Ბარსელონა მეტრო: სწრაფი და კომფორტული მოგზაურობის სქემა

მსოფლიოს ბევრ დედაქალაქში და უდიდესი ქალაქია მეტრო. ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალება არის ძალიან მოსახერხებელი, იმიტომ, რომ მას შეუძლია გააგრძელოს დიდი რაოდენობით ადამიანი, რომელიც არღვევს მიწის ხაზებს. ესპანეთის მთავარი ქალაქი არ არის გამონაკლისი. ტრანსპორტირების ძალიან მნიშვნელოვანი და მოსახერხებელი საშუალებაა ბარსელონას მეტრო. ამ საკომუნიკაციო სქემა შეადგენს 11 ხაზს და 163 სადგურს. მიწისქვეშა ნაგებობები ყოველდღიურ ტრანსპორტში ათასობით მოქალაქე და ტურისტი. როგორც ბევრ სხვა ქალაქებში, "ბარსელონას" მეტროს აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ისტორია

1924 წელს, ბარსელონას მეტროს კარების კარი პირველად გაიხსნა. მისი სქემა მაშინ ძალიან მცირე იყო. ეს იყო ხაზის სადგური Lesseps და ცენტრალური მოედანზე. 1926 წელს საერთაშორისო გამოფენაზე გაიხსნა კიდევ ერთი მიმართულება: პლაზა დე კატაუნანიადან ბორდოტამდე. სამოქალაქო ომის გამო, მშენებლობა მრავალი წლის განმავლობაში შეჩერდა. მომდევნო ეტაპი მხოლოდ 1946 წელს იქნა გაწერილი. მაგრამ თანდათანობით სისტემა განვითარდა დღევანდელ სახელმწიფოდ. დღეს იგი იყოფა ძირითადი ნაწილი და საგარეუბნო.

თვისებები

თითოეული მეტროპოლიტიკური სისტემა უნიკალურია. ასევე არსებობს ბარსელონას მეტროს ნიშნები . ხაზის სქემა არ გააჩნია სახელები და მიმართულებები განსხვავდება რიცხვებით და ფერებიდან. შავი სადგური აღინიშნა, სადაც შეგიძლიათ შეცვალოთ მარშრუტი.

ეს კომუნიკაციები ზედაპირულ სიღრმეშია განლაგებული, ამდენი რაოდენობა არ იძლევა ესკალატორებს. გადარიცხვის მიზნით მგზავრებმა უნდა გაიარონ გრძელი და ვიწრო დერეფნები. მინუსი ის არის, რომ ამ ადგილებში არ არსებობს შუამდგომლობა და ფეხით მოსიარულეები ერთმანეთს შეხვდებიან.

გარდა ამისა, ესპანეთის დედაქალაქის სტუმრები ბარსელონას მეტროსადგურებში მაღალ ტემპერატურასა და ფაბრიკას აღწერენ. სქემა უზრუნველყოფს საჰაერო კონდიცირების ვაგონებში, მაგრამ არა სადგურებზე. საჰაერო მოდის ასეთი სახელმწიფო გამო სუსტი ვენტილაციის სივრცეში. კომპენსაცია ამ უხერხულობისთვის არის სპეციალური სადესანტო სისტემა. ასე რომ, ორივე მხრიდან შესაძლებელია მანქანების შემოტანა. ეს ხელს უწყობს ხალხის მტაცებლისა და ხალხის თავიდან აცილებას.

სადგურების გაფორმებისას ვიზუალურად გაუფასურებული განსაკუთრებული ელემენტებია. ეს ფუნქცია საშუალებას იძლევა ქსელის სავარაუდო მომხმარებლების წრის გაფართოება და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა რეალიზაციის ხელსაყრელი პირობები.

ფასების სია

მგზავრობის ღირებულება დამოკიდებულია ტურისტულ ზონაზე. მგზავრებს სთავაზობენ ერთჯერადი ბილეთის ან სამგზავრო ბარათის შეძენა. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, შეიძლება განისაზღვროს ვიზიტების რაოდენობით ან დროით. ერთჯერადი მოგზაურობა, მოქმედებს 75 წუთის განმავლობაში, დაგიჯდებათ 2 ევრო. უფრო მეტი მგზავრობის დოკუმენტი მოითხოვს, შეიძინა ბარსელონას მეტროს სადგურში, იაფი იქნება.

ერთხელ სწორი ადგილი, არ გამოიქცევიან იმისათვის, რომ ბილეთი. სამგზავრო დოკუმენტის წარდგენისას უამრავი მუზეუმი ღიაა მათი კარებისგან. ასევე არსებობს შესაძლებლობა, ზოგიერთ შემთხვევაში, მიწისქვეშა ქალაქის ტრანსპორტის გამოყენებისას უფასოდ გამოიყენოს მეტროს ბარათის გამოყენება.

განრიგი

ბარსელონაში მეტროს მატარებლების მოძრაობა ძალიან ცოცხალია. ინტერვალი მერყეობს 2.5-დან 10 წთ-მდე, რაც დამოკიდებულია კვირის დღეებსა და დღის ხანგრძლივობაზე. იშვიათ შემთხვევებში, სატრანსპორტო საშუალება 15 წუთშია მოსალოდნელი. შაბათ-კვირას, შუადღისას, 5:00 საათზე გაიხსნა და 24:00 საათზე მთავრდება. ღამით პარასკევს, შაბათს, შეგიძლიათ მიიღოთ სწორი ადგილი მეტროს 2 საათისთვის. შაბათს, კვირას, მატარებლები აწარმოებს საათის განმავლობაში.

ყველა ტურისტს უბრალოდ სჭირდება ბარსელონას მეტროს ატრაქციონებით. ეს ხელს შეუწყობს დროის კოორდინაციას და მოინახულებს საინტერესო ადგილებს გზაზე ბევრი დროისა და ფულის ხარჯვის გარეშე. მეტროპოლიტენის ტრანსფორმაციის სისტემაში ძალიან გასაგებია. პოინტერები სასურველ მიმართულებას მიაწერენ. Entrada ნიშანი ნიშნავს შესასვლელს და სალიდა, შესაბამისად, გასასვლელი.