Როგორ შევამოწმოთ შეკუმშვის ძრავა? დიაგნოსტიკა მანქანები

ექსპლუატაციის ყველა კომპონენტები და კრებების - გასაღები გლუვი ოპერაცია ნებისმიერი მანქანა. მაგრამ თუ იგი მოულოდნელად დაიწყო დაკარგოს ძალა, ან არ აწარმოებს "ცხელი", მაშინ ეს უნდა დიაგნოსტიკა ძრავა. ამ ტესტის დახმარებით, სპეციალური ტექნიკის ზომავს წნევას ცილინდრები. ამ პროცესს ეწოდება შეკუმშვის ტესტი. რა თქმა უნდა, ეს ყოველთვის არ აქვს შესაძლებლობა, რომ მივმართოთ პროფესიონალები ავტო სარემონტო. აქედან გამომდინარე, ჩვენ შევხედოთ დღეს, როგორ შევამოწმოთ შეკუმშვის ძრავა სახლი.

მომხმარებლის შეკუმშვის

ზოგადად, ეს კონცეფცია მიუთითებს ჰაერის წნევის ცილინდრები შიდა წვის ძრავა ბოლოს წერტილი შეკუმშვის ინსულტის დროს როტაცია crankshaft ავტორი. დიაგნოსტიკა ძრავის VAZ და სხვა მრავალი შიდა მანქანები შეკუმშვის საშუალებას ზუსტი განსაზღვრა კონკრეტული პრობლემა ძრავა. აქედან გამომდინარე, ძრავა არ გაივლის კი ნაწილობრივი დემონტაჟი.

რატომ არის ეს ღირებულება მცირდება დროთა განმავლობაში?

მიზეზი შემცირების წნევის ცილინდრები შეიძლება ბრალი ელემენტს დრო. მაგრამ უფრო ხშირად ეს არის იმის გამო, ბუნებრივი აცვიათ მექანიზმების დგუში. მაგრამ როგორც არ უნდა იყოს, წნევის ვარდნა მნიშვნელოვანი გავლენა ძრავის ძალა და საერთო საწვავის ხარჯი.

რა შეიძლება გავლენა შეკუმშვის შიდა წვის ძრავა?

ზოგადად, ცვლილებები ზეწოლის ცილინდრები მიზეზები ბევრი. შემდეგი რაოდენობა უნდა გამოიყოს, მათ შორის:

1. Throttle პოზიცია.
2. არასწორი სარქველიანი კლირენსი. აღსანიშნავია, რომ მცირე კლირენსი შეიძლება გამოიწვიოს შემდეგ დახურვის შედეგად, რომელიც წნევის ბალონები მნიშვნელოვნად მცირდება. მას ასევე შეუძლია შეცვალოს კუთხე crank shaft, რომლის შეკუმშვის ასევე მნიშვნელოვნად შემცირდა.
3. საავტომობილო ტემპერატურა. ამ პარამეტრი დამოკიდებულია მუშაობის მრავალი ძრავის კომპონენტების, კერძოდ, იმავე სარქველები. ქვედა ტემპერატურა, პატარა უფსკრული. შესაბამისად, წნევის ბალონები ასევე მცირდება.
4. სხვადასხვა გაჟონვის დეტალი, რომელიც ბეჭედი წვის ღრუში.

Under ნებისმიერი ძრავა ოპერაციული პირობები, შეკუმშვის იქნება სრულყოფილი? ალბათობა ჰაერის გაჟონვის მეშვეობით სხვადასხვა ხვრელების იქნება მინიმალური მხოლოდ მაშინ, როცა:

• ცილინდრიანი ექნება შესანიშნავად მრგვალი ფორმის.
• დგუშის რგოლები მაქსიმალურად მჭიდროდ მიმდებარე ერთმანეთს.
• სამუშაო ზედაპირზე ცილინდრიანი გრძივი არ არსებობს რისკები.
• უფსკრული ბლოკირებები რგოლები ახლოს ნულოვანი.
• ფირფიტები სარქველები მაქსიმალური მიმდებარე ადგილს.

ძრავის შეკუმშვის საზომი ხორციელდება?

ამ მიზნით არსებობს სპეციალური მოწყობილობა. მას უწოდებენ Compression. ამ ეტაპზე, თითქმის ყველა მისი მოდელები აღჭურვილია სპეციალური გადამყვანები სხვადასხვა მოდელები სისტემებში. შეკუმშვის ყველაზე ხშირად გამოიყენება "მთავარი" პირობებში, ხოლო პროფესიული მომსახურების, რომ გამოყენება უფრო მოწინავე ტელეფონები - შეკუმშვის tester, და საავტომობილო ტესტერები.

რა ბრალი შეიძლება აღმოჩენილი გამოყენებით შეკუმშვის tester?

გამოყენებით ამ მოწყობილობის სახლში, შეგიძლიათ ხელით განსაზღვროს შიდა წვის ძრავა გაუმართაობაზე. მაგალითად, თუ შეკუმშვის არ არის გაზრდილი, ეს იმაზე მიუთითებს, რომ სარქველი ადგილების ჩამოყალიბდა დაზიანება, რომლის მეშვეობითაც საჰაერო outlet. თუ იმავე მასშტაბით, დრამატული ზრდა მნიშვნელობა (მაგ, 1-მ შეკუმშვის ინსულტის წნევის დონე სამ ატმოსფეროში და შემდგომ ეს არის გაზრდილი რვა), ეს მიუთითებს იმაზე, რომ აცვიათ დგუში ღარები, ბეჭდები ან ცილინდრიანი კედლის. როდესაც flap არის ღია პოზიცია და სადაც წნევის ცვლილება შეინიშნება პარამეტრების სავარაუდოდ burrs ან დეფორმირებული ძრავის სარქველების ცილინდრიანი ზედაპირზე. იგი ასევე შეიძლება coking რგოლები ან burnout სარქველი და დგუში. ისე, თუ მონაცემების ცვლილება, ხოლო სარქველი დახურულია, თქვენ ყურადღება უნდა მიაქციოს იმ პირობით, წვის კედლები. ეს შეიძლება ჩამოყალიბდეს ბზარები. გარდა ამისა, ცვლილება შეკუმშვის ამ შემთხვევაში, ეხება "დაკიდება" სარქველი. მიუხედავად ამისა, ეს შეიძლება იყოს burnout gasket cylinder head.

როგორ შევამოწმოთ შეკუმშვის ძრავა საკუთარი ხელით? მომხმარებლის ტექნიკა

როგორც ვთქვით ადრე, თქვენ უნდა ჰქონდეს სპეციალური მოწყობილობა - Compression. ეს ჩვენ გავზომოთ დონეზე ზეწოლის თითოეულ ცილინდრიანი ძრავა ინდივიდუალურად. სულ compressometer არის ორი სახის:

1. ერთად ხრახნიანი წვერი. დიაგნოსტიკა მათ ბრალია შევიდა სანთლების ხვრელი.
2. ზეწოლის წვერი. აქ, მონაცემები საზომი ხდება შემდეგ დაჭერით მკვრივი რეზინის grommet შევიდა ხვრელი საავტომობილო სანთლებს.

სხვათა შორის, შეკუმშვის დიზელის იზომება მოწყობილობის მხოლოდ screw რჩევები. გარდა ამისა, ასეთი compressometer არ მოითხოვს გარკვეული ცოდნა და უნარი, როდესაც საზომი ზეწოლა. ძალიან დიაგნოზი მანქანები შეიძლება შესრულებული თანაშემწე ან მარტო.

მომზადება საავტომობილო ღონისძიებების

სანამ to შეკუმშვის საზომი, აუცილებელია, რომ თბილი ძრავის ტემპერატურა (არანაკლებ 80 გრადუსი). ასევე, სანამ იმუშავებს, შეამოწმეთ ბატარეის მუხტი. თუ ეს არის დაბალი, დარწმუნებული ხართ, რომ დააკისროს მას ადრე დიაგნოზი. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი როლი საზომი შეკუმშვის თამაშობს ცუდი ავტორი. როდესაც ის გამოდის საავტომობილო სიხშირით არანაკლებ 200 rpm, ამ მანქანის დიაგნოსტიკა უბრალოდ აზრი არ აქვს, იმიტომ, რომ დიდი განსხვავება ჩვენებაში. თუ ყველა სწორად, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ უნდა იმუშაოს.

ინსტრუქცია

ასე რომ, როგორ უნდა შეამოწმოთ შეკუმშვის ძრავით საკუთარი ხელით? პირველი, ჩვენ უნდა unscrew ყველა სანთლების სადენები, მაშინ ამოიღონ ერთი სანთლები. უფრო მეტიც, ისინი უნდა გავრცელდა თანმიმდევრობა, რომელიც შეგიძლიათ შემდეგ ხრახნიანი თითოეული ნაჭერი თავის ადგილზე. ბევრი motorists ითხოვენ, "რატომ არის მნიშვნელოვანი, რომ unscrew ყველა სანთლები?" პასუხი ამ კითხვაზე ძალიან მარტივია. ის ფაქტი, რომ შეკუმშვის ტესტი, როდესაც ბრალია სანთლები არ მისცემს ზუსტი შედეგი. ყველა ღირებულებები მხოლოდ სავარაუდო, არასწორი ან დიდი რყევების. აქედან გამომდინარე, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა unscrewed მხოლოდ ერთი სანთელი ძრავა.

მაგრამ დაბრუნებას მუშაობა. როგორც შემდგომი მოსმენით არის მიღებული ძრავა შეკუმშვის? მას შემდეგ, რაც სანთლები, რათა გამორთოთ ყველა უსაფრთხოების ძაბვის ხაზები საწყისი coils. შემდეგი, თუ თქვენ გაქვთ ბენზინის ძრავი და სატუმბი მექანიკური ტიპის, ამოიღონ საწვავის შლანგი. ასე რომ, ჩვენ დაბლოკოს ნაკადი საწვავის ცილინდრიანი. თუ თქვენ ხართ ინჟექტორი და ელექტრო საწვავის ტუმბოს, გაიყვანოს relay მოწყობილობა ან აიღოს power cord ყველა საქშენები. მას შემდეგ, რაც ეს მანიპულაცია, შეგიძლიათ დაიწყოს გაზომვები.

როგორ გამოვიყენოთ შეკუმშვის? პირველი, ჩვენ უნდა დააყენოთ იგი ბოლოს სანთლების ხვრელი, მაშინ დააჭირეთ გაზის პედლებიანი (არ არის ღია throttle) და ავტორი, ამიტომ იგი აღმოჩნდა ძრავა. ასე რომ მანამ, სანამ მონაცემები მასშტაბის შეკუმშვის tester არ შეწყვეტს იზრდება. მას შემდეგ, რაც დაწერა მონაცემების ნოუთბუქი და დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ წარწერა ცილინდრიანი წნევის რომელიც ჩვენ ახლახან იზომება. ამის შემდეგ ჩვენ აღადგინოთ პარამეტრების შეკუმშვის და გადადით მომდევნო ცილინდრიანი. ჩვენ დიაგნოსტიკა იგი იმავე წესით.

მას შემდეგ, რაც ზომიერი ზეწოლა ყველა ცილინდრი, შეაგროვოს ყველა ელემენტი საპირისპირო მიზნით და გააგრძელოთ მონაცემების ანალიზი.

ჩვენ შესახებ მონაცემების ანალიზი

იმისათვის, რომ გავიგოთ, თუ როგორ კარგი შედეგი მოცემული სისტემა, თქვენ უნდა "მომხმარებელი სახელმძღვანელო" თქვენი მოდელის და ტიპის მანქანა. არ უნდა იყოს ნორმატიული ღირებულებების მაჩვენებლები სპეციალურად ამ ტიპის ძრავა. ხშირად, ნორმალური შეკუმშვის ძრავა VAZ 2107-2170 მოდელები მერყეობს 9.5-დან 10 ატმოსფერომდე. დასაშვებია მცირე ვარიაცია ღირებულებების - მდე 1 ატმოსფეროს. თუ შეკუმშვის თქვენი საავტომობილო ეხებოდა 8.5-11 ატმოსფეროში, რომ ეს არის დიდი მაჩვენებელი. მაგრამ ერთხელ, რათა უფრო ზუსტი გაანგარიშება, თქვენ უნდა აქვს მართვის და დოკუმენტაცია სპეციალურად, რომ ძრავა მოდელი.

მაგრამ თუ თქვენ აფასებთ მიღებული ქვემოთ 8.5 ატმოსფეროში, ასე რომ ძრავა აქვს ბრალი, რომელიც რა თქმა უნდა გადაიჭრას. იმისათვის, რომ მათი იდენტიფიცირება, თქვენ უნდა 10 მლ ზეთი. ჩვენ შეავსოთ იგი ცილინდრიანი და ვიმეორებ გაზომვა.

თუ მონაცემები მნიშვნელოვნად გაიზარდა, და კიდევ გახდეს ბრძანებით მასშტაბები მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი შემდგომი ღონისძიებების მე -2, მე -3 და მე -4 ცილინდრიანი, სავარაუდოდ, პრობლემები, plunger. ეს შეიძლება იყოს საწოლები ან აცვიათ რგოლები. მოსაგვარებლად ეს მარცხი, თქვენ უნდა შეასრულოს სრული ძრავის Decarbonizer. მაგრამ თუ წნევის დონე ცილინდრიანი იგივე რჩება, პრობლემა იმაში მდგომარეობს, სარქველები - კერძოდ, მათი ცუდი fit. ხშირად, ისეთი, რომ შეკუმშვის მცირდება მიზეზი burnout სარქველები. ეს ხდება ყველაზე ხშირად გამო ბზარები დგუში ან ცუდად ატარებს cylinder head gasket. ამ ძრავის შეკუმშვის ტესტი დასრულებულია.

როგორ მოვძებნოთ ზუსტი ადგილმდებარეობის მსხვრევა?

ამისათვის ჩვენ გვჭირდება კომპრესორი. შემდეგი, თქვენ უნდა მითითებებს. თავდაპირველად დგუშის ცილინდრიანი კომპლექტი (რომელიც შემოწმება), რათა BMT. შემდეგი, დააყენა მანქანა სახელმძღვანელო სამუხრუჭე და იქაური მე -4 მექანიზმი. ამის შემდეგ აწარმოებს კომპრესორი და ზეწოლას ცილინდრიანი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ყურადღებით უყუროთ ზუსტად სადაც ჰაერი ჩამოდის. თუ ხედავთ hiss შემდეგი ცილინდრი, სავარაუდოდ, მოხდა ნიმუში cylinder head gasket. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოს იგი. თუ მსგავსი ხმა გამოვლენილია თავით, პრობლემა იმაში მდგომარეობს, შესასვლელი და გამოსასვლელი სარქველი. იდენტიფიცირება ავარია ძრავის გაგრილების სისტემა, თქვენ უნდა unscrew ქუდი გაფართოების ავზი. როდესაც ხარვეზებით ბუშტები დაიწყოს შექმნას ანტიფრიზი.

ასე რომ, ჩვენ figured, თუ როგორ, რათა შეამოწმოთ შეკუმშვის ძრავა მარტო.