგარიში რეგისტრირებული მეშვეობით პირად ანგარიშზე Platon.ru.

გემზე მოწყობილობა დამონტაჟებული კაბინაში მანქანები, მუშაობს სრულად ავტომატურად.

რეგისტრაცია "Platon" სისტემა

თავდაპირველად, მფლობელები კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების უნდა იყოს რეგისტრირებული. მონაცემთა ბაზის ინფორმაცია შევიდა არა მხოლოდ მომხმარებელს, არამედ მისი მანქანა. ეს პროცედურა შეიძლება განხორციელდეს მეშვეობით ნახვა Platon.ru. მას შემდეგ, რაც ავტორიზაციის სრული მომხმარებელი მიიღებს გენერირებული პაროლი და ლოგინი. თქვენი პირადი ანგარიშის თქვენ უნდა მიუთითოთ პირად ანგარიშზე და ნაღდი. მიღების საგზაო რუკა დაიწყოს დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, თანხის შეტანა.

გადახდის მეთოდები

როდესაც მიღების საგზაო რუკა სახსრების ამოღებულ ანგარიშზე მფლობელი მანქანა, თუ ის სისტემაში რეგისტრირებული პლატონის. გადაიხადოს არჩეული მარშრუტი შეიძლება გაკეთდეს უშუალოდ გადასცეს ფინანსები საბანკო ანგარიშზე განცხადების თანდასწრებით დეტალები. ასეთი პროცედურა გულისხმობს გაწმენდის. გარდა ამისა, არსებობს შესაძლებლობა, რომ გადაიხადოთ საკრედიტო ბარათით, და ეს ეხება არა მხოლოდ ტერმინალები, არამედ ფორმები გადახდის თქვენს ანგარიშზე, და მობილური პროგრამები.

თანხის გადახდის დიდი ტონაჟის მანქანები

მას შემდეგ, რაც მრავალი წინააღმდეგ განცხადებები "Plato" ტარიფი ერთ კილომეტრში ფედერალური მაგისტრალების შეიცვალა და დაფიქსირდა დონეზე 1,5293 რუბლი. ფაქტობრივი ღირებულება იყო ბოლომდე თებერვალი 2016. მანამდე, განაკვეთი 3.73 რუბლი კილომეტრიანი გზა. თუმცა, შემცირება მისი ღირებულება შეზღუდული პერიოდის განმავლობაში, დაწყებული 2016 წლის მარტი ხელფასი გაიზარდა თითქმის ორჯერ და შეადგინა 3.06 რუბლი, ახლა კი უცვლელი რჩება ბოლომდე 2018.

შედარებით ამავე სატარიფო განაკვეთები ევროპის ქვეყნებში, როგორიცაა რუსეთი, ეს არის ყველაზე დაბალი. მაგალითად, ბელორუსიაში, მგზავრობის ფედერალური მიზნით ბილიკების ექვსი ჯერ უფრო. შედარებით ავსტრიის ტარიფი რუსეთის ქვემოთ ოცი ჯერ.

როგორ ტარიფის გაზრდა იმოქმედებს ფასების ზრდა ქვეყანაში

მიმღები სისტემა "Plato", გამოიწვია რუსეთში: ბევრი შეშინდნენ მკვეთრი ზრდა ღირებულება საკვები და სხვა საქონელი. რა თქმა უნდა, მატარებლების გაიზრდება ხარჯები, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ. განცხადებით, ანალიტიკოსები, საშუალო ღირებულება სატრანსპორტო საქონლის მეშვეობით რუსეთის ტერიტორიაზე დაახლოებით 30 რუბლი თითო კილომეტრზე. დასძინა, რომ ამ ღირებულების მაქსიმალური გადასახადი - 3.06 რუბლი - დააყენებს ფასი ტრანსპორტირების მხოლოდ 10%. მონაცემები ნარჩენების საბოლოო ღირებულება წარმოების მიზნით 4-10%, არა. შესაბამისად, მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ, მაქსიმალური ბარი ხარჯები, ფასები საქონლის გაიზარდა მაქსიმუმ 1%.

ამ ეტაპზე რუსეთის ტერიტორიაზე სატრანსპორტო სხვადასხვა საკვები ელემენტი ჩართული დაახლოებით 8.5% ყველა მრავალ ტონა მანქანა. დარჩენილი 91.5% ჩართული ვაგონი ნაყარი და სამშენებლო ტვირთების. ამ შემთხვევაში, უმეტესობა საკვები ტრანსპორტირება შევიდა პატარა მანძილებზე და დიდი ზომის მანქანები.

უფრო მეტიც, ეს უნდა გაითვალისწინოს კონკრეტული რუსეთის ეკონომიკა, როგორც მთელი. Carriers ქვეყანაში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ერთხმად მიიღოს ინოვაციები და ტარიფის გაზრდა საკუთარი ტრანსპორტირება. სავარაუდოდ, იქნება წინაშე გადაყრა და დენის საქმიანობის "შავ ბაზარზე" მოთამაშეებს, რომლებიც თავიდან აცილება გადასახადების გადახდის. გარდა ამისა, გრძელვადიანი პრაქტიკა სხვა ქვეყნებში თავად მეტყველებს: ბალტიისპირეთში, მაგალითად, შემდეგ დანერგვა დამატებითი გადახდის tolls მაგისტრალების მატარებლების ცდილობს შეამციროს სატვირთო, რათა არ დაკარგოს მომხმარებელს კონკურენტულ გარემოში.

ჯარიმები გამოუყენებლობას "Plato"

პარალელურად დანერგვა "Plato" კანონები გააკეთა საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის რუსეთის ფედერაციის არაერთხელ დაექვემდებაროს მრავალი ცვლილებები და დისკუსიები. მისი თქმით, ბოლო გამოცემა კოდექსის შეუსრულებლობის შემოღების tolls ფედერალური მაგისტრალების მფლობელებს მანქანები და მათი მძღოლები დაექვემდებარება ჯარიმები.

1. გადაადგილების ავტომობილის წონა 12 ტონა გზებზე ფედერალური მიზნით გადახდის გარეშე გამოიწვია მათი დაზიანება იწვევს დაკისრების მძღოლის ჯარიმა მანქანის ოდენობით ხუთი ათასი რუბლის ოფიციალური პირები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ავტომანქანების მოძრაობა - ორმოცი ათასი ინდივიდუალური მეწარმე - ორმოცი ათასი რუბლი იურიდიულ პირთა - ოთხას ორმოცდაათი ათასი.
2. რეციდივის ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის იწვევს ჯარიმა 50,000 ერთი მილიონი რუბლი თანამდებობის და იურიდიულ პირებს, შესაბამისად.

ეს ჯარიმები შეუსრულებლობის მოთხოვნებს. "Platon" იაფი გადაიხადოს, ვიდრე გადარჩენა მას. მისი თქმით, მთავრობის განკარგულებით ჯარიმები შეიძლება დათხოვნილ იქნეს, თუ:

• მანქანა გადავიდა გაუმართავი ან გათიშული საბორტო მოწყობილობა გადახდის გარეშე მარშრუტი მფლობელი და ოპერატორი შეტყობინებები.
• მანქანა უნდა იყოს გზაზე გარეშე საბორტო მოწყობილობა ან მიმდინარე ანგარიშზე არ საჭირო ფულადი სახსრების გადახდა.
• მანქანა დადის დრო ან მარშრუტის გარეშე ბორტ მოწყობილობა და ინფორმირების გარეშე ოპერატორები.
• ავტომობილის მოძრაობის გრძელდება მას შემდეგ, განმუხტვაში ფულადი საკუთარი მიმდინარე ანგარიშზე.

დღეს, სისტემა მუშაობს ავტომატურ რეჟიმში. მძღოლები მოგზაურობის გზაზე არ იქნება დაათვალიერა. ყველა მონაცემები ავტომატურად წაკითხვის საბორტო მოწყობილობის ან ბარათით. განცხადება გულისხმობს სისტემა ჯარიმები "Plato" (რომ არის, გავარკვიეთ) მხოლოდ მას შემდეგ, ჩანაწერების ინსტრუმენტები და ფოტოგრაფიული სურათები ვიდეო საგზაო პოლიცია.

სისტემის მუშაობის

იმისათვის, რომ დაიწყოს გამოყენებით "Platon" სისტემა, ავტომანქანის მძღოლი უნდა გასცეს სპეციალური დოკუმენტი - საგზაო რუკა. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მოწყობილობა, რომელიც მოთავსებულია ბორტზე მანქანა. აღსანიშნავია, რომ მონტაჟი სურვილისამებრ მოწყობილობები.

ყველა მფლობელი სატვირთო იღებს საკუთარი პირად ანგარიშზე, რომლის დასრულების შემდეგ გააკეთა პირად ანგარიშზე მეშვეობით საბანკო ბარათი. გარდა ამისა, რათა ანგარიშზე თანხები შეიძლება იყოს ტერმინალების ორივე სისტემა და მისი პარტნიორების - QIWI მეშვეობით, ოფისები ქვეყანაში. ამავე 2015 წლის, იყო 138 ასეთი რაოდენობა შეიძლება იყოს როგორც გადახდა საბანკო ბარათები და სპეციალური საწვავი, საიდანაც თანხა ამოღებული გარეშე კომისიები.

თავიდან აცილების მიზნით, საცობების გადასვლები შორის საზღვრების შექმნა სპეციალური მობილური ოფისი ახორციელებს მიღება მგზავრობის.

როგორ იხარჯება ფული, რის შედეგადაც სისტემის

რატომ სისტემა "Plato", რა არის ეს, და სად უნდა წავიდეთ ყველა ფულის დააყენა მისი ოპერაცია? შეგროვებასა და განაწილებას სახსრების პასუხისმგებელია გზების სააგენტო. იგი პასუხისმგებელია ბიუჯეტის განვითარებას რეგიონებში ბილიკების. მათ შორის, შეგროვილი თანხა იქნება გამოყოფილი და კერძო-საჯარო პარტნიორებთან. იგეგმება, რომ სისტემა "Plato" იქნება გენერირება ყოველწლიურად დაახლოებით 40 მილიარდი რუბლი, და ეს თანხა იქნება განახორციელოს აღდგენის 90% ყველა ფედერალური გზები ქვეყანაში 2019.

მოსალოდნელია, რომ ყველა თანხები რაიონული ბიუჯეტიდან დაიხარჯება განხორციელების ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრატეგიული ობიექტი, რადგან FDA მიიღებს ანგარიში, გაიგზავნა რეგიონული საგზაო ფონდის ფული მგზავრობის გადასახადები და ჯარიმები. "Platon" წყალობით განხორციელების და მოვიზიდოთ დამატებითი ინვესტიციები იქნება გამოყენებული მხარდაჭერა და ავაშენოთ უდიდესი რეგიონული პროექტები სახელდება. მაგალითად, სამარის რეგიონში ავაშენებთ ხიდებს "Frunze", ლენინგრადის რეგიონში და ტვერის - overpasses, Voronezh რეგიონში - გვირაბი.

ტრანსპორტის სამინისტრო რუსეთის ფედერაციის განაცხადა, რომ ის ცვლილებები, "Plato" გზების თვალსაზრისით მათი შემდგომი რეკონსტრუქცია ხარჯზე აგრძელებს დაეხმარება ოპტიმიზაცია საქონლის მთელი ქვეყნის მასშტაბით და ნორმალიზება ყველა სფეროში ეკონომიკა. ქარხნები და საწარმოები გარანტირებული სწრაფი მიწოდება აუცილებელი პროდუქტები და კოორდინირებულ სწრაფი ოპერაცია.

აპროტესტებს "Plato"

სისტემის განხორციელებაში იყო დასაწყისში მასობრივი საპროტესტო აქციები truckers. პირველი დაიწყო, როგორც ჩანს უკმაყოფილო კიდევ პროგრამა დაიწყო - ნოემბერი 2015. შეშფოთდა რამოდენიმე თვე გრძელდებოდა, დეკემბრამდე. პროტესტს წინააღმდეგ ძალიან მაღალი ჯარიმები და გადასახადები, ისევე, როგორც იმ ფაქტის გათვალისწინებით, რომ ფინანსური შედეგები "Plato" არ წავიდეს, სახელმწიფო და კერძო კომპანია.

Truckers გადაკეტა და ფედერალური მაგისტრალების, განზრახ შეჩერების ნაკადი მანქანები. მოთხოვნები "Plato" გაუქმდა, რომ უახლოეს მომავალში, პერმის გადაიქცა ქმედება, რომლის დროსაც მძღოლები მძიმე ტექნიკის გაფორმებულია სვეტი და გადავიდა სიჩქარე 40 კმ / სთ, რაც იყო მიზეზი საცობები ექვსი კილომეტრი. In beltway Ekaterinburg იყო მსგავს სიტუაციაში: მძღოლები 200 Fur შეგროვებული stopper 10 კმ. ტვერის რეგიონში საპროტესტო აქციები ტრაგიკული ხასიათი: გულშემატკივარი შევარდა ტრაქტორი trailer. შედეგად შემთხვევის ერთი ადამიანი დაიღუპა, სამი კი საავადმყოფოში გადაიყვანეს.

შესაბამისად, ასეთი მხურვალე კრიტიკა სისტემა, "Plato", მიმოხილვა ეს არ არის ძალიან მაამებელი ხასიათი უარყოფითად იმოქმედა მის განხორციელებას. Truckers სჯეროდა, რომ პროგრამა ძალიან "ნედლი" და გაყალბდა, რომ მისი გაშვება უნდა მოხდეს მხოლოდ რამდენიმე წლის გავლის შემდეგ კონკრეტული ტესტები.

უდიდესი საპროტესტო ლოზუნგებით, როგორიცაა "Plato" - გაუქმდა "გაიმართა დაღესტანში: გზაზე შეგროვებას და მეტი 17 ათასი ადამიანი და ადგილობრივი მედიის ცნობით, სატვირთო მანქანა გადაჭიმული 57 კილომეტრის ნოემბერი 2015, მონაწილეებს დაემუქრა იმ ფაქტს, რომ march წავა !. მოსკოვში, ბევრი მათგანი მსოფლიოს 16 ქვეყნის რეგიონებში. დეკემბრის დასაწყისში მანქანები ნაწილობრივ დაბლოკა მოსკოვში, რომელიც ავტომანქანების მოძრაობის დარჩა მხოლოდ ერთი შესახვევი. ამის შემდეგ, ავტოსადგომის სავაჭრო ცენტრი "მეგა-ხიმკის" ბანაკში სატვირთო ჩატარდა Coto nd იყო 40-ზე მეტი ადამიანი vans.

საპროტესტო აქციები ჩართულია Truckers ტარიფების შემცირება: საქართველოს ტრანსპორტისა დათანხმდა შექმნას ახალი გადასახადი - ახდევინებენ პოსტი კილომეტრიანი 1.53 რუბლის ნაცვლად 3.73, და დროებით გათავისუფლების მძღოლები სატვირთო სატრანსპორტო ჯარიმების გადახდა. გასული წლის დეკემბერში, ქვეყნის პრეზიდენტმა განაცხადა, რომ "Plato" არ უქმდება, მაგრამ ხელისუფლებას გაათავისუფლოს სატვირთო გადასახადები.

ანალოგები სისტემის სხვა ქვეყნებში

პროგრამები მსგავსი რუსული "Plato", მოქმედებენ ბევრ სხვა ქვეყანაში. მაგალითად, გერმანიაში, ოპერატორი, ასეთი სისტემა არის კომპანია ზარი კოლექციონირება: სატვირთო მანქანა მასით 7.5 ტონა იქნება ბრალი, რომლის ოდენობა დამოკიდებულია დონეზე გამოყოფა გარემოში და ღერძების მანქანა და მერყეობს 8 დან 22 ცენტი თითო კილომეტრზე. გადახდა ხდება ან შერჩევით კონკრეტულ მარშრუტზე, ან გამოყენებით ბორტ აპარატურის.

ავსტრიაში, საფასურის ბრალად სახელმწიფო ASFINAG. ერთი კილომეტრი გზის Truckers გადაიხადონ 15 44 ცენტი. გასულ წელს, კომპანიამ განახორციელა ინვესტიცია დაახლოებით 500 მილიონი ევრო მშენებლობა და 485 მილიონი რეკონსტრუქცია ძველის. ზარი კოლექციონირება ASFINAG და 2010 წელს ინიცირებული დაწყებას TOLL2GO პროგრამა, რომელიც განკუთვნილია მათთვის, ვისაც ჩაუდენია რეისების სატვირთო ერთი ქვეყნიდან მეორეში.

ანალოგი "Plato" სლოვაკეთი კონტროლის ქვეშ არის კომპანია SkyToll: გადასახადები გადახდილი საქონლის სატრანსპორტო მასით მეტი 3.5 ტონა, მაგრამ ფარგლებს ამ სისტემის იფარება მხოლოდ გარკვეული სიმღერები ქვეყანაში. ერთ კილომეტრში გზის საფასური 9-დან 24 ცენტი და დამოკიდებულია გარემოს დაცვის სტანდარტები და ავტომობილის წონა.

იყო არჩევანი სამართლებრივი concessionaire პროგრამა?

Power ძალაუფლების არა მხოლოდ მაღალი ფასები და ხელმისაწვდომობის მანქანა საგადასახადო, არამედ კომპანიის concessionaire, რომელიც შეირჩა, რათა შეიქმნას დათმობა ტენდერის გარეშე.

თავდაპირველად, მთავრობის 2013 წლის აგვისტოს გამოაცხადა კონკურსი მონაწილეობა, რომელიც კომპანიების უნდა ჰქონდეს გარკვეული ცოდნა სფეროში მშენებლობის და ფუნქციონირებს ასეთი სისტემები. წინასწარი ეტაპის მოხდა მხოლოდ სამი კომპანია, რომელთაგან თითოეული უცხოური მონაწილეობა, რადგან მხოლოდ უცხოური კომპანიების აქვს შესაბამისი გამოცდილება.

უფროსი "რუსეთის ტექნოლოგიები", სისტემის ოპერატორი "Platon" სერგეი ჩემეზოვი, მას შემდეგ, სანქციების დანერგვას 2014 წელს გამოვიდა ინიციატივით, რომ უარი თქვას უცხოური გამოცდილების ფორმირების სისტემა, სრულად ვაღიარებთ რუსეთის პროგრამული უზრუნველყოფა. მთავრობა დათანხმდა წინადადებას და გააუქმა ტენდერი. ბევრი იურისტები ისაუბრა უარყოფითად, რადგან გადაწყვეტილება იყო მიჩნეული არასწორია, მას შემდეგ, რაც საქმე "Plato" არ შედის ამ სიაში გამონაკლისი კანონი "შეღავათი" შეთანხმებებს, რომელიც შეგიძლიათ გააკეთოთ გარეშე კონკურსში.

სხვა პრეტენზიები

იურიდიული თვალსაზრისით, არსებობს კიდევ ერთი პრობლემა, რომლის არსი boils ქვემოთ ფაქტი, რომ რუსეთის კანონმდებლობა ეხება მხოლოდ სქემა, რომლის მიხედვითაც concessionaire ეწვევა მთავრობას ფული უფლება გამოიყენოს ობიექტი ხელშეკრულება, რომელიც მთელი სისტემა "Plato" და სხვა აღჭურვილობა.

მარტივად რომ ვთქვათ, ოპერატორი ვალდებულია გადაიხადოს სახელმწიფო საფასური უფლება ლევი ფული სატვირთო მძღოლი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სახელმწიფო კომპანია თავად იხდის გარკვეული თანხა. ბევრი წევრებს სოციალური ქსელები, და Truckers გააპროტესტეს, რომ RTITS არა მხოლოდ აგროვებს ფულს და მძღოლებს, არამედ მიიღონ მათ სახელმწიფო.

თუმცა, ყველა ფული კომპანია აგზავნის სახელმწიფო ბიუჯეტში. გარდა ამისა, ქვეყნის კანონს, უზრუნველყოფს მექანიზმი დათმობა შეთანხმება, რომელსაც აქვს წერტილი და მდგომარეობის შესახებ გადახდის გამცემი. ამ პრინციპის მიხედვით, და მთელი სისტემა მუშაობს, "Plato". რაც იმას ნიშნავს, რომ მთელი მექანიზმი, რომ concessionaire საკუთარი ხარჯებით მათმა მთელი ინფრასტრუქტურა, რომელიც შემდეგ გადაეცემა მფლობელობაში მთავრობა, რომელიც იხდის concessionaire გარკვეული თანხა ინფრასტრუქტურის შექმნას.