Კამოსის ვერტმფრენები: ყველა მოდელი. ფოტო და სპეციფიკაციები

პირველი Kamov (Ka) ვერტმფრენები აფრინდა 1953 წელს. 14 აპრილს, მრავალფუნქციური ვერტმფრენი Ka-15 გახდა მასობრივი წარმოების პიონერი, რომელიც შეიქმნა ექსპერიმენტული დიზაინის ბიუროში (OKB), რომელიც სახელწოდებით ნიკოლაი ილიჩი კამოვი. ცნობილი დიზაინერის ბიურომ არაერთხელ დაამტკიცა თავისი სქემების თანმიმდევრულობა და პრაქტიკულობა პრაქტიკაში. OKOV Kamov ვერტმფრენების ერთ-ერთი გამორჩეული თვისებები კოაქსიალური ხრახნებია. ეს ფუნქცია საშუალებას აძლევს მანქანების გამოყენებას სხვადასხვა სფეროებსა და რაიონებში (არმია, მედიცინა, სამაშველო და სხვა თანაბრად მნიშვნელოვანი მრეწველები).

პირველი რეისიდან 60 წელზე მეტი გავიდა და ფირმა "კამმოს" ვერტმფრენები ჯერ კიდევ ძალიან პოპულარულია. რუსეთის სამხედრო ავიაციის ხელში, ეს არის შესანიშნავი და ეფექტური იარაღი, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს ყველაზე რთული საბრძოლო მისიები.

Ka-15

პირველად Kamov ვერტმფრენები შეიქმნა ექსკლუზიურად საზღვაო. დიდი ხნის განმავლობაში, კოაქსიალური ხრახნიანი წრე იყო დიზაინის ბიუროს სიმბოლო. მას ნებადართული ჰქონოდა კარგად კონტროლირებადი და მაღალი ხარისხის ვერტმფრენი გამომავალი და ყველა ეს უპირატესობა აღმოჩნდა მანქანები შედარებით მცირე ზომები.

OKB "Kamov" ტექნიკის ერთ-ერთი პირველი და წარმატებული ხაზია Ka-15 ვერტმფრენები. ნატო-ს დამკვირვებლებმა ეს მანქანა "ქათმის" შეურაცხყოფის კოპროდუქციას მისცეს. ეს იყო გემის ორ-ადგილიანი ვერტმფრენი, რომელიც კონვეიერის ქამრის პირველი მოდელი გახდა და 354 ეგზემპლარად გაათავისუფლეს.

ხაზის განვითარება გასული საუკუნის შუა რიცხვებში ორმოცდაათამდე იყო განხორციელებული. დიზაინი სქემა და დიზაინი თვისებები დამტკიცდა საზღვაო მიერ 1952 წლის დასაწყისში. Kamov (დიზაინერი ვერტმფრენები) მიხვდა, რომ მანქანა იქნება გამოყენებული გემი აღჭურვილობა, ამიტომ მან მოდელის ძალიან კომპაქტური და შედარებით მსუბუქი. სიგრძეში Ka-15 თითქმის ორჯერ მცირეა, როგორც Mi-1- ის ყველაზე პატარა მოდიფიკაცია. და დიზაინერებმა მოახერხეს ამ პატარა მოწყობილობაში მორგებული ფრენების ყველა მოწყობილობა.

კრეისერი მიხაილ კუტუზოვზე ორი მოდელების (ერთ-ხრახნიანი Mi-1 და co-axial Ka-15) სამხედრო ტესტები Kamov- ს ტექნიკისთვის ძალიან შთამბეჭდავი შედეგები გამოავლინეს. თუ Mi-1 იყო სატრანსპორტო საშუალებებისა და გრძელი კუდი ბუმის გამო, გემიდან გამოყვანილი ფრენადან, მაგრამ Ka-15 საკმაოდ წარმატებით აფრინდა და პატარა პლატფორმაზე დაყრდნობით პატარა ზომის გამო, და ექვსი-ადგილიანი საზღვაო პირობებით.

ტესტების შედეგად, საბჭოთა მეზღვაურები საბოლოოდ დარწმუნდნენ, რომ გემის ტიპის საჰაერო ტექნოლოგია არ შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული კო-ღერძული სქემის გარეშე, რომელსაც კომვადო ვერტმფრენები გააჩნდა.

საზღვაო საბრძოლო შენაერთები აღჭურვილი იყო 1957 წლიდან OKB კამვის მანქანებით. კარგი მფრინავი შესრულების მიუხედავად, მოდელი არაეფექტური იყო, როგორც ანტი-წყალქვეშა ტექნიკა, და ამ დროს პრიორიტეტი იყო. ერთი მანქანა შეეძლო შეეძლო მხოლოდ ორი სონარის (მტრის წყალქვეშა ნავი) შეარჩიო, საკონტროლო მოწყობილობა დატვირთული იყო სხვა ვერტმფრენი და მესამეში იყო ღრმა ზღვის ბომბები. სისტემა უკიდურესად არასასიამოვნოა, ამიტომაც 1963 წელს საზღვაო ბაზამ დატოვა Ka-15 ახალმა მოვლენებმა იმავე OKB- ის სასარგებლოდ.

მოდელის სპეციფიკა

ვერტმფრენის Ka-15- ის ფრენის და ტექნიკური პარამეტრები:

• ჭერი 3500 მ.
• დიაპაზონი არის 278 კმ.
• მაქსიმალური დატვირთული სიჩქარე 155 კმ / სთ.
• მაქსიმალური ასაფრენი მასა შეადგენს 1460 კგ.
• ეკიპაჟი - 1 ადამიანი.
• დატვირთვა 300 კგ ან 2 ადამიანია.
• ძირითადი ხრახნილის დიამეტრი 9.96 მ.
• ჩარჩოს სიგრძეა 6.26 მ.

Ka-25

25-ე სერიის Kamov- ს ვერტმფრენები საზღვაო ტიპის ანტი-წყალქვეშა სატრანსპორტო საშუალებებია. ეს მოდელი გახდა გასაღები OKB და შიდა საზღვაო ავიაციის ჩამოყალიბება. Ka-25 შეიქმნა, როგორც სავარაუდო მტრის ბირთვული წყალქვეშა ნავით საბრძოლო ოპერაციების ჩატარების ინსტრუმენტი.

პირველად ამ გეგმის მოდელებზე, სარწყავი სადგური დამონტაჟდა წრიული კვლევის ჩატარების მიზნით, რათა არ განეხორციელებინა სამხედრო ამოცანები არასამთავრობო ორიენტირებული წყლის ზედაპირზე. მისი მრავალმხრივი და მგრძნობიარე დიზაინის გამო, Kamov- ს 25-ე სერიის ვერტმფრენები ჩვენს ფლოტში თითქმის 30 წლის განმავლობაში იმყოფებოდა.

Ka-25- ის პირველი ფრენა ჩატარდა 1961 წლის 20 მაისს, ხოლო ოთხი წლის შემდეგ, ავტომანქანა U-UD- ში მდებარე კონვეიერზე გადავიდა. 1969 წლამდე, მოდელი იყო მრავალმხრივი ვერტმფრენი, რომელსაც არ გააჩნია ანალოგი შიდა საავიაციო ინდუსტრიაში. მაგრამ მას შემდეგ, რაც საბჭოთა დიზაინერებმა გააცნეს ახალი საბრძოლო ვერტმფრენი Mi-24, Kamov ვერტმფრენები (იხილეთ ფოტო სტატიაში) დაიწყო ფრენა Mil- ის მანქანებში.

Helikopter Ka-25 გახდა შესანიშნავი სამხედრო დახმარება მეზღვაურები და მთლიანად დააკმაყოფილა მათ. ეს სერია იყო 1991 წლამდე ჩვენი სამხედრო-საზღვაო ფლოტის მომსახურებით, ხოლო მოდიფიცირება სამიზნეების მიხედვით (Ka-25C) - 90-იან წლამდე. საერთო ჯამში, შეიძლება ითვლიოთ სერიის 18 ვარიაცია სხვადასხვა მიზნებისთვის და ტერიტორიებისათვის. მანქანების მთელი ოპერაციის დროს (1965-1973) შეიკრიბა დაახლოებით 460 ერთეული Ka-25 აღჭურვილობა.

მანქანა მახასიათებლები

Ka-25 ვერტმფრენის ფრენის შესრულება:

• ჭერი არის 4000 მ.
• დიაპაზონი - 650 კმ.
• მაქსიმალური სიჩქარე 220 კმ / სთ.
• მაქსიმალური ასაფრენი მასა 7500 კგ.
• ეკიპაჟი - 2 ადამიანი.
• ტვირთს შეადგენს 1100 კგ.
• მგზავრები - 12 ადამიანი.
• ძირითადი ხრახნილის დიამეტრი არის 15.74 მ.
• ჩარჩოს სიგრძეა 9.75 მ.
• მანქანის სიმაღლე 5.37 მ.

Ka-50

გასული საუკუნის 80-იანი წლების დასაწყისში სსრკ-ს მთავარ სამხედრო საბრძოლო ვერტმფრენი იყო Mil-Mi-24 დიზაინერის მოდელი. "ძველ კაცს" ჯერ კიდევ ჩვენი ძალების არსენალში იმყოფება, მაგრამ ამ დროს სამხედრო ხელმძღვანელობა მიიჩნევდა, რომ ეს მანქანა არ დაემორჩილებოდა ყველა ჯარის მოთხოვნას.

Mi-24 შეიქმნა "ფრენის BMP" კონცეფციის მიხედვით. ანუ, მანქანა შეძლო არა მარტო თავდასხმის ქმედებების ჩატარება, არამედ საჭიროების შემთხვევაში, გადაადგილდებოდა მედესანტეების გაყოფა. ეს უნივერსალი, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს სამთო ტექნიკის საბრძოლო თვისებებზე. უფრო მეტიც, საბჭოთა სადაზვერვო უწყებები სულ უფრო მეტად მოჰყვა ინფორმაციას აშშ-ს საჰაერო ძალების ახალი მოდულის განვითარების და საველე ტესტირების შესახებ - თავდასხმა ვერტმფრენი AN-64 "Apache".

დიზაინი ბიუროს ყურადღებით იწონიდა მიღებული ინფორმაცია და გამოეხმაურა განვითარების ამერიკელები მსგავსი Ka-50 "შავი ზვიგენი" პერკუსია მანქანა. Kamok- ის 50-ე სერიის ვერტმფრენები 1982 წლის ივნისში გაათავისუფლეს და ადგილობრივი სამხედრო ავიაციის ნამდვილი შედევრი გახდა, თუმცა მათ სიცოცხლის რეალური ბილეთი არ მიუღიათ.

ვერტმფრენის მახასიათებლები

მოდელი გახდა სრულფასოვანი შოკის ერთეული, რომელიც კარგად გაანადგურა ჯავშანტექნიკის, საინჟინრო ნაგებობების განადგურების და ბრძოლის ველზე მტრის ძალების ლიკვიდაციის შედეგად. მარტოხელა კოაქსიალური სქემით აღჭურვილი ერთი ავტომობილი აღჭურვილი იყო სადესანტო მექანიზმით და სარაკეტო პარაშუტის პრინციპზე. ასეთმა სისტემამ ნებადართულია პილოტი, რომ ვერტმფრენი 400 კმ / სთ სიჩქარით დატოვოს, არა უმეტეს 4000 მეტრის სიმაღლის მინიმალური შეზღუდვების გარეშე.

ინოვაციური იმ დროს, კომპოზიციური მასალები, რომელიც აისახა მანქანების მთელი დიზაინის წონის დაახლოებით მესამედი, მნიშვნელოვნად შემცირდა საერთო წონით შედარებით წინა თაობის ვერტმფრენებით. ასევე, დაშვებულია ინდივიდუალური ერთეულების სამუშაო ცხოვრების გაზრდა და ამავე დროს საიმედოობა და ტექნიკის არსებობა.

რუსული ვერტმფრენები "კამოვი" სახელწოდებით "შავი ზვიგენი" პატარა ნაწილად წარმოიშვა ნაჭერით. ბოლო ასლები რუსეთის ფედერაციის მიერ 2009 წელს შევიდა. საერთო ჯამში, 15 Ka-50 მანქანები შეიძლება წაიკითხოთ, მათ შორის, ტესტი ტექნიკა. დიდი და დიდი მასშტაბით, ეს მოდელი არის OKB Kamov- სთვის ღირებული გამოცდილება, რომელიც საშუალებას აძლევს სფეროში შემუშავდეს ინოვაციური ტექნოლოგიები და ახალი არმიის აღჭურვილობა.

ვერტმფრენის მახასიათებლები

Ka-50 ვერტმფრენის ფრენის შესრულება:

• ჭერი არის 5500 მ.
• ქედი არის 1160 კმ.
• მაქსიმალური დატვირთული სიჩქარე 390 კმ / სთ.
• მაქსიმალური მასა გამგზავრება 10 800 კგ.
• ეკიპაჟი - 1 ადამიანი.
• დატვირთვა 2000 კგ.
• ძირითადი ხრახნის დიამეტრი 14,5 მ.
• ჩარჩოს სიგრძე 13,5 მ.

Ka-52

Ka-50- ის განვითარებიდან მიღებული გამოცდილება მთლიანად განხორციელდა ახალი მრავალპროფილიანი ზემოქმედების მანქანში Ka-52 "Alligator". Kamov ვერტმფრენების უკანასკნელი თაობის ბედი უფრო წარმატებული იქნება.

რუსეთის სამხედრო-საჰაერო ძალების მიერ მოწოდებული მონაცემებით ვიმსჯელებთ, ჩვენს არმიასთან არის 72 კა-52 ერთეული. უფრო მეტიც, სამხედროებმა გრძელვადიანი კონტრაქტი გააფორმეს Kamov Design Bureau- ით, რომელიც აღჭურვას 2020 წლამდე აღჭურვებასთან ერთად (ალიგატორის ტიპის 150 მულტიმეტრიანი შეტევა).

განმასხვავებელი თვისებები

მთავარი განსხვავება ახალი Ka-52 და "შავი ზვიგენის" შორის არის მეორე პილოტისა და სრული ფრენის შესაძლებლობების გამოჩენა ნებისმიერ დროს ნებისმიერ ამინდში. უნდა აღინიშნოს, რომ კაი-50-ის ბოლო თაობა ღამით საბრძოლო ოპერაციებს ვერ ჩაატარებდა.

"ალიგატორის" მოდიფიკაცია დაახლოებით 85% -ით გაერთიანდა კა-50-თან. ახალი Ka-52- ს მიენიჭა ელექტროსადგური, კუდი და შუა ნაწილების ფსევზლაჟი, ფრთის შემცველი სისტემა და კუდიანი კუდიანი შასი. ვერტმფრენის წინა ნაწილი ოდნავ გაიზარდა, რათა მეორე პილოტი იპოვოთ ადგილი. როგორც მფრინავი სამაშველო სისტემა, იგივე სარაკეტო პარაშუტის catapult როგორც შავი ზვიგენი გამოიყენება. სერიოზული განახლება მიიღო აპარატურის კაბინაში. ახლა არსებობს თანამედროვე თხევადკრისტალური ეკრანი ტრადიციული ელექტრომექანიკური ინდიკატორების ნაცვლად.

მეორე პილოტის შემოსვლასთან ერთად, მანქანა უფრო საიმედო გახდა, რადგან ეკიპაჟის დატვირთვა ორსართულიანი იყო. უფრო მეტიც, დიზაინერებმა მიიჩნიეს უფრო რაციონალური, რომ პილოტების განთავსება არა როგორც ტანდემი (ერთმანეთის მიყოლებით), როგორც სხვა თავდასხმის ვერტმფრენებში, არამედ მხრისთვის. ეკიპაჟის ამ მოწყობის გამო, სამუშაოების კოორდინაცია მნიშვნელოვნად გაიზარდა და არ არის საჭირო დამატებითი ინსტრუმენტის პანელის დაყენება და ეს არის მთელი სტრუქტურის წონის შემცირება და ინსტრუმენტების დუბლიკატის ჩარევის მინიმიზაცია.

"ალიგატორის" პირველი ფრენა 1997 წლის ივნისში მოხდა. მანქანა მხოლოდ კონვეიერისთვის 2008 წლის ბოლოს მოვიდა, რადგან მადნის პატარა ქალაქ არსენევში მდებარე პროგრესი ქარხნის საწარმოო ობიექტებია. სამხედრო წვრთნებში სახელმწიფო ტესტები დასრულდა 2011 წლისთვის და ამავე დროს, კაი-52 შემოვიდა რუსული საავიაციო ობიექტების არსენალში.

მანქანა მანქანა

"ალიგატორი" მიზნად ისახავს საბრძოლო ოპერაციების ჩატარება ყველა ამინდის პირობებში და შეუძლია მტრის ჯავშანტექნიკის ერთად მტრის ჯავშანტექნიკის აღმოფხვრა და ტაქტიკურ სიღრმეში მტრის ვერტმფრენების წინააღმდეგობის გაწევა.

გარდა ამისა, Ka-52 დამაჯერებლად დაადასტურა სადაზვერვო ოპერაციებში. მას შეუძლია განახორციელოს ტექნიკის სამიზნე აღნიშვნა და გათვლილი აღჭურვილობა, რომელიც ურთიერთქმედებს მასთან (საბრძოლო თვითმფრინავები და საბრძოლო ძალები). მანქანა შეუძლია უზრუნველყოს საცეცხლე საფარი, სადაზვერვო ტროტუარი და თანმხლები სვეტების თანმხლები მშვიდობიანი და სამხედრო მიზნებისთვის. დღეისათვის ეს არის რუსული ავიაციის სიამაყე და საყოველთაო სამხედრო იარაღი, რომელსაც შეუძლია საბრძოლო მისიების დიდი რაოდენობით ჩატარება და განლაგების თვალსაზრისით პატივსაცემი მანძილი.

მოდელის ძირითადი მაჩვენებლები

Ka-52 ვერტმფრენის ფრენის შესრულება:

• ჭერი არის 5500 მ.
• ქედი არის 1160 კმ.
• მაქსიმალური მანძილი 300 კმ / სთ.
• მაქსიმალური მასა გამორთვაა 10 400 კგ.
• ეკიპაჟი - 2 ადამიანი.
• დატვირთვა 2000 კგ.
• ძირითადი ხრახნის დიამეტრი 14,5 მ.
• ჩარჩოს სიგრძე 14.2 მ.