"ივან გრენი" - რუსეთის დიდი სადესანტო გემი პროექტი 11711

ბოლო წლების მოვლენები ნათლად აჩვენა, რომ სახელმწიფო აუცილებლად მოითხოვს ძლიერი ფლოტი, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს სხვადასხვა ამოცანები. სამწუხაროდ, საბჭოთა კავშირის დაშლა და შემდგომი მოვლენები სერიოზულად შეარყია რუსეთის საზღვაო ძალების თავდაცვის შესაძლებლობები. თუმცა, ცოტა ხნის წინ ხელისუფლებამ დიდ ყურადღებას უთმობდა ამ პრობლემას, ახალი გემები მუდმივად ამოქმედდა. ასეთია "ივან გრეინი", დიდი სადესანტო გემი.

დღემდე ცნობილი პროექტებია ზუბრი და მურენა, რომლებიც ჯერ კიდევ უცხოელ მომხმარებელს აშენებენ. დღესდღეობით, შიდა ინდუსტრიაში უფრო ამბიციური ამოცანაა - საჰაერო ხომალდებით თავისი საჰაერო ხომალდების გასასუფთავებლად, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება ზემოაღნიშნული პროექტების ზომას. თუმცა, საზღვაო ძალები ასეთი იყო. ამოცანაა მათ მოდერნიზაცია და ზღვაზე თანამედროვე ომის მოთხოვნების მოტანა.

არსებული მდგომარეობა

დღეს, ფლოტში შედის 1171 და 775 პროექტებთან დაკავშირებული გემები. ისინი მიზნად ისახავდნენ საზღვაო ქვეითი ბატალიონის შესაძლო გადატანას მძიმე ჯავშანტექნიკით, საარტილერიო და სხვა იარაებით. ამ კლასის პირველი გემები ლენინგრადში იყო შექმნილი, ზოგადი დიზაინერი იყო ი. კუზინი. ზოგიერთი მათგანი აშენდა კალინინგრადის ქარხანა "იანტარში", სხვები - პოლონეთის ხომალდებში. ეს მოხდა 1974 წლიდან 1990 წლამდე. შემდგომში, წამყვანი CDB- ები გადაკეთდა, მაგრამ გემები თავად არ შეცვლილა.

პროექტების ზოგადი მახასიათებლები

1171 პროექტის გემები ხასიათდებოდა 4000 ტონის მთლიანი გადაადგილებით, მათი დახმარებით, შეიძლება 313 კაციანი, სრულად შეიარაღებული შეიარაღებული ძალების წარმოება. ითვლებოდა, რომ ხომალდები ერთდროულად ექვემდებარებიან შვიდი საშუალო ან მეტი ოცი სინათლის ტანკს. 1966-1975 წლებში საბჭოთა საზღვაო ნავსადგურში 14 ასეთი ჭურჭელი მიიღო, ვორონეჟ კომსომოლეთი კი მთავარია. ამ ხნის განმავლობაში გემები მოდერნიზებული იყო ოთხჯერ (მშენებლობისა და დიზაინის დროს). პროექტი 775 თითქმის იგივე მახასიათებლებს ატარებდა სიმძლავრის და ტარების შესაძლებლობების თვალსაზრისით, მაგრამ ეს გემები ბევრად უკეთესი შეიარაღებული იყო. საერთო ჯამში, ისინი აშენდა 24 ცალი.

დღეისათვის სამხედრო-საზღვაო ძალები 1171 და 775-ის პროექტების დაახლოებით 20 გემი დატოვეს. საბედნიეროდ, კავშირის დაშლის მიუხედავად, ფლოტმა შეძლო თითქმის ყველა მათგანის გადარჩენა. რა თქმა უნდა, ისინი არ იზრდებიან ახალგაზრდებში, რესურსები თანდათანობით იწურება და ამიტომ ქვეყანას ახალი კლასების აშენება სჭირდება. ცნობილია, რომ "ივან გრეინი" თანდათანობით შეცვლის თავის წინამორბედებს.

სიტუაცია ნატოს ქვეყნებში

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ სიტუაცია ნაგავსაყრელთან შედარებით განსხვავდება ნატოში. ორივე შეერთებული შტატები და ევროკავშირის ქვეყნები ცდილობენ თავიანთი ფლოტების მაქსიმალურად მრავალპარტიული გემების შეძენას, რომელთაც შეუძლიათ განახორციელონ არა მარტო სადესანტო ძალების და საბრძოლო ტექნიკის ამოცანები. ასეთი პროექტების მაღალი ღირებულების მიუხედავად, მათთვის სავსებით შესაძლებელია. განსაკუთრებით ეს ამერიკელები წარმატებას მიაღწევენ: მაშინაც კი, თუ ჩვენ ავაშენებთ BDK სწრაფი ტემპით, მაშინ მათი დონე მომდევნო ორი ათწლეულის განმავლობაში არ მიიღწევა.

მათ აქვთ ახალი სამხედრო ტექნიკა, რომლებიც ფლოტებში შედიან მშფოთვარე მიმდინარეობით. პრინციპში, ასეთი გატაცება სადესანტო ბეჭდვისთვის გასაგებია, ვინაიდან დიდი რაოდენობით ცოცხალი ძალის გადაადგილება ბევრად უფრო იაფია, ვიდრე ზღვის მიერ. ამერიკის საგარეო პოლიტიკის აგრესიულობის გათვალისწინებით, სხვაგვარად არ შეიძლება არსებობდეს.

პირველი შიდა თავდასხმის გემი ახალ საუკუნეში

ახალი გემი, რომელიც რუსული ფლოტის სადესანტო შესაძლებლობების აღსადგენად უნდა დაიწყოს, "ივან გრენს" ეწოდა. სახელი არჩეულ იქნა არა მხოლოდ იმიტომ, რომ გემი სახელდება ნიჭიერი არტილერიის და მეცნიერის სახელით. 1941 წლამდე გრინმა მარინე კვლევითი ინსტიტუტი წარადგინა. მან დაიწყო თავისი სამსახური რევოლუციამდე, იმპერიის საზღვაო სივრცეში. მან მონაწილეობა მიიღო ტესტებსა და პოლიგონზე თითქმის ყველა სისტემის შესწავლაში. დიდი სამამულო ომის დაწყებისთანავე დაიწყო ბალტიის მთელი ფლოტის საარტილერიო მართვა. მან თვითონ გამოხატა თავი, როგორც კონტრაბანდული სროლის დიდი სტრატეგი და ოსტატი.

ინფორმაცია "გრენოვის" განვითარების შესახებ

პირველი "ივან გრეინი" მთელი პროექტის ძირითადი გემისთვის 11711 უნდა გაკეთდეს. რაც შეეხება მის განვითარებას, ის იგივეა სანკტ-პეტერბურგში. გენერალური დიზაინერია ავივილნი, VN Suvorov ამ სერიის გემების მთავარი დიზაინერი.

1171 პროექტის წინა გემებისგან განსხვავებით, აქ ყველა გათვალისწინებული ყველა მოთხოვნა და რეალური გამოცდილება. ამიტომაც ივან გრეინი BDK- ს თანაბრად შეიძლება გამოყენებული იქნას არა მხოლოდ სამხედრო, არამედ მშვიდობიანი ოპერაციებისათვის. ასე რომ, სავარაუდოა, რომ ამ კლასის გემები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტვირთის დიდი მოცულობის ტრანსპორტირებისთვის, მათ შორის მდინარის მოედნებისკენ. Ivan Gren BDK- ს შეუძლია რუსეთის ფედერაციის ყველა თანამედროვე ტექნიკის ტრანსპორტირება, რადგან მისი განვითარება და მშენებლობა არა მხოლოდ მარინების მოთხოვნებს, არამედ გათვალისწინებულია ჩვეულებრივი სახმელეთო ჯარები.

ეკიპაჟის სიცოცხლისა და მუშაობის პირობების გაუმჯობესება

განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო გემის ეკიპაჟის სიცოცხლისა და მუშაობისთვის ყველაზე კომფორტულ პირობებს. არსებობს დიდი სასწავლო კომპლექსი, რომელიც განკუთვნილია მეზღვაურებისა და ოფიცრების კარგ ფიზიკურ ფორმაში. გარდა ამისა, ეს სერიის გემებზე იქნება მიწოდების სპეციალური მეთოდისთვის. შეგახსენებთ, რომ სსრკ-ს სტანდარტული BDK- ის წარმოებაში უზრუნველყოფს მშვილდრბას, რომელიც ნებადართულია გემის მუცლისგან "მსუბუქი" სამივე მსუბუქი მცურავი ტანკის პირდაპირ ზღვაში, იმ შემთხვევაში, თუ შფოთვა არ აღემატება 3 ქულას.

სანაპიროზე გაცვლისთვის გამოყენებული იყო იგივე ramp. ზღვის ფერდობზე ძალიან მაღალია. როდესაც რელიეფი შეწუხდა, ძველი საზღვაო გემები შეეძლო "მიწა" მხოლოდ საცურაო ტექნიკით. მაგრამ ეს მხოლოდ მსუბუქი, მცურავი ტანკებით ვრცელდება. ყველა მძიმე მანქანა რჩება გემი. ამ შემთხვევაში გამოყენებული არამომგებიანი მეთოდი უზრუნველყოფს მსუბუქი პანტონის გადაკვეთის ჩამოყალიბებას: ეს ტექნოლოგია ტრადიციულად გამოიყენება მხოლოდ საბრძოლო ძალებით.

რამოდენიმე პანტონს, რომელიც ramp- ის ადგილას მოთავსებულია, სწრაფად შეიქმნება საიმედო ხიდი, რომლითაც შედარებით მძიმე ჯავშანტექნიკა გაივლის. ეს მეთოდი დიდი ხნის მანძილზე გამოიყენება უცხოურ ჯარებში, რაც საშუალებას იძლევა, მნიშვნელოვნად გაზარდოს სადესანტო გემების საბრძოლო შესაძლებლობები.

მნიშვნელოვანი ცვლილებები და დამატებები დიზაინი

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ინოვაცია არის სტანდარტული საზღვაო კონტეინერების ტრანსპორტირების კონსტრუქციული შესაძლებლობა (მდე 20 ტონა). რა არის კიდევ უფრო უკეთესი, სადესანტო მისი არაკონტაქტური მეთოდის ძალით, გემი ამ საქონელს შეუძლია მიაწოდოს მას სრულიად უვარგისი სანაპირო. ჩვეულებრივი სატრანსპორტო გემები ასეთი და არა ოცნებულად. ტვირთის საერთო წონა 1500 ტონაა. დატვირთვის / გადმოტვირთვის პროცედურის გასამარტივებლად, გემზე დამონტაჟებულია 16 ტონაზე დამონტაჟებული ამწე .

დღეს ისინი საუბრობენ "სრული" სადესანტო ნავის შექმნის შესაძლებლობის შესახებ, რომელიც ინახება პროექტის 11711E- ის გემების შიდა ბანკში. მას შეუძლია არა მხოლოდ გემის თანხლებით, არამედ დამოუკიდებელი ამოცანებიც განახორციელოს. დარწმუნებული ვარ, ასეთი შესაძლებლობა განსაკუთრებით მაშველებს, ინჟინერ-გეოლოგებს მიიზიდავს.

საჭიროება გემებზე

რამდენი იქნება პროექტის "ივან გრეინი" მოთხოვნა? საჭიროება უკვე არის ისეთი, რომ მწარმოებელი დატვირთულია მრავალი წლის განმავლობაში. როდესაც პროექტის პირველი გემი ჩამოყალიბდა, ღონისძიებას დაესწრნენ სახელმწიფოს თითქმის ყველა მაღალჩინოსანი, ისევე როგორც ყველა იმ საწარმოების მართვა, რომლებიც უზრუნველყოფენ პროდუქციის წარმოებას.

როგორც მწარმოებლები აცხადებენ, ქვეყანაში 11711 Ivan Gren- ის გემები, მიმდინარე გეოპოლიტიკური მდგომარეობის შენარჩუნებით, ძალიან საჭიროა ქვეყნისთვის. მას შემდეგ, რაც გემების მშენებლობის ბრძანება ცნობილი საწარმოს "იანტარის" მიერ იქნა მიღებული, არ შეიძლება ეჭვი შევიტანოთ სამუშაოს ხარისხზე.

იმედგაცრუებული ფაქტები

ყველაფერი კარგი იქნებოდა, ეს მხოლოდ იგივეა, რაც 2004 წელს ჟურნალისტები წერდნენ ... სიტყვასიტყვით რამდენიმე დღის წინ, მართლაც ფანტასტიკური ამბები მოვიდა: სადესანტო გემი პროექტის 11711 საბოლოოდ დაიწყო ტესტირება ბალტიისპირეთში! ეს უკვე 11 წელია დაწყების დაწყებამდე. მოხარული ვარ, რომ მეზღვაურები გპირდებით, რომ დროულად არ გადაეწყვიტა მეორე მონტაჟის აშენება (უკვე გაჩაღდა). წლის ბოლომდე, თავდაპირველი გემი საბოლოოდ გადასცემს ფლოტს.

ძირითადი ხომალდის მშენებლობა 4 წელია დაგეგმილია, ორი წლის განმავლობაში კიდევ ერთი გემი გადაეცემა ფლოტს. ცნობილია, რომ თავდაპირველად ფლოტმა ამ სერიის ხუთი ხომალდი შეუკვეთა, მაგრამ სამმა მათგანმა მეზღვაურები უკვე დათმო. თუმცა, ცუდი მოპარული "მისტრალის" ისტორიის შემდეგ არსებობს იმედი, რომ ამ ხომალდების რაოდენობა კვლავ გაიზრდება, რადგან ისინი ძალიან მნიშვნელოვანია სახელმწიფო ინტერესების დაცვა ქვეყნის ფარგლებს მიღმა. საბოლოოდ, დღეს ჩვენ მივიღეთ ინფორმაცია, რომ სამხედროები ჯერ კიდევ აინტერესებთ მთელი სერიის (შვიდი ხომალდის) მშენებლობას, მაგრამ საბოლოო გადაწყვეტილება მხოლოდ ფლოტის მიერ ყველა ტესტის გავლის შემდეგ მოხდება.

უნდა იყოს თუ არა?

საბოლოო ჯამში, ინფორმაცია დაეცა, რომ მომავალი წლისთვის გადაწყდა, რომ დაიწყონ დიდი საჰაერო ხომალდის საზღვაო ხომალდების მშენებლობა, რამაც, შესაძლოა, ფლოტი მხოლოდ ორი გემისთვის შემოიფარგლებოდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, უკვე არსებობს დიდი ახალი თაობის სადესანტო გემების პროექტები, ასე რომ შეგიძლიათ ველით, რომ ეს არ არის ცარიელი განხილვა. ნებისმიერ შემთხვევაში, "გრენი" - პროექტი საინტერესოა და ამის საჭიროება ძალიან მაღალია.

სამხედროების გადაწყვეტილების სპეციალისტები ამ გემების "მეცხოველეობის" შემცირებას ზოგადად ჩივიან ჩიხში მიჰყავთ: ყოველივე ამის შემდეგ ისინი გამოითვალეს, მათ შორის შიდა საზღვაო გზით საზღვაო გზით გადაადგილების შესაძლებლობა, რაც ძალიან მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ადგილობრივ ოპერაციებში. ამისათვის ორი გემები აშკარად მცირეა!

იმის გამო, თუ რა პირობები იყო გატეხილი?

ყველაფერი არ არის აუცილებელი, ყველაფერი მხოლოდ "ამბერი" იყოს. თავდაპირველად, გემთმშენებლებს აფინანსებდნენ დაფინანსების ნაკლებობით. მეორეც, პირველად პროექტისთვის დაზუსტდა მომხმარებლის მიერ 2003 წელს, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ამ დროისათვის გემი დიზაინი და დიზაინი მუდმივად შესწორდა, რაც არ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მუშაობის სიჩქარით. ასე რომ, 2005 წელს, განახლებული სპეციფიკაციები იქნა შემოღებული, რამაც ცვლილებები თითქმის ყველა კვანძში მიიღო. და ეს მოხდა არაერთხელ.

პრობლემების წყაროდ იმპორტირება

მთელი პროექტის ძირითადი პრობლემაა იმპორტირებული კომპონენტების დიდი რაოდენობა. ბოლო დროს განვითარებული მოვლენების ფონზე ისინი სასწრაფოდ უნდა იქნეს მიტოვებული და შეიცვალა შიდა პირები. ამიტომაც ინჟინრები განაგრძობენ მუშაობას გრძელვადიან პროექტზე. პრინციპში, ყველა აუცილებელი კომპონენტი უკვე გადაეგზავნათ ადრე, ისე, რომ სირთულეები მხოლოდ მეორე გემით არის მოსალოდნელი. მაგრამ ეს სირთულეები მნიშვნელოვანია.

გემმა უნდა შეცვალოს დიდი რაოდენობით იმპორტირებული კომპონენტები, რომლებიც თავდაპირველად განსაზღვრულია სპეციფიკაციით. ასე რომ, უკვე არსებობს მნიშვნელოვანი სირთულეები არჩევის სისტემების გაწმენდა და desalination წყლის. თუმცა, მწარმოებლები ამბობენ, რომ შიდა კომპანიებს აქვთ გამოცდილება ამ კომპონენტების წარმოებაში, ამიტომ საკითხი კვლავ ბიუჯეტშია მიბმული. მან იმედი გამოთქვა, რომ მეორე გემი უკვე აშენდება დადასტურებული სქემის მიხედვით და არა ნულიდან. რამდენიმე სექცია ჰოლი უკვე ჩაუყარა.

ზოგადად, ამ პროექტის "ბოროტების ფესვი" ისაა, რომ კავშირის დაშლის შემდეგ, აღმოჩნდა, რომ თითქმის ყველა საწარმო, რომელიც გემთმშენებლობისთვის კომპონენტების დამზადებას საზღვარგარეთ ახორციელებდა. კერძოდ, უკრაინის ტერიტორიაზე.

პროექტის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები

• შემოთავაზებული გადაადგილება ხუთამდე ტონაა.
• სიგრძე 120 მეტრია.
• მაქსიმალური სიგანე 16.5 მეტრია.
• სავარაუდო პროექტია 3.6 მ.
• ელექტროსადგურის ტიპი დიზელია.
• სრული ინსულტის მაქსიმალური სიჩქარე 18 knots.
• დაახლოებით ეკიპაჟის დაახლოებით ასი ადამიანია.

რა სახის იარაღს შეუძლია დაივიწყოს სადესანტო გემი "ივან გრეინი"? აქ არის მისი პერსპექტიული სია (ჯერჯერობით ყველა არ არის ცნობილი):

• ორი დანადგარები A-215 Grad-M.
• არტილერია. ერთი 76 მმ ავტომატური მონტაჟი AK-176M და ორი AK-630M (კალიბრი 30 მმ, ავტომატური).
• გემი-ერთი ვერტმფრენი Ka-29 შეიძლება დაეფუძნოს გემი.
• სადესანტო კვარტლების მოცულობა 36 ჯავშანტრანსპორტიორი ან 13 OBV (წონა 60 ტონაზე). ბორტზე, 300-მდე სრულყოფილად აღჭურვილი და შეიარაღებული მედესანტე, ასევე შეიძლება ტრანსპორტირება.

ამ ეტაპზე ფლაგმანი გადის მთელ სვლაზე საბოლოო შემოწმებაზე, რომელიც მშენებლობის საბოლოო ეტაპზეა. აქედან გამომდინარე, იარაღის უმეტესობა ჯერ კიდევ არ არის დამონტაჟებული, ამიტომ ძალიან ადრეა გემის საბოლოო გამოჩენა და მისი იარაღი. ვიმედოვნებთ, რომ წლის ბოლომდე ჩვენ კვლავ ვნახავთ "გრენას" სრული საბრძოლო მზადყოფნით.