Mazda მანქანა. Mazda 6 (GH): სპეციფიკაციები, აღწერა, რეიტინგები

თუ თქვენ დაიწყოს ეკითხება ხალხს პოპულარული იაპონური მანქანები, შეგიძლიათ დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ ბევრი მათგანი უყოყმანოდ ვთქვა, რომ ეს არის Mazda. Mazda 6 GH - ეს, თავის მხრივ, არის ერთ-ერთი საუკეთესო გაყიდვადი მოდელები. რა შეუძლია გაოცება და გთხოვთ? სწორედ ამის შესახებ უნდა გითხრათ მეტი.

მოკლედ მოდელი

პირველი, რაც მე მინდა გაიგო, პირდაპირ შემადგენლობა Mazda. Mazda 6 GH - ეს არის მეორე თაობის. აღმოჩნდა, რომ 2007 წელს, და პირველი 2002 წელს გამოქვეყნდა. წინამორბედი მანქანა "Mazda 6" არის მოდელი ცნობილია როგორც 626 (ან უბრალოდ Capella). პირველი თაობის "sixes" გახდა ძალიან პოპულარული. ჩვენ ავაშენეთ ეს ავტომობილი იმავე პლატფორმა, როგორც "Ford Mondeo". გამოჩენა მანქანა იყო ძალიან მიმზიდველი და ელეგანტური. Body გამომხატველი, სავსეა მოქნილი გამომხატველი ხაზები, მეტი მათი შექმნის ინჟინრები არ მუშაობდა დიდი ხნის განმავლობაში. ეს მოხდა მძიმე მოვალეობა, ჯერ მსუბუქი, იმის გათვალისწინებით, ყველა ტექნოლოგიური ასპექტების, რადგან მათ მოახერხეს როგორც ფუნქციური და ვიზუალური ეფექტი. არა არაფერი, რადგან აეროდინამიკური მახასიათებლები, რომლებიც დამღების ქ Mazda 6, ითვლება შორის საუკეთესო თავის კლასში. ძალისხმევით დეველოპერები შეუმჩნეველი არ დარჩენილა - იმიჯი მანქანის ანდამატივით იზიდავს glances.

მომხმარებლის მეორე თაობის

ახლა აუცილებელია, რომ გითხრათ პირდაპირ, მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, ამ მანქანის Mazda. Mazda 6 GH აგებული საკუთარი პლატფორმა (როგორც ეწინააღმდეგებოდა პირველი თაობის, რომელიც ეფუძნება საფუძველზე "Ford"). მანქანა სწრაფად გახდა პოპულარული და დაიწყო მიაწოდოს ამერიკის ბაზარზე. თუმცა, მობილური მომხმარებელს ჩრდილოეთ ამერიკაში სხვა ზომის და ჩანდა ცოტა განსხვავებული. გარდა ამისა, არ იყო მოწოდებული უნივერსალი ვერსია.

იგივე შეიძლება, გთხოვთ, ამ Mazda? Mazda 6 GH გახდა უფრო ეფექტური და დინამიური. ყურადღებას იქცევს ნათელი გვერდითი ხაზი, რომ ეს მიემართება უკანა მსუბუქი მოკლე stern რომ წინა გარს თაღები, რომელიც მხოლოდ აძლიერებს სპორტული აღნაგობის ორგანო. არ შეიძლება, გთხოვთ, გამომხატველი წინა ბოლომდე. Mazda 6 GH ბამპერის რეალურად გამოიყურება ძალიან კარგი ერთად ვიწრო ფარები და ორიგინალური pentagonal ცხაური. უკანა და წინა მინა უფრო გაამარტივა. საინტერესოა, რომ ქ Mazda 6 მფლობელი დაბალი კოეფიციენტი აეროდინამიკური წინააღმდეგობა. მაღალ სიჩქარეებზე მანქანა იქცევა ძალიან სტაბილურია. და ამ მიზნის მისაღწევად მოხდა იმის გამო, ინოვაცია დეფლექტორი და საუკეთესო შემუშავებული და დახვეწილი დაცვის ბოლოში.

ძირითადი მოდიფიკაცია

Mazda 6 II GH ემსახურება რუსეთის პოტენციურ მყიდველებს სამი სხვადასხვა სისტემებში. მათი პალიტრა ასეთია: 1.8, 2.0 და 2.5 ლიტრი. ყველა ძრავები შესაძლებელია ორივე მექანიკური და ავტომატური. მოპირკეთება ოთხი: Base, ტურიზმი, სპორტი, და, რა თქმა უნდა, ძვირადღირებული.

ძირითადი ვერსია მანქანა მსუბუქი ალუმინის დისკები, საჭის სვეტი, რომელიც შეიძლება მორგებული კუთხე და ასევე ფრენის. ჯერ კიდევ არსებობს ელექტრო გვერდითი სარკეები და სათვალე. გარდა ამისა, როგორც სტანდარტული კონდიციონერი, ცენტრალური საკეტი (დისტანციური მართვით), იმობილაიზერი, MP3 / CD და 4 მშობლიურ აუდიო სისტემა.

ძვირადღირებული ვერსია

უფრო ძვირი მოდელები CF-Net სისტემა, რომლის მეშვეობითაც ირკვევა, რომ მართოთ კლიმატის კონტროლი, მოგზაურობა კომპიუტერული და აუდიო სისტემა გამოყენებით გასაღებები მდებარე საჭე. ჯერ კიდევ არსებობს სინათლის სენსორები და წვიმა, ელექტრო ამისა სარკეები.

და ბოლოს, ყველაზე ვერსია. მას აქვს პარკირების სენსორები, burglar სიგნალიზაცია, ძლიერი აუდიო კომპანია Bose, 8 სხვადასხვა დინამიკები, AFS სისტემა, რომელიც მართავს ბი-ქსენონები.

2010 წელს ცვლილებები უფრო მეტი იყო, როგორც თაობის გავიდა restyling.

მახასიათებლები

Under ორგანო, "ექვსი" მეორე თაობის შასის მალავს მისი წინამორბედი, რომელიც უკვე ტესტირება დრო. კარგად არის ცნობილი, რომ ყველა მისი სპორტული ხასიათი. მომხმარებლის ძრავები აღვნიშნეთ, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ევროპაში გაყიდვის მეტი ვერსიები 140-კაციანი turbodiesel, რომელიც შეადგენს ორი ლიტრი. რუსეთში ამ ვერსიებს არ.

სხვათა შორის, ფლაგმანი 2.3-ლიტრიანი ერთეული ჩაანაცვლა 170-ძლიერი "ოთხი", 2.5-ლიტრიანი. და ეს ძრავი მუშაობს მხოლოდ კონტროლის ქვეშ მექანიკის. მაგრამ ბაზა არის 120 ცხენის 1.8-ლიტრიანი ძრავა. ბევრი მყიდველები არიან კმაყოფილი და ამ Mazda 6 GH. ძრავი არ არის ცუდი, და რაც მთავარია - დრო-ტესტირება.

Chassis, სხვათა შორის, ექსპერტები არ გადაწყვიტა გადახედოს და კორექტირება ყველა შეცდომა, რომ გაკეთდა შექმნის პროცესში პირველი თაობა. ტექნიკური tuning Mazda 6 GH წარმატებული იყო: იყო დამოუკიდებელი შეჩერების პარალელური ორმაგი ბერკეტი და ორიგინალური ელექტრო გამაძლიერებელი. მაინტერესებს, რა არის ელექტროძრავის აქვს გავლენა არ საჭე shaft და სარკინიგზო. ეს სქემა კარგად არის აპრობირებული კუპე RX-8, ამიტომ გადაწყდა, რომ გამოიყენოს იგი აქაც.

შინაგან საქმეთა

სალონი მოუწოდა ინოვაციური ან რევოლუციური რთულია, ორიენტირებულია მძღოლი, რომელიც არ შეიძლება, მაგრამ rejoice. ასე რომ, მიიტანეთ motorist ამშვენებს ძალიან ლამაზად და, რაც მთავარია, ergonomically. ყველა აუცილებელ ინფორმაციას თქვენ უნდა იცოდეს, რომ მძღოლი არის ნაჩვენები მრავალფუნქციური ჩვენება მოთავსებული ცენტრში კონსოლი. ყველაფერი კეთდება მკაცრად არ frills და კარგი. საინტერესოა, რომ გამოიყურებოდეს რბილი gearshift ჩანართით ხის და ტექნიკა ჭაბურღილი. მოსაწყენი ნაცრისფერი პლასტიკური ჩანართები გადაწყდა ჩანაცვლება პლატინის ჩრდილში. ღილაკს ცენტრალურ კონსოლზე, ექსპერტები არ განთავსდება უფრო მოსახერხებელი და ლოგიკური. Under მარჯვენა მკლავი ახლა არის ღილაკს "Start / Stop" ღილაკს. სხვათა შორის, ჩვენ შეიცვალა სტრუქტურა წინა სავარძლები. უკან ზედიზედ აღჭურვილია სისტემა, რომელიც შეიძლება დაიხრება ადგილს წინ, თუ დააჭერთ სპეციალურად ამ ღილაკს. ასე ბევრად უფრო მოსახერხებელია ჩატვირთვა ჩანთები ან სხვა რამ საბარგულით.

კომფორტი და უსაფრთხოება

ამ მხრივ, "ექვსი" მეორე თაობის ყველა შესანიშნავი. უსაფრთხოების ექსპერტები არ მოიტანა მაქსიმალურად. ახლა, ძირითადი კონფიგურაცია არის ABS, აირბაგები ოდენობით ექვსი ცალი, brake დაეხმაროს, წევის კონტროლის სისტემა, ისევე, როგორც პარკირების თანაშემწე და DSC (დინამიური სტაბილურობის კონტროლი).

და რაც მთავარია, მეორე თაობის მოდელი მოიშორეს მთავარი მინუსი, რომელიც ცნობილია მისი წინამორბედი. და ეს არის ცუდი ხმის იზოლაცია. ახლა სალონში შესანიშნავად მშვიდი თუნდაც მაღალი სიჩქარით. და ყველა წყალობით მაღალი ხარისხის ხმის მტკიცებულება მასალა და შესანიშნავი აეროდინამიკა.

restyling 2010

მალე მანქანაში კიდევ ერთხელ preterpel გარკვეული ცვლილებები. ძარის "Mazda" დარჩა პრაქტიკულად უცვლელი. მაგრამ აქ არის სისტემები, ელექტროგადამცემი და შასი გარდაიქმნება. და განათების ერთეული ოდნავ შეიცვალა, გაუმჯობესებული. დაიწყო 2010 წლის შემდეგ დააყენა ბი-ქსენონები და ჰალოგენის.

მე შეიცვალა ცოტა და ბამპერი ცხაური, ახალი ფორმა ნიშები, რომ ნისლის განათებებით. ეს ყველაფერი იძლევა მოდელი დიდი დინამიკას და sportiness. რაც შეეხება შინაგან? მან დაიწყო ხატვა, რომელიც აერთიანებს ტყავის და ნაჭრის, chrome გამოჩნდა მთავრობა.

2.5-ლიტრიანი 170 ცხენის შემდეგ restyling ხელმისაწვდომი გახდა, როგორც 5-სიჩქარიანი, და მექანიკური ტრანსმისია. Motor განახლებული: დაიკლო გამოყოფა. ევროპის 147-hp ძრავა 2 ლიტრი გაქრა, კიდევ ერთი - აღჭურვილია Disi პირდაპირი ინექცია საწვავი. და მისი ძალა გაიზარდა 6 ცხენის ძალა.

მანქანის მფლობელები აცხადებენ, რომ გაუმჯობესებული მართვა. მანქანა გახდა უფრო თავდაჯერებული შეგრძნებას გზატკეცილზე და მოსახვევებში. და სიგლუვეს გაიზარდა. ყველა potholes, pits, potholes და სიჩქარე მუწუკები მოდელი არის მარტივი და ძალიან ნაზად.