Proper წამყვანი მისაზღვრების. ეფექტი drivability

წამყვანი მისაზღვრების დიდი როლი ამ ოპერაციაში მანქანა - სათანადო პატივისცემა, ისინი გააგრძელოს ცხოვრება სხვადასხვა კომპონენტების, ასევე გააუმჯობესოს კომფორტს მამოძრავებელი. მაგრამ ბევრი არ მესმის, როგორ უნდა დაიცვას მათ და რას გააკეთებს.

რა კავშირი აქვს?

იდეალურ შემთხვევაში, საჭე ყოველთვის უნდა იყოს დამონტაჟებული სწორედ მართობს სავალი, და ასეთი წამყვანი მისაზღვრების კუთხეების საშუალებას იძლევა მივაღწიოთ მაქსიმალურ სტაბილურობას და მინიმალური წინააღმდეგობა. გარდა ამისა, შესაბამისად, ეს წესი ამცირებს საბურავის აცვიათ და საწვავის ხარჯი, რომელიც ასევე ძალიან დადებითი გავლენა ოპერაციის მანქანა. სამწუხაროდ, ეს იდეალური ვერ იქნება მიღწეული.

Wheel Alignment მუდმივად იცვლება დროს ცვლილებები საგზაო პირობები, დატვირთვის, ან სხვადასხვა კუთხეში, ასე დიზაინერების მანქანაში ჩასვეს რამდენიმე ათეული სხვადასხვა პარამეტრების განსაზღვრის ოპტიმალური პოზიცია სხვადასხვა პირობებში. ყველაზე ამ პარამეტრების მითითებული, როგორც მუდმივი ღირებულებები, ხოლო მეორე წამყვანი მისაზღვრების შეიძლება მორგებული ექსპლუატაციის დროს მანქანა.

თანამედროვე მანქანა და ჯერ მხოლოდ კორექტირებას ასეთი პარამეტრების როგორც toe, მაგრამ ეს უნდა იყოს დადებითი მხარე, არსებობს ასევე უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, თუ იმის გამო, ფიზიკური დაზიანება ან მკვდარია სხეულის გეომეტრია შასი, ის შეიძლება განხორციელდეს წამყვანი მისაზღვრების და, თუ კორექტირების ხორციელდება მხოლოდ დაახლოების, აუცილებელია განახორციელოს სრული ჩანაცვლება დაზარალებული ნაწილები, რომლებიც ხშირად გაცილებით ნაკლებია იაფია.

კუთხე მოედანზე

ეს იზომება შორის ვერტიკალური და ხაზი, რომელიც გადის ცენტრში როტაციის ბურთი bearings, და ტარების მხარდაჭერა strut თვითმფრინავი პარალელურად გრძივი ღერძი. იგი ეხმარება სტაბილიზაციას საჭირო დისკები, რომ არის, საშუალებას იძლევა მანქანა გადავა პირდაპირ თუ მძღოლი არ ჩატარების საჭე. ვიზუალური გაგება caster გავიხსენოთ motorbike ან კატავი, რომელიც საჭის სვეტი ყოველთვის leans უკან, რის გამოც, რა თქმა უნდა, მოძრაობა, თუ არ კორექტირებას კუთხე დისკები, ისინი მუდმივად ცდილობს დაბრუნდეს თავდაყირა პოზიცია.

ეს არის იმის გამო, რომ caster თუ მძღოლი არ ჩატარების საჭე, მანქანის აპირებს სწორი, და შემდეგ გარდამტეხი საჭე იწყებს ავტომატურად დაბრუნდება სტანდარტული პოზიცია. თუ შეცვლის კუთხით წინა ბორბლები, მაშინ მანქანა იქნება უფრო რთული მართვა, იმიტომ, რომ თქვენ უნდა მუდმივად ტაქსი, რომელიც საკმაოდ tedious ამოცანა, არა მხოლოდ მძღოლი არამედ მისი საბურავები, რომელიც აცვიათ out სწრაფად საკმარისი. იმ შემთხვევაში, თუ caster გაიზარდა, მაშინ მანქანა დაიწყებს წავიდეთ გზაზე, თითქოს სიმღერები და ბორბალი როტაციის დასჭირდება ძალიან მძიმე ფიზიკურ დაძაბვას. რა თქმა უნდა, ყველა ზემოთ ვრცელდება უფრო უკანა წამყვანი მანქანა, რომელშიც წინა ღერძი რეგულირდება ცოტა სხვანაირად, იმიტომ, რომ პატარა წინა caster არის დადებითი მნიშვნელობა, რათა სტაბილიზაციას დისკები დროს coasting და როდესაც მოულოდნელი დამუხრუჭების ან გვერდითი იტვირთება.

იმ შემთხვევაში, თუ კუთხეებს საჭირო დისკები კონფიგურაცია არასწორად, მანქანა იწყებს წავიდეს მიმართულებით მოძრაობის, და მძღოლი უნდა მოახდინოს მნიშვნელოვანი ძალისხმევა გახდეს მისი მანქანა მარცხენა და მარჯვენა მხარეს.

Camber კუთხე

ეს იზომება შორის ვერტიკალური თვითმფრინავი და როტაცია საჭე. სხვა სიტყვებით, მიუხედავად იმისა, თუ როგორ პროცესში მოძრაობა ან დატვირთვის ცვლილებები იხრებოდა rack და ბერკეტები მონტაჟი კუთხეებს საჭირო დისკები ნათესავი გზა უნდა დარჩეს ფარგლებში განსაზღვრული ლიმიტები. იმ შემთხვევაში, თუ ზედა ნაწილი საჭე დადის გარე დაშლის პოზიტიურს უწოდებს, და თუ ეს არის tilted შიგნით - ნეგატიური. თუ არსებობს რაიმე გადახრები მიზნით, რომლებიც რეკომენდირებულია მონაცემები წამყვანი მისაზღვრების, მანქანა იწყებს off მხარეს, და არ არის არათანაბარი tread აცვიათ.

დაახლოების

ეს არის კუთხე შორის მანქანა გრძივი ღერძი და წამყვანი როტაცია თვითმფრინავი. დაყენების საჭე toe კუთხეების საშუალებას იძლევა მივაღწიოთ სწორი პოზიცია ყველა სიჩქარეზე და, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის გამაძლიერებელი კუთხით. თუ არ არის გაზრდილი დაახლოების, ეს იწვევს sawtooth აცვიათ გარე ნაწილი tread, ხოლო უარყოფითი კუთხე ზუსტად იგივე ეფექტი შიდა. აღსანიშნავია, რომ როდესაც ასეთი პრობლემები შეიძლება დაიწყოს squealing საბურავები დროს მოსახვევებში მნიშვნელოვნად შემცირდა controllability ავტომანქანა და საწვავის ხარჯი მნიშვნელოვნად ზრდის, რადგან არ არის გაზრდილი მოძრავი წინააღმდეგობის წინა ბორბლები, რაც ნეგატიურად აისახება ავტომობილის coasting.

გარდა ამისა, არსებობს ასევე კუთხეების, რომელთა დადგომა არ არის სასურველი - ეს მოძრაობა კუთხეების და displacements ერთი ან მეტი ღერძი. თუ motorist წინაშე ასეთი პრობლემები, თქვენ უნდა გააგზავნოთ მანქანა მანქანის სარეცხი, სადაც კუთხეებს დისკები მოწმდება პროფესიონალების მიერ. "Nissan" და სხვა მაღალი ხარისხის საგარეო მანქანები ექვემდებარება მსგავსი პრობლემა, და თუ რაიმე უფრო ხშირად, ვიდრე აუცილებელია შეკეთება შეჩერების ან აღდგენას სხეულის მანქანა.

როდის და რატომ რეგულირება ხორციელდება?

უმეტეს მანქანა Nissan ბრენდები, VAZ, და სხვები, რომლებიც არ არის აღჭურვილი შეჩერების "McPherson", დაშლის წინა ბორბლები ხშირად მცირე პოზიტიური მნიშვნელობა ^(0-დან 45), რითაც ამცირებს ძალისხმევას საჭე, ისევე როგორც შემცირდა გადაცემა მმართველი ყველა სახის jerks. თუ მანქანა ოპერაცია შეჩერების "McPherson", დისკები აქვს მცირე ან არ მაგრდება.

ოპერაციის სხვადასხვა დეტალები შეჩერების ექვემდებარებიან ნორმალური აცვიათ და ცრემლსადენი, რითაც დაარღვია მონტაჟი კუთხით. სწორედ ამიტომ დროდადრო (შესაბამისად ინსტრუქციების) უნდა გავზომოთ კუთხეებს უკანა ბორბლები და, საჭიროების შემთხვევაში, უნდა გაუმკლავდეთ მათი რეგულირება.

ხშირად "არაგეგმიური" კორექტირება აუცილებელია თანამედროვე ტექნიკა შეჯახების ყველანაირი pits და დაბრკოლებები, და შემდეგ მიიღოს მონაწილეობა შემთხვევის შედეგად დაზიანება ორგანოს. თუ შეამჩნევთ რაიმე ცვლილებები ქცევის მანქანა გამო ასეთ შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ უნდა გაუგზავნოთ მომსახურების სადგური.

გარდა ამისა, იგი ასევე ხდება, რომ ჩვენ უნდა წავიდეს "razvalschikam" მას შემდეგ, ნაწილების შეცვლა შეჩერების და გამაძლიერებელი, გავლენას ახდენს პოზიცია დისკები.

თუ თქვენ არ ხართ წინაშე ნებისმიერი ზემოთ აღნიშნული შემთხვევები, მაგრამ ფიქრობთ, რომ თქვენ გაქვთ პარამეტრების წამყვანი მისაზღვრების დარღვეულია, მაშინ ცდილობენ ანალიზი არსებული ვითარება და გაგება, თუ რა შეიძლება უძღოდა ცვლილება ხასიათის წამყვანი. მაგალითად, თუ გამოიყენება სხვა დისკები იყო, იმ შემთხვევაში, თუ დისბალანსი შეიძლება მოხდეს ვიბრაცია და არათანაბარი tread აცვიათ. ეს არის ასევე აღსანიშნავია, რომ როცა არასაკმარისი გამკაცრება საჭე ჭანჭიკები მანქანა შეიძლება ზოგჯერ shake, და გარდა ამისა, საბურავი დეფექტების, სხვადასხვა ზომის, თარგების და თუნდაც ხარისხი სატუმბი ასევე შეუძლია გამოიწვიოს პათოლოგიური ქცევის თქვენი მანქანა გზაზე.

თუ მანქანა არ დატოვებს განზე, ხშირად ხდება, იმის გამო, რომ სამუხრუჭე დისკები, ასევე იმის გამო, რომ მარცხი სამუხრუჭე მექანიზმი, ხოლო გატეხილი ამორტიზატორები უარყოფითად იმოქმედებს ქცევის თქვენი მანქანა გზაზე. მძიმე როტაციის booster გამო პრობლემები ჰიდროგამაძლიერებელი, და შემცირება გამყარებაში out არის მიზეზი საჭე bearings.

ამდენად, ყოველთვის არ არის "ცოდვა" ამ კუთხით დისკები. Vases და სხვა შიდა მანქანები განსაკუთრებით მგრძნობიარე ასეთი malfunction, ამიტომ უმჯობესია დაიწყოს შემოწმების მათთან.

სად შეკეთება?

პირველ რიგში, ვცდილობთ მოვძებნოთ ნამდვილად პროფესიონალი ოსტატები, და არ ცდილობენ შევხედოთ ადამიანებს საუკეთესო ტექნიკა და სტენდები. სამსახურის უნდა შეირჩეს მათი მოთხოვნების შესაბამისად, როგორც სხვაგვარად თქვენ ეწვევა, რაც თქვენ რეალურად ნამდვილად არ გვჭირდება.

მაგალითად, თუ მანქანა არის კარგ მდგომარეობაში, და თქვენ უბრალოდ უნდა შეამოწმოს და შეცვალოს toe, ეს სულაც არ გამოიყენოს 3D სტენდი პოზიცია საჭე კუთხით. გამოცდილი სპეციალისტი საკმაოდ გაუმკლავდეს ისეთ პრობლემებს, გამოყენებით საზომი rod და სტანდარტული ლიფტით, და იგივე შედეგი შესთავაზებს გაცილებით იაფად. თუ გსურთ შემოწმება ყველა გეომეტრია, უკვე არსებობს ნამდვილად გვჭირდება სპეციალური მოწყობილობები.

როგორ არის აღჭურვილობა?

დგას, რომელიც შემოწმდება წამყვანი მისაზღვრების და კორექტირების, იყოფა ორ ძირითად ტიპის - კომპიუტერი და ოპტიკური. თითოეული ვარიანტი აქვს საკუთარი თვისებები და შეღავათები.

ოპტიკური

ამ დგას იყოფა ორ კატეგორიად - ლაზერული და სხივი. წარსულში, როგორც სინათლის წყარო არის ძაფი ნათურა. ორი წყაროდან დაფიქსირებული დისკები და მხარეს და თვალწინ მანქანა დამონტაჟებული საზომი ეკრანებზე, რომელიც სინათლის სხივი დაპროექტებული. როდესაც რეგულირდება კუთხეებს დისკები მანქანა, სხივების მიმართული საზომი ბარი, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე მანქანა. Laser ასევე უფრო ზუსტი და ისინი უფრო ადვილია მუშაობა სამაგისტრო თავს. თითოეულ მხარეს ლიფტით ან ორმოს დამონტაჟებული აღრიცხვის ეკრანებზე ცენტრში, რომელიც ხვრელი გააკეთა, რომლის მეშვეობითაც ლაზერები რომლებიც მიმართულია ერთმანეთს. დისკები დამონტაჟებული სარკეში, სადაც სხივები აისახება ეკრანებზე.

უპირატესობა ოპტიკური სკამები არის მათი სიმარტივის და საიმედოობის გამოყენების და შედარებით დაბალი ღირებულება, მაგრამ უარყოფითი მხარეები საკმაოდ მნიშვნელოვანი. პირველ რიგში, ისინი ნაკლებად ზუსტი შედარებით კომპიუტერი, შეიძლება ერთდროულად მხოლოდ კონკრეტული ღერძი მანქანა, და არ არის გათვალისწინებული გამოყენების შესაძლებლობა სპეციალური ბაზის მონაცემების მოდელები. სხვა საკითხებთან ერთად, მათ არ აქვთ შესაძლებლობა გავზომოთ რამდენიმე პარამეტრების დამახასიათებელი საერთო "გეომეტრია" მანქანა. ასე რომ, თუ მანქანა ოპერაცია მრავალ ლინკი შეჩერების, შემოწმება და კორექტირებას დისკები ოპტიკური სკამები უკუნაჩვენებია.

კომპიუტერული

ამ ტიპის სტენდი ასევე აქვს ორი subspecies - არის 3D და CCD (არჩევანი). წარსულში ყოველ საჭე დაფიქსირდა საზომი ხელმძღვანელები, რომელთა მონაცემები დამუშავდება კომპიუტერი. მეთოდი გამოიყენება შორის კავშირების დაფები შეიძლება Cordova ხელმძღვანელები და ინფრაწითელი სადენიანი ან უსადენო. ბოლო ტიპის არის გაკეთებული ყველაზე გავრცელებული, მაგრამ როდესაც თქვენ აირჩიეთ უნდა გაითვალისწინოს ის ფაქტი, რომ დღემდე ზოგჯერ გამოიყენება კომპიუტერის დგას ღია loop რომელსაც აქვს ფუნქციონალური ბევრი უარესი შედარებით მოწყობილობები დახურულია.

უპირატესობები კომპიუტერული სადგამები აშკარაა: multitasking, ძალიან მაღალი სიზუსტით, უნარი გავზომოთ ზე მახასიათებლები, ისევე როგორც გამოყენების მუდმივად განახლებადი მონაცემთა ბაზა. ასევე აღსანიშნავია, რომ ეს ტექნიკა გამოიყენება სპეციალიზებული პროგრამა, რომელიც მოგვითხრობს მექანიკის თანმიმდევრობით. მაგრამ ასეთი მონიტორები არ გარეშე ნაკლოვანებები - ისინი მითითებული საკმაოდ მყიფე სენსორები, და ისინი დამოკიდებული ნათელი და ტემპერატურის პირობებში.

მარხვის კომპიუტერულ 3D სადგამები მოხდა ფაქტიურად რევოლუციის სფეროში ტესტირებისა და წამყვანი მისაზღვრების. კონტრ თვალწინ მანქანა ფიქსირებული სპეციალური კამერა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაფიქსირება პოზიცია პლასტიკური ამრეკლავი სამიზნეების დისკები იდეალური სიზუსტით. ზომების კუთხე, უბრალოდ მიგყავს მანქანა და უკან მხოლოდ 20-30 სმ, და შემდეგ აქციოს საჭე სხვადასხვა მიმართულებით. ამის შემდეგ, მიღებული ინფორმაციის ვიდეო კამერები, ყურადღებით დამუშავებული კომპიუტერი, გაცემის საჭირო გეომეტრიული პარამეტრების რეალურ დროში. ასეთი ტექნოლოგია არის ე.წ. "მანქანა ხედვა".

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ფაქტს, რომ თანამედროვე 3D-მონიტორები, სხვებისგან განსხვავებით, არ არის გათვალისწინებული, რომ საჭიროა განსახლება მანქანა შესანიშნავად სიბრტყეზე.

სახვითი workmanship

გაგზავნილი alignments შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კარგ საჭე და შეჩერების და სანამ რეგულირება განხორციელდება, სამაგისტრო უნდა შემოწმდეს ამ პარამეტრებს. მანქანა გააუქმა ლიფტით, და შემდეგ სპეციალისტი იკვლევს და მოძრაობს დისკები, ბერკეტები, წნელები, წყლები და ასრულებს რიგ სხვა საჭირო ქმედებები.

ეს არის სავალდებულო ფასდება და, საჭიროების შემთხვევაში, მოუტანა ნორმალური საბურავის წნევის. როდესაც საწინააღმდეგოდ არის ძალიან დიდი, ან რაიმე ფიზიკური დაზიანება ნაწილები სპეციალისტი აუცილებლად უნდა შეჩერება პროცედურა და უარი კლიენტს მიღების კორექტირებას, თუ თქვენ ვერ პრობლემის მოგვარებას ადგილზე.

თუ ჯერ კიდევ არ არის ნაპოვნი არანაირი ანომალიები, მანქანა არის დამონტაჟებული ჰორიზონტალური პლატფორმა, და შემდეგ დატვირთული სრული შესაბამისად მწარმოებლის რეკომენდაციები. სხვა სიტყვებით, თუ ქარხანა იყო მითითებული კუთხით კონკრეტული დატვირთვა, არ იქნება პირდაპირი დარღვევაა ცდილობს შეცვალოს მათ სრულიად ცარიელი მანქანა. დააყენოთ სავალი ნაწილების თავის პირველ ოპერატიულ პოზიცია ძალა prozhimayut, დაჭერით წინა და უკანა მანქანა. რათა თავიდან ავიცილოთ სერიოზული შეცდომები დროს ღონისძიებების, განახორციელა წინასწარი runout კომპენსაციის საკითხზე, რომელიც სტენდი ხორციელდება კორექტირებას. იმისათვის, რომ განახორციელოს ეს პროცედურა არის განთავსებული სამაგისტრო ღერძი, დისკები დაფიქსირდა gauges, და მაშინ ისინი გადახვევა. თანამედროვე 3D-დგას კომპენსაციის გარეშე განხორციელდა დაკიდებული მიერ მოძრავი მანქანა სხვადასხვა მიმართულებით 20-30 სმ.

როგორ არის რეგულირება?

მას შემდეგ, რაც ყველა სამონტაჟო კუთხეების ერთმანეთთან დაკავშირებული, როდესაც მორგება პროფესიონალები ცდილობენ დაიცვას ძალიან ზუსტი თანმიმდევრობით. პირველი არის რეგულირების Castor, და შემდეგ ცვლილება უკვე მიმდინარეობს camber და toe. აბსოლუტური უმრავლესობა თანამედროვე უცხოური მანქანები ხორციელდება მხოლოდ შექმნის ბოლო პარამეტრი.

რეგულირება აბუსალათინის მოიცავს შეცვლის რაოდენობის მიზნების, ბორბლები მანქანა braked სამუხრუჭე სისტემა (მაგრამ არა handbrake) - ის გამოიყენება, სემინარები მიძღვნილი pedal lock. ფაქტობრივად, Castor კორექტირების პროცედურის ერთ-ერთი ყველაზე შრომატევადი for the 'razvalschikov "იღებს ბევრი დრო, და ამდენი არ მომწონს. ზოგიერთი ექსპერტი კი შეიძლება მოჭრა chisel მიზნები, ზოგი უბრალოდ არ ფოკუსირება Castor და შეეცდება დაარწმუნოს თავის მომხმარებელს, რომ ეს კუთხე, რათა, ასე რომ ყოველთვის საჭიროა ვიყოთ.

მომართვა camber გაორმაგება Wishbones ხორციელდება ისევე, როგორც იმ შემთხვევაში, აბუსალათინის. შეჩერების ტიპის "MacPherson" ხშირ შემთხვევაში, ცვლილება camber ხორციელდება მოძრავი სპეციალური ექსცენტრიული bolt, რომლითაც თაროს fastened რომ ყუმბარა, მაგრამ სხვა embodiments შეიძლება იყოს გამოყენებული. მაგალითად, ზოგიერთი მოდელები, ნაცვლად bolt არის სპეციალური slide მექანიზმი ან მორგება ელემენტს შეიძლება განთავსდეს ბაზაზე ბერკეტი. ასევე არსებობს ასეთი დიზაინის რომელშიც camber რეგულირება ხორციელდება მოძრავი სფერული ტარების.

სანამ განახორციელოს კორექტირებას დაახლოების, სპეციალისტი უნდა დააყენოს შუა პოზიცია სტოიკით, და წამყვანი უნდა აღუდგეს სწორი, და ის დაფიქსირდა სპეციალური lock. კორექტირების კეთდება მორგება როტაციის დაწყვილება lugs თითოეულ მხარეს (ნებისმიერ შემთხვევაში არ აუდიო). ერთი ნიშანია მარჯვნივ ოპერაციის პირდაპირი საჭე პოზიცია ყოველგვარი ფასთა სხვაობა წრფივი მოძრაობაში. ყოველ შემთხვევაში, ამ ფუნქციის თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ განსაზღვროს, თუ რამდენად რეგულირება, და თუ არა ისინი დაგეხმარებათ გაუმკლავდეს პრობლემებს დროს ride ხარისხის ჩატარდა.