Გენერატორი VAZ 2108: მონტაჟი, კავშირი, სქემა

რა არის გენერატორი VAZ 2108 და სად არის დამონტაჟებული, ყველამ იცის, რომ მფლობელი ამ მანქანის. მაგრამ საეჭვოა, შეძლებს ვუთხრა ყველა იმ პრინციპებს, რომელშიც ის მუშაობს, ასევე სიაში ყველა ძირითადი ელემენტები, რომელიც შედგება. აღსანიშნავია, რომ გენერატორი და მარტივი DC საავტომობილო ძალიან ჰგავს დიზაინი. არა მხოლოდ მსგავსი და იდენტურია მოწყობილობები. ერთადერთი განსხვავება ის არის, რომ ერთი აწარმოებს ელექტროენერგიის, და მეორე - ის მოიხმარს. მაგრამ ეს განსხვავება არ დასრულდება, აუცილებელია განიხილოს უფრო დეტალურად გენერატორი მათ.

Rotor და მისი ლიკვიდაცია

შეიძლება ითქვას, რომ საფუძველზე გენერატორი - ეს არის მისი rotor. მას აქვს coil სპილენძის მავთულები. წლის rotor ლიკვიდაცია არის DC ძაბვის ბატარეის. მუშაობის პრინციპი ნებისმიერი მომტანი კომპლექტი არის, რომ აუცილებელია ყოფნა ორ ძირითად კომპონენტს - მოძრაობა და მუდმივი მაგნიტური ველი. როგორ შეიძლება ამ უკანასკნელის შექმნას? ან დაყენების ძლიერი მაგნიტები ან ჭრილობა მავთულის მაგნიტური ჩართვა. პირველი განსახიერება ქრება მაშინვე, როგორც ღირებულება, მაგალითად ნეოდიმი მაგნიტები, იდეალურია ამ მიზნით, ძალიან მაღალია. სქემა VAZ გენერატორი 2108 მოიცავს დახვევის rotor.

ბევრად უფრო იაფი და ადვილი განახორციელოს ლიკვიდაცია მონაცვლეობით მაგნიტი ძირითადი სპილენძის კაბელი. საქმე ისაა, რომ როდესაც ძაბვის მიმართა coil გენერირდება მაგნიტური ველი. და ეს არის უფრო დიდი, უმაღლესი სფეროში ძალა. აქედან გამომდინარე, იზრდება ძაბვა და მახასიათებლები გაძლიერებული სფეროში. აღსანიშნავია, რომ სპილენძის მავთულები ბევრჯერ იაფია, ვიდრე ნეოდიმი მაგნიტები და თავისი მომსახურების ცხოვრებაში არის ძალიან მაღალი. Power მიაყენოს ზიანი პრაქტიკულად შეუძლებელია, ისევე როგორც მექანიკური. ბოლო - თუ უხეში მოპყრობით დროს რემონტი.

სტატორის ლიკვიდაცია

გენერატორი VAZ 2108 აქვს საკმაოდ მასიური სტატორის გრაგნილი, რადგან იგი იყენებს დიდი განივი მავთული. მისი დახმარებით გააჩნია runningaway ელექტროენერგია. მავთულის ჭრილობა ერთნაირად მთელ შიდა ზედაპირზე სტატორის სპეციალურად გათვალისწინებული ამ მიზნით, არდადეგების ბატონობის. ჩვენ ასევე უნდა ვისაუბროთ ამ უკანასკნელს. შუა ნაწილი გენერატორი სტატორის შედგება კომპლექტი ლითონის თხელი ფირფიტები, მჭიდროდ დაპრესილი ერთმანეთის წინააღმდეგ. ხშირად, ისინი მოვხარშოთ გარეთ, რათა არ იყოს გამოყოფა.

სინამდვილეში, რა თქმა უნდა, სტატორის გრაგნილი საავტომობილო ცვლადი შედგება სამი სრულიად თანაბარ ნაწილად. ამის მიზეზი პროცესის დამახასიათებელი თვისება ელექტროენერგიის - მიიღოს მოითხოვს სამფაზიანი AC ძაბვის, რომელიც შემდგომში იქნება წელში. მაგრამ ეს პროცესი იქნება განხილული ქვემოთ. სხვა სიტყვებით, საავტომობილო გენერატორი სტატორის ძალიან ჰგავს იმავე ელემენტის ინდუქციური საავტომობილო. მაშინაც კი, რთული ხდება ლიკვიდაცია ნიმუში ზუსტად. დამაკავშირებელი გენერატორი VAZ 2108, უფრო სწორად, მისი ლიკვიდაცია კეთდება "ვარსკვლავი".

ქუდები და bearings

წინა და უკანა მოიცავს, რომლებიც ერთვის სტატორის საცხოვრებელი, bearings არის შესაძლებელი. ისინი აუცილებელია სათანადო ფუნქციონირების გენერატორი. მათი დახმარებით, rotor ბრუნავს თავისუფლად, მაგრამ რაც მთავარია - ეს გააკეთა მკაცრად მიხედვით განვიხილეთ ღერძი როტაცია. შესაბამისად, rotor უღელი არ cling სტატორის გრაგნილი ექსპლუატაციის დროს. Caps მზადდება მსუბუქი ლითონის - ალუმინის, რომელიც ახორციელებს რამდენიმე ფუნქციები.

პირველ რიგში, ალუმინის კარგად შთანთქავს და იძლევა off სითბოს. გენერატორი VAZ 2108 ძალიან ცხელი ექსპლუატაციის დროს. მეორე, ალუმინის მსუბუქი წონა, რომელიც ხელს უწყობს მთელი სტრუქტურა. გარდა ამისა, გენერატორი, მისი წინა ნაწილი, impeller არის დამონტაჟებული. დროს როტაცია rotor ეს წარმოშობს ჰაერის ნაკადის რომ შემოდის გარსაცმები მექანიზმი. აქედან გამომდინარე, არსებობს დამატებითი გაგრილება.

გენერატორი drive

იგი გამოიყენება მანქანა გენერატორი ქამარი VAZ 2108. აღსანიშნავია, რომ ამ მოდელის ხორციელდება მხოლოდ მანქანა carburettor შეფრქვევის სისტემა, ასე რომ ქამარი იყო დამონტაჟებული ზედა wedge. On უფრო ახალი მანქანების მეცხრე და მეათე ოჯახი, საწვავის სისტემა, რომელიც ინჟექტორი ტიპის, დააყენა ოდნავ განსხვავებული ქამარი. ეს უფრო ერთი, რომელიც ამოძრავებს დრო მექანიზმი, მაგრამ ნაცვლად კბილების შიგნით მისი ნაკადს.

rectifier bridge

ეს არის ამ მოწყობილობის ხდება AC to DC კონვერტაციის. თქვენ იცით, რომ არსებობს პლუს და მინუს მანქანა ელექტრო სისტემა. ზოგიერთი შეიძლება ითქვას, რომ VAZ 2108 გენერატორი აწარმოებს 12 ვოლტი. თუმცა, დაუყოვნებლივ იქნება ვინმეს, ვინც შეძლებს გარკვევა ცოტა ამბობს, რომ ზოგიერთ მანქანები, ბორტ მიწოდება 24 ვოლტი. მაგრამ eights, რა თქმა უნდა, მხოლოდ 12, რომ არის საკმარისი. ასე რომ, ბორტ ქსელი, პლუს და მინუს და გამომავალი გენერატორი ლიკვიდაცია სამ ეტაპად. რა უნდა გავაკეთოთ?

ამ მიზნით გამოიყენება rectifier ერთეული. იგი შედგება სამი წყვილი ნახევარგამტარული დიოდი. გამოდის, რომ ორი დიოდები გამოსწორება თითოეული ეტაპი მოდის სტატორის გრაგნილი. და გამომავალი მოწყობილობის შემდეგ ტრანსფორმაციის მიღებული მუდმივი ძაბვის. ასევე VAZ 2108 გენერატორი circuit მოიცავს capacitor რომელიც აწარმოებს cut-off ყველა AC შემდეგ დარჩენილი rectifier ერთეული. მაგრამ უბედურება ის არის, მეორე - დამოკიდებულია თუ არა სიჩქარე rotor, და არ შეცვლის გამომავალი ძაბვის. როგორ დავაღწიოთ მას?

ძაბვის რეგულატორის

პრობლემა კომპლექტი, ეს უნდა მოგვარდეს. და იმისათვის, რომ ეს ადვილი, თუ მხოლოდ სტაბილიზაციას ძაბვის, რომელიც მიეწოდება გენერატორი rotor ლიკვიდაცია. საქმე ის არის, რომ ახლა, რომ არ აქვს მნიშვნელობა რა გამომავალი ძაბვის იქნება ორი დენის წყარო - გენერატორი და ბატარეის, აგზნების გრაგნილი (rotor) მიეწოდება სტაბილურია. On VAZ ძაბვის გენერატორი 2108 დაახლოებით 12,5-13,8 ვოლტი. შესაბამისად, მაგნიტური ველი ყოველთვის იქნება იგივე, მიუხედავად იმისა, rotor სიჩქარე. და თუ ასეა, მაშინ სტატორის გრაგნილის ძაბვის იქნება სტაბილური.

როგორც დემონტაჟს გენერატორი

შეიცვალა გენერატორი VAZ 2108 გავიდა, რაც შეიძლება მალე, თქვენ უნდა გადასვლას საპოხი. მიზეზი მისი აუცილებლობა მდგომარეობს დაბალი bracket. ხრახნიანი მდებარეობს დონეზე ძრავა sump. სამწუხაროდ, ყოველთვის არ არის მანქანით არსებობს mudguard. და მაშინაც კი, თუ ის ღირს, ტენიანობის და მტვერი, რომ კიდევ ხრახნიანი ერთობლივი. აქედან გამომდინარე, ეს უნდა იყოს გამჟღავნებული მკურნალობა გადასვლას საპოხი, მაშინ მოდით დავდგეთ მინიმუმ ნახევარი საათი. ეს დრო საკმარისი soaking იყო rust და ჭუჭყიანი ძაფი.

თუ თქვენ არ გადაიღეს გენერატორი, უმჯობესია მკურნალობა იმავე grease და დაბრუნება კაკალი. მას შემდეგ, რაც ცოტა სწავლება wriggle გარეთ ეხლა ზედა stud თხილის მთლიანად. საშუალებით ქუდი და socket unscrews ქვედა გასაღები bolt. ეს არის მიზანშეწონილი განახორციელოს ეს ნამუშევარი ბოლოში მანქანა, ასე ბევრად უფრო მოსახერხებელია, რომ იყოს. არ არის გამორიცხული, რომ bolt გამოდის მჭიდრო. იმისათვის, რომ გაიყვანოს ეს, თქვენ უნდა გამოვიყენოთ ჭანჭიკები ან უხეშად ოდნავ უფრო პატარა დიამეტრი. გაითვალისწინეთ, რომ ყველა ეს უნდა განხორციელდეს ერთად ბატარეის გათიშული. ყველა ხაზები, რომ დაკავშირება გენერატორი გაიმართა VAZ 2108, ასევე საჭირო გაწყვეტა.

როგორ დააყენოთ ახალი გენერატორი

დაყენების ახალი oscillator საპირისპირო მიზნით. მიიღეთ კარგი შევხედოთ მდგომარეობას ქვედა bolt. თუ იგი დაზიანებულია თემა, ეს არის საუკეთესო შეცვლის მას. თქვენ ასევე იქნება ადვილი განახორციელოს შეკეთება გენერატორი შემდეგ. განსაკუთრებული ყურადღება ინსტალაციის დროს, გადაიხადოს ქამარი დაძაბულობა. თუ ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გამკაცრდეს, მაშინ თქვენი ბატარეის ცუდად ბრალი. და თუ როგორც ბევრი დაძაბულობა ქამარი, იქნება განადგურება ტარების გარეკანზე. შედეგად, თქვენ მიიღებთ უსიამოვნო hissing ხმის ხოლო ძრავა არის გაშვებული. და მიზეზი - გამოჩენა პიესა bearings. მონტაჟი გენერატორი ზე WHA 2108 უნდა განხორციელდეს ისე, რომ არ ჰქონდეს, თუნდაც მცირედი ნაკლოვანებებს.

დასკვნა

და ბოლოს, უნდა აღინიშნოს, რომ მხოლოდ დროული მომსახურების უზრუნველყოფს ნორმალური და სტაბილური ფუნქციონირების გენერატორი კომპლექტი. შეცვლის ძაბვის რეგულატორის, რომელიც არის მერვე გაერთიანებულია ერთ ერთეული ჯაგრისები, თქვენ უნდა დრო. არ არის აუცილებელი, დაველოდოთ მომენტში, როდესაც ხელისუფლებაში ვერ როტორის გრაგნილის გამო სრული განადგურება ჯაგრისები. მხოლოდ ამ პირობებში, გენერატორი VAZ 2108 არ ჩავარდება და ყოველთვის გასცემს ნორმალური ბატარეის დატენვის.