Დარდანელის რუკაზე ევრაზიის

დარდანელის - სრუტე შორის ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილში, მცირე აზიაში და Gallipoli ნახევარკუნძულზე, მდებარეობს ევროპის ნაწილი თურქეთში. დარდანელის რომლის სიგანე შორის 1.3 კმ და 6 კმ, სიგრძე - 65 კმ, არის სტრატეგიული მნიშვნელობა აქვს, რადგან ეს არის ნაწილი წყლის გზას დამაკავშირებელი ხმელთაშუა და შავი.

ზღვის Gell

ადრე ცნობილი როგორც Straits - ჰელესპონტი, რომელიც ითარგმნება ბერძნული, როგორც "Sea Gell". ეს სახელი მომდინარეობს უძველესი მითის შესახებ twins, ძმა, frix და Gell. დაიბადა orhomenskim მეფე Athamas და Nephele, ბავშვები მალე გარეშე დარჩა დედა - დააყენა მათი ბოროტი დედინაცვალი Ino. მას სურდა მოკვლა მისი ძმა, მაგრამ twins გაიქცა საფრენი ram ოქროს თმა. ფრენის დროს ჰელე ფეხი წყალში და გარდაიცვალა. ადგილი დაცემა girls - შორის Chersonesus და Shiga - მას შემდეგ, გახმოვანებული "Sea Gell". დარდანელის მისი დღევანდელი სახელი სახელით კიდევ იდგა ნაპირზე უძველესი ქალაქი - Dardania.

ბოსფორის

ეს არის კიდევ ერთი შავი ზღვის Strait. ბოსფორის აკავშირებს შავი ზღვის მარმარილოს. Strait სიგრძე დაახლოებით 30 კილომეტრი, სიგანე მერყეობს 700 მ 3700 მ სიღრმეზე არხის - .. 36-დან 124 m სრუტე მდებარეობს Istanbul (ისტორიული კონსტანტინოპოლი). Shores ბოსფორის აკავშირებს ორი ხიდი: ბოსფორის (სიგრძე - 1074 მეტრი) და Fatih Sultan Mehmet Bridge (სიგრძე - 1090 მეტრი). In 2013, გაერთიანებულიყო აზიური და ევროპული მხარის სტამბულის Marmaray სარკინიგზო გვირაბი აშენდა.

გეოგრაფიული

დარდანელის ბოსფორის და მანძილი 190 კმ ერთმანეთისგან. მათ შორის მდგომარეობს მარმარილოს ზღვა, რომლის ფართობი 11.5 კმ 2. საზღვაო გემის მოდის შავი ზღვის, ხმელთაშუა ზღვის, უნდა დადოს საკმაოდ ვიწრო ბოსფორის შემოვლითი სტამბულში, ბანაობა მარმარილოს ზღვა, რის შემდეგაც იგი შეხვდება დარდანელის. ეს სრუტე დამთავრდა ეგეოსის ზღვის, რაც თავის მხრივ არის ნაწილი ხმელთაშუა. მისი თქმით, მისი სიგრძე, ეს მარშრუტი არ აღემატება 170 საზღვაო მილის.

სტრატეგიული მნიშვნელობა

ბოსფორისა და დარდანელის არიან კავშირების ჯაჭვი, რომელიც აკავშირებს დახურული ზღვა (Black) ღია (ხმელთაშუა). ეს passages საგანს დაპირისპირება მსოფლიოს უფლებამოსილება. რუსეთის მე -19 საუკუნის გზა ხმელთაშუა ზღვის უზრუნველყოფს ხელმისაწვდომობის ცენტრში გლობალური კომერციის და ცივილიზაციის. დღევანდელ მსოფლიოში, ასევე მნიშვნელოვანია, არის "გასაღები" შავი ზღვის სანაპიროზე. საერთაშორისო კონვენცია ვარაუდობს, რომ დროთა კომერციული და სამხედრო გემების მეშვეობით Straits უნდა იყოს თავისუფალი და თავისუფალი. თუმცა, თურქეთი, რომელიც არის მთავარი მარეგულირებელი მიმოსვლა ბოსფორის, ცდილობს გამოიყენოს ეს სიტუაცია თავიანთი უპირატესობა. როდესაც 2004 წელს მნიშვნელოვნად გაიზარდა ნავთობის ექსპორტი რუსეთში, თურქეთში, სამართლებრივი შეზღუდვის მოძრაობა გემების ბოსფორის. სრუტის გამოჩნდა შეშუპება, ნავთობისა და დაიწყო განიცდიან ყველა სახის ზიანის მარცხი მიწოდების ჯერ და მარტივი გემებით. რუსეთის ოფიციალური ადანაშაულებს თურქეთში განზრახ გართულება მოძრაობა ბოსფორის იმ მიზნით, რომ გადამისამართება საექსპორტო ტვირთის ნავთობის ჯეიჰანის პორტში, რომლის მომსახურება უხდიან. ეს არ არის მხოლოდ მცდელობა თურქეთის ისარგებლოს მისი გეოფიზიკური პოზიცია. ქვეყნის შეიმუშავა პროექტი მშენებლობა ბოსფორის არხი. იდეა კარგია, მაგრამ თურქეთის რესპუბლიკის ჯერ კიდევ არ არის ნაპოვნი ინვესტორების ამ პროექტის რეალიზაცია.

ბრძოლა ამ რეგიონში

ანტიკურ, დარდანელის სრუტით ეკუთვნოდა ბერძნები და მთავარი ქალაქი იყო რეგიონში Abydos. In 1352 აზიის სანაპიროზე Strait გადავიდა თურქები და გახდა დომინანტური ქალაქ Çanakkale.

Under კონტრაქტი 1841, მხოლოდ თურქული ხომალდები ვერ გაივლის დარდანელის. პირველი ბალკანეთის ომის ბოლო მოეღოს ამ სახელმწიფოს საქმეებში. ბერძნული ფლოტი დაამარცხა თურქული შესასვლელში სრუტის ორჯერ: 1912 წელს, 16 დეკემბერს, ბრძოლის დროს მოკავშირე და 1913 წელს, 18 იანვარს, ერთი ბრძოლა Lemnos. ამის შემდეგ, თურქული ფლოტი ვერ გაბედა გამოვიდეთ სრუტე.

პირველი მსოფლიო ომის დროს, დღის დარდანელის სისხლიანი ბრძოლები შორის Atlanta და თურქეთი. 1915 წელს, სერ უინსტონ ჩერჩილი, გადაწყვიტა ერთდროულად დაარტყა თურქეთი გარეთ ომი, გარღვევაა კაპიტალი დარდანელის. პირველი Lord of the Admiralty ჩამოერთვა სამხედრო ნიჭი, ასე რომ ოპერაცია ვერ შესრულდა. კამპანია ცუდად დაგეგმილი და incompetently განხორციელდა. ერთ დღეს, ანგლო-ფრანგული ფლოტის დაკარგა სამი საბრძოლო, სხვა ხომალდები სერიოზულად დაზიანდა, და სასწაულებრივად გადარჩა. სადესანტო ჯარების Gallipoli ნახევარკუნძულზე გადაიქცა კიდევ უფრო დიდი ტრაგედია. 150 ათასი ადამიანი დაიღუპა ორმოს grinder, არ მოუტანია შედეგი. მას შემდეგ, რაც თურქული ხომალდი და გერმანიის ნავი ჩაიძირა სამი ბრიტანელი battleship და მეორე სადესანტო Bay Suvli იყო სამარცხვინოდ დამარცხდა, სამხედრო ოპერაცია, გადაწყდა, რომ გახდეს. შესახებ, რა ვითარებაში უდიდესი კატასტროფების ბრიტანელი სამხედრო ისტორიაში დაწერა წიგნი სახელწოდებით "დარდანელი, 1915 სისხლიანი დამარცხების Churchill".

კითხვა Straits

მიუხედავად იმისა, რომ ბიზანტიური და ოსმალეთის იმპერიაში დომინირებს Straits ტერიტორიაზე, კითხვაზე, მათი ფუნქციონირების გადაწყდა, შიგნით და ქვეყნებს. თუმცა, თავის მხრივ 17-18 საუკუნეებში, სიტუაცია შეიცვალა - რუსეთმა მიაღწია სანაპიროებზე შავი და აზოვის ზღვების. კონტროლის პრობლემა, ბოსფორის და დარდანელის აღუდგა საერთაშორისო დღის წესრიგში.

1841 at კონფერენცია ლონდონში, მიღწეულ იქნა შეთანხმება, რომ Straits დაიხურება გავლის ხომალდები მშვიდობიანობის დროს. მას შემდეგ, რაც 1936 წელს, მოქმედი საერთაშორისო სამართლის, Straits ფართი ითვლება "ზღვაში" და მისი საკითხები რეგულირდება Montreux კონვენციის სტატუსი Straits. ამდენად, კონტროლის passages ხორციელდება, ხოლო შენარჩუნების სუვერენიტეტის თურქეთში.

დებულებები მონტრეს კონვენციის

კონვენცია აცხადებს, რომ სავაჭრო გემების ყველა სახელმწიფოს აქვს თავისუფალი დაშვება გავლის ბოსფორის და დარდანელის სრუტეებით ორივე ომის დროს და მშვიდობიანობის დროს. შავი ზღვის უფლებამოსილება შეიძლება გაიაროს სრუტე საზღვაო ნებისმიერი კლასის. არასამთავრობო შავი ზღვის ქვეყნების შეიძლება გაიაროს დარდანელის და ბოსფორის არის მხოლოდ მცირე ზედაპირზე გემების.

თუ თურქეთი არის ჩართული საბრძოლო მოქმედებებში, ქვეყანას აქვს შეხედულებისამებრ უნდა გაიაროს ხომალდები ნებისმიერი ერი. ომის დროს, რომელიც თურქეთის რესპუბლიკის არაფერი აქვს, ბოსფორის და დარდანელის უნდა დაიხუროს, რომ ხომალდები.

ბოლო კონფლიქტი, რომელშიც ჩართული იყო მექანიზმები კონვენციის იყო სამხრეთ ოსეთის ომმა 2008 წლის აგვისტოში. ამ დროს, სრუტის მეშვეობით ვერ იქნა აშშ საზღვაო ხომალდები, რომელიც მიმდინარეობდა საქართველოს პორტები ფოთსა და ბათუმში.

დასკვნა

დარდანელის რუკაზე ევრაზიის იკავებს ძალიან მცირე სივრცეში. თუმცა, სტრატეგიული მნიშვნელობის ამ დერეფნის კონტინენტზე არ შეიძლება გადაჭარბებულია. ეკონომიკური თვალსაზრისით მნიშვნელოვანია რუსეთში, კერძოდ, ექსპორტი ნავთობპროდუქტები. ტრანსპორტირება "შავი ოქროს" წყალი გაცილებით იაფია, ვიდრე მილსადენი. ყოველ დღე მეშვეობით დარდანელის და ბოსფორის გადის 136 გემების, 27 მათგანი - გემებით. სიმჭიდროვე მიმოსვლა Straits ოთხჯერ ინტენსივობის Panama Canal, სამჯერ - Suez. იმის გამო, რომ დაბალი ჯვარი Straits რუსეთის ფედერაციის ახორციელებს ყოველდღიური დაკარგვა დაახლოებით 12.3 მლნ. დოლარს შეადგენს. თუმცა, დიდი ალტერნატივა არ არის ნაპოვნი.