"Ford Focus 1" (ამერიკული, 2L, ავტომატური): ძრავა, სპეციფიკაციები, მფლობელები მიმოხილვა, ფოტო

"ფორდ ფოკუსი" ნამდვილი ბესტსელერია რუსულ ბაზარზე. ეს ავტომობილი პირველად გამოჩნდა 1999 წელს. მანქანა ამერიკული წარმოებაა, თუმცა ის მსოფლიო ბაზარზეა ორიენტირებული. ბევრი "ფოკუსი" ახლა ევროპისა და დსთ-ში გაემგზავრება. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ვერსიაა "Ford Focus 1" (ამერიკული, 2L ძრავა, ავტომატური). ამ მოდელის სურათი და მიმოხილვა - მოგვიანებით ამ სტატიაში.

დიზაინი

ავტომობილის ექსტერიერია "ახალი ეგზე", რომელიც სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც "ახალი სახე". მანქანა ნამდვილად რევოლუციური იყო. საბოლოოდ, "ფორდმა" მოშორებით მოშორებული ერთხელ კვადრატული ფორმები და შევიდა ახალი საუკუნის გლუვი, გამარტივებითა სხეული. წინა ნაწილი მკაცრად ჰგავს მეცხრე "ლანკერის" კონტურებს, რომელიც გახდა პირდაპირი კონკურენტი "ფორდ ფოკუსი 1" (ამერიკული). ეს არის ნაწილი სამკუთხა ოპტიკა. თავდაპირველად ეს იყო ჰალოგენი. თუმცა, სარეიტინგო კურსის დროს, რომელიც 2002 წელს გაკეთდა, ქსენონი იყო ხელმისაწვდომი. Rotors არიან ნარინჯისფერი, მდებარეობს ცალკე ბამპერის. ცხაური ძალიან ვიწროა, ხაზს უსვამს ფართო ქრომის ზომა, რომელიც ვრცელდება ყველა ოპტიკაზე. ბოლოში არის საჰაერო მიმოსვლისა და რადიატორის გაგრილების შემცირება. ასევე, მანქანა აქვს გამოხატული ბორბლები. მათ აქვთ ცალკე კონტური და ოდნავ უბიძგებენ სხეულის საერთო ხაზის მიღმა. ასევე მანქანის მხრიდან "Ford Focus" არის პლასტიკური moldings მოხატული შავი. მანქანის სილუეტი ძალიან თანამედროვე და ჰარმონიული იყო. რა თქმა უნდა, ასეთი დიდი ხნის განმავლობაში, ეს გამოჩენა საკმაოდ მოსაწყენია. მაგრამ პირველი "ფოკუსი" არ შეიძლება ძველი ან საშინელი იყოს. "Ford Focus 1" არის სახის ნაცრისფერი თაგვი, რომელიც მშვიდად ასრულებს თავის მუშაობას, მიწოდების მფლობელს ერთი წერტილიდან მეორეზე. მართლაც, ავტომობილი ძალიან პოზიტიური გამოხმაურება მიიღო. "Ford Focus 1" (ამერიკული, 2L ძრავა, ავტომატური) ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადია ბაზარზე.

ორგანოები

ასევე აღინიშნა, რომ ავტომობილი რამდენიმე ორგანოში იყო წარმოებული:

• სედანი.
• ჰეჩბეკი.
• სადგური უნივერსალი.

და თუ ადრე ისინი იდენტურია, მაშინ უკანა მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან. ასე რომ, მრავალმხრივ პირებზე ფარდები სხეულის ქვედა ნაწილში იყვნენ. და ჰეჩბეკში - თითქმის სახურავზე (ინტეგრირებული უკანა სავარძელში). უკანა ლამპიონები ევროპული ტიპისაა, ფორთოხალი და არა წითელი, სიგნალები. ამავე ფორმით გაიყიდა შიდა ბაზარზე, "Ford Focus 1" (ამერიკული 2 ლიტრი ძრავი 8 ვენტილების და ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღი).

ზომები

მანქანა ეკუთვნის კომპაქტურ კლასს (ტრეჰემონიკი). სედანის სიგრძე 4.36 მეტრია (ჰეჩბეკი 21 სანტიმეტრია), სიგანე - 1.68 მეტრი, სიმაღლე - 1.43 მეტრი. რაც შეეხება სადგურს, ის ყველაზე დიდია ოჯახში. ასე რომ, სხეულის სიგრძეა 4.44 მეტრი, სიმაღლე - 1.7 მეტრი, სიგანე - 1.47 მეტრი. პირველი თაობის "ფოკუსის" საფუძველია 17 სანტიმეტრი. ეს საკმარისია ურბანული და ქვეყნის გზებზე მართვისთვის.

ინტერიერის დიზაინი

"ფოკუსის" ინტერიერი საკმაოდ სადავოა. დიახ, ამერიკელებმა დატოვეს ჩვეულებრივი უხეში ფორმები პანელზე. მაგრამ ნაცვლად იმისა, რომ ისინი იყენებდნენ გრძელი დახრილ ხაზებს, მთელ სალონში გაჭიმულიყვნენ. ძალიან არარეგულარულად შესრულებული და დეფლექტორი. ისინი ოვალური ფორმა და სხვადასხვა ზომის გარდა. ინსტრუმენტის პანელი - "Eurocircuit" და თეთრი სასწორები. დასრულების მასალები მისაღებია. მაშინაც კი, ელექტროენერგეტიკული ფანჯრები, სარკის დრაივი, კონდიციონერი და CD- ჩამწერი ხელმისაწვდომი იყო. ეს უკანასკნელი ასევე მცირე ეკრანი ჰქონდა. ძირითადად, პირველი "ფოკუსი" გამოყენებული იყო ქსოვილის ზედაპირზე. მაგრამ მაქსიმალური ვერსიით, სინათლის ტონის კანი იყო ხელმისაწვდომი (ასევე ცენტრალურ კონსოლში ხის ჩასმა იყო). მანქანას აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ - სავარძელი, ხელთათმანი და თასის მფლობელი. კომპაქტური ზომის მიუხედავად, კომფორტული საკმარისია იმისათვის, რომ შიგნით იჯდეს. სავარძლების უკანა სავარძელი სამი სავარძელი იყო. თუმცა, ჯავშანტექნიკა არ იყო აქ. მფლობელების მიმოხილვათა შინაარსის მთავარი ხარვეზებია ხმის იზოლაციის უღიმღამო ხარისხი. ამიტომ, ყიდვის შემდეგ ბევრი გაკრული კარი და სახურავი "vibroplastom." ნაწილობრივ, ეს პრობლემის გადაჭრაა. მაგრამ დიზელის ვერსიებმა ასევე აჩვენა დამახასიათებელი მწკრივი, რაც თითქმის შეუძლებელია ამოიღონ.

სეგმენტში ბარგის ნაწილების მოცულობა 490 ლიტრია. ამ შემთხვევაში უკანა რიგი შეიძლება იყოს 60/40-ის პროპორციულად. მაგისტრალი თავად გაიხსნა გასაღები ან ღილაკზე სალონში. იატაკის ქვეშ იყო სრული ზომის რეზერვი, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს ტოროიდული გაზის ცილინდრით (HBO მონტაჟის შემთხვევაში).

2002 წელს აღდგენის შემდეგ, სავარძლები შეიცვალა და ცენტრალურ კონსოლს ოდნავ შეცვლილა. იყო რეზინის სანაპირო და მცირე ბორტ კომპიუტერი. როგორც ვარიანტი, შესთავაზეს ციფრული კლიმატისა და სანავიგაციო სისტემის დაყენება, CD ჩეინჯერი. გაიზარდა ადგილსწორების სიზუსტე და სიზუსტე. დამატებულია ახალი ინტერიერის ზედაპირის ფერები.

ტექნიკური მახასიათებლები

მანქანა დამონტაჟდა არა ერთი ძრავით. "Ford Focus 1" (ამერიკული, 2L, ავტომატური) - არ არის ერთადერთი ვერსია ხაზი. ასე რომ, "ფოკუსის" ბაზის საავტომობილო ძრავა იყო 1,4 "ზეტეკი" 75 ცხენის ძალა. ამ საავტომობილო ბრუნვა 123 ნმ. აჩქარებას ასი ბაზის "ფოკუსი" იღებს 14.1 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 172 კილომეტრია.

ასევე ევროპული ბაზრისთვის 1.6-ლიტრიანი Ze'tek SE ძრავი იყო, რომელმაც ზუსტად 100 ცხენის ძალა შექმნა. დინამიური შესრულების ამ ძრავა იყო ბრძანებით მასშტაბები მაღალი. ასე რომ, აჩქარების ასი აიღო 11 წამი, და მაქსიმალური სიჩქარე - 187 კილომეტრი საათში. სამხრეთ ამერიკასა და ევროპაში ბაზრებზე ასევე იყო 1.8 ლიტრიანი ZeTec-E ძრავა. ეს ძრავა განვითარებული ძალა 116 ცხენის. პიკური ბრუნვა 160 ნმ. აჩქარება ასი - ზუსტად 10 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე 200 კილომეტრია.

შედარებით ძვირადღირებულ დონეზე, დამონტაჟდა 2 ლიტრიანი ძრავა. ამერიკული "Ford Focus 1" (მანქანა არის მთავარი ყუთი) განვითარებული ძალა 131 ცხენის. ბრუნვა დაახლოებით 178 ნმ. ამ ატმოსფერულმა ძრავამ წარმოადგინა შესანიშნავი დინამიური მახასიათებლები - შენიშვნა მიმოხილვა. აჩქარებას ასი აიღო 9.2 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 203 კილომეტრს შეადგენს.

ცოტა მოგვიანებით ხაზი, იყო კიდევ 2L ძრავა. "Ford Focus 1" (ამერიკული, ავტომატური) ტექნიკური სპეციფიკაციები კიდევ უფრო სერიოზულია. დარტყმა ასი - 7.9 წამი. 2000 წლისთვის ეს ღირსი მაჩვენებელი იყო. ეს ძრავა DurActe ST "ერთად 173 ცხენის. უვლიან მომენტში - 196 ნანომეტრი. მაქსიმალური სიჩქარე 216 კილომეტრია.

დიზელის ძრავა

ასევე იყო დიზელის ვერსიები. თავდაპირველად, შესაძლებელი იყო ორი 1.8 ლიტრიანი მოდიფიკაცია. ეს არის TDDi ძრავების სპექტრი. პირველს ჰქონდა მაქსიმალური სიმძლავრე 75 ცხენის ძალა, მეორე - 90. ორივე მანქანამ 185 კილომეტრი საათში გაანადგურა. სარემონტო მოდელის გათავისუფლებით TDCi ძრავა გამოჩნდა. ეს ძრავა აჩქარებდა მანქანას ასი წელს 10.8 წამში, რომელსაც აქვს 116 ცხენის ძალა.

RS ვერსია

ეს არის სპორტული ვერსია, რომელზეც მანქანა არ იყო ხელმისაწვდომი. "Ford Focus 1" (ამერიკული, 2L ძრავა) მფლობელების შესახებ მიმოხილვები დადებითი იყო. RS ვერსია იყო ყველაზე სწრაფად შორის სხვა. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო 2 ლიტრიანი DuraTek ძრავით 215 ცხენის ძალა. ძრავის ჰქონდა 310 Nm- ის წარმოუდგენელი ბრუნვა, რომელიც წინა ღერძი იყო. აჩქარება ასი აიღო 6.3 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 232 კილომეტრია. მფლობელები არ ინანებენ, რომ ავტომატური არ იყო ამ ძრავაზე. "Ford Focus 1", ამერიკული, 2L, რომელიც აღჭურვილია ტურბოთი, გაანადგურა პირველი და მეორე გადაცემები. მანქანა იყო ნამდვილი მგელი ცხვრის ტანსაცმელში. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ეს არის ყველაზე ძვირი და იშვიათი ვერსია "Ford Focus 1" (ამერიკული, 2L ძრავა). ავტომატური იყო მხოლოდ სერია "DuraTek" და "ZeTek" - ის ძრავებზე. ძირითადი გადაცემის სიჩქარე იყო 5 სიჩქარის მექანიკა.

Undercarriage

ეს მანქანა პირველი იყო თავის კლასში, რომელზეც სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერება იყო გამოყენებული. არსებობს MacPherson თაროები წინ. უკან - მრავალი რგოლი მშენებლობა. პირველი თაობის "ფოკუსის" ქვეწარმავლის გამორჩეული თვისება იყო უკანა საჭეების გადაბმის შესაძლებლობა. საჭე - Rack ტიპის, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. სამუხრუჭე სისტემას გარკვეული განსხვავებები ჰქონდა. ასე რომ, ბიუჯეტის ჩანართებზე იყო "დრამი" უკანა ღერძზე. უფრო ძვირი დისკების განთავსება "გარშემო". შასი ხასიათდება მაღალი საიმედოობითა და იაფი მომსახურებით - აცხადებენ ჩვენებები. ნაბიჯი ამ მანქანის ძალიან კომფორტული და სასიამოვნოდ rulitsya. მანქანა ძალიან პროგნოზირებადია მენეჯმენტის თვალსაზრისით, რომელსაც არ შეუძლია, მაგრამ გაიხაროს.

საოპერაციო გამოცდილება

რას ამბობენ მფლობელები Ford Focus 1 მანქანის შესახებ? ამერიკული (2L ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღი) გამოირჩევა საკმაოდ საიმედო ძრავით. ასეთი ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში, ბევრი შეზღუდულია მხოლოდ საყოფაცხოვრებო ნივთების ჩანაცვლებაზე. საავტომობილო აქვს დიდი ზღვარი საიმედოობის. მაგრამ საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ბევრი ფიგურა განსხვავდება. და ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის ყუთი დამონტაჟდა ამერიკული "Ford Focus 1" (2L) - ავტომატური ან მექანიკური. პირველ შემთხვევაში, მანქანა ატარებს დაახლოებით 10 ლიტრს ქვეყნის ციკლში და 14 ქალაქში. რაც შეეხება მანქანას, ავტომობილი მოხმარებული 8-10,5 ლიტრი საწვავის მოხმარების რეჟიმზეა დამოკიდებული. ასევე, მანქანა კარგავს დინამიკაში. აჩქარება ერთი და იგივე ძრავით, მაგრამ სხვადასხვა გამშვები პუნქტები შეიძლება განსხვავდებოდეს ერთი და ნახევარი წამით.

მაგრამ აღსანიშნავია ძალიან საიმედო მანქანა "Ford Focus 1" (ამერიკული, 2L ძრავა) ავტომატური. მისგან ვიბრაცია 300 ათას კილომეტრის შემდეგ არ არის გამოქვეყნებული. თუ ATP სითხე შეიცვალა დროულად, ეს იქნება თითქმის მუდმივი გადაცემა. მხოლოდ 400 ათასი ლარი საჭიროებს სარემონტო ყუთს. "Ford Focus 1" - ამერიკული 2L ძრავისა და ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით - პრაქტიკული და საიმედო მანქანა. ბევრი ამბობს, რომ მას აკლია მეხუთე ნაბიჯი. ეს მართლაც ასეა - ასი კილომეტრზე მეტი საათის მანძილზე არაკომფორტულია. თუმცა, ქალაქში - ძალიან რამ. თქვენ არ გჭირდებათ მუდმივად "დაკვრა" კლიჩები, ზრდის საცობებში. პირველ "ფოკუსზე" გამოყენებულია ჰიდროტრანსფორმატორთან მარტივი ავტომატური ტრანსმისია. საიმედოობა არ არის მექანიკური მექანიზმი.

ფასი:

დღეს არსებობს ბევრი ვერსია და მოდიფიკაცია "ფოკუსირება" მეორად ბაზარზე. პირველი თაობა იყიდება 100-დან 300 ათას რუბლამდე, რაც დამოკიდებულია ტექნიკურ მდგომარეობაში.

დასკვნა

ასე რომ, გაირკვა, რა თვისებები და მიმოხილვები პირველი თაობის Ford Focus Car აქვს. მანქანა ძალიან მარტივია მოწყობილობაში და ადვილად მუშაობს. აქედან გამომდინარე, ეს იქნება შესანიშნავი არჩევანი მათთვის, ვისაც სურს საიმედო და იაფი მანქანა ყოველდღიურად. მანქანა არის უნივერსალური და შესაფერისი როგორც ბიჭები და გოგონები. ავტომობილის დიზაინი არ არის ძალიან ძველი, მაგრამ სათადარიგო ნაწილების ღირებულება დაეცა სიდიდის მიხედვით. მაშინაც კი, მინიმალური შემოსავლის მიუხედავად, შეგიძლიათ შეინახოთ ეს მანქანა კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში. სათადარიგო ნაწილების ძიება არ არსებობს სირთულეები - ბევრი ანალოგი ან დეტალები disassembly.