რა თქმა უნდა, თითოეული ჩვენგანის იცის, თუ რას ჰგავს რუსეთის "Gazelle". და ეს არ არის ცხოველი, მაგრამ მცირე ტვირთამწეობის სატვირთო. იგი ფართოდ გამოიყენება დიდი და პატარა ქალაქებში. მანქანა არის შეუძლია გამგზავრება, სადაც ჩვეულებრივი სატვირთო სამგზავრო აკრძალულია. დღეს ვსაუბრობთ მოდელი, როგორიცაა GAZ 330210. ფოტოები და მიმოხილვა მანქანა - შემდეგ ამ მუხლით.
ფუნქცია
მანქანა ეკუთვნის კლასი "დაბალი tonnage van". GAZ 330210 პირველად ( "Gazelle") გამოჩნდა შორეულ 94-ე წელს. დიდხანს მობილური მან არ. წარმოებული მოდელი სანამ 2000 წელს, რასაც მოჰყვა პოპულარობა მოიპოვა 4 მეტრიანი "Gazelle".
დიზაინი
საჭიროება მსუბუქი კომერციული ავტომობილი რუსეთში მოხდა, რადგან საბჭოთა კავშირის დროს. ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველთვის არ არის საჭიროება დიდი Zilahi და გაზონების. 90-იან წლებში გერმანიაში აქტიურად გამოიყენება მსუბუქი სატვირთო "ფორდ ტრანზიტის". რუსეთში მისი სატვირთო და მიიღო სახელწოდება "Gazelle" შეიქმნა. გამოჩენა მანქანა არის ცნობადი შორიდან. რა შემიძლია ვთქვა, სხეულის ხაზები კვლავ გამოიყენება "ბიზნესი" მოდელები. GAZ-330210 მხარე და მისი საბაზო მოდელი 3302 პრაქტიკულად არაფრით, მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ, მოდელი 2017 ( "შემდეგი" არ არის გათვალისწინებული). გამოჩენა მანქანა იყო ნასესხები "ვოლგა". ასე რომ, GAZ-330210 გავიდა ცხაური და ფარები. დარჩენილი ხაზების ნაწილები არიან მტკივნეულად თქვენში კარგი ძველი "ტრანზიტი".
სალონი
შიდა ნაწილი ამშვენებს მარტივად და გარეშე frills. კლასიკური დაფა ერთად speedometer და tachometer აკრიფეთ, ხელთათმანი ნაწილების ცენტრში და თხევადკრისტალიანი on მგზავრის მხარეს. სხვათა შორის, ხელთათმანი ნაწილების ძველი "Gazelle" მზადდება საკმაოდ ზუსტად. ახალი მანქანები (2003+) დაფარავს სიტყვასიტყვით "იწვევს" გამო ნაკლებობა rigidity პლასტიკური. ასევე ბოლოში ძველი "Gazelle" კიდევ ერთი ხელთათმანი, თუმცა, მას არ ჰქონდა საფარი. მოგვიანებით, მან მაინც მივიღე ეს (2003). საჭე არის საკმაოდ ცნობადი. შეიძლება ვიღაცამ თქვას, "დიახ, ეს არის GAZonovsky წამყვანი", და იქნება სწორი. დიახ, "malotonnazhku" შეიქმნა მისი სახელი, არ შეცვლის სისქე და დიამეტრი. მიმოხილვა მფლობელები აცხადებენ, რომ ეს არის ძალიან არასასიამოვნო. ხშირად ვხედავ სურათს, როდესაც GAZ-330210 1996 წელი put inomarochny საჭე (მაგალითად, chetyrehspitsevy from "Audi"). ადგილების რაოდენობა იგივეა, რაც მეორე თაობის "Gazélec Ajaccio" (ჩამოაგდეს ფორმის ფარები). მოგვიანებით ისინი შეძენილი ციურიხის ( "შემდეგი" მოდელები). კიდევ ერთი პრობლემა - ხარისხის პლასტიკური დაფა. ის ძველი, "Gazelle" კატეგორიულად წაშლილია. On ახალი მოდელები ჩვენ აღმოფხვრილი ეს პრობლემა. პლასტიკური თავად, გასაკვირი არ rattle. თუმცა, ბევრი ისმის roar საავტომობილო. ძალიან პატარა სივრცე, განსაკუთრებით ფეხები. მარხვის ახალი "europanel" ეს დაავადება ნაწილობრივ მოიხსნა. მაგრამ კაბინა სიგანე იგივე რჩება. ეს პრობლემა მხედველობაში მიიღება მხოლოდ განვითარებაში "შემდეგი". ამდენად, სიგანე კაბინაში დაემატა 10 სანტიმეტრი.
ტექნიკური მახასიათებლები
რას მანქანა GAZ-330210 სპეციფიკაციები? კაპოტქვეშ სატვირთო იყო სტანდარტული ძრავს "ვოლგა". და 90-იან წლებში, იგი არ შეცვლილა, მიუხედავად იმისა, რომ ინჟინრები იცოდა, რომ მანქანა იმუშავებს მაღალი სტრესი რეჟიმში. ამდენი ტანჯვა ძალაუფლება. ყოველივე ამის შემდეგ, იგი განკუთვნილია მანქანები, "volgovskih" ორი ტონა. და აქ, გარდა იმისა, რომ ბრძოლის წონა 2200, მანქანაში დატვირთული მეორე ნახევარი ტონა. აქედან გამომდინარე, თუნდაც "განახლების გარეშე" ცხოვრების წესს , რომ clutch დისკი არ არის მეტი 20 ათასი. ძრავის მოცულობა თავად არ შეცვლილა - იგივე 2.4-ლიტრიანი. Power zmz 402 (კერძოდ, ამ საავტომობილო დააყენა "ვოლგა" გაზ 330210) 90 ცხენის ძალა. ბუნებრივია, ნებისმიერი გამოუყენებია, მაგრამ. იმის გამო, რომ დაბალი დენის მძიმე ტვირთი იგი მუშაობდა არა მხოლოდ clutch დისკი, მაგრამ ძრავა თავად. შედეგად, საწვავის ხარჯი დაახლოებით 20 ლიტრი. აქედან გამომდინარე, თითქმის ყველა "Gazelle" არის აღჭურვილი გაზის აპარატურა. HBO ხვდება, მეორე და მეოთხე თაობის, პროპან ან მეთანი. ეს უკანასკნელი მოითხოვს დამონტაჟება რამდენიმე ცილინდრი, რაც მნიშვნელოვნად აისახება ბრძოლის წონის მანქანა. დროში ხაზი შევსება უფრო ძლიერი ძრავები zmz-406 (Carburetor) და 405 (ინჟექტორი, 152 ძალა). ხაზი "ბიზნესი" მანქანები აღიჭურვა დიზელზე ერთეული და "Cummins, რომ" არ არის საკმარისი წევის და ბრუნვის ხელმისაწვდომია უკვე ფუჭად სიჩქარე (რომელიც დამახასიათებელია მხოლოდ დიზელის ძრავები). იმის გამო, დაბალი ტექნოლოგიური საავტომობილო, ზოგიერთი მფლობელები დაყენებული მოტორსის "Ford Transit" გაზ 330210. მახასიათებლები დაჩქარება და ბრუნვის მნიშვნელოვნად გაიზარდა. საქართველოს hood სივრცე საკმარისი აქ დააყენოთ გერმანული საავტომობილო. იყო შემთხვევები, როდესაც ნაცვლად 402 საავტომობილო მითითებული ერთეულის "Sprinter". თუმცა, ეს უკვე არის გამონაკლისი. Motorists ასევე აცხადებენ, მცირე წილი საავტომობილო. მუდმივი დატვირთვის რეჟიმი, ის მოითხოვს კაპიტალური რემონტი შემდეგ 300,000 კილომეტრი.
სავალი
შეჩერება წრე გაზაფხულზე, დამოკიდებული. უკან არ ანტი-roll ბარი. ქარხანა მითითებული გარეშე podressornikov ფურცლები. განახორციელოს უფრო მეტია, ვიდრე ერთი და ნახევარი ტონა, მფლობელები გააძლიეროს ჩარჩო და ბოლო 3-5 წლის გაზაფხულზე.
მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანა იგივე დარჩა ხიდი. "შენახვა" იწყება ბზარი მძიმე ტვირთი. გარდა ამისა, ყოველ სეზონზე არის shpritsevat ქინძისთავები წლის წინ სხივი.
სხვა საავტომობილო პრობლემები
მიმოხილვა აცხადებენ, რომ მთავარი პრობლემა 402ND Zavolzhsky ძრავი იყო maslozhorstve. მიზეზი - ცუდი ხარისხის crankshaft ნავთობის ბეჭედი. მას შემდეგ, რაც ორი და ნახევარი ათასი მონაცვლეობით, მან ვერ უმკლავდება ზეწოლას და დაიწყო გაივლის საპოხი. კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია შესასვლელი. ნარევი საწყისი carburetor ხშირად ყელში არათანაბრად, რის გამოც საავტომობილო იწყებს twitch, vibrate და troit. შემდეგი პრობლემა, რომელიც არა მხოლოდ ლაპარაკი მანქანის მფლობელებს, ეს ძრავა დაარტყა. მიზეზი - არ არის მორგებული სარქველი. ყოველ 15 000 ხელით შეცვალოს უფსკრული. და როგორც GAZ-330210 - მანქანის კომერციული, მაშინ ამ პერსპექტივაში მოდის ძალიან სწრაფად. ზოგიერთი lifters მითითებული ახალი ძრავები 402-ე. მაგრამ ერთხელ, ეს არის დამატებითი შრომა და ფულადი ხარჯები.
ეს heats ეს?
და ბოლო, მაგრამ არანაკლებ საერთო პრობლემა - ის ძრავით ოვერჰედის. გზები ხშირად (ზაფხულში) ჩანს ძველ "Gazelle" პლასტიკური ბოთლი ქვეშ hood. ზოგიერთი მძღოლები დარწმუნებულნი ვართ, რომ ამ მოვა საავტომობილო უფრო მეტია, ვიდრე ცივი ჰაერის. სინამდვილეში, თუმცა, პრობლემა მოგვარდება მიიღწევა მოცულობა, სამი მონაკვეთი და გაფართოებულ რადიატორის გულშემატკივართა impeller გაციების (ნაცვლად 6 პირები 11). რატომ არ არის მითითებული ქარხანა, იგი რჩება საკითხი მრავალი "gazelistov". მაგრამ მაშინაც კი, ეს ყველაფერი, ძრავა იყო მიდრეკილება გადახურებას. იმისათვის, რომ ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად, აუცილებელია რეგულარულად საჰაერო სისტემა. ე.წ. მილის ხშირად იქმნება ახლოს თერმოსტატი. ამოიღონ, მანქანა არის დაქანებაზე და გახსნა გაფართოების ავზი cap. Air უნდა დატოვონ სისტემა.
ფასის შესახებ
ამ ეტაპზე, ფასი მანქანა GAZ-330210 90 წლის წარმოების მერყეობს 45-დან 180 ათასი რუბლი. ფასი ძლიერ არის დამოკიდებული სახელმწიფო. უნდა ვიყიდო ეს მანქანა ახლა? ხშირად motorists ურჩია, რომ არ მიიღოს მანქანა საქმიანი. ეს ძრავა აქვს ბევრი ხარვეზები, და მართლაც სხეულის და სალონში საკმაოდ "დაღლილი" ამ ხნის განმავლობაში. თქვენ უნდა მიიღოს მანქანა ასაკის არა უმეტეს 10 წლის განმავლობაში რეგულარული სამგზავრო გადაყვანის. ახლა ამ დონის დაცემა "ბიზნეს Gazelles". მათი ღირებულება - 300-400 ათასი. მიუხედავად იმისა, რომ ცოტა ძვირია, მაგრამ ეს მანქანები არ მუდმივად გარემონტდა და მოუტანს თქვენ მოგება.
ასე რომ, ჩვენ აღმოჩნდა, რომ არის შიდა მსუბუქი სატვირთო "Gazelle" -330210.