Გადარჩენის საწვავის მანქანა: მოწყობილობა და მიმოხილვა

ბოლო წლების განმავლობაში, საავტომობილო ბაზარზე არსებობს უამრავი მოწყობილობა, რომელიც დაგეხმარებათ ამ რთული საკითხია, რადგან საწვავის ეკონომიკა. მიმოხილვა მათგანი საკმაოდ ბუნდოვანია. და მაშინაც კი, uninitiated პირი ძალიან რთული გასაგებია ამ საკითხზე. ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ ყველაზე პოპულარული საწვავის ეკონომია მოწყობილობები ავტომობილების და გაირკვეს, რამდენად ეფექტური ისინი.

წყალბადის გენერატორი

წყალბადი არის ძალიან რთული მოერგოს როგორც ძრავა საწვავის რადგან მისი ნაკლოვანებები: სირთულეები მოპოვების, შენახვისა და უსაფრთხოებას. მაგრამ, რომ არ შეჩერებულა გამომგონებლების, რომელთაც სურთ ნაღდი ფულის წლის bozos motorists. ამგვარად დაიბადა წყალბადის გენერატორი. იგი მუშაობს შემდეგნაირად: აწარმოებს წყალბადის და დასძენს, რომ ეს საწვავი, რითაც იზრდება ტირაჟი გამო მაღალი ენერგია გაზი.

მთავარი პრობლემა ამ მოწყობილობების მდგომარეობს მათი მოცულობა. პროცესი წყალბადის საწარმოებლად უკავშირდება მაღალი ხარჯები ელექტროენერგია. ამ განათავსებს დამატებით ტვირთად დააწვება მანქანა ცვლადი. რომ არის, მანქანა დაიხარჯოს წარმოების წყალბადის საწვავის გაცილებით მეტი ენერგია, ვიდრე მას შეუძლია განავითაროს.

მიუხედავად იმისა, რომ საწვავის ეკონომია შესაძლებელია მანქანით მაშინ? რა თქმა უნდა, არა. მას შემდეგ, რაც წყალბადის გენერატორი შეიძლება განვითარდეს მხოლოდ მცირე რაოდენობის გაზი. მაშინაც კი, თუ იგი იღებს შევიდა საწვავის სისტემის მანქანა (ბევრი ინდივიდუალური გენერატორები, ეს უბრალოდ შეუძლებელია), ეს არ იქნება საკმარისი გაზარდოს ძალა და შეამციროს საწვავის ხარჯები.

მოწყობილობები, რომ შევქმნათ vortex შესასვლელი

Engineers ყოველთვის თვალყური ჰაერის ნაკადის ძრავა. ეს turbulence შეიძლება ხარისხის ნარევის ჰაერის და საწვავის ზე შესასვლელი of წვის, და ეს გავლენას მოახდენს ძრავის. როგორც განაცხადა, რეკლამა, მიღება swirl მიერ გამომუშავებული მოწყობილობები, იცვლება ჰაერის ნაკადის ისე, რომ იგი აუმჯობესებს ხარისხის საწვავის საჰაერო ნარევი. ეს, თავის მხრივ, გააუმჯობესებს წვის საწვავის და გაზრდის გარბენი.

გამოუცდელი მანქანის მფლობელები არ ესმოდეს, რომ ეს უკვე მოძველებული ტექნოლოგია. თანამედროვე მანქანები საავტომობილო აკონტროლებს კომპიუტერის ერთეული, და საწვავის ნაკადის შერჩეული ქარხანაში. აქედან გამომდინარე, მიღება vortex მხოლოდ ამცირებს საწვავის მოხმარებას, ვიდრე გაუმჯობესება იყო.

საწვავის იონიზატორი

ამ მოწყობილობის დამონტაჟებულია ფართობი შორის ინჟექტორი და საწვავის ტუმბოს. მწარმოებლები ამტკიცებენ, რომ გამოყენების იონიზატორი - რეალური დანაზოგების დიზელის საწვავი, მანქანის (და, რა თქმა უნდა, ბენზინზე).

ოპერაციული პრინციპი მოწყობილობის ასეთია: მინერალური ზეთი clots მოლეკულების გავლით ionizer, გამოყოფილია ion სფეროში. ამ საწვავის წვის ფორმები "ორთქლის" ღრუბელი, რომელიც იწვევს სწრაფი აორთქლების საწვავი.

რეკლამა აღწერა ამ ტიპის მოწყობილობა, რომელიც მიზნად ისახავს მომხმარებელს, ვინც არ იცნობს იმ პრინციპებს, თანამედროვე სისტემებში. სხვა ძრავა საწვავის ინჟექტორი at წარმოების ეტაპზე ადაპტირებული მიაწოდოს ზუსტად combustor მეოთხეული საწვავის mist. ეს ტექნოლოგია იმდენად დახვეწილია, რომ მხოლოდ ძალიან მცირე ნაწილი ზეთი არ მოხმარებული. მაშინაც კი, თუ დავუშვებთ, რომ იონიზატორი გამოიწვევს საწვავის ორთქლი შემცირდება უფრო სწრაფად, მაშინ ეს არ დაეხმარება გადარჩენა საწვავის თქვენი მანქანა.

გამაძლიერებლები ანთება

ასეთი ჯგუფის მოწყობილობები შეიძლება სანდო სარეკლამო წლის წინ 50. მაგრამ სარეკლამო მწარმოებლები ამტკიცებენ, რომ ამ გამაძლიერებლები საშუალებას სანთლები დაწვა დიდი ოდენობით საწვავი. რითაც ამცირებს ოდენობით დაუმწვარი ზეთი, უბრალოდ მანევრის მოშორებით შევიდა გამოსაბოლქვი მილი.

როდესაც უბრალოდ გაათავისუფლეს შიდა წვის ძრავა, ამ განვითარების, ალბათ, ამას აქვს გარკვეული მნიშვნელობა აქვს. ყოველივე ამის შემდეგ, ხოლო მექანიკური პროთეზებით კვების საწვავის ცილინდრიანი misfire. შედეგად, დაუმწვარი საწვავის უბრალოდ pumped მეშვეობით პალატა. ასეთი მოწყობილობა გააუმჯობესებს საიმედოობის motors დაბალი შესრულება.

მაგრამ თანამედროვე სისტემებში პრობლემა არ აქვთ ამ ტიპის. იმის გამო, რომ ძრავა აკონტროლებს კომპიუტერი, misfires როდესაც ანთება ხდება. ეს შეიძლება მოხდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც არსებობს სერიოზული პრობლემები საავტომობილო. და, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება საწვავის ეკონომიკა. მიმოხილვა მძღოლები ანთება გამაძლიერებლები ძირითადად უარყოფითი.

ინექცია ალკოჰოლის და წყლის

ეს ტექნოლოგია უკვე გამოიყენება ამ დღეებში მსოფლიო ომის დროს, როდესაც ინჟინრები საჭირო ავიაციის ერთეული მაკონტროლებელი აფეთქების ძრავა. In fighter დგუში ერთეული ნაადრევი აალება საწვავი ნარევი შეიძლება ზიანი მიაყენოს ძრავის ნაწილები. ერთ-ერთი გამოსავალი იყო ნარევი ალკოჰოლის და წყლის გაუკეთეს ჰაერში მიღება. ეს ენერგია კლებულობს ძრავა და ადეკვატური დონის ანთება საწვავი.

ამ ეტაპზე, მანქანის მწარმოებლები მიატოვა ამ მეთოდით, მას შემდეგ, რაც თანამედროვე ტექნოლოგიის შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს რისკი აფეთქების ყოველგვარი დამატებითი წყალი საინექციო. რომ არის, არ საწვავის ეკონომიკის მანქანა არ არის დაცული. ჩვეულებრივი მანქანა, რომელიც მოძრაობს სტანდარტული პირობებით, აფეთქების ნაკლებად სავარაუდოა. წყალი საინექციო შეიძლება სასარგებლო იყოს მხოლოდ მაღალი (racing) მანქანები.

საწვავის შემნახველ მაგნიტები

რა არის განსაკუთრებული ამ მოწყობილობები? მწარმოებლის თქმით, საწვავის ეკონომიკის მანქანის magnet ხორციელდება წყალობით უკეთესი წვის საწვავის. ეს არის ძალიან ჰგავს იონიზაცია, რომელიც უკვე ზემოთ აღწერილი. მხოლოდ აქ ნავთობის მოლეკულების გამოყოფილია გამოყენებით ძლიერი მაგნიტური ველი. ისე, საბოლოოდ, უკეთესი საწვავის დაწვა.

როგორც იონიზაცია, მაგნიტები საწვავის ეკონომიკის აბსოლუტურად უსარგებლო. ერთადერთი, რაც მათ დახმარება ინფორმირებული მანქანა მფლობელები დავემშვიდობოთ მათი ფული. ამჟამად, მაზუთის არის პოპულარული, რადგან მისი სტაბილურობა. რა თქმა უნდა, ეს არ შეიძლება იყოს შედარებით წყალბადის ნომერი გენერირებული ენერგია, მაგრამ ეს არის ყველაზე მარტივი და უსაფრთხო გაუმკლავდეს. გარდა ამისა, მას აქვს "ხისტი" სტრუქტურა და მდგრადობა ნებისმიერი გარე ფაქტორები. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს წინააღმდეგობა შეიძლება დაარღვიოს ზოგიერთი მაგნიტები. მაშინაც კი, თუ ისინი აწარმოებენ ძლიერი მაგნიტური ველი, ის მაშინვე შეცვლის ლითონის საწვავის ავზი, საწვავის ხაზი და სხვა მოწყობილობები.

ძრავის იონიზაციასთან

ეს მოწყობილობა ეკიდა სანთლების ერთვის მანქანა ან დისტრიბუტორი. ამ შემთხვევაში, დანაზოგების მანქანის საწვავის მიიღწევა გაუმჯობესების საწვავის ხარჯი ფორმირების გზით "იონური corona" გარშემო საავტომობილო. შეიძლება ითქვას, რომ ამ მოწყობილობის მსგავსია იონიზატორი ზემოთ აღწერილი. და, როგორც წინა შემთხვევაში, ეს არის სრულიად უსარგებლო.

უფრო მეტიც, ტესტის შედეგები გამოიწვია სამწუხარო დასკვნა: ეს არის ყველაზე ცუდი ინსტრუმენტს საწვავის ეკონომიკა. მიმოხილვა motorists, ეს მხოლოდ ადასტურებს. ტესტირების დროს იონიზატორი აპარატის აჩვენა, თავად სხივი ლამაზად შეფუთული მავთული, რომელიც შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს ხანძარი ან მოკლე ჩართვა, თუ სწორად უკავშირდება.

ინჟექტორი საწვავის ორთქლის

უნარი საწვავის წვის დამოკიდებულია მის სახელმწიფო: ეს წვავს ნელა თხევადი სახით და ორთქლის - ერთად blasting კურსი. მოვაჭრეთა მანიპულირება ამ ფაქტს მრავალი წლის განმავლობაში, გაყიდვის ასეთი მოწყობილობა, როგორც ინჟექტორი საწვავის ორთქლი. მათი განაცხადების, ეს აკონვერტებს საწვავის ორთქლი, სანამ მიაღწევს სისტემა. ეს საშუალებას აძლევს საწვავის დაწვა სწრაფად და ეფექტურად.

ფაქტობრივად, ამ მოწყობილობის გადარჩენა საწვავის (უარყოფითი მიმოხილვები) არა მხოლოდ ასრულებს თავის ძირითად ფუნქციას, არამედ მავნე გამოსაბოლქვი სისტემა. Exhaust მაჩვენებელი გვიჩვენებს დონეზე ჟანგბადის გაზების მანქანა. ამ მაჩვენებლით შეიძლება შეფასდეს, თუ რამდენად საჰაერო საწვავის ნარევი ძრავის იღებს საკმარისი. და ეს "სასწაული" -inzhektor შექმნას დამატებითი წყვილი გამოიწვევს ძრავის მოიხმარენ ძალიან ბევრი საწვავის მწვავე დეფიციტი ჰაერში. ამიტომ მანქანა კომპიუტერული მიუთითებენ ინჯექტორები, რომ საავტომობილო მოვიდა ნარევი ოპტიმალური საჰაერო საწვავის თანაფარდობა. ეს ნიშნავს, რომ, საუკეთესო ძრავის იგივე იქნება, როგორც გარეშე ორთქლის ინჟექტორი. უარეს არასწორად დამონტაჟებული მოწყობილობა ძირს უთხრის საავტომობილო ოპერაცია გამო უწყვეტი მოხსნა კომპიუტერული დისბალანსი საჰაერო საწვავის ნარევი.

დანამატები Oil

საავტომობილო მაღაზიები ახლა სავსე "ჯადოსნური" ნარევები ბოთლები და cans შეიცავს დანამატებს, რომ გაზრდის ძალა, შეამციროს აცვიათ და გააუმჯობესოს ძრავის. მიმართვა მათ მარტივია - დაასხით (დაასხით) შინაარსი საწვავის ავზი და ნავთობის წყალსაცავი. იმის გამო, რომ მისი დაბალი ფასი, ისინი ყველაზე გავრცელებული საშუალებაა საწვავის ეკონომიის მანქანა. მაგრამ მუშაობა არ არის საქმე, როგორც რეკლამა.

ძრავები თანამედროვე მანქანა წყალობით გაჩნდა მუშაობის მრავალი წლის განმავლობაში ინჟინრები. Plus, ყოველ წელს მოდის მათი გაუმჯობესება. რა თქმა უნდა, ძრავის ნაწილები აცვიათ out დროთა განმავლობაში, მაგრამ ეს ინჟინრები ჩაატაროს ტესტი სასამართლოები, რომელიც საავტომობილო ნაკლებად სავარაუდოა წინაშე დროს ფაქტობრივი ოპერაცია. აქედან გამომდინარე, ამ მსუბუქი გამოშვება ხანგრძლივი, მრავალფუნქციური და საიმედო სისტემებში, რომელიც ვერ შეძლებს შეზეთვა და განკურნების ზოგიერთი "სასწაული" -dobavkami შემთხვევაში აცვიათ.

საწვავის დანამატები

მწარმოებლის თქმით, საწვავის დანამატი საწვავის გამოიწვევს კატალიზური რეაქცია, გაზრდაზე ოქტანური რიცხვი მოხსნის მავნე დამაბინძურებლებს. იმის გამო, რომ ეს, და იქ საწვავის ეკონომიის მანქანა. და კიდევ რამდენიმე დანამატების ამოღებულ საწვავის მავნე ბაქტერიების. როგორც ჩანს, თქვენი ძრავა არ არის გრიპის!

სარგებლობა ამ მოწყობილობების ძალიან ძნელია, თუნდაც დახმარებით სპეციალური აღჭურვილობა, ზომავს ქიმიური ცვლილებები მიმდინარეობს ნავთობპროდუქტების. მაგრამ მის გარეშე, ასეთი ექსპერიმენტი შეიძლება ითქვას, რომ აბსურდული ასეთ გამოგონებებზე, რადგან ყველა თანამედროვე სისტემებში რომლებიც ოპტიმიზირებულია სამუშაოდ ყველაზე გავრცელებული საწვავის. შეცვლის საწვავის შეიძლება მავნე ზეგავლენა მდგომარეობის ძრავა, რადგან ეს უკანასკნელი ვერ მოხერხდება, რომ მასთან ერთად. აქედან გამომდინარე, თუ სუფთა ბენზინის დანამატი, რაც უკეთესი დაწვა, ეს იმას არ ნიშნავს, რომ ძრავა იქნება ეფექტური ხარჯვის, იზრდება გარბენი.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ყველა ამ საწვავის ეკონომიას მოწყობილობები მანქანა ... აზრი არ აქვს. რომ არის, ამ ეტაპზე არ არსებობს პროგრამები, რომლებიც ამას. ახლა მოდით განვიხილოთ რეალური გზები, რათა გადავარჩინოთ საწვავის მანქანა:

1. "მადას" თქვენი მანქანა დამოკიდებულია მართვის სტილი. თუ თქვენ ზეწოლა გაზის pedal, გაიზრდება მოხმარების ნავთობპროდუქტების 15-25%. ასე რომ, ჩვენ გირჩევთ, თავი წყრომა.

2. მანქანა მოიხმარს საჭირო მინიმალური საწვავის მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს არის სრულად ფუნქციონალური. ეს იმას ნიშნავს, რომ შეკუმშვის ცილინდრების ძრავა უნდა tweaked. In საწვავის მიწოდების სისტემა არსებობს breakages. საკისრები დისკები მანქანა არის ადვილი როტაცია და სამუხრუჭე ფეხსაცმელი მართვის არ შეეხოთ სამუხრუჭე დისკები.

3. კიდევ ერთი გზა საწვავის შემნახველ - შევსების გათხევადებული ნავთობის კოლოფი და ძრავის crankcase. მხოლოდ გათხევადების უნდა იყოს გონივრულ ფარგლებში.

4. არ გადატვირთვა მანქანა გენერატორი. მაგალითად, სავარძლების გათბობა, მაქსიმალური მოცულობა რადიო, სამუშაო გარეშე განათება, და ასე შემდეგ. D. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად ზრდის საწვავის ხარჯი.

ახლა თქვენ იცით, თუ როგორ საწვავის ეკონომიკა მანქანა. გამყარებაში რჩევები ზემოთ ჩამოთვლილი, და თქვენი ხარჯები ნავთობპროდუქტების მნიშვნელოვნად შემცირდა.