Airspeed

არსებობს გარკვეული ადამიანების ჯგუფი, რომლებიც თვითმიზანი ავიაცია. თუმცა, ზოგი უბრალოდ დაინტერესებული თვითმფრინავები ყველა. თუნდაც ვინმე უფრო საინტერესო ის არის სიჩქარე თვითმფრინავი. მაგრამ, სანამ განსაზღვრის მნიშვნელობა, აუცილებელია ვიცოდეთ, რომ ასეთი სიჩქარით იყოფა ნამდვილი, ინსტრუმენტი და სიმღერა.

როდესაც გახსნილია ინდივიდუალურად, თითოეული სახის სიჩქარეზე, ინსტრუმენტის (ან დემონსტრირების ან ბასს) ეწოდება "მაჩვენებელი საერთო მიმართულებით." წარსულში, მფრინავი შარფები იქნა გამოყენებული ფრენის დროს. მათი დახმარებით განსაზღვრავს სიჩქარე ეფუძნება, თუ რამდენად მძიმე scarf დროს განვითარებული ფრენა ჰაერში ნაკადი, რომელიც მიედინება გარშემო ღია სალონში.

ეჭვგარეშეა, არსებობს რიცხვითი მნიშვნელობა ასეთი საზომი მოწყობილობა ვერ მისცემს, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, და ეს არ იყო. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ითვლება, განსაზღვრის ჰაერის ნაკადის და ძალა, თუ არა მჭლე, ამგვარად აღმოფხვრის რისკი corkscrew.

ეს ერთეული გახდა ცნობილი, როგორც ინსტრუმენტის თვითმფრინავის სიჩქარე ან სიჩქარე ხელმძღვანელი. დღესდღეობით იგი განისაზღვრება მილის outputted უკან თვითმფრინავი. ნაკადი რაც ჰაერის იყოფა ეს აფერხებს ისარი მოწყობილობის თავად, რითაც გვიჩვენებს airspeed.

გარდა ამისა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ როდესაც აიყვანეს სიმაღლე თანდათან მცირდება ჰაერის სიმკვრივის, და უახლოეს სივრცეში, ფიგურა არის ნულოვანი. ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ იცით, რომ პროცესს შენარჩუნების ასვლა გარკვეული ინსტრუმენტი (მუდმივი) სიჩქარე, თვითმფრინავის სიჩქარე შეიძლება იყოს თითქმის გაორმაგდა გარკვეულ სიმაღლეზე.

ამ შემთხვევაში, მოწყობილობის პარამეტრების უცვლელი რჩება, რადგან ზღვის დონიდან ბევრად უფრო მცირე მოლეკულების, რაც იმას ნიშნავს, რომ არ არსებობს მცირე რაოდენობის hits შედარებით, თუ რამდენად ისინი ჭამა უფლება off ადგილზე. ამ აღმოჩნდება, რომ არსებობს ორი თვითმფრინავი სიჩქარე - და ნამდვილი ინსტრუმენტი.

განსხვავებით ინსტრუმენტი, ჭეშმარიტი (მას უწოდებენ "დააჩქაროს ვიწრო მიმართულებით") არ არის გამოყენებული, როდესაც პილოტირება და, ძირითადად, როდესაც სანავიგაციო. ეს არის იმის გამო, რომ როდესაც არსებობს ქარი - არ არის პრობლემა, მაგრამ თუ ის არსებობს - თვითმფრინავის სიჩქარე შეიცვლება ერთი გზა ან სხვა (ან შემცირება ან გაზრდა).

ადგილზე სიჩქარე ადრე გათვლილი მიერ გამყოფი მანძილი რომ გაიარა თვითმფრინავი დროს. მაგრამ გაჩენის ახალი Doppler ინერციული სისტემები და GPS ჩართულია, რათა დადგინდეს ღირებულება სხვადასხვა მეთოდები, რომელთაგან თითოეული ცალსახად სხვადასხვა.

უშუალოდ მოიხსნას, თითოეული თვითმფრინავი აქვს ნულოვანი სიჩქარე. მაგრამ სიჩქარე თვითმფრინავი დროს მიიღოს- off თითოეული ტიპის სატრანსპორტო აქვს საკუთარი. ეს დამოკიდებულია გარკვეული პირობები: მაქსიმალური ასაფრენი წონა, ტემპერატურა, სიმაღლე ზღვის დონიდან აეროპორტში და რამდენიმე სხვა.

ამდენად, მძიმე სამოქალაქო თვითმფრინავი პარამეტრი მერყეობს 200 დან 250 კმ / სთ, საშუალო - 150-დან 180-მდე, მაგრამ Fighting - 250-დან 300 კმ / სთ. მაგრამ წელს ამ ახალი ტიპის თვითმფრინავის წელიწადში შემცირდა იმის გამო, რომ მუდმივად გაუმჯობესების დიზაინი გარკვეული ელემენტები მანქანა (ძრავის ძალა, მექანიზაციის ფრთა).

სიჩქარის რეკორდი 2007 წელს. ეს ღირებულება იყო ბოლო მონაცემებით, 300 კმ / სთ. მაქსიმალური სიჩქარე თვითმფრინავი დღეს შეიძლება მიაღწიოს დონეზე 850-ზე მეტი კმ / სთ. ამ ასაფრენად სიჩქარე უნდა იყოს არანაკლებ 150 კმ / სთ.

სამგზავრო თვითმფრინავი გამეხადა, არის ის, რომ, რათა დაჩქარდეს დაახლოებით 300 კმ / სთ. აქედან გამომდინარეობს, რომ ინდექსის საშუალო სიჩქარე , რომ საჰაერო ტრანსპორტის უნდა იყოს დაახლოებით 200 კმ / სთ.

დღეს, არსებობს ასეთი თვითმფრინავი, რომლის სახელწოდებაც - ზებგერითი. მისი განმასხვავებელი თვისება ის არის, რომ სიჩქარე მანქანა ჰაერში აღემატება ბგერის სიჩქარეს.