French სატვირთო Renault Mascott ( "Renault Mascot"): სპეციფიკაციები, შეფუთვა, მიმოხილვა

ყიდვისას პატარა კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ხშირად ჩნდება კითხვა, არჩევანი ბრენდის - შიდა ან "ino"? ბევრი მოდის არჩევანი შიდა "Gazelle". ისინი უფრო ხელმისაწვდომი და იაფია, ვიდრე გერმანული "sprinters". თუმცა, კომერციული სატრანსპორტო ბაზარზე, არსებობს უამრავი სხვა საინტერესო შეთავაზებები. ასე რომ, შეხვდება - სატვირთო "Renault თილისმად." მიმოხილვები, ფოტო და სპეციფიკაციები მანქანა - შემდეგ ამ მუხლით.

ზოგადი ცოდნა

პირველად ამ სატვირთო გამოჩნდა 1999 წლის მაისში. ამავე დროს, საფრანგეთის მწარმოებელი გაავრცელა მხოლოდ რამდენიმე კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების. ეს "Renault Master" და "მოამბე". Renault Mascott შეძლო "Messenger". ამავე დროს, მანქანა ჰქონდა მსგავსი გამოჩენა "ოსტატი".

მიუხედავად ამისა, მანქანა მოიგო დიდი პოპულარობით არა მხოლოდ ადგილობრივ ბაზარზე, საფრანგეთში, არამედ მის ფარგლებს გარეთ. სერიული წარმოება Renault Mascott შეწყვიტა 2010 წელს. მაგრამ მანქანა ჯერ კიდევ აქტიურად გამოიყენება რუსეთის მატარებლები.

დიზაინი

მანქანა აქვს polukapotnuyu განლაგება, სადაც ძრავა არის ცოტა "დაიხრჩო" სალონი. Renault Mascott არ განსხვავდებოდა დახვეწილი დიზაინი ფორმები.

მიუხედავად ამისა, ეს სამუშაო მანქანა, და მას უნდა ჰქონდეს სასარგებლოდ სრულიად განსხვავებული. აღსანიშნავია, რომ საფრანგეთის სატვირთო წარმოებული ორი თაობა. პირველი მასობრივი წარმოებული - 1999 წლიდან 2004 წლამდე. მანქანა ჰქონდა დიზაინი, ფოტო ზემოთ. Big unpainted ბამპერის, ორი ცალი ოპტიკა და დიდი შუშის ფართი - ყველა თვისებები კომერციული ავტომანქანა Renault Mascott. მიმოხილვა მფლობელები აცხადებენ, რომ მანქანას აქვს კომფორტული fit, რომელიც უზრუნველყოფილია footrests. მძღოლებს ასევე შეაქო "თილისმა" დიდი და ინფორმაციული სარკეში.

Mascott-2

2004 წელს, მანქანის გაიარა restyling. შეხედეთ, როგორც ჩანს, მეორე თაობის Renault Mascott.
დიზაინი მანქანა მკაცრად ჰგავდა "Renault Master" 2-სერია. განსხვავებით პირველი თაობის, ახალი "თილისმა" მიიღო უფრო მომრგვალებული ოპტიკა, სხვა ცხაური და ბამპერის. ეს ჯერ კიდევ არ შეიღება ორგანიზმში ფერი (თუმცა, როგორც სარკეები, რომელიც არ შეცვლილა ფორმა). Side განსხვავებას პირველი და მეორე თაობის პრაქტიკულად არ - კი, თავის მხრივ, სიგნალი გამაძლიერებლები მდებარეობს იმავე დონეზე. როგორც ასეთი, სატვირთო "Renault Mascot" წარმოებული 2010 წლამდე. ამ დროის განმავლობაში, მწარმოებელი არ მიიღოს ცვლილებები დიზაინის მანქანა.

მიმოხილვა აღვნიშნო, კარგი კოროზიის წინააღმდეგობის ლითონის. მას შემდეგ, რაც ზამთარში ოპერაცია სხეულის უცვლელი რჩება. თუმცა, ეს ეხება კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მხოლოდ. იყიდება მიკროავტობუსები პრობლემა სფეროა ზღურბლები და ქვედა უკანა კარები. იმ შემთხვევაში, თუ ლითონის დაზიანებულია, დაუყოვნებლივ მიმართოს კოროზიის ცენტრებში. მშობლიური ხატავს მანქანა არ rust დიდი ხნის განმავლობაში.

სალონი

სატვირთო სალონში ამავე დროს მოკრძალებული და ერგონომიული. განმასხვავებელი თვისება "Renault Mascot" - სპეციალური მოწყობა სცენებს PPC. ეს არის პანელი დონეზე, ვიდრე სართული. ეს ზოგავს სალონში სივრცე. ცენტრში კონსოლი არიან ტაქოგრაფის (რადგან ზრდას მცირე ტონაჟის სატვირთო), კონტროლის ერთეული ღუმელი კასეტა და წყვილი baffles, მილები. ქვემოთ შესაძლებელი განგაშის ღილაკს და პატარა ნიშა დოკუმენტები. Wheel - სამი ქიმიანი გარეშე დამატებითი დისტანციური მართვის ღილაკები. ინსტრუმენტი პანელი მოიცავს ყველა საჭირო მასშტაბით, ისევე, როგორც, ბორტ კომპიუტერი, რომელიც გვიჩვენებს, საწვავის ხარჯი, შეცდომები და სხვა სასარგებლო ინფორმაცია.

მარცხენა მხარეს მძღოლის window კონტროლის ერთეული. On მგზავრის მხარე, თქვენ ხედავთ, ტევადი ხელთათმანი ნაწილების. თავზე ეს არის კიდევ ერთი ნიშა. ადგილების "Renault Mascot" საკმაოდ კომფორტული - შენიშვნა მიმოხილვა. აღჭურვილია ტორსიონი ბარი შეჩერება და აქვს ცალკე გასქელებული მარეგულირებელი წონა მასშტაბით. არსებობს ასევე armrest. On ხანგრძლივი haul უკან იყო numb, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლი ასეთი მანქანა. მიუხედავად იმისა, რაც ჰქონდა Renault Mascott კონფიგურაცია, მანქანა ქარხანა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი.

ძალიან კმაყოფილი მფლობელები ყოფნა მრავალი ჯიბეები და ნიშები სალონში. ყოველივე ამის შემდეგ, კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების უნდა შეასრულოს ბევრი დამხმარე დოკუმენტაცია. ამ "თილისმა" საფრანგეთის გეგმა ინტერიერი სატვირთო ძალიან კარგად გააზრებული - აღნიშნავენ მიმოხილვა. ერთადერთი პრობლემა სალონში - ეს არის ძალიან მყარი პლასტმასის. მაგრამ მაშინაც კი, მათ დონეზე ხმის საიზოლაციო თავზე.

ტექნიკური მახასიათებლები

Car დაკომპლექტებულია სხვადასხვა powertrains. Jr. შემადგენლობა არის 4-ცილინდრიანი დიზელის ძრავით 86 ცხენის ძალა. ასეთი ძრავა დამონტაჟებულია mikroavtobusy- "Korotyshev". შემდეგი ხაზი - ასევე ტურბო-დიზელის ძრავით SOFIM (მათ მითითებული "Iveco Daily" და "Fiat Ducato"). როდესაც მისი ოდენობა 2.8 ლიტრი (მაგალითად, წინა განსახიერება), ის წარმოებული 125 ცხენის ძალა. აღსანიშნავია, რომ ყველა ძალა ერთეული წარმოების პროცესში მუდმივად დარეგულირება. ასე რომ, ბოლოს წარმოების "Renault Mascot" აღჭურვილი იყო 2.8 ლ-ნი ძრავი აქვს 146 ცხენის ძალა.

"Renault" და "Nissan"

ასევე იმყოფება ხაზი powertrains, "Nissan". საფუძველი დიზელის საავტომობილო P4 გადაიყვანეს, რომ მოცულობის 3 ლიტრი გასცა 115 ცხენის ძალა. 2004 წელს, ძრავა შეიცვალა. ასე რომ, მისი მაქსიმალური სიმძლავრე გაიზარდა 130 ცხენის ძალა. ყველაზე ძლიერი წყობა არის 156-ძრავით იგივე "Nissan". მოტორსის არ ყოფილა შესანიშნავი წევის ათასი მონაცვლეობით. მაშინაც კი, როდესაც სრულად დატვირთული მანქანის დამაჯერებლად მიდის climbs და აჩქარებს დიდი ადგილმდებარეობა. ყველა ძალა ერთეული 2001 წლიდან შეესაბამება გარემოს გამონაბოლქვის სტანდარტებს "Euro-3" და გამოყენებული საინექციო სისტემა "Common Rail". მთავარი განსხვავება ამ სისტემის ჩვეულებრივი დიზელის ძრავები შედგება ამარაგებს საწვავის მაღალი წნევის (ბრძანებით 1500-1800 ბარი).

მეორე თაობის Renault Mascott სატვირთო სპეციფიკაციები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. მაგალითად, დიზელის ძრავები გამოიყენება piezo რისკი. არ არის გამორიცხული, შეამცირებს საწვავის 12 ლიტრი 100 კილომეტრზე, როდესაც სრულად დატვირთული. სხვათა შორის, მაქსიმალური წონა მანქანა იყო განსხვავებული. დამოკიდებულია ცვლილებები (ორივე წინა vans, და სრული სატვირთო ორმაგი დისკები უკანა ხიდი) არის 3.5-დან 6.5 ტონაა. რაც აღსანიშნავია საწვავის ხარჯი დარჩნენ დაახლოებით იმავე დონეზე. ის არასოდეს გასცდა 14 ლიტრი (არაუმეტეს 100 სიჩქარე). საინტერესო ფაქტი: როგორც კი speedometer ნემსი აკეთებს ნიშანია 120, მოხმარება იზრდება 20-30 პროცენტი. ყველაზე ეკონომიური რეჟიმი French truck - 90-100 კილომეტრი საათში.

გადაცემა

French სატვირთო "Renault Mascot" დაკომპლექტებულია ორი გადაცემები. ეს ხუთი და ექვსი სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი. გადაცემა ასევე განიცადა ცვლილებები 2004 წლიდან. მიმოხილვა ამბობენ, რომ PPC განახლებული დიზაინი ამცირებს საწვავის მოხმარებას და მაღალი ბრუნვის კი დაბალ ბრუნვებზე. თვალსაზრისით მომსახურე გადამცემი სისტემა, არ იწვევს პრობლემებს მფლობელები. ერთადერთი რამ - უნდა შეცვალოს ზეთი, რომელიც უნდა გაკეთდეს ყოველ 70 ათასი კმ.

დასკვნა

ასე რომ, გავარკვიეთ, რა სატვირთო "Renault თილისმად." როგორც ხედავთ, ეს არის ძალიან კარგი, და რაც მთავარია - საიმედო კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების. მანქანა არის ადვილი მუშაობას და კომფორტული გადაადგილება, განსაკუთრებით მეტი ხნის მანძილზე. მეორად ბაზარზე ღირებულება მანქანა არის 5000 დოლარი, პირველი თაობის და 7-10 - მეორე. "Renault Mascot" უკან ვან ღირს ნაკლები - ზოგჯერ არსებობს წინადადებები 3-4 ათასი დოლარი.