Დიზელი: გამონაბოლქვიდან შავი კვამლი. რა არის მიზეზი და როგორ აღმოფხვრა ეს?

დიზელის ძრავები მნიშვნელოვნად განსხვავდება ბენზინის ძრავებისაგან. მაგრამ პრობლემები მათთან თითქმის იგივეა, რაც ბენზინის დანაყოფებით. საავტომობილო ფორუმების წაკითხვის შემდეგ, შეგიძლიათ იხილოთ ბევრი ის თემა, სადაც განიხილება ერთი ან მეორე პრობლემა. მაგრამ განსაკუთრებით ხშირად შეგიძლიათ იხილოთ ისეთი თემები, სადაც ავტომობილის ენთუზიასტები ჩივიან იმაზე, რომ დიზელის ძრავები პერიოდულად იღებენ შავი კვამლს გამონაბოლქვიდან. ვნახოთ, რა პრობლემაა, რატომ ხდება ეს ფენომენი. ასევე ვნახავთ, როგორ შეიძლება ეს პრობლემა მოგვარდეს.

ჩვენ დიაგნოზი გამოვუშვებთ გამონაბოლქვის ფენებს

დიზელის ძრავები, როგორიცაა, თუმცა, და ბენზინი, შეიძლება ჰქონდეს გამონაბოლქვი სხვადასხვა ფერის. უფრო ხშირად ეს თეთრი, ნაცრისფერი, ნაცრისფერი და შავი კვამლია. დავიწყოთ თეთრი. ხშირად თეთრს უწოდებენ ლურჯი ტონის კვამლს. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ტურბინი არღვევს და საპოხი მიიღებს სწორი გზით მიღებას. ასეთ სიტუაციაში, კვამლიდან კვამლი ლურჯი ფერისაა. მაგრამ გამოუცდელი motorist სრულად მიიღოს მას თეთრი კვამლი. და თუ ის ასევე sniffed, მაშინ დაუყოვნებლივ ნათელი და გასაგები, რა არის მიზეზი მისი გამოჩენა.

ბევრი სამზარეულო ერთხელ მაინც, მაგრამ დაწვეს ბოსტნეულის ან კარაქი in frying პან. სუნი დაახლოებით იგივეა. თუნდაც ასეთი კვამლი შეიძლება დაბნეული იყოს ორთქლთან, რაც უფრო ხშირად აღინიშნება ზამთრის თვეებში გამონაბოლქვიდან არა მხოლოდ დიზელის მანქანებიდან. ყველა ბრალია წყალი, რომელიც გამოვლინდება წვის შედეგად.

მოგვიანებით, ძრავის დათბობის შემდეგ, ორთქლი არ იქნება შესამჩნევი, თუმცა არსად არ წავა. ეს შეიძლება ადვილად დამოწმებული. თქვენ უბრალოდ უნდა დააყენოს თქვენი პალმებით to გამოსაბოლქვი. პალმის ოდნავ ნესტიანია. ეს ორთქლი აწვდის მნიშვნელოვან უხერხულობას, როდესაც ძრავიანი და განსაკუთრებით ზამთარში. მაღალხარისხოვანი რეგულირებისათვის საჭიროა დიდი ხნის განმავლობაში თბილი განყოფილება. და ყინვაში, tuning არ შეიძლება იყოს შესაძლებელი ყველა.

თეთრი კვამლი სერიოზული პრობლემის სიგნალია

თუ თქვენი დიზელისგან კვამლი არ არის ორთქლი, მაშინ ის გაგრილებულია, რომელიც მტვრის პალატებში შედის. როგორც წესი, ცილინდრი, რომელიც სავსეა გაგრილების ნარევებით, არ გააჩნია მუშაობის უნარი. ამიტომ, საავტომობილო შეიძლება შეეხოთ.

როგორ ხდება გაგრილებული ცილინდრებში?

გამაგრილებელი ხდება ცილინდრებში, იმის გამო, რომ არაფატიკალურ მდგომარეობაშია ჩამოსხმის მწოლიარე. გარდა ამისა, მიზეზი შეიძლება იყოს დამწვარი გალავანი ცილინდრიანი ხელმძღვანელი და დიზელის ძრავები, ეს შეიძლება ხშირად იყოს დაბზარული ბლოკის ხელმძღვანელი. ცილინდრის ხელმძღვანელის ბზარში, სატანკო, ხშირად სავსე სითხე, მთლიანად ტოვებს მილს.

რემონტი

თუ ცილინდრის სათავეში ბზარი იპოვით, მაშინ შეგიძლია მხოლოდ შეცვალოს ხელმძღვანელი. თუმცა, ფასები ... ამიტომ, ბევრი motorists არ disdain სახელშეკრულებო დეტალები. ისინი იყენებენ სათადარიგო ნაწილებს ევროპაში.
დაბზარული ცილინდრიანი ხელმძღვანელი შეიძლება გარემონტდეს, მაგრამ ჩვენ არ გირჩევთ ამ ტექნოლოგიას, რადგან ასეთი რემონტის დროს ხვრელი გაბურღულია, რომ დაეცემა ბზარზე და შემდეგ სპილენძის ჯოხი დაიხურება ხვრელში. არ იქნება გაზის გარღვევა, მაგრამ ერთი გაგრილების სარქველი ნახევარით დაბლოკილი იქნება. ასეთი ხელმძღვანელი მნიშვნელოვნად შემცირდება რესურსი.

ლურჯი კვამლი

ისინი, ვინც გამონაბოლქვიდან კვამლი მოჰყვა , დიზელმა მე შეშფოთებული ვარ ლურჯი მოწევაზე.

ლურჯი და ზოგიერთ ძრავაზე შეიძლება იყოს სიზმარი, სამუშაო საავტომობილო ხშირად იწვევენ გვიან ინექციას. ამ პრობლემის შესახებ არაერთხელ ამბობდნენ, ბევრმა მოვაჭრემ მოახერხა ამ თემის განხილვა და გასწვრივ.

ექსპერტები ამბობენ, რომ ლურჯი კვამლი - ეს არ არის საშინელი. ხშირ შემთხვევაში, გვიან ინექციის პრობლემა ასოცირდება აცვიათ და ცრემლსადენი ბუნებრივი პროცესით, რა თქმა უნდა, თუ ტუმბოს არ შეეხო.

მიზეზები ლურჯი კვამლი

მაღალწნევიანი საწვავის ტუმბო ჩვენი პირობებით მუშაობს. ნაწილების კომპლექტი ამ კვანძში მუდმივად rotates, მუშაობს, rubs. და lubrication არის გათვალისწინებული pumped დიზელის. მიუხედავად იმისა, დიზელის ზომიერად ცხიმიანი, ტუმბოს ამ რეჟიმში შეიძლება მუშაობა ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ როდესაც ცივი მოდის, დიზელის საწვავის ტანკები სავსეა ზამთრის დიზელის საწვავით. ყველაფერი ის არის კარგი, მაგრამ არ არსებობს საპოხი მასალების ყველა. კარგად, ან თითქმის არ არსებობს. ყველა მისი ცხიმის შემცველობა, სხვადასხვა პარაფინებთან ერთად, მოხსნეს ქარხანაში. ასე რომ, როდესაც ზამთარი მოდის, საწვავის ტუმბოს უმრავლესობა დიზელის ძრავებზე მოქმედებს და არეგულირებს მძიმე და აცვიათ. ამის გამო, ბუნებრივია, მაგრამ ძალიან სწრაფად და გაიზარდა აცვიათ, ინექციის წინსვლა მცირდება. დიზელის საწვავი გაჩერდება, და ცილინდრიანი წყვეტს რეგულარულ რეჟიმში მუშაობას. ძრავა twits და shakes. საწვავი, რომელსაც დრო არ აქვს დამწვრობა, შედეგად ლურჯი მოწევა ხდება. ზოგიერთ ძრავზე არის შავი კვამლი გამონაბოლქვიდან. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა თბება, მაშინ შეწყდება მოწევა, ან მინიმუმამდე შეამციროს გამონაბოლქვი. ამ შემთხვევაში, საწვავის დროა გაათბოს და იფუნქციონიოს.

თუ სიმძლავრის ერთეულს აქვს დაბალი შეკუმშვის მახასიათებლები, მაშინ წვის ტემპერატურის ტემპერატურა ნაკლებია საჭირო. და საწვავი არ იშლება. თუ ერთეული აღჭურვილია ცილინდრების წყვილთან, შეკუმშვისას, სადაც ცილინდრი, სადაც შეკუმშვა პატარაა, არ იმუშავებს.

ასეთი სურათი ხშირად ხდება ავტოსადგომებში. მანქანები ცდილობენ დაიწყოს, და საიტი ივსება ლურჯი მოწევა. მაგრამ ხანდახან დიზელზე გამოდის შავი კვამლი გამონაბოლქვიდან. მას შემდეგ, რაც გათბობის up მოწევა გაქრება. ყოველივე ამის შემდეგ, ტემპერატურა ძრავის იზრდება და ტემპერატურის ზრდა კი ნახმარი out ცილინდრები საკმარისი იქნება ანთება.

სიცოცხლის საქმე

ამ თემის მექანიკა მოგვითხრობს ამბავს. ერთეულზე, შეიცვალა ცილინდრიანი თავსახური. მას შემდეგ, რაც ძრავა შეიკრიბა, მათ აღმოაჩინეს ძლიერი შერყევისკენ მოჩვენებითი. რამოდენიმე კილომეტრის შემდეგ, ეს ვიბრაცია შეწყდა და რამდენიმე წუთში მუშაობის შემდეგ კვლავ გაჩნდა ერთიანობა.

მექანიკა გაანალიზდა ამ სიტუაციაში და გაირკვა, რომ ახალი კუჭის პატარა სისქეა. სანამ დიზელის ძრავა მუშაობდა ტემპერატურაზე, ის ზუსტად არ მუშაობს.
ასე რომ, ლურჯი კვამლის მთავარი მიზეზი გვიან საწვავის ინექცია და დაბალი შეკუმშვის მახასიათებლებია. ბევრი თანამედროვე ძრავა აქვს მოწყობილობას, რომელიც ცოტა ხნის წინ ინექციას ახორციელებს. მანქანები მუშაობენ, მაგრამ საწვავის ცილინდრებში სითბო და დამწვრობის გარეშე წვავს. შემდეგი, ერთეული ზრდის, გამაგრილებელი ატარებს actuators, და ისინი დაბრუნებას ინექცია მიიწევს piston მისი კანონიერი ადგილი. საავტომობილო მუშაობს უფრო რბილი და სასიამოვნოდ.

როგორ ამოიღოთ ლურჯი კვამლი

თუ ძრავის shakes და ავრცელებს დიზელის შავი კვამლი საწყისი გამონაბოლქვი მილის, კარგად, ან ლურჯი, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩართოთ ინექციური ტუმბოს. მაგრამ პირველი თქვენ უნდა დაინახოს, თუ არსებობს საკმარისი საწვავი. თუ ტუმბოს არ გააჩნიათ საკმარისი საწვავი, მაშინ ზეწოლა მცირდება და ეს საშუალებას იძლევა გაზაფხული გადაიტანოს ტაიმერი გვიან ინექციაზე. ეს გამოიწვევს შერყევისკენ.

შავი კვამლი

ასეთი კვამლი შეიძლება შეინიშნოს, თუ საწვავის დამწვრობა ბოლომდე. ეს მოხდება, თუ ძალიან საწვავის მიწოდების ან არასწორი საწვავი ნარევი მიეწოდება. თუ ძალიან ცოტა საჰაერო მიწოდება საავტომობილო, ეფექტი იქნება იგივე, თუ ჭარბი საწვავი მიეწოდება.

რატომ არის შავი კვამლი დიზელის გამონაბოლქვიდან?

საწვავის მიწოდების უფრო დიდი მოცულობა, როგორც წესი, საინექციო ტუმბოს ან არასწორი კორექციის სიგნალს, ან ინჟექტორს აცვიათ ან ტუმბოს სიჩქარის მარეგულირებლის აცვიათ. ნებისმიერი საწვავის ტუმბო აღჭურვილია სპეციალური მორგებული ხრახნით. მისი საშუალებით, საწვავის მოცულობის მოცულობა მორგებულია. ეს ხრახნი შეიძლება იყოს მხოლოდ უხეშად შეცვალოს მოცულობა. თუ ეს ხრახნი იჭრება, მაშინ ტომი გაიზრდება. და იქ, სადაც ტომის ზრდა, ერთსა და იმავე ადგილას და ერთი წრის ზრდას. მაგრამ სიჩქარე შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდა. მაშინ გაზრდის ძალას. მაგრამ გააგრძელებს დიზელის შავი კვამლის გამოსაბოლქვი მილის გაგრძელებას და შემდგომ. თუ საინექციო ტუმბოს მორგება ხრახნიანია, უფრო მეტიც, ვიდრე ეს უნდა იყოს, დანაყოფი თითქმის აღარ შეაჩერებს სიჩქარის შემცირებას.

ინცესტორების ცვეთა

აქ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ დუღილის წყვილის ნემსი არ შეესაბამება მის ადგილს. და ზეწოლის დონე, რომ ეს ნემსი უნდა მოხსნას, მცირდება. ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ჭარბი საწვავი შედის წვის პალატებში. ეს არის ზედმეტი, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ მისი მიღება ხორციელდება არა სპრედში, არამედ წვეთებიდან. გამონაბოლქვი და გაღიზიანება, ეს წვეთები ძალიან ბევრი დრო სჭირდება. აქედან და შავი კვამლი გამონაბოლქვიდან და გაზრდილი საწვავის მოხმარება (დიზელი).

ყველაზე სამწუხარო

ერთ-ერთი ყველაზე სამწუხარო ავარია, რომელიც დიზელის ძრავების მფლობელებს ელის, საწვავის ტუმბო გარდაუვალია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ტუმბოს შიგნით ფუნქციონირებს საწვავი. იმ შემთხვევაში, თუ ზაფხულში დიზელის კვლავ საპოხი რაღაც, შემდეგ ზამთარში - არა. შიდა საწვავი ზოგადად ცუდი ხარისხისაა. ამიტომ ტუმბოს შიდა ნაწილები აცვიათ.

როდესაც პედლები ძალიან მწვავე ზეწოლას ახდენენ, მაგალითად, სწრაფად გადაადგილების მიზნით, საწვავის საინექციო ტუმბოს ბერკეტი გადადის საწვავის მიწოდების მოცულობის გაზრდის მიზნით. ეს ბერკეტი დაისვენებს მხარდაჭერას. ამ პოზიციის პოზიცია უკვე დარეგულირებულია მარეგულირებლის მიერ. ამიტომ, ძალიან დიდი მოცულობის გაზრდა არ იმუშავებს. ასე რომ, პედლებიანი დაჭერით, მძღოლს მხოლოდ საწვავის მოცულობის გაზრდა სურს. და ეს არ არის ის ფაქტი, რომ ეს გამოიწვევს გაზრდის ბრუნვას. ეს დამოკიდებულია პირდაპირ იმაზე, თუ რამდენად მარეგულირებელი ატარებს. თუ ეს ნორმალურ მდგომარეობაშია, მაშინ მანქანა ნაცრისფერ კვამლს გადავა. თუ აცვიათ დიდი, მაშინ შავი კვამლი გამონაბოლქვიდან დიდ აფეთქებამდე შავი კვამლი იქნება.

არარსებობის გამო

გარდა ამისა, მილის მხრიდან მუქი აირები ზოგჯერ შეიძლება გამოწვეული იყოს ჰაერის ნაკლებობით. მაგრამ ამ შემთხვევაში გამონაბოლქვი არ იქნება შავი, არამედ ნაცრისფერი ან მუქი ნაცრისფერი. თუმცა, არსებობს ძალაუფლების შემცირება.

ეს შეიძლება გამოიწვიოს clogged საჰაერო ფილტრი. ეს არ არის იშვიათი შემთხვევა, და ეს ხდება ზოგჯერ ყველასთან. ეს არ არის 10 და არა 100 ჯერ გამოცდილი მწარე გამოცდილების შესახებ, რომ მხოლოდ 15 წუთი დასჭირდება KamAZ- ის წინ, რომელსაც აქვს შავი კვამლი გამონაბოლქვიდან. დიზელის დამწვრობა და ახალი ფილტრი, რომელიც უკან დგას ახლა შეიძლება ჩააგდოს ნაგავსაყრელზე. მაგრამ ეს მოხდება, თუ კამაზის არასწორად მორგებული საწვავის სისტემა, მიუხედავად იმისა , რომ ვინ მორგებულია.

ასევე, ჰაერის ნაკლებობა შეიძლება შეინიშნებოდეს EGR- ისა და თირკმლის არასწორი ოპერაციის დროს, დროთა განმავლობაში სარქველების არასწორი ხარვეზები. ასევე მიზეზებში შეიძლება არასწორად განთავსდეს გაზის განაწილების tags, ტურბინის გაუმართაობაზე.

როდესაც მანქანა აღჭურვილია ტურბინით და დიზელის ტურბო გამონაბოლქვიდან შავი კვამლის დაცვაა, ღირსების შესამოწმებლად ღირს. სავარაუდოდ, ეს არის ის. ასევე ღირს საწვავის ან საჰაერო სისტემის კავშირების ბზარების ძიება.
ავტომანქანის ერთ-ერთი მფლობელი ავტომანქანაზე საწვავის ავზში იყო. პატარა მოგზაურობის შემდეგ, მაღალ სიჩქარეზე მოძრაობისას ავტომობილის დაბომბვა მოხდა. მაგრამ პატარა popihtev, კვამლი გაქრა და მას შემდეგ აღარ გამოჩნდა. ამასთან, მან შეამოწმა ზემოთ აღნიშნული მიზეზები. მან მიიჩნია, რომ დანამატი დაეხმარა. მანქანა აღარ უთქვამს. ასე რომ, ალბათ, ამ შემთხვევაში კვამლის მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავის სისტემისგან, განსაკუთრებით მაშინ, თუ დიზელი ნეიტრალიზატორთან არის დასრულებული. ზოგჯერ ფილტრაცია დროდადრო უნდა გაიწმინდოს.

კიდევ ერთი მიზეზი შავი კვამლის დიზელის გამონაბოლქვიდან

დიზელის ავტომანქანის ერთ-ერთმა მფლობელმა მოულოდნელად დაიწყო ძრავა მოწევა. არ არის გაჟღენთილი გაურკვეველი. მაგრამ ყველა სახის ფორუმების წაკითხვის შემდეგ, სხვა დიზელის მფლობელებთან ურთიერთობისას, აღმოჩნდა, რომ ეს პრობლემა ანთებაა.

ხელახლა გახსნის შემდეგ, ანთების საწინააღმდეგო სარქველის აპარატი იქნა ნაპოვნი. მან ურჩია მოხვდა მორგება bolt. ამის შემდეგ მანქანა შეწყვიტა მოწევა. აღმოჩნდა, რომ ეს არის სელენოიდის სარქველი ანთების ანთება.

როდესაც ანთება არის ჩართული, გაუმართავი სენსორი არის cracking. რა მოხდა, თუ იყო შავი კვამლი გამონაბოლქვიდან (დიზელისგან)? რა ანთებისას გამოჩნდება, აუცილებელია ამოიღონ სენსორი. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა შეწყვიტა მოწევის და მანქანა მუშაობს შეუფერხებლად, მაშინ დროა შეცვალოს ეს ელემენტი.

შავი კვამლი და ცივი დაწყება

ფორუმების კვლევამ აჩვენა, რომ ბევრს უჩივის კვამლი, როდესაც დიზელის ძრავა ცივად იწყება. ზოგიერთი ადამიანი ამბობს, რომ ეს ინექცია სატუმბი, მაგრამ გამოცდილი მანქანა ენთუზიასტები ამბობენ, რომ ეს ასე არ არის.

ითვლება, რომ ასეთი ფენომენი საკმაოდ ნორმალურია. ჩვეულებრივ, ეს ხანმოკლეა. ეს შეიძლება აიხსნას ის ფაქტი, რომ როდესაც ძრავა ცივი, ზედმეტად გამდიდრებული ნარევი იკვებება ცილინდრებში. აქედან გამომდინარე, შავი კვამლი გამონაბოლქვიდან. დიზელი "ცივზე" ხშირად აკეთებს ამას. ასე რომ არ პანიკა ამის შესახებ.

სიტუაცია კია სორენტოსთან

მოდი მივცეთ კონკრეტული მაგალითი. ამ მანქანის ერთ-ერთი მფლობელი, აჩქარებული პედლების დაჭერით, სქელი, შავი კვამლია. მოძრაობაში, მანქანა ძალიან იწვევს იმპულსს.

განხორციელდა ელექტრონულ სისტემაში შესაძლო შეცდომების სკანირება, მაგრამ არ არსებობს შეცდომები. სამუშაოების პარამეტრების ანალიზი ასევე არ მისცა სასურველ შედეგს. ერთი შეხედვით, უბრალოდ არ არის დეფექტი. ნორმალური მდგომარეობის ბალანსი ნორმალურ მდგომარეობაშია, არ არსებობს სერიოზული გადახრები, ტურბინი ქმნის წნევის ნორმალურ დონეს, მაგრამ გამონაბოლქვი მილის დიზელის "კია სორენტოს" შავი კვამლი მაინც გამოვიდა. კითხვების გაზომვისას ისინი ფიქრობდნენ USR- ის შესახებ. ეს არის სარქველი, რომელიც არეგულირებს გამონაბოლქვი აირებს. მას შემდეგ, რაც შემოწმების შემდეგ, მათ აღმოაჩინეს სერიოზული ჭაბურღილები. გამოვლენილი იქნა ასევე გამონაბოლქვი აირების ფხვნილის მილის, ჭვარჭლისა და ნავთობის ამოღების შემდეგ. შედეგად, ყველაფერი ამოიღეს და გაწმენდილი. მაგრამ სარქველის უფრო დეტალური შემოწმებით, აღმოჩნდა, რომ მისი ადგილი დაზიანდა. შედეგად, სარქველი შეიცვალა.

შედეგად, არ არის კვამლი, მაგრამ მანქანა ბევრად უკეთესია.

Coomon სარკინიგზო სისტემა

აქაც იგივე პრობლემებია. ბევრს ჩივის გამონაბოლქვიდან შავი კვამლი - დიზელის "კმონი სარკინიგზო" ცივი დაწყება წარმატებით იძლევა ამ შედეგს. Motorists ამბობენ, რომ ეს შეიძლება იყოს ცუდი ხარისხის საწვავი ან პრობლემური ინექტორით. ასე რომ, საწვავი არ არის sprayed, მაგრამ მოსაკლავად. ამიტომ, შავი ჭვარტლს. და როდესაც ძრავა ათბობს, ინჟექტორი ნორმალურ რეჟიმში საწვავს ტუმბობს.

როგორც დასკვნა

აღმოვაჩინეთ კვამლის ხშირი და პოპულარული მიზეზები. ასევე, როდესაც "ცივი" გაშვებული დიზელის ძრავი პატარა შავი კვამლია - ეს არის ნორმა. პრობლემების უმრავლესობა ადვილად შესწორდება. თუმცა, პრობლემა ისაა, რომ ყველა სიმპტომი განკუთვნილია შავი კვამლისთვის და გაურკვეველია, რა უნდა მოექცნენ მკურნალობას. აქედან გამომდინარე, თუ თქვენ გაქვთ შავი კვამლი გამონაბოლქვი მილისგან, დიზელის ძრავა ტრიალებს და ჯერქსს, უმჯობესია, არ გამოიცადოს ბედი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მისცეს მანქანა დიაგნოზი გამოცდილი სპეციალისტებისთვის.

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რატომ გამოაშკარავებული გამონაბოლქვიდან შავი კვამლი. დიზელი - რთულია, ამიტომ ამ მანქანებს მუდმივი ზრუნვა სჭირდება.