Შეკუმშვის ცილინდრები. შეკუმშვის გამშვები მანქანა ცილინდრები

როგორც ცნობილია, ძრავა - გულში მანქანა. მისი კარგი დამოკიდებულია ბევრი რამ. მნიშვნელოვანი ფაქტორია განმსაზღვრელი მისი მდგომარეობა არის შეკუმშვის ცილინდრები. ეს პარამეტრი სხვადასხვა დიზელის და ბენზინის მანქანა. რა არის ძრავა შეკუმშვის, თუ როგორ უნდა გავზომოთ და რა ნორმალური ღირებულებები? ეს ყველაფერი თქვენ ვისწავლოთ ჩვენი დღევანდელ სტატიაში.

ფუნქცია

ასე რომ, რა არის შეკუმშვის ცილინდრები ძრავა? ეს პარამეტრი მიუთითებს ზეწოლის, რომ ის ცილინდრიანი ბოლოს შეკუმშვის ინსულტის. მასშტაბები ეს მაჩვენებელი დამოკიდებულია ტექნიკური მდგომარეობის სისტემა. აქედან გამომდინარე, შემოწმების შეკუმშვის ცილინდრები ძრავა მანქანის არის აღებული, როგორც სადიაგნოსტიკო ფაქტორი, რომელიც საშუალებას შეაფასოს ვარგისიანობის ძალა ერთეული.

რა არის ნორმა?

თუ ვსაუბრობთ ბენზინის, ეს ვარიანტი არის საშუალოდ 11-დან 12 კგ კვადრატულ სანტიმეტრი. ასეთი შეკუმშვის საუკეთესო მარკის მანქანები "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" და სხვები. უმაღლესი, - აღნიშნა "Mazda" მეექვსე სერია. ამდენად, მწარმოებელი ირჩევს განაკვეთი 16 კგ კვადრატულ სანტიმეტრი. მაგრამ არსებობს ასევე სისტემებში, სადაც ნორმა არის ფიგურა 7-7.5. როგორც წესი, ეს არის ძველი derated სისტემებში მაღალი შეკუმშვის. ნათელი მაგალითია ძრავა ZIL-130 ან GAZ-3307. Norma შეკუმშვის ცილინდრი სატვირთო - 7 კგ კვადრატულ სანტიმეტრი. ეს გაკეთდა იმისათვის, რომ გადავიდეს საავტომობილო დაბალი ოქტანობის ბენზინი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამ motors ადვილი "დაიჯესტი" 76-ე და 72-ე ბენზინზე, თუნდაც ყველაზე საეჭვო წარმოშობის. ახლა ჩვენ მივმართოთ დიზელის. აქ, საშუალოდ დაახლოებით 25-30. კრიტიკული მაჩვენებელი დიზელის ძრავები არის ზეწოლა 20 კგ კვადრატულ სანტიმეტრი. ამ შემთხვევაში, საავტომობილო კი არ დაიწყოს.

ვფიქრობ, თუ აწარმოებს ჩვენება?

აღსანიშნავია, რომ შეკუმშვის ცილინდრი ძრავი უნდა იყოს არა მხოლოდ მაღალი, არამედ ერთიანი. თუ რომელიმე ცილინდრიანი განაკვეთი 12.8 კგ, ხოლო მეორე - 10, ეს არ არის კარგი. პროდიუსერი საშუალებას აწარმოებს არაუმეტეს ერთი კილოგრამი კვადრატული სანტიმეტრი. ძლიერი ვარდნა შეიძლება სიგნალი პრობლემა. რაც შეეხება დიზელის, არ შეიძლება შეცდომა 3 ატმოსფეროში, მაგრამ არა.

საზომი პირობები

ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობები ტესტირება შეკუმშვის ცილინდრები არიან გაათბო ძრავა და გახსნა throttle. გაზომვა ხორციელდება vykruchennyh სანთლები და serviceable ბატარეის.

მომხმარებლის Compression

ეს არის ამ მოწყობილობის, ეს პარამეტრი იზომება. შეკუმშვის ბევრი მოდელები, მაგრამ ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ კონსტრუქციული შესრულება. ამდენად, აქტიური მოწყობილობა შედგება წვერი (ეს არის, რომ სანთლების ხვრელი), და გამშვები სარქველი ლიანდაგი. ელემენტები ერთმანეთთან სქელი მეტალის შლანგი ან მილის. ექსპერტები ვურჩევ იყიდოს პირველი განსახიერება, რადგან ნაწილი მოწყობილობა შეიძლება ეკვრის მეორეს დაკიდული ელემენტების გამო ხისტი rod. არსებობს ასევე compressometer რომლებიც ბრალია შევიდა სანთლების ხვრელი, ან უბრალოდ დაპრესილი მის წინააღმდეგ.

ძრავის კომპრესიის ტესტი - სასარგებლო რჩევები და ეტაპები

ამდენად, პირველი თბილი ძრავის ტემპერატურა. მაშინ deafen მას, გახსნა hood და unscrew სანთლები. შემდეგი დააინსტალირეთ compressometer წვერი ხვრელი (უნდა ბრალია შევიდა თემა, ან უბრალოდ presses) და ზარის თანაშემწე. ის იქნება თქვენი ბრძანება ჩართოთ ავტორი. როტაცია, რომ დაახლოებით ორი სამი წამი. აღარ უნდა - უმაღლესი შეკუმშვის არ, და თქვენი ბატარეის დაბალი მნიშვნელოვნად. შემდეგი, ჩვენ დანიშვნის ლიანდაგი და დაწეროთ მათ პორტატული. შემდეგ გააგრძელოთ მეორე ცილინდრიანი. პროცედურა მეორდება ანალოგიური წესით. სანთლებს თითო ცილინდრზე ირონია არ არის საჭირო - მხოლოდ ერთხელ ყველა საზომი პროცედურები (სხვაგვარად ძრავა იქნება მიიღო troit). დასრულების შემდეგ საზომი უკან სანთლები და ანალიზი შედეგი.

ღონისძიებების დიზელის

მანამდე ჩვენ შევხედე შეკუმშვის პროცედურა საზომი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავი. მაგრამ დიზელის სანთლებს არა - ნარევი გაუჩნდა მიერ შეკუმშვის. როგორ გავზომოთ შეკუმშვის ძრავების? ეს ძალიან მარტივია. პირველი, თქვენ უნდა მოამზადოს სპეციალური შეკუმშვის gauge მასშტაბის 60 ატმოსფერომდე. მან უნდა წავიდეს ადაპტერით სახით თვითმფრინავები. გარდა ამისა, საწვავის მიწოდება უნდა გამორთულია. ამისათვის, de-ენეგიას solenoid სარქველი. აღსანიშნავია, რომ შეკუმშვის საზომი დიზელის ცილინდრები შეიძლება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ერთი ამოღებულ nozzle. ასე რომ, ჩვენ დავიწყებთ შემქმნელის და ბედის ეს ორი ან სამი წამი. ამ დროს, ისარი უნდა ახვიდეთ 25-30 (და შესაძლოა მეტი) ატმოსფეროში. გარდა ამისა, nozzle არის ადგილი და unscrew შემდეგ, მიმდებარე ბარელზე. ყველა მონაცემები უნდა იყოს ჩაწერილი ნოუთბუქი ან ფოტოებზე.

რა შეიძლება გამოიწვიოს დაბალი შეკუმშვა?

თუ ეს პარამეტრი არის მნიშვნელოვნად განსხვავდება ქარხნის პატარა მხარეს, ეს არის ძალიან ცუდი ნიშანი. ალბათ, საავტომობილო დასჭირდება კაპიტალური რემონტი. და მიზეზები დაბალი შეკუმშვა შეიძლება იყოს:

• გაიტანა ცილინდრიანი კედლები. ისინი ჩამოყალიბდა გამო swarf, რომელიც წარმოიქმნება შიგნით ცილინდრიანი ექსპლუატაციის დროს ძრავა. Chips მიუთითებს მნიშვნელოვანი თაობა - ალბათ გამოცდილი ზეთი შიმშილი ან ქმნის რგოლები.
• Burnout ხელმძღვანელი gasket. შესაბამისად, შებოჭილობა სისტემის შეძრა "სარქველი-დგუშის ცილინდრიანი".
• ბზარი ბლოკი. ასეთი ფენომენი გამო წარმოქმნილი ძრავის გადახურება.
• ჩამოდის სარქველები. მათი burnout შეიძლება იყოს გამოწვეული ან არასწორი რეგულირება. ასევე აღნიშნავენ, რომ სარქველი კლირენსი ბრალია თუნდაც lash. დროთა განმავლობაში, მათი ნავთობის ხვრელების გადაკეტილია. ელემენტები აღარ შეუძლია კომპენსაცია საჭირო გაწმენდას და სარქველების იმუშავებს (სრულად არ დაიხურა, რის გამოც ზეწოლა მცირდება მნიშვნელოვნად ბოლოს შეკუმშვის ინსულტი).
• Coking of დგუშის რგოლები. პრობლემა შეიძლება იყოს გამოწვეული გამოყენების ცუდი საწვავის ან უადგილოა ჩანაცვლება ზეთი.
• ბუნებრივი ცვეთით. დროთა განმავლობაში, უფსკრული კედლები ცილინდრიანი და დგუში იზრდება. იმის გამო, რომ ამ სასურველი ზეწოლა არ იქმნება workflow პალატაში. ეს ჩვეულებრივ ხდება, მას შემდეგ, რაც 300-400 ათასი კმ.

შესაძლებელია თუ არა, გადადება ამ პრობლემას? იმისათვის, რომ არ აქვს პრობლემა დაბალი შეკუმშვა, მხოლოდ საკმარისი დრო, რომ შეიცვალოს ზეთი, ფილტრი და სანთლები (თუ თქვენ გაქვთ ბენზინის). ერთადერთი გზა გააგრძელოს ცხოვრება თქვენი ძრავა.

დასკვნა

ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ ასეთი შეკუმშვის ცილინდრები და რა მიზეზით, რომ ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს. თუ ეს პარამეტრი ქვემოთ ქარხანა, დაუყოვნებლივ უნდა გადადგას ნაბიჯები, რათა სარემონტო ძრავა. დამყარება ზუსტი მიზეზი შეიძლება უკვე Minder. მაგრამ, როგორც წესი, არსებობს რგოლები ან დამწვარი სარქველები.