Ავტომობილების აპარატი. აღწერა, მუშაობის პრინციპი

ყველაზე პოპულარული ძრავა იმ დამონტაჟებული მომენტში, არის შიდა წვის ძრავა. დიზაინი და ფუნქციონირების მანქანა ძრავა საკმაოდ მარტივია, თუმცა გავურბივარ ნაწილები, რომლებიც შედგება. მოდით შეისწავლოს ეს უფრო დეტალურად.

სულ DIC მოწყობილობა

თითოეული motors აქვს ცილინდრიანი და დგუშის. პირველ თერმული ენერგია შევიდა მექანიკური მოქცევა ხდება, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანა გადაადგილება. მხოლოდ ერთი წუთით, ეს პროცესი განმეორებითი ასობით ჯერ, ასე რომ crankshaft, რომელიც გამოდის საავტომობილო ტრიალებს მუდმივად.

მანქანა ძრავა შედგება რამდენიმე კომპლექსები სისტემები და მექანიზმები, რომელიც გარდაქმნას ენერგია მექანიკური მუშაობა.

მისი ბაზა:

• გაზის განაწილება;

• crank მექანიზმი.

გარდა ამისა, იგი შემდეგნაირად სისტემის მუშაობის:

• ძალა;

• ანთება;

• დამწყებ;

• გაგრილების;

• შეზეთვის.

Crank მექანიზმი

მადლობა მას, უკუქცევით მოძრაობის შევიდა rotary crankshaft გამოდის. ეს უკანასკნელი გადაეცემა ყველა სისტემები უფრო ადვილია, ვიდრე ციკლური, მით უმეტეს, რომ საბოლოო ლინკები გადაცემის დისკები. ისინი მუშაობენ, როტაციის წესით.

თუ მანქანა არ ბორბლიანი მანქანა, ეს მექანიზმი მოძრაობა, ალბათ არ იქნებოდა საჭირო. თუმცა, იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა crank მუშაობა სრულად გაამართლა.

გაზის გამანაწილებელი მექანიზმი

იმის გამო, რომ დრო საწვავის ნარევი ან საჰაერო ჩაედინება ცილინდრიანი (დამოკიდებულია მახასიათებლები ფორმირების ნარევი სისტემა), შემდეგ ამოღებულ უკვე გამონაბოლქვი აირები და წვის პროდუქტების.

როდესაც ეს გაზის სანაცვლოდ ხდება გარკვეული დაგეგმილი დრო ორგანიზებით პარალიზის და გარანტიას ხარისხის სამუშაო ნარევის, და მოპოვების დიდი ეფექტი სითბოს გათავისუფლებას.

მიწოდების სისტემა

ნარევი საჰაერო საწვავის combusted ცილინდრები. სისტემა, რომელიც განხილვის არეგულირებს მიწოდების თანხა და მარტივი პროპორციულად. ხშირად შიდა და გარე ნარევი წყობა. პირველ შემთხვევაში, ჰაერის და საწვავის შერეული გარეთ ცილინდრიანი და მეორე - შიგნით.

ენერგეტიკა გარე ნარევი წყობა აქვს სპეციალური მოწყობილობა მოუწოდა carburetor. ეს საწვავის sprayed ჰაერში და შემდეგ ჩაედინება ბალონები.

აპარატის საავტომობილო ავტომობილის შიდა ნარევი ფორმირება და სისტემა, არის დიზელის. მათ ივსება ჰაერის ბალონები, სადაც საწვავის გაუკეთეს საშუალებით სპეციალური მექანიზმები.

ანთება სისტემა

იქ ხდება-ანთება სისტემა. Diesel ერთეული არ არის საჭირო, რადგან ისინი პროცესის მაღალი ხარისხის შეკუმშვის of ჰაერში, რომელიც ხდება რეალურად ცხელი.

ძრავები გამოიყენება ძირითადად ელექტრო ნაპერწკალი გამონადენი. თუმცა, გარდა ამისა, ანთება მილის შეიძლება გამოყენებულ რომელიც სამუშაო ნარევი გაუჩნდა იწვის ნივთიერება.

ეს შეიძლება ცეცხლი წაუკიდეს სხვა გზები. მაგრამ ყველაზე პრაქტიკული ნაშთები ნაპერწკალი სისტემა დღეს.

დაწყება

ეს სისტემა მიღწეული ძრავის crankshaft როტაცია ჩართულია. აუცილებელია დაიწყოს ოპერაცია და ინდივიდუალური მექანიზმების ძრავა, როგორც მთელი.

იმისათვის, რომ დაიწყოს ავტორი ძირითადად გამოიყენება. მადლობა მას, რომ ეს პროცესი ხორციელდება მარტივად, სწრაფად და საიმედოდ. მაგრამ არსებობს ვარიანტი პნევმატური ერთეული, რომელიც მუშაობს სარეზერვო შეკუმშული ჰაერის კომპრესორის მიმღებები ან უზრუნველყოფილი ელექტრო დისკზე.

უმარტივესი სისტემა crank, რომლის მეშვეობითაც crankshaft ძრავა არის cranked და იწყებს მუშაობას ყველა მექანიზმი და სისტემები. ბოლო დრომდე, ყველა მძღოლები წაიყვანა მასთან. თუმცა, არც ერთი, რომელიც ფონდის ამ შემთხვევაში არ შეიძლება არ. ამიტომ მის გარეშე დღეს.

გაგრილების

პრობლემა ამ სისტემის არის ის, რომ გარკვეული ტემპერატურა ოპერაციული ერთეული. ის ფაქტი, რომ წვის ცილინდრების ნარევი ხდება გათავისუფლების სითბო. ბლოკი და დეტალები ძრავა სითბო და უნდა მუდმივად დამთავრდება ფუნქციონირებს ნორმალურად.

ყველაზე გავრცელებული და თხევადი ჰაერის სისტემები.

იმისათვის, რომ მუდმივად დამთავრდება სისტემა, სითბოს exchanger არის საჭირო. In motors თხევადი ერთი იღებს მისი როლი რადიატორის, რომელიც შედგება გავურბივარ მილები მისი გადაადგილების და recoil სითბო კედლები. მოცილება შემდგომი გაზრდა fan, რომელიც დამონტაჟებულია შემდეგი რადიატორის.

საჰაერო გაცივებული ზედაპირზე მოწყობილობები გამოიყენება fin ელემენტები თბება, რის გამოც სიცხე გაცვლა ტერიტორიაზე მნიშვნელოვნად იზრდება.

ეს გაგრილების სისტემა დაბალი ეფექტურობა და ა.შ. თანამედროვე მანქანა იშვიათად დადგენილი. ძირითადად იგი გამოიყენება მოტოციკლები და პატარა შიგაწვის ძრავები, რომ არ საჭიროებს მძიმე სამუშაოს.

შეზეთვის სისტემა

Lubrication ნაწილები აუცილებელია შემცირდეს მექანიკური ენერგიის დაკარგვა, რომელიც გვხვდება crank მექანიზმი და დრო. გარდა ამისა, ეს პროცესი ხელს უწყობს შემცირება აცვიათ ნაწილები და ზოგიერთი გაგრილება.

Lubrication მანქანის ძრავები ძირითადად გამოიყენება ზეწოლის ქვეშ, როდესაც ნავთობის მიეწოდება მილები ტუმბო.

ზოგიერთი ელემენტები არიან lubricated მიერ spraying ან დაქანებულია ზეთი.

ორი ინსულტის და ოთხი ინსულტის ძრავები

ავტომობილი მოწყობილობის პირველი ტიპის მიმდინარეობს მიმართა საკმაოდ ვიწრო დიაპაზონი: mopeds, იაფი მოტოციკლები, გემები და benzokosilkah. მისი მინუსი არის დაკარგვა საწვავი ნარევი დროს მოხსნა გამონაბოლქვი აირები. გარდა ამისა, იძულებული purging და გადაჭარბებული მოთხოვნები გამოსაბოლქვი სარქველი თერმული სტაბილურობა მიზეზი ზრდას საავტომობილო.

ოთხი ინსულტის ძრავის აქვს ეს ნაკლოვანებები წყალობით camshaft. თუმცა, ეს სისტემა თავისი პრობლემები აქვს. საუკეთესო რეჟიმი საავტომობილო მიიღწევა ძალიან ვიწრო სპექტრი რევოლუციები crankshaft.

მიღწევების ტექნოლოგიების და გაჩენის ელექტრონული BU შესაძლებელია ამ პრობლემის მოგვარებას. შიდა საავტომობილო მოწყობილობა ახლა ელექტრომაგნიტური კონტროლი, რომლის ოპტიმალური ვადების რეჟიმი.

მუშაობის პრინციპი

ICE მუშაობს შემდეგნაირად. მუშაობის შემდეგ ნარევი შევიდა წვის, ეს არის შეკუმშული და გაუჩნდა მიერ ნაპერწკალი. როდესაც წვის აწარმოებს superstrong ზეწოლა, რომელიც მართავს დგუშის ცილინდრიანი. იგი იწყებს სვლას ქვედა მკვდარი წერტილიდან, რომელიც არის მესამე საათის ციკლი (მას შემდეგ, რაც მიღება და შეკუმშვის), ეწოდება ინსულტის. ამ დროს, იმის გამო, რომ დგუში იწყებს როტაცია crankshaft. დგუში, თავის მხრივ, მოძრავი ზედა მკვდარი წერტილიდან, უბიძგებს გამონაბოლქვი გაზები, რომელიც მეოთხე საათის ციკლის ძრავა - გათავისუფლება.

ყველა ოთხი ინსულტის ოპერაცია საკმაოდ მარტივია. იმისათვის, რომ უფრო ესმით, თუ საერთო ავტომობილის ძრავა ერთეული და მისი მუშაობა კომფორტულად უყუროთ ვიდეო ცხადყოფს, ოპერაციის შიდა წვის ძრავა საავტომობილო.

tuning

ბევრი მანქანის მფლობელებს მიჩვეული მანქანა, მათ სურთ მიიღონ მისგან მეტი შესაძლებლობები, ვიდრე მას შეუძლია. ასე რომ, ხშირად, რომ ამის გაკეთება tuning სისტემა, იზრდება მისი მოცულობა. ეს შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე გზა.

მაგალითად, ცნობილია, ჩიპი tuning, როდესაც კომპიუტერული reprogramming ძრავა არის მითითებული, რომ უფრო დინამიური შესრულება. ეს მეთოდი, როგორც მომხრეები და მოწინააღმდეგეები.

უფრო ჩვეულებრივი მეთოდი tuning სისტემა, რომელიც ასრულებს მისი გადაკეთება. ეს კეთდება მიერ შეცვლის crankshaft შესაფერისი მისი დგუშები და დამაკავშირებელი ღეროები; ტურბინის მითითებული; ასრულებს დახვეწილი მანიპულირება აეროდინამიკა და ასე შემდეგ.

ავტომობილების მოწყობილობა არ არის ძალიან რთული. თუმცა, იმის გამო, რომ დიდი რაოდენობით ნივთები, მათ შორის, და საჭიროება მათ შორის კოორდინაციის, იმისათვის, რომ არანაირი ცვლილებები ჰქონდა სასურველ შედეგს მოითხოვს მაღალ პროფესიონალიზმს, რომელსაც ისინი უნდა განხორციელდეს. ამიტომ, სანამ საკითხის გადაწყვეტისას, ეს ღირს აღება ძალისხმევა, რათა ნამდვილი ოსტატი მისი craft.