Ძრავის სიმძლავრე - ისტორია და პრაქტიკული რჩევები

მარხვის შიდა წვის ძრავა ადრე გაჩნდა კითხვა, მწარმოებლები, რათა გაიზარდოს სიმძლავრის. პირველი ძრავები შექმნილია ძალიან არაადეკვატური. პრაქტიკულად ყველა კუთხეში იყო დამზადებული ფოლადის ან რკინის, მიღების მექანიზმები ponderous, ინერტული და ხანმოკლე. მაგალითად, შუა რიცხვებში მე -20 საუკუნის საავტომობილო ძრავის აწარმოებს 100 ცხენის იწონიდა თითქმის ნახევარ ტონას. შედარებისთვის, მსგავსი ძალა თანამედროვე ტექნიკა საავტომობილო იწონის არანაკლებ 150 კგ.

ამ მიზნის მისაღწევად, მწარმოებლები, პირველ რიგში, გაუმჯობესდა მექანიკური ძრავის კომპონენტი: კრეფა up მასალები, შენადნობები, შემუშავებული და განხორციელებული ტექნოლოგიური ინოვაციების, რომელიც მოიცავს უახლესი მეტალურგიის და ქიმია. მაგალითად, გამოყენების ალუმინის დგუშები გაზრდის სიმძლავრის 20-ზე მეტი პროცენტით შემცირების მისი წონა და ხახუნის ძალა. აღსანიშნავია, რომ ალუმინის სუფთა სახით მანქანა არ გამოიყენება, და გამოიყენოს მისი შენადნობები მაგნიუმის, სილიკონი, მანგანუმის და ქრომის.

გაუმჯობესება და საწვავის ანთება სისტემები ასევე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ძალა ძრავა. Carburetors ზედაპირის ცვლილება ტიპის float, რომელიც თავდაპირველად იყო ერთ-პალატის შემდეგ მრავალ პალატა. და მაშინ ეპოქა სისტემებზე, რომ არ გრძელი გზა მექანიკური monoinzhektorov to მრავალწერტილი თანამედროვე პირდაპირი შეფრქვევით სისტემები.

გზაზე, გაუმჯობესებული და ანთება სისტემა: მარტივი ელექტრონული interrupter to მიკროპროცესორები. არც ერთი თანამედროვე ძრავა არ არის გარეშე ელექტრონული კონტროლის სისტემები, რომელიც გაითვალისწინებს ყველა პარამეტრების დაკავშირებით ოპერაციის ძრავა - ტემპერატურა და სიმკვრივე ჰაერის, ავტომობილის სიჩქარე, throttle პოზიცია, crankshaft, camshaft, ქიმიური შემადგენლობა გამონაბოლქვი აირები და ა.შ. შედეგად, მონაცემთა დამუშავების ელექტრონული სისტემა განსაზღვრავს ოპტიმალური რაოდენობის საწვავი მიეწოდება ძრავა, და მომენტში ანთება საწვავის საჰაერო ნარევი. ამგვარად, მიღწეული ყველაზე ეფექტური ფუნქციონირების ბენზინის ძრავი.

მზარდი ძალა დიზელის ყველაზე ხშირად მიიღწევა გამოყენების turbocharger, რომელიც ტუმბოების დიდი მოცულობის ჰაერის ცილინდრიანი ენერგია გამონაბოლქვი აირები. ასევე, გააუმჯობესოს საწვავის წვის ეფექტურობის თანამედროვე დიზელის ძრავები გამოიყენება სისტემა «Common Rail».

არსებობს უამრავი გზა, რათა აიძულოს გამოშვება შიდა წვის ძრავა. მაგრამ ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ინტერვენცია ძრავის დიზაინი - ეს არ არის მხოლოდ საკმაოდ რთული და შრომატევადი პროცესი, მაგრამ ასევე ძალიან ძვირი. ჩვენ გვჭირდება მაღალი სიზუსტით ჩარხები, სპეციალური შენადნობების და მასალები. ცხადია, არა ყველა motorists შეძლებს დაიხარჯოს დაჩქარების საავტომობილო თანხა შედარებით ნახევარი ღირებულება მანქანა.

რა უნდა გაკეთდეს, რომ ძრავის ძალა ყოველთვის სიმაღლეზე?

პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოს, რომ ყველა ქარხანა პარამეტრები იყო ნორმალური. ზეთი, რომელიც გამოიყენება ძრავა უნდა შეესაბამებოდეს სიბლანტის და კვალიფიკაცია.

იმისათვის, რომ შეამციროს დანაკარგები ეთერში მიღება რეკომენდირებულია გამოიყენოთ filter ნულოვანი წინაღობა - ე.წ. "ჩემი საუკეთესო" - კარგი, იქ არის უზარმაზარი შერჩევა ფილტრები. მათ შეუძლიათ განსხვავდება ფორმით, ზომის, მეთოდი ფიქსაცია, რეკომენდებული ძრავის მოცულობა. იმის გამო, რომ ფილტრი მწარმოებლები გადამყვანები ყველაზე გავრცელებული ძრავის ტიპის, მონტაჟი ასეთი ფილტრი არ საჭიროებს მნიშვნელოვან ძალისხმევას და ხარჯზე.

გაზრდილი საავტომობილო ძალა ასევე დამოკიდებულია გამოსაბოლქვი სისტემა განახლებას. გაითვალისწინეთ, რომ თუ თქვენი მანქანა არ არის დასრულებული სისტემა, უმჯობესია მივმართოთ მომსახურების სადგური, რომელიც სპეციალიზაცია in გამოსაბოლქვი სისტემები.