Easy მეტროს მოსკოვში. მშენებლობა მსუბუქი მეტრო

Easy მეტრო არის შუალედური პოზიცია შორის ჩვეულებრივი მეტრო, რომელიც ყველა დიდი ხანია მიეჩვივნენ და მსუბუქი სარკინიგზო სატრანსპორტო სისტემების. მსგავსად კლასიკური მეტრო, ეს არის სრულიად იზოლირებული ქუჩაში მოძრაობა. Easy მეტრო მოსკოვის ოლქი, დაახლოებით, 12 წლის წინ, როდესაც BUTOVSKAYA Line აშენდა, ერთ დროს უკავშირდება ბოლოს ნაწილი Kaluga-Riga შეესაბამება სამხრეთ Butovo.

რა არის ძირითადი განსხვავებები?

ხაზი მსუბუქი მეტრო, როგორც წესი, აგებულია ზედაპირზე ან მდებარეობს სპეციალური თაროები. ფონდის ჰაბები დიდ ქალაქებში ორგანიზება გვირაბის სექციები. კომპოზიციები მსუბუქი მეტრო მოიცავს მცირე რაოდენობის მანქანები (ორიდან ხუთ). Skytrain სადგური აქვს პატარა სიგრძის და მდებარეობს გარეთ.

მიუხედავად მაღალი ღირებულება ასეთი სატრანსპორტო სისტემა ღირს დაახლოებით 4-5 ჯერ იაფია, ვიდრე კლასიკური ვერსია. სწორედ ამიტომ, მსუბუქი მეტროს მოსკოვში - ყველაზე პერსპექტიული მიმართულებაა გადაჭრის მოძრაობის პრობლემები დედაქალაქში.

უშუალო გეგმები

გამგებლის მოსკოვის ოლქი, საკითხი შექმნის მსუბუქი მეტრო მოსკოვის რეგიონში მალე მიაღწევს განვითარების ახალ ეტაპზე. იმის გათვალისწინებით, რომ უზარმაზარი სტრატეგიული მნიშვნელობის დიზაინი მუშაობა ახალი ფილიალის შეიძლება განხორციელდეს მიმდინარე წლის განმავლობაში.

განასახიერებს ჩვენი გეგმები შევიდა რეალობა ადვილი არ იქნება. დღემდე, მშენებლობა ხაზები მხოლოდ ნაწილი განვითარების გენერალური სქემის და კონცეფცია მოითხოვს ინვესტიციები 150 მილიონი რუბლი.

რატომ აკეთებენ ამას?

სად არის ეს ამბიციური სატრანსპორტო პროექტი განხორციელდება? საქმე ისაა, რომ მშენებლობა მსუბუქი მეტრო მოკლე პერიოდში გადავიდა სფეროში ბუნდოვნად პერსპექტიული სფეროები მოსკოვის ოლქის ტერიტორიაზე სატრანსპორტო პროექტების რეალურად განხორციელდება. მოსკოვის რეგიონში უკვე ასე მოხდა გაუთავებელი საცობები, რომ საჭიროება დამყარების ახალი ტიპის ურბანული ტრანსპორტის გახდა ძალიან აშკარა.

აუცილებელია, რათა უსაფრთხო და შეუფერხებელი გადაადგილება შორის სხვადასხვა დასახლებებში მოსკოვის რეგიონში მკაცრად სტანდარტიზებული ვადით. ეს ამოცანა შეუძლია გაუმკლავდეს მხოლოდ მსუბუქი მეტროს მოსკოვში. ნებისმიერი მოსკოვის მცხოვრები და რეგიონში ცნობილია გაუთავებელი ხაზები მანქანები და ავტობუსები, რომელიც დილით, როგორც მდინარე ნაკადი, მუდმივად მოძრაობს მიმართულებით დედაქალაქში. დღის მეორე ნახევარში მიმართულებით შეცვალა. და ყველაფერი, როგორც ჩანს, რომ კარგი იქნება, მაგრამ მხოლოდ მანამ, სანამ ოდნავი მარცხი არ მოხდება. მაშინ ეს უხეში მდინარე სწრაფად იქცევა ინერტული swamp, დატოვონ არ არის შესაძლებელი მანამ, სანამ იგი თვითონ არ გადავიდეს. შედეგად, გზის იხარჯება გაცილებით მეტი დრო, ვიდრე თავდაპირველად დაგეგმილი, ასევე გაფუჭებული განწყობა და არარეალიზებული პოტენციალი.

როგორ გადაადგილება მოსკოვის რეგიონში მომენტში?

სატრანსპორტო ექსპერტებმა ხანგრძლივი ყურადღება გაამახვილა მახასიათებლები სამგზავრო მიმოსვლის მოსკოვის ბეჭედი გზა. აღმოჩნდა, რომ დაახლოებით 40% მანქანების გამოიყენოთ ეს გზა მიზნით სამგზავრო შორის დასახლების, მოსკოვის შემოგარენში.

ალტერნატივად დამყარების ნორმალური სატრანსპორტო, არ არსებობს. მართვის მოწმობა მსუბუქი მეტრო აშენდება ისე, რომ არსებული პრობლემა იყო სრულად შევსება. ნებისმიერი სატრანსპორტო სისტემამ უნდა უზრუნველყოს ბალანსი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით და კერძო. სხვა სიტყვებით, ყველა მოქალაქეს უნდა ჰქონდეს უფლება აირჩიოს გამოიყენოს დღეს ფლობდეს მანქანა ან მივლინებაში მიწისქვეშა.

რა დაგეგმილია უახლოეს მომავალში?

მსუბუქი სარკინიგზო ხაზის მიიღებს პარალელურად არსებული სარკინიგზო კავშირები და ამით ავსებენ მიწისზედა ინფრასტრუქტურის სარკინიგზო მიმოსვლის. მიერ და დიდი, არ დაკავშირებით მეტროს ისინი არ. პირველი, რაც უნდა აშენდეს მსუბუქი სარკინიგზო ხაზი Khimki (მეშვეობით მარცხენა სანაპიროზე). მოდის ადვილი metro Odintsovo მეშვეობით Nemchinovka. ამასთან, ამ გეგმების - მიიღოს და სარკინიგზო Pushkino.

ყველა მოსკოვის აეროპორტებში, შესაბამისად პერსპექტიული გეგმების, უნდა დაუკავშირდეთ ახალი სატრანსპორტო ხაზები. ინტერვალი მატარებლები ამით იქნება არა უმეტეს 7 წუთი (შემცირება პიკი საათი 4 წუთი).

გეოგრაფია საგარეუბნო ქალაქები, რომლებიც ხელმისაწვდომი იქნება ახალი მანქანები, ძალიან მრავალფეროვანია. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: ეს არის, სადაც სინათლე metro იქნება შესაძლებელი. გარდა ამისა, უკვე აღნიშნული დასახლებული, არასასურველი გაჩერება დაგეგმილია Kryukovo, Lyubertsy, დომოდედოვოში Podolsk, ნახაბინოს, შერემეტიევოს.

ამ დროისათვის სიტუაცია, რომ სატვირთო მატარებლები უნდა ერთად ზოგიერთ სარკინიგზო ხაზები, სამგზავრო მატარებლები, ადგილობრივი მატარებლები და Aeroexpress. პროექტი Skytrain საშუალებას გამოყოფა ამ მოძრაობის. გამოწვევა არის, რომ ნებისმიერი მგზავრი არ უკავშირდება რაიმე გრაფიკი. სადგურში მგზავრების ნებისმიერ დროს, ის უნდა იყოს ასი პროცენტით დარწმუნებული ვარ, რომ სიგრძე ელოდება მატარებელი მოსკოვის მიმართ არ უნდა აღემატებოდეს 6-7 წუთი.

ერთად მასშტაბური პროექტი, რომელიც დაგეგმილია მოსკოვის რეგიონში, ზოგან დაგეგმილი მშენებლობის მცირე სატრანსპორტო მაღალი სიჩქარით სატრანსპორტო სისტემები. ასეთ ტერიტორიებზე მოიცავს ხაზის Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, სადაც მოსახლეობა სწრაფად მოდის მდე 145 ათასი ადამიანი. მაქსიმალური შემცირება დატვირთვის ადგილობრივი საგზაო სისტემის, მან გადაწყვიტა ორგანიზება მშენებლობა off-ქუჩის სწრაფი ტრანზიტის სისტემა.

შემდგომი პერსპექტივები

იდეალურ შემთხვევაში, მსუბუქი სარკინიგზო უნდა ითამაშოს როლი ეფექტური სატრანსპორტო სისტემური ინტეგრატორი გარედან მოსკოვში რეგიონში სატრანსპორტო სისტემის დედაქალაქში. საბოლოო მიზანი ამ პროექტის უნდა იყოს მშენებლობის ე.წ. chordates ხაზები, რომელიც ნელ-ნელა უნდა გაიყვანოს გიგანტური რკინიგზის ბეჭედი და მოიცავს მთელი მოსკოვის რეგიონში. ეს მიიღწევა დომოდედოვოს და Odintsovo Ramenskoye ადვილად სატრანსპორტო ხაზი.

რა ფორმით პროექტის "Easy მეტრო - მოსკოვი და მოსკოვის რეგიონი" განხორციელდება საიმედოდ ჯერ არ ვიცით. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთის რკინიგზის ადაპტირებული ნებისმიერი სახის ავტოტრანსპორტის მომავალში ჩვენ ვხედავთ და monorail და რკინიგზის და მაღალი სიჩქარით off-ქუჩის ტრამვაის.

იქნება ყველა რომ მარტივი?

მშენებლობა მსუბუქი მეტროს ხაზები გაიყვანს საკმაოდ მასშტაბური გარდაქმნებს სქემას საგზაო მაგისტრალების და ურბანული ინფრასტრუქტურა. სულ ცოტა, ის უნდა რეკონსტრუქცია 30-მდე საცალფეხო გადასასვლელი და დაახლოებით იგივე build ნულიდან. აუცილებელია ამ პრობლემის მოსაგვარებლად უსაფრთხო გადაადგილებას ფეხით მოსიარულეთა მასშტაბით რკინიგზის ლიანდაგთან.

შემდეგი, თქვენ უნდა ვიფიქროთ, წინააღმდეგ ბრძოლაში ხმაური, რომელიც აქვეყნებს მატარებელი. ხმის იზოლირება ტრანსპორტი იქნება ერთ-ერთი მთავარი პრიორიტეტია, რადგან მოძრავი კომპოზიციები შეიქმნას დამატებითი დაბინძურების ქალაქის ქუჩებში.

ალბათ ვერ გარეშე მშენებლობის ახალი გზაჯვარედინზე, ან გადასცეს მათ ახალ ადგილებში. ზოგიერთ სფეროში, ეს შეიძლება იყოს საკმაოდ მარტივია განახლება. უმეტეს შემთხვევაში, ურბანული ლანდშაფტის საგრძნობლად შეიცვალა.

მოკლედ, ასეთი მასშტაბური სამშენებლო ქმნის ბევრი ოვერჰედის, რომელიც მნიშვნელოვნად აისახება დრო და საერთო სამშენებლო ხარჯები.

გარკვეული ინფორმაცია მოღვაწეები

შედეგად, ახალი სატრანსპორტო სისტემის ექნება საერთო სიგრძე ხაზები არ არის ნაკლები ვიდრე 200 კმ. ავაშენებთ 48 ახალი სადგურის. ყველაფერი ახალი მეტროს ხაზი უნდა ავაშენოთ მინიმუმ 57 ახალი ესტაკადები. იმისათვის, რომ კომფორტულ სამგზავრო მატარებლების მოძრაობას და მეტროს ნორმალური, დაგეგმილია 200-ზე მეტი interceptor ავტოფარეხის, რომელიც გამართავს 80 ათასი მანქანა. რაოდენობა მატარებლები გაშვებული ახალი ხაზების იქნება არანაკლებ 120.

ღირებულება განხორციელების მშენებლობა მსუბუქი სარკინიგზო პროგრამა იქნება 230-ზე მეტ მილიარდი რუბლი. დაფინანსება განხორციელდება ერთად რუსეთის რკინიგზა რესპუბლიკური და ადგილობრივი ბიუჯეტებიდან. პროექტის ნათელი metro თითქმის ორჯერ მოცულობა სამგზავრო მოძრაობის, 2020 ეს იქნება არანაკლებ 1 მილიარდი ადამიანი.

კიდევ ერთი ახალი პროექტები

"ისარი" პროექტი მაღალი სიჩქარით სატრანსპორტო სისტემა. მისი მისიაა - უკავშირებენ ხიმკის საცხოვრებელი ფართი, მეტროსადგურ "Glider". სიგრძე ამ მაღალსიჩქარიანი ხაზი 7.2 კმ.

ვინ განახორციელებს გეგმები?

ხელისუფლება რეგიონში უკვე მიიღო თანხმობა თანამშრომლობის რიგი ცნობილი კომპანიები. ოფიციალურად, ეს იდეა გახდა დაინტერესებული Siemens. ამ კომპანიას აქვს დიდი გამოცდილება და დამკვიდრებული პრაქტიკის სფეროში კონსულტაციების ორგანიზების თანამედროვე სატრანსპორტო სისტემები, სარკინიგზო ხაზები, ინფრასტრუქტურის შექმნას და მოძრავი. მაგრამ ნათელი metro მოსკოვში ღიაა რუსული მწარმოებლებს, რომ დარწმუნებული ვართ, რომ გახდეს მონაწილეებს გრანდიოზული პროექტი. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ არა ისინი ითანამშრომლებენ უცხოურ კომპანიებს ან დამოუკიდებლად იმოქმედოს. რეგიონული ხელისუფლების განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციონ შექმნის ტერიტორიაზე მოსკოვის რეგიონში აუცილებელი წარმოების მოცულობა, რათა დაეუფლონ წარმოების თანამედროვე მოძრავი ახალი სატრანსპორტო პროექტი.

როგორ ყველა მართლა?

მიერ და დიდი, გადამწყვეტი ორგანიზება პრაქტიკულად ახალი ტიპის სატრანსპორტო სისტემის, მოსკოვის სახელმძღვანელო swings on სერიოზული სიმაღლეზე. ამ ახალი, როგორც ყოველთვის, უკვე გადაჭიმული ძველი. ეს იქნება სიხარული, რადგან ეს ზრდის ისეთი მოცულობით, პიკი სამგზავრო ნაკადების მოსახლეობის მოსკოვის რეგიონში ტრანსპორტის პრობლემის გადაწყვეტა ნებისმიერი საშუალებით სამგზავრო მატარებლები უბრალოდ "pop".

რა იქნება ბედი ამ გრანდიოზული გეგმები - უცნობია. ნუ ჩვეულებრივი მგზავრები ოცნება? უილ მსუბუქი მეტრო Odintsovo ან Ramenskoye? ან იქნებ არსებობს რაიმე რომ კვლავ მსუბუქი სარკინიგზო? ყოველივე ამის შემდეგ, იმ დროს ძალიან ბევრი ითქვა ამ ფორმით სატრანსპორტო მიმართულებით Balashikha. გამოვიძახეთ და მარშრუტის სიგრძე, და მოსალოდნელი გაჩერება, და მშენებლობის ხარჯების, მაგრამ საბოლოოდ ყველაფერი დარჩა პირვანდელი სახელმწიფო.