Დამაარსებელი სოიჩირო ჰონდა Honda, ახლა Honda Motor Corporation: ბიოგრაფია, საინტერესო ფაქტები

სოიჩირო ჰონდა იყო ცნობილი ქმედითი საავტომობილო ინდუსტრიაში. კაცი შეზღუდული საშუალებებით, მაგრამ დიდი ნიჭი სამუდამოდ შეცვალა ჩვენ მანქანა დღეს. ამ მოკლე ისტორია აღინიშნება მხოლოდ რამდენიმე საინტერესო ეტაპზე მისი ხანგრძლივი და დიდებული კარიერა.

მომავალი Napoleon მექანიკის

In პატარა სოფელ Komo Tenryu, ახლა ქალაქ Hamamatsu, ცხოვრობდა Gihei Honda - პატიოსანი, გამოცდილი blacksmith მეუღლესთან ერთად Mika - ნიჭიერი weaver. Gihei შეიცავს კატავი სარემონტო სახელოსნო. 17 ნოემბერს, 1906 წელს, ორი დაიბადა Soichiro. მიუხედავად იმისა, რომ ოჯახში იყო ცუდი, შვილი აღიზარდა ბედნიერი გარემოს, თუმცა ცოტა მკაცრი. მამის მსგავსად, Honda (ფოტო ხედავთ ქვემოთ) მფარველების სიყვარული მექანიკის და, ისევე, როგორც მისი მამა, მას skilful ხელში. ის არ იყო ჩართულნი უნდა უსიამოვნოა სხვები და გაიზარდა გადაუხადა იმ დროს, ყოველთვის იქნება დროულად ყველა თქვენი დანიშვნები.

ასაკში 8-9 წლის პირველად მან დაინახა მანქანა დისკის წარსულში მას უხეში და მტვრიანი სოფლის გზაზე. Soichiro ი მომხიბლავი გამონაბოლქვი და ძრავა roar გაისმა, როგორიცაა მუსიკა მას. ახლოვდება პატარა puddle ბენზინი, სააკაძის სასწაული, მან მუხლი მოიყარა, dipped შევიდა მისი თითების და inhaled. ბიჭი გრძნობდა ჰიპნოზის სუნი, და მას შემდეგ, ის ოცნებობდა მხოლოდ მანქანები და ძრავები. დაწყებითი სკოლა Futamate კლასების Soichiro გადაჭიმული სამუდამოდ: ელოდა ზარი გაატარონ თავისუფალი დრო მამის სახელოსნოში. Pedals, ჯაჭვები და დისკები იყო მისი სათამაშოები, როდესაც ის დაეხმარა Gihei სარემონტო.

მუშაობა "Art Shokai"

როდესაც Honda 16 წლის იყო, მან დაინახა რეკლამა საავტომობილო სახელოსნოს "Art Shokai", Tokyo. მომსახურება და შეკეთება პოპულარული, როგორც ეს უზრუნველყოფს საუკეთესო სარემონტო მომსახურებას ქალაქში. ეს არ იყო გამოცხადების აყვანის, მაგრამ Soichiro დაწერა ხელმძღვანელობა მას მოწაფეთა. მას შემდეგ, რაც დადებითი პასუხი, ერთი კვირის შემდეგ dreamer წავიდა ტოკიოში.

სოიჩირო ჰონდა იყო აღფრთოვანებული, რომ urbanized დედაქალაქი. პირველი რამდენიმე თვის განმავლობაში, სტუდენტები შეასრულოს მცირე ამოცანები, როგორიცაა მიღების ჩაი ან სარეცხი სართულები. Seniors წაიყვანეს ფლანგზე და უყურებს მისი მოთმინება და ერთგულება კომპანია. მან სწრაფად ისწავლა ნიუანსი საავტომობილო ბიზნესი და მოიპოვა რეპუტაცია, როგორც მშრომელი მექანიკის. მისი ენთუზიაზმით შრომა, უნარი იმპროვიზაცია და ინტუიციური გაგება მექანიკის მსახურობდა მას კარგად. სწორედ აქ, რომ მან გაიგო, რომ დგუშის რგოლები ხელმძღვანელობით მისი მთავარი Yuzo Sakakibara. Soichiro არა მხოლოდ ისწავლა სარემონტო სამუშაოები, არამედ თუ როგორ უნდა გაუმკლავდეთ მომხმარებელს, და იცოდა მნიშვნელობა სიამაყის გრძნობა მათი ტექნიკური კომპეტენციის და შესრულება. მან მიიღო არა მხოლოდ თეორიული ცოდნა, არამედ ისეთი საჭირო მუშაობა უნარები, როგორიცაა გაყალბება და შედუღების.

ფილიალის უფროსმა

ახალგაზრდა კაცი ცხოვრობდა მისი ოცნება, მაგრამ, რომ ყველა შეცვალა 1 1923 წლის სექტემბერში. დიდი იაპონიაში მომხდარი მიწისძვრის სიკვდილი და განადგურება. ტრაგედია მოკლეს ზე მეტი 140 ათასი. Man. მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი რანგის თანამშრომელი წავიდა აღვადგინოთ მათი სახლები და ცხოვრება, სოიჩირო სტუდიაში. ტრაგედია გახდა კურთხევით ამ იმედისმომცემი ინჟინერი, რომელიც ჰქონდა შესაძლებლობა შეკეთება მოტოციკლების და მანქანების მათი მომხმარებელს.

Honda შეუცვლელი გახდა აქტივი სემინარის "Art Shokai". 1928 წელს, კომპანია გაფართოვდა სწრაფად, და მფლობელები არ გადაწყვიტა გახსნა ფილიალები საქართველოს სხვა ქალაქებში. 22 წლის Soichiro დაევალა ფილიალში Hamamatsu. New მოვალეობას მისცა მას უამრავი დრო, რომ გავაკეთოთ ასამბლეის racing მანქანები ძველი სათადარიგო ნაწილები და შასი. იგი ასევე მისცა მას შესაძლებლობა შეამოწმოთ მათი ნიჭი გამომგონებელი. Soichiro შეიქმნა ნულიდან რასის მანქანის და აღნიშნა, რომ მას კაპიტალურად გარემონტდა ძრავის "Ford". ჩვენება სიჩქარე 160 კმ / სთ, მანქანა რეკორდი იაპონური იპოდრომთან. Soichiro დღე და ღამე მუშაობენ მათი შემოქმედება.

იმ დროს, როცა ფილიალი Hamamatsu იყო დასაქმებული 30-ზე მეტი ადამიანი. ოქტომბერში იმავე წლის Honda ცოლად Sati. მან დაიწყო ეხმარება მისი მეუღლე აწარმოებს კომპანია, აღება დებულება სურსათისა და აღრიცხვის. Amateur გონკები პირადად წავიდა მათი მანქანები, სანამ 1936 წელს, მას იქ იყო უბედური შემთხვევა, ლამის სიკვდილი. მან უარი განაცხადა მონაწილეობის races დაჟინებული თხოვნით და მისი მეუღლე და მამა.

საკუთარი ბიზნესის

1937 წელს, სოიჩირო ჰონდა (photo წარმოდგენილი სტატია) ინვესტიცია მათი დანაზოგების ოდენობა $ 3,200 კომპანია წარმოების დგუშის რგოლები Tokai Seiki მძიმე მრეწველობა. მისი მოკლე ყოფნის წინა მუშაობის მოსახერხებელი როდესაც მან გახსნა თავისი ქარხანა Hamamatsu. კომპანია მიეწოდება "Toyota" დგუშის რგოლები, და შემდეგ იმპერიული იაპონიის არმია და სამხედრო-საჰაერო ძალები. პირველი გაკვეთილი Soichiro მიიღო, როდესაც პარტიის მისი 3000 დგუში ბეჭედი დადგენილი "Toyota" არ არის გადამოწმებული. ეს იყო დიდი დარტყმა კომპანიის ფინანსები. მაგრამ irrepressible Honda ისწავლა ღირებული გაკვეთილი ხარისხის კონტროლი და უკან ბიზნესში. მან გადაწყვიტა შესვლის ინსტიტუტის ინდუსტრიის Hamamatsu და ორი წლის განმავლობაში შესწავლა მეტალურგია.

დროს Sino-Japanese ომი, და შემდეგ, მეორე მსოფლიო ომის დროს, კომპანიის გაყიდვები გაიზარდა. ეს იყო დრო, იმედგაცრუება Honda, რომელიც შეიძლება აღარ შეაგროვოს რასის მანქანა. თანდათანობით, ნომერი მამრობითი თანამშრომლები კომპანიაში, თანამშრომელთა რაოდენობა, რომელიც გაიზარდა ორი ათასი, შემცირდა, რადგან ისინი დაიბარეს ომი. ისინი შეცვალა გამოუცდელი ქალები. ეს იყო მაშინ, სოიჩირო მიხვდა, რომ საჭიროა ავტომატიზაციის.

Attack on Pearl Harbor, ომის სანაპიროებზე იაპონიაში. მოკავშირეთა საჰაერო ძალებმა დაბომბეს აეროდრომი Hamamatsu. დარბევის დროს, ქარხანა Honda ნაწილობრივ იქნა დაზიანებული. მაგრამ მან აღადგინა და ასამბლეის ხაზი.

სასწავლო

1945 წელს კიდევ ერთი მიწისძვრა მოხდა ქალაქის, და ამ დროს ფორტუნა არ იყო მხარეს Honda. მცენარეთა იმდენად, რომ Soichiro ჰქონდა არც საშუალება და არც სურვილი, აღდგენა. რომელმაც გაყიდა ქარხანა "Toyota", Honda მიიღო ერთწლიანი sabbatical. იგი ჩაირიცხა ტექნიკური კოლეჯი Hamamatsu და შესწავლილი საავტომობილო ინდუსტრიაში, მაგრამ არ ჩანს, რომ საბოლოო გამოცდები. Soichiro ინჟინერი გახდა გარეშე დიპლომი.

მას შემდეგ, რაც მეორე მსოფლიო ომი, იაპონია განადგურებული იყო. საჯარო და კერძო სატრანსპორტო უკვე სერიოზულად. ქვეყანა შეიკრიბა up გამბედაობა უნდა დაიბრუნოს თავისი ომამდელი დიდება. მწარმოებლები ყველა სექტორში რელიგიური ენთუზიაზმი ცდილობდა მისაღწევად მაღალი ხარისხის პროდუქცია ხელმისაწვდომ ფასად. თუმცა, საავტომობილო მრეწველობა ჯერ კიდევ გზაჯვარედინზე გზა, რათა შეიქმნას მანქანა, რომელიც იქნება "გაუმართლა", ქვეყნის კეთილდღეობას.

ველოსიპედის ერთად ბენზინის

ოქტომბერში 1946 Soichiro ის "Honda" კვლევითი ინსტიტუტი. მან შეიძინა არმია პატარა ორი ინსულტის რადიალური ძრავა და ადაპტირებული მათ ველოსიპედი. იაფი კატავი ერთად ბენზინის მაშინვე მოიპოვა პოპულარობა ადამიანი, ვინც ვერ ახერხებს ძვირადღირებული მანქანები.

1948 Honda დადგენილი ქარხნის წარმოების მოტოციკლების. შემდგომი კვლევა და განვითარება გამოიწვია გამოჩენა მოდელი Type-A. კონკურსი იყო რთული, როგორც "Honda" არის მხოლოდ ერთი 200 მწარმოებლები მოტორიანი სატრანსპორტო ქვეყანაში. Soichiro ingenuity და სიტყვა პირში გააკეთა პირველი Honda motorcycle მოხვდა. და გამოჩენა მოდელი "Dream» Type-D, შეიცვალა იაპონური ორ ბორბლიანი ინდუსტრია სამუდამოდ.

Honda: Dreams ფასი

In Soichiro პრინციპით - "კარგი პროდუქცია უნდა კარგი მარკეტინგული სტრატეგია." სახელი "ოცნების" მიერ შემოთავაზებული ახლო მეგობარი, როგორც Honda ყოველთვის მინდოდა ამის გაკეთება, ელეგანტური, მაგრამ ძლიერი მანქანები. სამწუხაროდ, ფინანსური მდგომარეობა კომპანია არ იყო საუკეთესო მდგომარეობაში. Soichiro იყო დიდი ინჟინერი, მაგრამ საშინელი ბიზნესმენი, ვინც ვერ შეძლო კონტროლი მათი ხარჯების შემცირება და ზარალი. კომპანია სწრაფად კარგავს ფულს, მაკომპრომეტირებელი ოცნება მისი დამფუძნებელი. როდესაც Soichiro ფიქრობდა მომავალზე საწარმოს, წლის doorstep მისი მთავარი გამოჩნდა Takeo Fujisawa.

Companion მხსნელი

ეს იყო 1950 წელს, როდესაც Fujisawa შეხვდა 44 წლის მრეწველთა მარტო Soichiro მფლობელი ქარხანა ველოსიპედი. მან თავისი ლტოლვას მანქანები, და ვერ გაიგო მათ შესახებ საათობით. ბოლოსთვის დღეს Fujisawa გამოვიდა, მივიღე სამუშაო, თუმცა რაიმე ფორმალური შეთანხმება. მან ხელში ჩაიგდო კომპანიის ბიზნეს ოპერაციების და Soichiro მთელი თავისი დრო ეძღვნება კვლევაზე და განვითარებაზე.

უმაღლესი ხარისხის ძრავის იყო Honda მთავარი პრიორიტეტი, და შედეგად წარმოების მოდელი დაიწყო ტიპი E. Motorcycle სხვადასხვა 4-ინსულტის ძრავის მოცულობა 5.5 ლიტრი. ა. Fujisawa ბიზნეს acumen გამოიწვია წარმოების მსუბუქი მოტორიანი სატრანსპორტო ტიპი Cub გადაადგილების 50 კუბური მეტრი. სმ. ეს ეფექტური მოდელი მოიგო გული და დააკმაყოფილოს მოლოდინი ათასობით იაპონური ადამიანი, ვინც ვერ ახერხებს ყიდვა მანქანის.

Soichiro მილიონერი

შეხვდება მზარდი საჭიროებების მზარდი კომპანია აშენებული ახალი ქარხნები და კვლევითი ლაბორატორიები. 1955 Honda Motors მიიღო ფინანსური მხარდაჭერით საჯარო პირველად საზოგადოებრივ შეთავაზებას ტოკიოს საფონდო ბირჟაზე. ბოლოსთვის 1956, კომპანია გახდა წამყვანი მოტოციკლი მწარმოებელი იაპონიაში, სოიჩირო და მისი ახლო მეგობარი Fujisawa გაკეთებული მოუყარა მულტიმილიონიანი ბედი.

დევიზია "Honda" ფილოსოფია ეფუძნება სამ pleasures:

1. Joy წარმოების გამოცდილი ინჟინრები და მწარმოებლები.
2. გაყიდვების სიხარული, რომლებიც სარეკლამო და გაყიდვების დეპარტამენტების.
3. შეძენა სიხარული, ყველაზე დიდი ჯილდო Soichiro - როდესაც მომხმარებელს კმაყოფილია საქონელი.

კორეის ომის დროს, 50 გაყიდვების მკვეთრად გაიზარდა მას შემდეგ, რაც აშშ-ს სამხედრო გამოყენებაც დაიწყო, იაპონური მანქანების მათი ლოგისტიკური ოპერაციების. მაშინაც კი, გემთმშენებელი და რკინის და ფოლადის ინდუსტრიის ქვეყანაში არ ისარგებლა მიმდინარე ომი. მაღალი ხარისხის, საიმედო ძრავები და დაბალი საოპერაციო ხარჯები , რათა "Honda" ყველაზე სასურველი ლოგისტიკური პარტნიორია სამხედრო. Fujisawa შესაძლებლობა დაინახა ზრდა და განვითარებული სისტემა უაღრესად წარმატებული წარმოების კომპანია. ფინანსური მდგომარეობის Honda Motors იყო ასეთი კარგ მდგომარეობაშია, როგორც არასდროს. Motorcycles "Honda" ითამაშა მნიშვნელოვანი როლი ქვეყნის განვითარებაში. მიუხედავად იმისა, რომ წარმატება, 52 წლის Soichiro საშხაპე ჯერ კიდევ ყმაწვილი იყო, რომელიც არასდროს ამბობს უარს, რომ ბინძური ხელში.

Conquest of the Americas

1959 Honda Motors შევიდა ამერიკის ბაზარზე. არსებობს დომინირებს ადგილობრივი მწარმოებლები მძიმე მოტოციკლი მოდელები, როგორიცაა Harley Davidson და ინდოეთის. კომპანია მდებარეობს Los Angeles, მაგრამ ვერ მოზიდვა მომხმარებელს. საშუალო ამერიკელი სჯეროდა, რომ Motorcycle Ride მხოლოდ დამნაშავეებს და პოლიცია.

"Honda" უნდოდა, რომ შეიცვალოს აღქმა სამიზნე აუდიტორია. ამ უნიკალური მარკეტინგული სტრატეგია მიღებულ იქნა. კომპანია აჩვენა თავისი მოტოციკლები ტექნიკის მაღაზიებში, სპორტული ტექნიკის მაღაზიებში და კიდევ სუპერმარკეტებში. როდესაც მოდელი Super Cub გამოჩნდა აშშ, ეს შეიცვალა ისე ახალგაზრდა ამერიკელები გაემგზავრა სამუშაოდ.

პირველ წელს ამერიკული ფილიალის შეძლო გაყიდვა 15 ათასი. ერთეული, რომელიც იყო შესანიშნავი შედეგი უცხოური კომპანია. მიუხედავად ამისა Soichiro მფარველების ამბიციური გეგმები. მას უნდოდა, რომ გაყიდოს 15 ათასი. ერთეული თვეში. როგორც ყოველთვის, იმ მიზეზის მან დაიწყო Fujisawa, რომელიც დაიწყო გაყიდვის მოტოციკლების არასამთავრობო ტრადიციული იაპონური სტილი. გაყიდვების დეპარტამენტის ტარების მისაბმელიანი დატვირთული მათ ქალაქიდან ქალაქში.

უნიკალური განაწილების მეთოდი მუშაობდა და გაყიდვები გაიზარდა. მოდელი Super Cub 1958 წელს იყო გადაამუშავეს ამერიკის ბაზარზე. მაღალი ხარისხის და მიმზიდველი motorcycle ითვლება ერთ ერთი საუკეთესო შეერთებული შტატები. Light ქალთა ჩარჩო, მარტივი ოპერაცია, დაბალი შენარჩუნება და მარტივი დიზაინი, რათა ის პოპულარულია სამართლიან სქესის. მხატვრული Honda Super Cub საწვავის მოხმარების მისცა მოტოციკლი მოუწოდა ყველაზე ეკონომიური ქვეყანაში. ამერიკული ვერსია იყო ძრავა 50 კუბური მეტრი. სმ და ტევადობა 4.5 ლიტრი. ა.

წარმოების ამ მოდელის Suzuka (იაპონია), ახალი ქარხანა კომპანია "Honda" აშენდა, რომლის ღირებულება შეადგენდა 10 მილიარდი იენი, განკუთვნილია წარმოების 30 ათასი. ტრანსპორტი თითო ცვლა და 50 ათასი. ორი. კომპანია გახდა უმსხვილესი მსოფლიოში, და მასობრივი წარმოების ხარჯების შემცირება 18% -ით.

კონკურენციას თავად

Honda Motor Company ღრმად შეაღწია აშშ motorcycle ბაზარზე. მაგრამ Soichiro სურვილს მეტი. ერთ დღეს მან მოინახულა კერძო კვლევითი ცენტრი და შოკირებულია გუნდი გამოაცხადა მისი მონაწილეობა motorcycle racing. მისი ვნება და საჭიროება სიჩქარე გავლენა ერთხელ. 1959 წელს, "Honda" გუნდი მონაწილეობდა რასის Isle of Man და ღიად დაუპირისპირდა მათი კონკურენტები. როგორც ჩანს, თამამი ნაბიჯი იყო სტრატეგიული, ტექნოლოგიური საზღვრების კომპანია გადავიდა გარდა. ტექნოლოგია განვითარებული racing, შემდგომში გამოიყენება სამომხმარებლო მოტოციკლები. ცუდი სტარტი on Isle of Man, იმიტომ, რომ მუდმივი მარცხი სისტემებში და სხვა ტექნიკური შეფერხებები for Soichiro გახდა სასწავლო პროცესის, და ეს არის, მიუხედავად ყველაფრისა, მუდმივად შენარჩუნებული მაღალი მორალი გუნდის, რომლის მიზანია მოგების იგი. წარმატება მოვიდა 1961 წელს, როდესაც "Honda" მოიგო პირველი 5 თანამდებობებზე კატეგორიის 125-ე და 250 კუბური მეტრი. სმ.

დაიპყროთ მსოფლიოში

ისარგებლოს წარმატება motorcycle racing, სოიჩირო დაიწყო გადაინაცვლოს უცხოურ ბაზარზე. 1964 წელს, ამერიკის ფილიალი კომპანიის სპონსორობით აკადემიის ჯილდოები და Super Bowl. ეს მაშინვე მიიპყრო ყურადღება და გარდაქმნას 100 ათასი. გაყიდვების თვეში. სარეკლამო კამპანია "თქვენ შეხვდება ძვირფასი ადამიანი" Honda "," შექმნა უზარმაზარი სამომხმარებლო მოთხოვნა. კამპანია იყო ჭეშმარიტი გამოხატულება მისი დამფუძნებელი. 60-მეორე სარეკლამო ახალგაზრდა დედა აწვდის ბავშვს სკოლაში მისი "Honda" და დისკები შევიდა მიმდებარე მაღაზია. ესთეტიურად სრულყოფილი შავი და თეთრი რეკლამა გვიჩვენებს ადამიანები სხვადასხვა შემოგარენში, ცხენოსნობა წლის მოტოციკლების ამ ბრენდის. ბოლოდროინდელი ფერი რეკლამის ამსახველი ბიჭები და გოგონები "Honda", რომ მოვიზიდოთ ახალგაზრდა ამერიკელები.

"ფორმულა 1"

დამფუძნებელი Honda გლობალური მართვა ბაზარზე მოიგო, მაგრამ მას სურდა დაეპყრო კიდევ უფრო დაპყრობა. მან კიდევ ერთხელ შეარყია დეველოპერები, აცხადებს დასაწყისში წარმოების მანქანა. ეს იყო პრაქტიკული ნაბიჯი, როგორც კომპანიას აქვს რესურსი და ტექნიკური ექსპერტიზა მივმართო პრობლემა. მაგრამ სანამ "Honda" იდგა დაბრკოლება - იაპონური ვაჭრობისა და მრეწველობის არ გასცეს ლიცენზია დამყარების ახალი წარმოების მანქანა. ეს დეპრესიაში Soichiro passionately გაიტაცა ისინი.

იმისათვის რომ მოიგოთ მორალური პოლიტიკოსი, მან დაიწყო სპექტაკლები რასის "ფორმულა 1". იდეა იყო, რომ სწრაფად და იაფად მანქანების ხოლო შენარჩუნების ხარისხის საერთაშორისო სტანდარტების. მონაწილეობა "ფორმულა 1" დაგვეხმარა სწრაფად ნოვატორი, შემდგომში გამოიყენება სამომხმარებლო მოდელები. პირველი სეზონი "Honda" გუნდი 1964 წელს იყო სავსე იმედგაცრუება და წარუმატებლობის. მაგრამ CEO მხარი დაუჭირა გუნდი ინჟინრები. მომავალ წელს უკვე დაპირდა, მაგრამ ასევე ვერ შეძლო. სოიჩირო ჰონდა დაიწყო ფიქრი თუ არა მისი წარმატება მხოლოდ შემოიფარგლება მოტოციკლები.

მერე მოვიდა საათი გუნდი, როდესაც იგი მოიგო მექსიკის გრან. 1967 წელს, "Honda" მოიგო ბოძზე პოზიცია გრან იტალიაში. ბევრად უკეთესი მან შეასრულა "ფორმულა 2" სიმღერები, გამარჯვების 11-ჯერ ზედიზედ. კომპანია ხელს უწყობს მისი ტექნოლოგიის მეშვეობით სიუჟეტი.

ოცნება

სოიჩირო ჰონდა ლობირება ხელისუფლება და მიიღო ნებართვა აშენება მცირე რაოდენობის მანქანები. ის იყო ჩართული პროცესში კვლევითი და საპროექტო კომპანია. ევროპულ ტურნეს გამოცხადება მას, როდესაც Soichiro stumbled საფუძველზე კომპაქტური "Fiat". ეს იყო ნაკლებად ადვილად მანევრირება მოძრაობის, იწვის ნაკლებ საწვავს და მოითხოვს ნაკლებ სივრცეში პარკირების.

შთაგონებული მისი ევროპელი კოლეგები ინჟინრებმა ააგეს Honda Civic. პირველი მანქანა, რომელიც ატარებდა ემბლემა "Honda", აღიჭურვა ინოვაციური IDI დიზელის ძრავით საწვავის წვის, რომელიც აწარმოებს ნაკლები ნახშირორჟანგი და დამაბინძურებლებს. მოდელი უკვე ტესტირება წარმატებით შეხვდება მკაცრი გარემოსდაცვითი კანონები, ამერიკის შეერთებული შტატები, რამაც აღშფოთება ამერიკული მწარმოებლების. გაყიდვების გადააჭარბა კი wildest მოლოდინი და Honda Civic გახდა ნომერ აშშ, აღემატებოდა ცნობილი ავტომობილების შეშფოთება.

1973 წელს კომპანიამ გადაწყვიტა ქარხნის აშენებას Marysville, Ohio. "აკორდი", მოდელი გახდა შესაძლებელი 1982 ბრენდი "HACCP" დაიწყო და იმავე წელს ერთად დამატებით "Integra" და "ლეგენდები". "HACCP NSX» გახდა პირველი იაპონური supercar.

25-ე წლისთავი "Honda მოტორსის" სოიჩირო ჰონდა და Fujisawa Teke დატოვა კომპანია. Genius მისცა მისი შექმნის ხელში თაობაში პიკი ტექნოლოგიური და ინფრასტრუქტურული ელექტროსადგური.

ცხოვრების საპენსიო

მაგრამ Honda არ დაუტოვებიათ თავისი ცოდნა. მან გაატარა საათის მისი პირადი ავტოფარეხით, სარემონტო და დემონტაჟის სისტემებში. მოწვევით ბრიტანეთის მუზეუმი გარემონტდა ანტიკური მანქანა და წავიდა ის ლონდონიდან Brighton.

66 წლის სოიჩირო ჰონდა პენსიების გახდა იაპონური კეთილი ნების ელჩი. იგი შეხვდა ბევრი გამოჩენილი პიროვნებები, ავაშენოთ ხიდები აღმოსავლეთსა და დასავლეთს შორის. იგი მიესალმა გადაცემის აშშ მანქანის წარმოების 1974 წელს და ყიდის მათ მთელ მსოფლიოში. Honda არ დაივიწყოს მათი ბავშვი და ხშირად სტუმრობდა კვლევითი ლაბორატორიის კომპანია, შენარჩუნება ინფორმირებას უახლესი ტექნოლოგიები. Soichiro სიხარულით აღიარა, რომ ინოვაცია საინტერესო, მაგრამ მას არ შეუძლია გაიგოს, მათ. მისი ბოლო სუნთქვა წარმოთქმული master 5 აგვისტო, 1991. ის გარდაიცვალა, ღვიძლის უკმარისობა. Dreamer დატოვა თავისი შეხედულებებისა, იდეები და სული კომპანია Honda Motor Corporation.

საინტერესო ფაქტები

• კომპანიის დამფუძნებელი სოიჩირო ჰონდა არ აქვს უმაღლესი განათლება.
• Honda დაიწყო წარმოების მოტორიანი ველოსიპედები 1946 წელს და 1964 წელს მისი კომპანია გახდა უმსხვილესი მოტოციკლი მწარმოებელი მსოფლიოში.
• სოიჩირო ჰონდა იყო პირველი იაპონურ ავტომობილები დიდების დარბაზში. ეს მოხდა 1983 წელს,
• Super Cub, რომლის დებიუტი 1958 წელს, გაიყიდა 1960 წელს თანხა 165 ათასი. ერთეული თვეში. მთელს მსოფლიოში, ეს უკვე გაიყიდა 60 მილიონზე მეტი მოტოციკლების ამ მოდელის.
• საბაზრო ღირებულება კომპანია "Honda" აღემატება კომპანია "General Motors" და "Ford" ერთად.
• კომპანია არ შემოიფარგლება მოტოციკლების და მანქანების. მან უკვე აწარმოებს სპუტერები, ATVs, თვითმფრინავები, მთის ველოსიპედი, მოწყობილობები ჭრის გაზონები და სხვა. გარდა ამისა, "Honda" აქტიურად არის ჩართული რობოტები, განვითარებადი მოდელები რომლებიც შეუძლია სიარული, აწარმოებს, ცეკვა, თავიდან დაბრკოლებები და კი ჩაატაროს ორკესტრი.