Რატომ წინა?

პრაქტიკულად ნებისმიერი განსხვავებები დიზაინი რამდენიმე მანქანა გამოიწვიოს მწარე დავების. ეს ეხება საწვავის გამოიყენება შიდა წვის ძრავა მხარე, რომელიც ეს არის საჭე, და ასე შემდეგ. ძალიან გავრცელებული დღეს, მიზეზი დავა არის არჩევანი გამოიყენება იაპონური ტექნოლოგიების და ახალი შიდა. მაგრამ ყველაზე ადამიანი (ბევრი გათვითცნობიერებულნი მოწყობილობა avtomoboliya) ვიკამათოთ თუ უმჯობესია: წინა და უკანა?

ეს შეიძლება გაიგო უსასრულოდ, რადგან თითოეული მხარეს შეუძლია რამოდენიმე არგუმენტები, რომ ეს მისი ვარიანტი. ხშირად ასეთ დისკუსიებში უბრალოდ შეუძლებელია, რომ ბოლო მოეღოს, რადგან თუ არ არის განსხვავება დისკზე, შემდეგ თითოეული ვარიანტი აქვს გულშემატკივარი, რომლებიც მზად არიან დაიცვან მათი თვალსაზრისით.

საავტომობილო ინდუსტრიის წილი წინ სრული ამძრავის, უკანა წამყვანი და სრული. ასევე არსებობს უამრავი ვარიაციები, რომ შეიძლება იყოს შესაბამისი ერთი ზემოთ. ყოველ მათგანს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, განახორციელოს drift წინა არ დაუშვებს. მაგრამ ეს რამდენიმე ადამიანი მახსოვს, რომ არ არის საჭირო ასრულებს მანევრებს მოლიპულ და სველი გზები.

აღსანიშნავია, რომ საგანგებო გასვლის მოსახვევში თითოეული დისკის ტიპის მოითხოვს სპეციალური აქცია მძღოლი, ხშირად აქვთ ფუნდამენტური განსხვავებები. იმისათვის, რომ გავიდნენ Skid, წინა წამყვანი აიძულებს მძღოლი დააჭიროთ ამაჩქარებლის pedal, ხოლო უკანა წამყვანი მანქანის არის საჭირო, პირიქით, დან Throttle. ამიტომაც არის, რომ დასავლეთ მძღოლი განათლების კლასი იყოფა ორ ეტაპად, და ასწავლის მათ სტუდენტებს finer რაოდენობა მართვის ნებისმიერ სიტუაციაში.

წინა სანამ გარკვეული დროის არ არსებობს. მანამდე, მანქანა ძრავა დაყენებული longitudinally რადგან ეს ხელს უწყობს დაკავშირებით მასთან driveshaft აპირებს უკანა ხიდი. მაგრამ დღეს სხვა სიტუაციაა, და ბრუნვის წინა წამყვანი მანქანები ძრავის გადაიცემა პირდაპირ დისკები.

იმის გამო, რომ პოპულარობის კარგი maneuverability ასეთი მანქანა ბოლო წლებში, უფრო და უფრო იზრდება. ცოტა ხნის წინ გერმანიაში ამბავი მივიდა, რომ BMW წინა დაიდგმება. სავარაუდოდ, ზოგიერთი მანქანები ამ ბრენდის 2020 მიაღწევს 40% -ს შეადგენს. ეს არის უჩვეულო მოვისმინოთ რადგან ყველა დროის BMW მწარმოებელ უკანა, ან ყველაზე ოთხი წამყვანი მანქანა.

ალბათ, წინა წამყვანი იზიდავს მძღოლებს საკუთარი უპირატესობა. მიუხედავად იმისა, რომ drift ორგანიზება ხარისხის წინა არ იძლევა, მაგრამ მანქანა არის უკეთესი მართავდა, ეს უფრო მოსახერხებელია მართვაში ზამთარში, ისევე, როგორც ასეთი სისტემა უფრო იაფი, ადვილი და მარტივი. ბოლო გავლენა საბოლოო ფასი მანქანა. წინა მათი მანქანა, BMW დამყარებას გეგმავს უახლოეს მომავალში.

სამართლიანობა უნდა აღინიშნოს, რომ ეს სისტემა არ არის სრულყოფილი. იმის გამო, რომ მისი დიზაინი, ზრდის გარდამტეხი რადიუსი, და ასევე შიგნით მანქანა მკაცრად იგრძნო ვიბრაცია საავტომობილო. დროს აჩქარება ჩანს იმუქრება საჭე.