Მანქანა "Ford Mondeo": მიმოხილვა მფლობელები, აღწერა, მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ისტორია Mondeo მოდელი შეიმუშავა ცნობილი კომპანია "Ford", 1993 წელს დაიწყო, ყოველწლიურად მანქანა გაუმჯობესდა:

• 1994 წელს შეიქმნა 2.5 ლიტრიანი ძრავა;
• 1995 წელს იგი წავიდა ყველა წამყვანი ვერსია;
• 1996 წელს იგი გაიმართა სტილის მნიშვნელოვნად შეცვალა ექსტერიერის დიზაინი;
• 1997 წელს კიდევ უფრო უსაფრთხო და განახლებული მუხრუჭები.

მეორე თაობის Mondeo

მაგრამ 2000 წელს, კომპანიამ დანერგა სრულიად განახლებული "Ford Mondeo". მიმოხილვა მფლობელები ამ მანქანები იყო იმდენად შთამბეჭდავი, რომ შეიძინოთ ავტომობილი სცადა თითქმის ყველაფერი. ჭორები ახალი მოდელი გაამწვავა მიერ 2 წელზე მეტი. და ლოდინი არ იმედგაცრუებული.

უპირატესობები Ford Mondeo, რომ რუსეთის მყიდველი აშკარაა. მყარი და წარმომადგენლობითი მანქანის განსხვავდება შანსი controllability და კარგი დინამიური მახასიათებლები, ფართო და კომფორტს ყურადღებით შეკრებილი, საიმედო და ეკონომიური. ღირს, ხოლო მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე მისი კონკურენტები. საწყისი ფართო სპექტრი სხეულის მოდიფიკაციის ჩვენი motorists ურჩევნია სედანი. მომხმარებლის მეათედი პოტენციური კლიენტების შეძენა ჰეჩბეკი ან სადგური უნივერსალი. ეს იყო საკმაოდ დიდი და სპექტრი სისტემებში.

მესამე თაობის Mondeo

ბოლოს, 2006 წელს, ახალი მოდელი Mondeo III თაობის გააცნო მსოფლიოს მასშტაბით. მასობრივი წარმოების მისი გაშვება 2007 წლის გაზაფხულზე. აღსანიშნავია, რომ "Ford Mondeo" (მიმოხილვა, წარმოდგენილი ექსპერტების მიერ, საშუალებას გაძლევთ, რათა ობიექტური შეფასება) გაიცა 7 წლის განმავლობაში. ძრავის დიაპაზონი არ დარღვევის: არსებობს 4 ვერსიის დიზელის და იგივე რაოდენობის ბენზინი. 2010 წელს, კომპანია გაიმართა უმნიშვნელო გაუმჯობესებას, რაც სალონში უფრო კომფორტული და შეცვლის ფორმის ოპტიკა.

Mondeo მოდელები ჩვენი დროის

მეოთხე თაობის მანქანის დებიუტი 2012 წელს, თუმცა გაყიდვების დაწყებას გადაიდო ორი წლის განმავლობაში. პირველი ევროპული მყიდველებს ოქტომბერი 2014 შეძლეს შეიძინოს ახალი "Ford Mondeo". მიმოხილვა მფლობელები აჩვენა თავისი უპირატესობები: საიმედოობა, საიმედოობის, ძლიერი და ეკონომიკური სისტემები, კარგი ride ხარისხის და დამუშავება.

1. ძრავის. 2012 Upgrade ნიშნავდა გამოჩენა ახალი ტურბო ბენზინის EcoBoost და დიზელის 2.2 მოცულობა 2 ლ.
2. სხეული. მას შემდეგ, რაც restyling Mondeo უფრო აგრესიული გახდა იმის გამო, ახალი ცხაური, ბამპერები, ხელმძღვანელი და უკანა ოპტიკა, ასევე გამოჩენა გაშვებული განათება.

პარამეტრები Ford Mondeo რუსულ ბაზარზე

თუმცა, ჩვენი თანამემამულეების გამა ძრავები განსხვავდებოდნენ. რუსეთში გაიყიდა Ford Mondeo ბენზინზე powertrains, ისევე როგორც 2.5-ლიტრიანი inline "ხუთი" ნასესხები არსენალი Volvo, და თუნდაც turbodiesel (140 ლ. C.). გარდა ამისა, "Ford Mondeo" (მიმოხილვა ტექნიკური პარამეტრები, იხილეთ ქვემოთ), რუსული ვერსია მანქანა აქვს საკმაოდ მდიდარი კომპლექტი.

ძირითადი Mondeo გამოირჩეოდა ABS სისტემა ენერგოდისტრიბუციას სამუხრუჭე ძალების ცულები, შვიდი უსაფრთხოების ბალიშები, კონდიციონერი, სავარძლების გვერდითი სარკეები და ფანჯრები, აუდიო სისტემა CD-player და მოგზაურობა კომპიუტერი. ევროპული ვერსიის სტანდარტული აღიჭურვა ბევრად უფრო მოკრძალებული.

მართალი მიმოხილვა

ტურბო ძრავი Mondeo საკმაოდ პოპულარულია რუსეთში. ასეთი ცვლილებები ადვილად შეიძინა კორპორატიულ მომხმარებელს და მუშაობა ტაქსით. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ საავტომობილო თანხიდან სითხის დაწყვილება მექანიზმი ცვალებადი სარქველის დრო, როდესაც odometer ნაჩვენებია 100-ზე მეტი ათასი. კმ. ასევე გაიხსნა და სხვა ნიუანსები, დადებითი და უარყოფითი, დეტალური განხილვა მოდელი "Ford Mondeo" (დიზელის). მიმოხილვა მანქანის მფლობელებს გამოიწვია შემდეგი დასკვნები:

• სხეული. პირველ მანქანები მოხდა სხეულის ნაკლი, რადგან ის, რაც წინა მანქანიდან ისმის დაწკაპუნებით და squeaks. პრობლემა აღმოიფხვრა ისეთ დარჩილვა გახსნის ფართობი მძღოლის კარი საყრდენი. ზამთრის Chrome სწრაფად იზრდება მღვრიე და კაპოტი გახსნის საკაბელო იყინება ლენტები - ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ შეავსოთ grease და პრობლემა იქნება მიდიან.
• უკანა სავალი ნაწილი არის გრძელვადიანი, მაშინაც კი, თაროს და სტაბილიზატორი bushings გაუძლოს მაღალი გარბენი. ერთადერთი კერა bearings შეიძლება მოითხოვოს ჩანაცვლება შემდეგ პერსპექტივაში 70 ათასი. კმ.
• გადაცემა. მანქანა Mondeo საიმედო. მექანიკური "pyatistupke" ეფემერული drive ნავთობის ბეჭედი. გადაბმულობის საშუალოდ 120 ათასი. კმ. ყველაზე პრობლემური აღიქმებიან ყუთი PowerShift dual-clutch პაკეტი, რომელიც ატარებს 60 ათასი. კმ, როგორც მიერ მითითებულ კავშირი. "Ford Mondeo" მანქანა არის წარმატება არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ ევროპის სხვა ქვეყნებში.

• წინა სავალი სადგამი ხანმოკლე და ყდის სტაბილიზატორი, ისევე, როგორც წამყვანი bearings, რომლებიც ნაქირავებ რეკორდი 60-80 ათასი. კმ.
• ძრავის. ყველაზე პოპულარული - ბენზინის ძრავით 2 და 2.3 ლიტრი. ისინი განიხილება, ნავთობის მოხმარების, ისე მის დონეზე უნდა დაიცვას. ძალიან დიდება და turbo 2L.
• უკანა sofa იყოფა არათანაბარ ნაწილად, გარდაიქმნება: პირველი ნაბიჯია დაკეცილი სავარძლები, და შემდეგ მოდის უკან.

ტიპის ორგანოების

გარედან ჰეჩბეკი "Ford Mondeo 2.5" (მანქანის მიმოხილვები უფრო პოზიტიური) არ არის ძალიან განსხვავდება სედანი, მაგრამ ეს არის ბევრად უფრო პრაქტიკული: საბარგულის მოცულობა 500-1370 ლ. ეს იმდენად მოკლე და კომპაქტური, რომ მაშინვე შეამჩნია, მე -5 კარი თითქმის შეუძლებელია. იგი იძლევა სხეულის ტიპის ყოფნა დამლაგებელ მის. როგორც კლირენსი უკანა შედარებით სედანი გამოიყურება საკმაოდ მკაცრად.

მრავალმხრივი, ალბათ, ყველაზე დაბალანსებული შორის სხეულის სხვა ვერსიები: მიუხედავად იმისა, რომ მისი გამოჩენა, ის თითქმის 50 მმ მოკლეა, ვიდრე სედანი და უნივერსალი. სადაც უკანა სავალი Mondeo Kombi გაუმჯობესებულია, განსხვავებით სხვა მანქანა პარამეტრები.

შეკრებაზე სედანები "Ford Mondeo 2.3" (motorists მიმოხილვა დაამტკიცოს მისი პოპულარობა) უკვე მორგებული Vsevolozhsk 2009 წელს. მაგრამ ვაგონები და hatchbacks ჩამოტანილი ევროპაში.

ძრავები "Mondeo": თვისებები და სუსტი მხარეები

სწავლა მოდელი "Ford Mondeo" (პატიოსანი მიმოხილვა), მწვავე საკითხი ნავთობის მოხმარება აღმოცენდა, ასე რომ, ეს არის მიზანშეწონილი, რომ მას მუდმივად მონიტორინგი დონეზე. მოტორსის 2 და 2.3 ლიტრი განიცდიან კიდევ უფრო დიდი "მადა". სავარაუდოდ მდებარეობა გაჟონვის 2.3-ლიტრიანი "ოთხი" არის პლასტიკური საცხოვრებელი ფილტრი საცვლელი cartridge - ის warp დროთა განმავლობაში. მაგრამ დანარჩენი ძრავები საკმაოდ საიმედო. 2.5-ლიტრიანი ერთეული სწრაფად clogged გამონაბოლქვი აირის დაბრუნების სარქველი სისტემა (EGR) და throttle ასამბლეის. თუ სიტუაცია არ არის გაშვებული ჩვეულებრივ ინახავს გაწმენდა. ახლოვდება ნიშნის 100 ათასი. კმ, საავტომობილო იწყება გაჟონვის მეშვეობით ბეჭდები და შუასადებები.

EcoBoost სერია ერთეული, რომელიც არ გამოჩნდა სქემა შემდეგ Restyling 2010 წელს, ძალიან მგრძნობიარე ხარისხის საწვავისა და ნავთობის. By დე ფაქტო on სარქველები სწრაფად ჩამოყალიბდა ანაბარი, და შეიძლება გაჭედოს ტურბინის შემდეგ ხანგრძლივი ავტოსადგომზე. დაბალი ოქტანობის ბენზინზე უმეტეს შემთხვევაში იწვევს აფეთქების, მიუხედავად ყოფნა საავტომობილო ოქტანური-კორექტორი, რომელიც იწვევს დანაყოფი შორის დგუშის რგოლები.

მაგრამ turbodiesels to "Ford Mondeo" (გავიხსენოთ მფლობელი ამ მოდიფიკაციას ამაზე ლაპარაკი), პრაქტიკულად, პრობლემები თავისუფალი. რისკის ძვირადღირებული particulate ფილტრის, რომელიც ჭედური შევიდა წვის მილები, დიზელის სანთლები და რისკი. მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ჩამოდის ნავთობის ბეჭდების, და საბოლოოდ ხდება ფხვიერი rocker arm. მანქანა არის საიმედო და აქვს ფენომენალური სიცოცხლისუნარიანობა. თქვენ ვერ ვიტყვი, Power Shift dual-clutch ყუთში. სრულად დამოუკიდებელი შეჩერების მხოლოდ სუსტი Mondeo საჭე bearings შეიძლება ეწოდოს.

შეჯამება

ამდენად, ეს მანქანები საშუალებას მფლობელებს მიმოხილვა ითვალისწინებდეს მათი უპირატესობები:

• მყარი გამოჩენა და ზომები;
• მაღალი საიმედოობის;
• შესანიშნავი მართვის შესრულება და დამუშავება;
• კარგი თბოიზოლაცია;
• საიმედო turbodiesels.

უარყოფითი მხარეები:

• სუსტი საღებავი;
• ძრავის კაპიტალური რემონტი არ შეიძლება გარემონტდა;
• დაბალი კლირენსი;
• პრობლემა ორმაგი გადაბმულობის გადამცემი.