Შეკუმშვის - შეკუმშვის ძრავის ... - რა არის ეს?

შეკუმშვის - განსაზღვრის ძრავა გამძლეობა ფაქტორია. ეს არის ამ მაჩვენებლით ხარისხი აცვიათ დამოკიდებულია სხვადასხვა საავტომობილო ნაწილები. აქედან გამომდინარე, motorists ცდილობს მხარი დაუჭიროს მას სხვადასხვა გზები. ძრავის Compression - რა არის ეს და როგორ არის ეს იზომება? დღევანდელ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით, რომ დეტალურად ამ ფენომენს, ისევე როგორც ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა გავზომოთ იგი საკუთარ თავს.

ფუნქცია

შეკუმშვის - ეს არის მაქსიმალური ჰაერის წნევა წვის, რომელიც მიიღწევა იმ მომენტში დგუში at TDC დროს შეკუმშვა ინსულტის. მასშტაბები ამ დამოკიდებულია მახასიათებლები ძრავის ექსპლუატაციისა და გამძლეობის ყველა მისი მექანიზმები. მარტივი სიტყვები, შეკუმშვის - ღონისძიების სიცოცხლისუნარიანობა სისტემა, რომელიც არის მთავარი ფაქტორი სახელმწიფო მისი ჯანმრთელობის.

რა კავშირი აქვს?

საწყისი დონის მასშტაბები ღირებულებების დამოკიდებული ბევრი პროცესები, როგორიცაა:

1. სისრულესა საწვავის წვის კამერაში.
2. ნავთობის მოხმარება.
3. სწორი ოპერაცია ცილინდრიანი. დაბალი შეკუმშვა კლასის რისკს ზრდის ძრავის ტყუპი.
4. სიმარტივის ძრავა. იმ შემთხვევაში, თუ ღირებულება უფრო დაბალია, ვიდრე ნორმალური შეკუმშვის, ეს სისტემა არის ძალიან რთული, განსაკუთრებით "ცივი".
5. ძალა ძალა ერთეული. დროთა განმავლობაში, ეს შეიძლება დაეცემა. ქვედა grade შეკუმშვის, ქვედა ძალა მანქანა. შესაბამისად, ეს იმას ნიშნავს, სუსტი დამახასიათებელი მართვის დინამიკა და აჩქარება.

მიზეზები შემცირება შეკუმშვის

ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი დაბალი შეკუმშვა - ეს არის ძრავის ოვერჰედის. ხანგრძლივი დუღილის საავტომობილო ცილინდრების ჩამოყალიბდა burrs. მათ ასევე შეუძლიათ, როგორც ჩანს, pistons. ბოლო შედეგად melt ან დამწვრობა მეშვეობით. დაბალი შეკუმშვის (VAZ "მეათე" ოჯახის ჩათვლით) მიუთითებს აცვიათ რგოლები დანაყოფი. იმის გამო, რომ ყველა ამ ნიშნების ძალა შესამჩნევად შეეწირა, რითაც იზრდება საწვავის ხარჯი.

ასევე ერთ-ერთი მიზეზი შემცირებით შეკუმშვის არის ბრალი დროის სისტემა. ამ შემთხვევაში, არსებობს მაღალი რისკი burnout სარქველები. ასეთი დეტალური არ ექვემდებარება აღდგენას. დამწვარი სარქველები უნდა შეიცვალოს დაუყოვნებლივ, ან ვარდნა ძალა და ზრდა საწვავის ხარჯი არ შეწყდეს.

სხვათა შორის, ერთ-ერთი სარქველები იწვევს burnout და, შესაბამისად დაეცემა შეკუმშვის არასათანადო მათი რეგულირება. თუ მათ შორის არ გააჩნიათ საჭირო თერმული უფსკრული, შესაძლებელია ვისაუბროთ სერიოზული ბრალია განაწილების სისტემა. ამ შემთხვევაში, ვენტილების დაიხურება არა მთლიანად. მაგრამ ასევე დიდი უფსკრული ასევე ექნებათ მის შედეგებს. მაგალითად, ეს შეიძლება გამოიწვიოს ნაკლებობა სარქველი გახსნა. ამის გამო, ცილინდრიანი იღებს ნაკლებად საჰაერო. შედეგად - ანტიდეტონაციური სარქველი საფარი.

მცირდება მკვეთრად გამო შეკუმშვის და burnout cylinder head gasket. ამ სიტუაციაში, გამონაბოლქვი გაზები ვერ გაიაროს მაყუჩით და exhaust manifold, და სწორი ხაზი ან ზეთი ძრავის გაგრილების სისტემა.

რა შეიძლება აღვნიშნო, რომ დაბალი შეკუმშვის? ძირითადი მიზეზი, რომ დაკარგა შეკუმშვის, - გაუარესება დგუშის რგოლები და cylinder კედლები უნდა განვითარდეს. აქ პრობლემა უფრო თან ახლავს გაზრდილი მოხმარების ნავთობისა და ბენზინზე.

უცნაური საკმარისი, მაგრამ მაშინაც კი, ჰაერის ფილტრი შეიძლება გამოიწვიოს დაბალი კომპრესია. ის ფაქტი, რომ გადაკეტილი ელემენტს არ დაუშვას ჰაერი შევა ცილინდრიანი. შესაბამისად, ჩამოყალიბდა უაღრესად მჭლე ნარევი, პრაქტიკულად ჟანგბადის. ზოგიერთ რეჟიმები ოპერაცია ეს არის ნორმალური, მაგრამ როდესაც საწვავის შერეული ასეთი პროპორციები ყველა დროის, არ არსებობს მიზეზი, შეაშფოთა.

უკანასკნელი მიზეზი შემცირება შეკუმშვის - ბზარი ცილინდრიანი ხელმძღვანელი. ხშირად, ეს ხდება იმის გამო, ძრავის გადახურება. მაგრამ თუ თქვენ ფიქრობთ, რომ არაფერ შუაშია, დაბალი ხარისხი შეკუმშვის stockings მოწყვეტილი ხიდები, შეკუმშვის აქ. პირიქით, იყო გადატვირთვისაგან უკანა მანქანა, მეტი არაფერი.

რა არის ნორმალური ძრავის შეკუმშვის?

რა არის ეს - ფენომენი - ჩვენ უკვე ნაპოვნი. ახლა ცოტა ნომრები. მაგრამ პირველ რიგში უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მაჩვენებელი არის თითოეული ძრავის ცალკე, მათი მწარმოებლები. ზუსტი შეკუმშვის მნიშვნელობა მითითებულ ოპერაციული ინსტრუქციები თქვენი მანქანა. იყიდება ბენზინის, ეს მაჩვენებელი უნდა ემთხვეოდეს ბრძანებით 9.5-10.5 ატმოსფეროში. შეკუმშვის VAZ'ov "მეათე" ოჯახის ოდნავ მაღალია - 11 ბანკომატი. On დიზელის ძრავები, განაკვეთი შეკუმშვის არის 28-დან 32 ატმოსფერომდე. ამ ცვალებადობას შორის ცილინდრების არ უნდა აღემატებოდეს 0.5-1 ბანკომატი ბენზინზე და 2.5-3 ბანკომატი დიზელის ელექტროსადგურებს. ეს სხვადასხვა კლასი შეკუმშვის stockings შედეგად სხვადასხვა ტიპის საწვავის ანთება. თუ ბენზინის შიდა წვის ძრავა, ეს lights up დახმარებით ნაპერწკალი, მაშინ diesels შეკუმშვას. აქედან გამომდინარე, სხვადასხვა შეკუმშვის. ეს ხდის დიზელის ძრავები უფრო მტკიცე და აცვიათ მდგრადი. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ უმაღლესი ქარხანა შეკუმშვის, უფრო ძლიერი და ეკონომიური ძრავა.

ექსპერტები აცხადებენ, რომ შეკუმშვის შეიძლება განსხვავდება, მიუხედავად იმისა, რომ დგას ტექნიკური მდგომარეობის შიდა წვის ძრავა. ეს შეიძლება მოხდეს, იმის გამო, რომ განსხვავება პირობები, რომელშიც ღონისძიებების გაკეთდა.

არსებობს რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც გამომდინარეობს გაზომვა შეკუმშვის შეიძლება დამოკიდებული:

1. მოცულობა საჰაერო, რომელიც შედის ბალონები.
2. ძრავის ტემპერატურის.
3. crankshaft როტაციის სიხშირე.

ასევე აუცილებელია, ხაზი გავუსვა, რომ ბლანტი ზეთი შესანახად ცილინდრიანი კედლების ასევე ხელს უწყობს ღირებულების შეკუმშვის. ეს მოვლენა შეინიშნება იმის გამო, რომ ბეჭედი უფსკრული შეჯვარება ელემენტებს. ამის საპირისპიროდ, შეკუმშვის მცირდება გამო გადაჭარბებული რაოდენობის საწვავი, რომელიც შედის წვის.

არ პანიკა და მაინტერესებს, თუ გარბენი მანქანა - 200-250 ათასი კილომეტრი და გაზომვა კითხვას ძალიან დიდი (მაგალითად, 10 ატმოსფერომდე at ბენზინის შიდა წვის ძრავა). ამის მიზეზი შეიძლება იყოს დაგროვების სქელი ფენების ჭვარტლს on წვის ელემენტებს. დაგროვება ამ დეპოზიტების შემცირდა მოცულობა წვის თავისთავად, და ეს იწვევს საეჭვო შედეგები.

ზოგიერთ შემთხვევაში, შეკუმშვის გაიზარდა?

გარდა ამისა, ეს ფაქტორი, მაჩვენებელი შეიძლება იზრდება იმის გამო, რომ:

• ყოფნა ნავთობის წვის.
• High ძრავის ტემპერატურის.
• Full Throttle.

ხშირად motorists ვთქვა, რომ როდესაც საზომი შეკუმშვის არის საჭირო, რომ ყურადღება მიაქციონ მხოლოდ სამი რამ: ძრავის ტემპერატურა, საწვავის და დროსელის პოზიციას.

რამდენად ხშირად უნდა გაზომვები?

მძღოლები აცხადებენ, რომ გავზომოთ ხარისხის შეკუმშვის საჭირო ყოველ 10-40 ათასი კილომეტრი და ყველა მონაცემი ჩაწერილია ნოუთბუქი. ასე რომ თქვენ მუდმივად ვიცი, რა მდგომარეობა არის თქვენი ძრავა მომენტში. ეს არის, რათა თავიდან ავიცილოთ უსიამოვნებები, გადახურების საავტომობილო burnout ვენტილების, დგუშები და coking.

რა ვითარებაში უნდა გავაკეთოთ გაზომვები?

ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ დაიცვას წესები გაზომვის ეს მაჩვენებელი, რადგან ის გავლენას ახდენს სიზუსტით გაზომვა და, შესაბამისად, შემდგომი ცხოვრება "გულის" თქვენი რკინის ცხენი. ასე რომ, როდესაც მუშაობა Compression მნიშვნელოვანია, რომ ყურადღება მიაქციონ შემდეგ რაოდენობა:

• ძრავის ტემპერატურის. საზომი საავტომობილო უნდა გაათბო და ტემპერატურა მერყეობს შორის 40-60 გრადუსი.
• საწვავის მიწოდება უნდა იყოს გათიშული.
• ბრალი ბატარეის. მისი ძაბვის უნდა იყოს მინიმუმ 12 და არა უმეტეს 14 ვოლტი.
• დაბალი ტენიანობა. ეს არ არის რეკომენდირებული, რათა ღონისძიებების წვიმიანი ამინდი.
• ადრე საზომი Unscrew ყველა სანთლები ცილინდრების.
• გამორთეთ ანთება.

შეკუმშვის გაზომვის მეთოდები

სანამ დაიწყება, თქვენ უნდა დავრწმუნდეთ, თუ არა მოწყობილობის ნამდვილად (შეკუმშვის) შეესაბამება ძრავა თქვენი მანქანა. შეიქმნა მოდელი ავტომობილების პატარა წვერი, ამიტომ ისინი რთული გამოიყენოს 16-valve powerplants.

გაზომეთ შეკუმშვის შეიძლება იყოს როგორც ღია და დახურული throttle. ექსპერტთა რეკომენდაციას, რომ საზომი ორივე შემთხვევაში. ეს განსაზღვრავს ბრალია ძრავა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) მეტი სიზუსტით.

იმ შემთხვევაში, თუ იზომება განაკვეთი გაიზარდა ან შემცირდა, ეს შესაძლებელია, რათა დიაგნოზი - თქვენი ძრავა არის უხარისხო და საჭიროებს სასწრაფო სარემონტო. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ არსებობს პატარა ცვალებადობას ღირებულებები ცილინდრი, რომელიც ჩვენ ზემოთ აღინიშნა.

იმისათვის, რომ ზუსტი საზომი, თქვენ უნდა თანაშემწე. ასე რომ, სადაც უნდა დავიწყოთ? თქვენ უნდა დააჭიროთ შეკუმშვის წვრილი ხვრელი ცილინდრიანი, რომ არის, სადაც თქვენ გამოსულიყო სანთლები. ამ დროს, თანაშემწე მოიცავს ავტორი. ეს უკანასკნელი უნდა გაგრძელდეს დაახლოებით 4-6 წამში. შემდეგი წლის ზეწოლის ლიანდაგი აჩვენებს ღირებულება - მათ უნდა დაწერონ.

მას შემდეგ, რაც საზომი შეკუმშული ერთ ცილინდრიანი მომდევნო აკეთებს. ეს არის შემოწმდება მსგავსი გზა. ასეთ მანიპულაციებს უნდა განმეორდეს ყველა ბალონები. შესაბამისად, თითოეული ცალკე მნიშვნელობა ჩაწერილია ნოუთბუქი. სასურველია, პროდუქტის ბატარეის ძაბვის საზომი მისცა 13-13.5 ვოლტი. ეს მოგვცემს მიწოდება დაწყებული მიმდინარე, რადგან ყოველ მეორე როტაციის ავტორი ბატარეის მუხტი მცირდება გარკვეულ დონეზე.

დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა დააყენოთ ნაპერწკალი უკან და გადაამოწმოთ ბატარეის ძაბვის. როდესაც თქვენ უნდა გადაიხადოთ მას რამდენიმე ვოლტი.

wholesome რჩევა

უფრო ზუსტად განსაზღვროს არსებული მდგომარეობის ძრავა არ უნდა დაეყრდნოს მხოლოდ ზომიერი შეკუმშვის შესრულება, არამედ მთელი რიგი სხვა მახასიათებლები. ეს შეიძლება იყოს დონეზე ვიბრაცია, ხმაური, რყევების ძალა ოპერაციის საავტომობილო idling, ნავთობის მოხმარება და საწვავი.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ რა შეკუმშვის უნდა იყოს და როგორ შეიძლება შეფასდეს. ინდიკატორები ინსტრუმენტი შეიძლება ზუსტად დაადგინონ შიდა სახელმწიფო სისტემა, მისი დარჩენილი ცხოვრება და მიმდინარე ხარვეზებით. და თუ თქვენ, რომ თქვენ არ გაქვთ შეკუმშვის, ასეთი ძრავა უნდა დაექვემდებაროს უფრო დეტალური შემოწმების და შეკეთება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ათასი კილომეტრია, მას დაანგრევს თავის თავს, და არ კაპიტალური რემონტი შეუძლია მისი გადარჩენა.