Უკანა წამყვანი და წინ? რა მანქანა მანქანა არის უკეთესი?

რომელი ჯობია: სრული, წინა და უკანა ამძრავიანი? რატომ არიან ისეთ ცნობილ კომპანიებთან როგორებიცაა Mersedes, BMW, Porsche და Jaguar პროდუქციის მანქანა არ წინა და უკანა წამყვანი? რა თვისებები მართვის თითოეული ტიპის დისკის?

თავდაპირველად, ყველა მანქანაზე იყო უკანა წამყვანი. ICE მათ იდგა სიგრძივ, მაშინ წავიდა PPC, driveshaft და ღერძი უკანა. ეს გადამდები ბრუნვის შიდა წვის ძრავა მეშვეობით propeller shaft. აქ არის ასევე დიფერენციალის, პირველი ჰყოფს ბრუნვის და შემდეგ გადასცემს ის მეშვეობით ღერძი საჭე მანქანა. ძრავის მანქანაზე უკანა წამყვანი შეიძლება იყოს განთავსებული, როგორც წინა და უკანა (მაგალითად, "plows" ძრავა იყო განთავსებული, სადაც საბარგული არის ჩვეულებრივი ავტომობილი).

მაგრამ წინა წამყვანი მანქანა გამოჩნდება ცოტა მოგვიანებით. პირველი მანქანა ერთად წინა შეიქმნა გერმანიაში და დაიწყო მასობრივი წარმოებული «dkw» mark 1931 წელს. გადასვლის წარმოების ასეთი მანქანების მნიშვნელოვნად შეამცირონ მათი ღირებულება, რამაც ხელი შეუწყო ზრდა მოთხოვნა მანქანები მოსახლეობაში.

ასე რომ, ანალიზი დადებითი და cons თითოეული დისკის ცალკე.

უკანა წამყვანი: მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები:

• In სამგზავრო ნაწილების თითქმის იგრძნო ვიბრაცია გაშვებული ძრავა. და მიზეზი - მისი ადგილმდებარეობის შესახებ გრძივი მცირედი ელემენტები. ეს განსაკუთრებით ეხება თანამედროვე ფუფუნება მანქანა.

• მოკლე კურსი გამშვები წერტილი კალამი და მსუბუქია და უფრო კომფორტული gear ცვლილებები.

• არარსებობის სცენები მექანიზმი და შიდა წვის ძრავა გრძივი ადგილმდებარეობა.

• გარდამტეხი რადიუსი in უკანა წამყვანი მანქანები ნაკლები. ამიტომაც, საკმაოდ კარგი საგზაო პირობებში შედის როტაცია ადვილია.

ხარვეზები

• უფრო ძვირი უნდა აწარმოოს, შესაბამისად, და ფასი მანქანის უკანა წამყვანი იქნება, ვიდრე მანქანაში წინ. ამის გამო, თითქმის ყველა შუა რიცხვებში სპექტრი მანქანები ხელმისაწვდომია წინა წამყვანი.

• Cardan გვირაბი რამდენიმე ხდის პატარა ფართობი მანქანა.

განსაკუთრებით მართვა

უკანა წამყვანი drift მანქანა არის უფრო პროგნოზირებადი და ადვილად მოგვარდა გარდამტეხი საჭე მიმართულებით Skid მანქანა და დაუყოვნებლივ გაზის მითუმეტეს. ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, მაგრამ მხოლოდ იმ თვალსაზრისით, რომ, როდესაც პირი ექვემდებარება დრიფტის reflex - არ დააყენებს, გადაყარეთ და გაზი. ფრონტის წამყვანი მითუმეტეს გაზის მხოლოდ მდგომარეობის გაუარესებას.

წამყვანი: მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები:

• წარმოების ასეთი მანქანების ადვილი და იაფია. შესაბამისად, მათი საბაზრო ღირებულება დაბალია.

• არარის cardan გვირაბი, რის გამოც სალონში ცოტა მეტი სივრცე.

უარყოფითი მხარეები:

• Vibration სალონში უფრო შესამჩნევი ვიდრე ამ მანქანის უკანა წამყვანი.

• როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზის შეიძლება გადაეცეს საჭე რეაგირების ძალების.

• მას შემდეგ, რაც მუდმივი სიჩქარე სახსრების დაკავშირებული საჭის მექანიზმი კონტროლი, წინა წამყვანი მანქანა დიდი გარდამტეხი რადიუსი. ეს უნდა ახსოვდეს და არ დააყენებს ძალით on ამაჩქარებლის pedal როდესაც მთლიანად აღმოჩნდა საჭე, რადგან ამით შეიძლება დაზიანდეს მარყუჟი, რომელიც საფრთხეს უქმნის master ძვირადღირებული რემონტი.

განსაკუთრებით მართვა

ზამთარში, წინა წამყვანი მანქანა შეიძლება გამოყვანილია თითქმის ყველა მოლიპულ hill დასძინა ძალა ამაჩქარებლის pedal. ეს არის იმის გამო, რომ ნაყარი მანქანა წინა ბორბლები. მანქანის უკანა წამყვანი, ასეთი მანევრის შეიძლება უბრალოდ გარდამავალია 180 გრადუსი.

რა უკეთესი გამავლობის - წინა ან უკანა წამყვანი?

რომელი მანქანის დისკის უკეთესი გზა? ითვლება, რომ წინ. თუმცა, ეს განცხადება არის კერძო. ჭუჭყიანი შეგიძლიათ ზის უკან და წინა წამყვანი. შედეგი იქნება იგივე: მოვუწოდებთ მეგობარი, ტრაქტორისტი. ზოგადად, მაღალი გამავლობის უკანა წამყვანი, არ არის საჭირო და არა წინ. უნდა სავსე. მაგრამ უფრო მეტი, რომ ცალკე მუხლით. გისურვებთ წარმატებას!