Როგორ არის კორექტირებას შიდა წვის ძრავა სარქველი?

ოპერაციის თითოეული შიდა წვის ძრავა არ არის შესაძლებელი გარეშე მიღება და გამოსაბოლქვი ვენტილების. როდესაც ეს მექანიზმები, დახურულია საწვავის ნარევი შეკუმშვას, რაც თავის მხრივ განაპირობებს დგუში. ახლა ბევრი სამგზავრო ავტომობილი დამონტაჟებული 16 სარქველიანი სისტემებში. თითოეული სარქველები 16 აქვს პატარა ხარვეზს დარჩენილებს შორის ღეროვანი მექანიზმი და cam ერთი camshaft.

ეს მანძილი არის საჭირო, რათა უზრუნველყოს, რომ როდესაც მწვავე გაფართოება ნაწილები არ შეეხოთ ერთმანეთს და, შესაბამისად, არ ზიანს საავტომობილო შესრულება. რომ საჭიროა შეიქმნას ისინი იქ ყოველ წელს, დაახლოებით 40-45 ათასი კილომეტრია.

როგორ შეცვალოს სარქველები?

უნდა დავიწყოთ, თქვენ უნდა დაველოდოთ სანამ ძრავი ცივდება. ექსპერტთა რეკომენდაციას, რომ კორექტირების სარქველი მხოლოდ მაშინ, როცა ძრავის ტემპერატურა არ აღემატება 38 გრადუსს აღწევს. იმისათვის, რომ ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ მანქანა შევიდა ავტოფარეხით ჰაერის ტემპერატურა 20 გრადუსი, და შემდეგ 2 საათის განმავლობაში ეს შესაძლებელია მუშაობა უსაფრთხოდ გაგრძელება.

ასე რომ, ჩვენ პირდაპირ კითხვაზე, თუ როგორ უნდა აწარმოოს სარქველი რეგულირება. მას შემდეგ, რაც ჩვენი ძრავა დამთავრდება, ამოიღონ საფარი და unscrew ჭანჭიკები tramblera ჰაერის ფილტრი დანართი. შემდეგი, ამოიღონ სარქველი საფარი და აიღოს რეზინის სარეცხი. ამის შემდეგ, ამოღებულია საქონელი გადადონ (სასურველია გადაიტანოთ იგი პლასტიკური გადატანა, რათა თავიდან ავიცილოთ გზის მტვერი მიუერთდა, კედლები) და მითითებული ავტომანქანა brake. ახლა თქვენ უნდა ჩართოთ -4 ან მე -5 მექანიზმი და ამით jack ქვეშ წინა მარჯვენა საჭე. თუ ეს მანქანა ავტომატური ტრანსმისია, თარგმნა გამშვები პუნქტის ბერკეტი "P" პოზიციას. ამის შემდეგ, ჩვენი კომპიუტერულ წამყვანი და ბედის ეს მანამდე, სანამ სლაიდერი trembler არ მოიტანს თანამდებობაზე პირველი ცილინდრული BMT. მას შემდეგ, რაც ჩვენი ხე იქნება პოზიცია ზედა მკვდარ გააგრძელებთ ადაპტაციის უფსკრული.

Valve რეგულირება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

• პირველი დაზუსტებული კლირენსი მექანიზმების 1 ცილინდრიანი.
• მას შემდეგ, რაც სენსორული runner tramblera 90 ხარისხი სარქველი არის მორგებული მესამე ცილინდრიანი.
• შემდეგი ვაკეთებთ იგივე მე -4 ცილინდრიანი (სლაიდერი tramblera ამით როტაცია კიდევ 90 გრადუსი).
• ბოლო tune 2 ცილინდრიანი.

აღსანიშნავია, რომ კორექტირების სარქველი თავად (2106-ე VAZ შედის) ასეთია:

• საშუალებით spanner 11 მილიმეტრამდე დასუსტება locknut.
• Minus screwdriver და probe არის რეგულირებადი უფსკრული (იდეალურად უნდა ჰქონდეს 0.2 მილიმეტრამდე).
• მას შემდეგ, რაც ხელში 0,2-მილიმეტრიანი dipstick და ხარისხის შემოწმება მუშაობა. თუ გაკეთდეს სწორად, ზონდი შეღწევის უფსკრული მცირე ძალისხმევა. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ამ. თუ ნივთი ფრენა მეშვეობით უფსკრული ან, პირიქით, მოხდა შორის cam და ღეროვანი - თქვენ იცით, რომ კორექტირების სარქველი გაკეთდა სწორად.

• შემდეგ მიიღწევა სასურველი კლირენსი შეაგროვოს ყველაფერი ადგილზე და დაიწყოს ძრავა. დაზუსტებული ნივთები არ უნდა გამოაქვეყნოს უცხო ხმები, როდესაც ძრავა არის გაშვებული. თუ ყველაფერი კარგად იქნება, მაშინ შეცვალოს სარქველების VAZ წარმატებული იყო.