Toyota Prius. მიმოხილვა

გზა Toyota Prius ჩვენს ქვეყანაში ძალიან რთული. ნაბიჯი ჩვენთვის მას მხოლოდ მესამე. გზად მანქანა გვქონდა აღსანიშნავად მათი პირველი წლისთავი plump. დაჯილდოებულია ძლიერი ძრავა მისი ტიპის და ყელში მინიმუმ ძლიერი ბატარეის, მას ჩვენთვის.

Battery Toyota Prius, მიმოხილვა, რომლებიც უჭირს საკმარისი იქნება არა იმდენად გამძლე. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია შეამციროს საწვავის მოხმარების 10% -ს და მავნე ნივთიერებების გაფრქვევის 14%. მთავარი ძრავა და ელექტროძრავის შეიძლება ოპერაცია, როგორც ცალკე და ერთობლივად, ანუ სერია პარალელურად ჩართვა. ერთადერთი, რაც ძირითადი ძრავა, ზუსტად ისევე, როგორც ზედმეტი გახდა მართლაც ძლიერი. ალბათ, სულ ძალა ისინი inferior to ტრადიციული motors, მაგრამ იმის გამო, რომ მათ აქვთ დაბალი ტემპერატურის დიაპაზონი, მაჩვენებლებით მოსაპოვებლად ეფექტურობა. შედეგად, მანქანა გახდა უფრო ეფექტური - და ეს არის მთავარი მიზანი ინჟინრები, როდესაც შექმნა ასეთი ჰიბრიდული მოდელები.

მხნეობით ამ დუეტ არ გამართავს. შესანიშნავი გატარება Toyota Prius, მიმოხილვა ადასტურებენ, რომ ეს არის შესანიშნავი. რა თქმა უნდა, შედარებით მანქანა Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h ჩვენ არ არის, მაგრამ არსებობს ობიექტური მიზეზების გამო - ბოლო მოცულობის ძრავა 3.5 ლიტრი! ნომინალური მოცულობის ძრავა Prius არ შეესაბამება ნებისმიერ წარმოდგენა მიზანი, მაგრამ მაინც მადლობა მუდმივად ცვლადი გადაცემა და ელექტროძრავის 60-კილოვატიანი სიმძლავრის იზრდება 136 ც.ძ., რაც ცუდი არ არის.

Engineers შეუძლია იამაყოს შექმნის Toyota Prius. მიმოხილვა ვთქვა, რომ ეს მოდელი არის ძალა, რომ ბრძოლა, თუნდაც 150-ძლიერი ვერსია. რა თქმა უნდა, გაემგზავრება 10 წამში 100 კმ-მდე ამ მანქანის თქვენ არ გავიდა, მაგრამ უფრო ახლოს მაჩვენებელი, რაც შეიძლება. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეაგროვოს ჩემი აზრები, და მეორე, თქვენ უბრალოდ უნდა გააქტიურება დენის რეჟიმი, რომელიც გაიზრდება საავტომობილო out მაქსიმალურად. მაჩვენებლები ამ რეჟიმში, ნახტომი 4-ჯერ!

მაგრამ იჯდა მანქანაში, ხვდები, რომ ეს არის სრულიად უსარგებლო. სავალი იქცევა კარგად არის საკმარისი, კომფორტული და რბილი, რაც მანქანის მუშაობა, რომ არ არის აუცილებელი, განახორციელოს, როგორიცაა არაადამიანური. გარდა ამისა, აქტიური მართვის დინამიკა არ არის განსაკუთრებით შეთავაზებები. მანქანა იწყებს ლღობას და გააფართოვოს ღრმა მომატება მოსახვევებში. მაგრამ ძალიან რბილი ride აქვს, რომ თავად. ეს არის თვისება Toyota Prius. მიმოხილვა მხოლოდ ერთი ხმა, რომ მანქანა არის ძალიან კარგი.

თუ გადაწყვეტთ, რომ indulge სხვა რეჟიმები, რომლებიც შესთავაზა მწარმოებელი, მაშინ დაუყოვნებლივ თქვენ გაქვთ შეგრძნება, რომ მანქანა იდგა. In-გადარჩენის რეჟიმში, მთავარი მამოძრავებელი ძალა მანქანა არის ელექტროძრავის. ეს იყო მხოლოდ ინტენსიური აჩქარების უკავშირდება შიდა წვის ძრავა. ასეთი სქემა შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოძრაობის დაბალ სიჩქარეზე - 70 კმ / სთ. მანძილი, რომ მანქანა ვერ გაივლის ამ რეჟიმში ნაკლები b2 კმ. ამის შემდეგ, ბატარეის შეწყვეტს მუშაობას. ეს არის არსი ჰიბრიდული მანქანა Toyota Prius.

მიმოხილვა მძღოლებს სათქმელი, თუ რა საუკეთესო რეჟიმი მოძრაობა ეს მანქანა Eco. ეს უბრალოდ ნიშნავს, კომბინირებული ოპერაცია ორი ძალა ერთეული Toyota Prius. მახასიათებლები ორივე ერთეული კონფიგურაცია მუშაობას ამ რეჟიმში. მოძრაობის საშუალებას აძლევს მანქანა განავითაროს კარგი იმპულსი და ამავე დროს ატარებენ მინიმალური თანხა ენერგეტიკის ისინი აწარმოებენ.

შთამბეჭდავი არის ის ფაქტი, რომ მიწოდება მანქანა მგზავრობის დაახლოებით 1000 კმ. ეს თითქმის ას ორმოცდაათი კილომეტრის უფრო მეტია, ვიდრე მისი წინამორბედი. განსაკუთრებით ეს მაჩვენებლები გასაკვირი, როდესაც ხვდები, რომ საწვავის ავზის მოცულობა 45 ლიტრი.

შესაბამისობა ამ მანქანების ყოველდღე სულ უფრო და უფრო აშკარა. სანამ იმ დღეს, როდესაც ჰიბრიდული ტიპის ავტომანქანა მამოძრავებელი ძალა იქნება მთავარი, არსებობს ძალიან ცოტა.