Წინა სამუხრუჭე დისკი თბება: შესაძლო მიზეზები, პრობლემების მოგვარება და გამოხმაურება

დისკი მუხრუჭები გამოიგონეს XX საუკუნეში, მაგრამ აქტიურად დაიწყო გამოყენებული მხოლოდ ბოლო ათწლეულებში. ეს იყო მაშინ, რომ დიზაინი ამ სისტემების იყო სრულყოფილი. მუხრუჭები - ეს არის ის, რაც ყოველთვის უნდა იყოს მომსახურება. თუმცა, ეს სისტემა ზოგჯერ ვერ ხერხდება. ასე რომ, ცოტა ხნის შემდეგ მძღოლი იწყებს შეამჩნია, რომ წინა მუხრუჭის დისკი ძალიან ცხელია. ნორმალურია? რა თქმა უნდა არა. და დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ რატომ წინა მუხრუჭის დისკებზე მწვავეა და რა არის მიზეზი ამ ფენომენისთვის.

რა არის ნორმალური ტემპერატურა?

როგორც ამ ელემენტების წარმოების მასალის გამოყენება, გამოყენებული რკინის ან ფოლადის გამოიყენება. ასევე არსებობს კერამიკული სამუხრუჭე დისკი, თუმცა, მათი მაღალი ღირებულება, ისინი მხოლოდ ძვირადღირებულ სპორტული მანქანებს იყენებენ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ელემენტები არის ყველაზე ნაკლებად მგრძნობიარეა შემაშფოთებელი. კერამიკა არ იცვლება თუნდაც ერთი ათასი ტემპერატურის ტემპერატურაზე. რაც შეეხება ჩვეულებრივი სამუხრუჭე დისკებს, რომლებიც 90% -ით მანქანებით დასრულდა, მათი ტემპერატურა 300 გრადუსამდეა. რაც უფრო იწვევს დეფორმაციას და აძლიერებს ტანსაცმელს.

მოთხოვნები

სამუხრუჭე დისკებზე რამდენიმე მოთხოვნა არსებობს. ისინი უნდა იყოს ძლიერი, თბური შოკისა და მაღალი თერმული კონდუქტომეტრული რეზისტენტული. გარდა ამისა, სამუხრუჭე დისკებზე კარგი დანამატი და მაღალი კოეფიციენტი ხახუნის. მხოლოდ მაშინ, როცა ყველა ეს პარამეტრი იკრიბება, დისკები შეიძლება დამონტაჟდეს წარმოების მანქანაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საგზაო უსაფრთხოება იქნება დიდი კითხვა. ერთად overheating, ბალიშები უბრალოდ slide მეტი სამუშაო ზედაპირზე, არ ასრულებენ მათი ძირითადი ფუნქციები - ხახუნის და გადაბმის.

რატომ ხდება ეს? მიზეზები

Motorists თავს ჰკითხავთ: რატომ არის წინა სამუხრუჭე დისკი მწვავე ? ამ ფენომენის მიზეზი დაკავშირებულია მის ძირითად ფუნქციასთან - ინჰიბირებასთან. ასე რომ, როდესაც თქვენ დააჭირეთ pedal, ბალიშები იწყება ურთიერთქმედება ზედაპირზე დისკი. ამ ეტაპზე, გათბობის ელემენტს არის პიკი ღირებულება. აღარ ფეხსაცმლის იქნება mesh ერთად დისკი, უმაღლესი ლითონის ტემპერატურა. გათბობა ხდება მყისიერად. თუმცა, გაცივების დრო ათობით ჯერ მეტია. რა თქმა უნდა, ბევრად დამოკიდებულია მართვის სტილი. თუ მანქანას აგრესიულად მართავენ, ნორმალურ დისკზეც კი დრო არ გაჩერდება (გარდა კერამიკისა). როგორ უნდა იყოს ამ სიტუაციაში? თუ თბება წინა მარჯვენა სამუხრუჭე დისკზე, მაშინ უნდა გადახედეთ თქვენს მამოძრავებელ სტილს. გაითვალისწინეთ, რამდენჯერ დააჭერთ pedal გარკვეული ნაწილი გზა. მაგრამ ეს ხდება, რომ ლითონის მწვავე და მშვიდი გზით მართვა. ამრიგად, შემდეგი მიზეზით განიხილება სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა. შეამოწმეთ რეზერვუარის სამუშაო სითხის დონე. თუ ეს არ არის საკმარისი, ტომი ტომი. ასევე გახსოვდეთ, რომ სამუხრუჭე სითხის სიცოცხლე - არა უმეტეს ორი წლის განმავლობაში. რატომ? ფაქტია, რომ ასეთი სითხე ძალიან ჰიგიროსკოპია - ის ადვილად შეიწოვება ტენიანობას. იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული პრობლემები და საჰაერო შეშუპება, ექსპერტები პერიოდულად იცვლება.

ბალიშები

ახლა პირდაპირ მიდის მექანიკურ ნაწილზე. პირველი, რაც თქვენ უნდა ყურადღება მიაქციოთ არის ბალიშები. ზედაპირზე არის ხახუნის მასალა. ეს pad აქვს სპეციალური აცვიათ ნიშნები. როდესაც ფენის ნაკლებია სამი მილიმეტრი, ნაწილი უნდა შეიცვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გათბობის კოეფიციენტი გაიზრდება - რკინის ლითონის წინააღმდეგ. თუ წინა მუხრუჭის დისკი თბილია? რა თქმა უნდა არა. იმ შემთხვევაში, თუ ბალიშები არიან ნახმარი ადგილზე, ერთ მომენტში მათ შეუძლიათ უბრალოდ ჯემი. მანქანა წავა. არ გაიყვანე ახალი დანადგარების მონტაჟი - შეცვალეთ ბალიშები წესების მიხედვით. იგი მერყეობს 20-დან 30 ათას კილომეტრამდე. და იმის გამო, რომ დამოკიდებულია სტილი სტილი, მწარმოებელმა გამოავლინა სპეციალური რისკები შუაში. როდესაც ხახუნის მასალა იბეჭდება ამ ნიშნებზე, უნდა შეიცვალოს ბალიშები. ამ ოპერაციის შემდეგ აუცილებელია სისტემის ტუმბოს სპეციალური სარქველი გახსნის გზით.

დრაივები

შეამოწმეთ სისქე. ხშირად UAZ- ს "პატრიოტის" მანქანებში საყრდენი წინა სამუხრუჭე დისკებზე თბება ბანალური სამუშაო ზედაპირის გამო. ზოგი გამოიყენოს გროვზე. თუმცა, ამის გაკეთება შეგიძლიათ მხოლოდ ერთხელ. და უკეთესი - დაუყოვნებლივ შეცვალეთ დისკზე ახალი. მისი რესურსი არის ზომები ბალიშზე უფრო დიდია, ვიდრე 150-200 კილომეტრი. თუმცა, ბევრი ადამიანი დაივიწყებს მის შესახებ და ატარებს ნახმარი დისკები, არ ეჭვი, რომ მალე მუხრუჭები გაათბილდება.

სხვა ფაქტორები

ეს ხდება, რომ დისკი არ ცხოვრობს თავისი რესურსებით. და ეს ყოველთვის არ არის ქარხნული ქორწინება. ასე რომ, თუ წინა სამუხრუჭე დისკი თბება, შეიძლება დაზიანდეს მაღალი ტემპერატურის ცვლილების გამო. როგორ ხდება ეს? მამოძრავებელი მამოძრავებელი მასალის შემდეგ, ავტომობილის პიცერია. до 300 градусов и резко охлаждается. შედეგად, წინა სამუხრუჭე დისკი თბება 300 გრადუსამდე და მკვეთრად დამთავრდება. ბუნებრივია, ეს იწვევს სამუშაო ზედაპირის დეფორმაციას.

განსაზღვრავს დისკის მდგომარეობას

ზუსტი მიზეზის გასარკვევად, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ დისკი მართლაც მუშაობს მაღალი დატვირთვის რეჟიმში. როგორ გავაკეთოთ ეს? სამუშაო ზედაპირის მდგომარეობის განსაზღვრა შეიძლება ვიზუალურად, ფერით. პირომეტრი არ იქნება სასარგებლო. ასე რომ, თუ დისკის ზედაპირი ლურჯია, მაშინ ლითონი თბებოდა 450 გრადუსამდე. უარესი, თუ ჩრდილში არის შავი. ამ შემთხვევაში, არსებობს ყველა საფუძველი, რომ ვივარაუდოთ, რომ მუხრუჭები იყო 500 გრადუსამდე.

სასარგებლო რჩევები

საავტომობილო მესაკუთრისთვის ყველაზე სასიხარულო ამბავია შარდის ელემენტების შეშფოთების ფაქტი. ყოველივე ამის შემდეგ, აღმოფხვრას პრობლემა მოითხოვს სრული ჩანაცვლება ან groove დეტალები (რომელიც ასევე არ არის იაფი სიამოვნება). როგორ თავიდან ავიცილოთ ეს? თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ დისკები, თქვენ უნდა დაიცვას რამდენიმე მარტივი წესები:

• თავიდან აცილება წყლის ნებისმიერი კონტაქტის calipers. არ გამოიყენოთ აგრესიული მართვის სტილის სველი და წვიმიანი ამინდი.
• განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სარეცხი საშუალებებს. დაველოდოთ ცოტა ხნით სანამ თქვენი დისკები მაგარი ქვემოთ. თუ წყალი იღებს ცხელი ლითონის, deformations არ შეიძლება იქნას აცილებული. ამ შემთხვევაში, დისკები მხოლოდ სრული ჩანაცვლება შეინახება. ისინი იცვლიან წყვილთა (ისევე, როგორც ბალიშები), მაშინაც კი, თუ მეზობელი ნორმალურ მდგომარეობაშია.
• დაიცავით ბალიშების შეცვლის წესები. ნუ დაელოდება, სანამ არ აცვიათ ლითონისგან. ეს გამოიწვევს დეფორმაციას და დისკის გაზრდას.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა მიზეზების გამო წინა მუხრუჭის დისკი გაცხელებულია. ზემოთ მოყვანილი რჩევების შემდეგ, სისტემა კარგ მდგომარეობაშია. ერთ დისკზე 300 ათასი კილომეტრის გავლა შესაძლებელია. მთავარია, რომ მხარი დაუჭირონ მხარეთა პისტონის მუშაობის გამარტივებას და მონიტორინგს. სხვათა შორის, სისტემაში არსებული ავარიაც გამორიცხულია. თუ შლანგი უკვე ნახმარი (როგორც ხშირად ხდება თაღები წინა თვლები), ნუ დააყოვნებთ შეცვალოს იგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჰაერო იქნება შიგნით და დამუხრუჭება არ იქნება იმდენად ეფექტური.