Vibration საჭე საათზე სიჩქარე 90-100 კმ / სთ. მიზეზები და გადაწყვეტილებები

ხშირად არის ბრალია მანქანა - საჭე ვიბრაცია სიჩქარეზე 90-100 კმ საათში. ყველა პატარა სიჩქარე შეიძლება იყოს ჯარიმა. მაგრამ თავის ზრდა საჭე იწყებს "ცოცხლდებიან" ხელში. და მაშინაც კი, როდესაც მართვის ბინის გზაზე. ეს ხშირად ხდება, რომ მოვლენაა, როგორც ჩანს, თანდათან პატარა, ძლივს შესამჩნევი ვიბრაციის ამ ტრემორი, როდესაც ფეხით shake არა მხოლოდ საჭე, არამედ სვეტი. მოჰყვა rattle დაფა და ინტერიერი ისე, რომ დისკის შეუძლებელი ხდება. აღსანიშნავია, რომ ეს პრობლემა, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ შიდა მანქანები, არამედ ბევრ უცხოური მანქანა. არ არის გამონაკლისი და კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების, მაგალითად, "Gazelle". როდესაც საჭე რხევა საათზე სიჩქარე 90-100, მთავარი მიზეზი შეიძლება იყოს ძალიან განსხვავებული. ასე რომ, მოდით შევხედოთ მათ დეტალურად.

ცუდი დაბალანსება

ცუდი ბალანსი საჭე - ეს არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც არ არის ვიბრაცია საჭის სიჩქარე 90-100 კმ / სთ. მართოს შეიძლება გამყარებაში ცივი თოვლი ან ტალახი, ხშირად შინაგანი უხილავი მხარე თვალში. დაბალ სიჩქარეზე, ეს დამატებითი ტვირთი არ მანიფესტი თავად. მაგრამ თავის იზრდება და იზრდება ცენტრიდანული ძალა საწყისი წამყვანი ცენტრი. დისბალანსი არის მნიშვნელოვანი, ამიტომ, საჭე იწყებს twitch, რამაც ვიბრაცია ენიჭება წრთვნიდა. პრობლემების ეს პრობლემა შეიძლება იყოს მარტივი გაწმენდა წამყვანი შიგნით და გარეთ.

imbalance საბურავები

ამის მიზეზი ამ მოვლენას შეიძლება იყოს ყველაზე რეზინის და დეფექტების შედეგად შეჯახების ერთად დაბრკოლება ან დარტყმის ხვრელი (ხშირად მაღალი სიჩქარით), რამაც გაუარესდება ფარგლებში ელემენტებით ავტობუსში, და ეს ხდება არარეგულარული ფორმის. ასეთი ნაკლი ეწოდება "თიაქარი". დაფიქსირება თითქმის შეუძლებელია, მაგრამ შეგიძლიათ ცდილობენ გამოსწორებას დაბალანსების დისკები. მაგრამ მაშინაც კი, ამ შემთხვევაში, როგორც ჩანს, საჭე ვიბრაცია სიჩქარე 90-100. რა უნდა გააკეთოს ამ სიტუაციაში? ეს საბურავი ჯერ კიდევ არ იმუშავებს, როგორც უნდა, და ეს მალე უნდა შეიცვალოს.

არასწორი წამყვანი მისაზღვრების

წინა ბორბლები არ არიან პარალელურად ერთმანეთს. ეს კეთდება იმისათვის, კომპენსაცია არათანაბარი აცვიათ დატვირთვის ქვეშ და მის გარეშე. თუ მცდარია სამონტაჟო კუთხეების რეზინის "podzhiraet", რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს ვიბრაცია. ეს განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, დარღვევის ერთ-ერთი წამყვანი ინსტალაცია. ასეთ სიტუაციაში, ვიბრაცია გამაძლიერებელი სიჩქარე 90-100 კმ / სთ განსაკუთრებით გამოხატული. ველოსიპეტით ეს მანქანა არის უბრალოდ შეუძლებელია.

ფხვიერი საჭე ჭანჭიკები

ხშირად Loose დამაგრების დისკზე არის მიზეზი იმისა, რომ არ არის ვიბრაცია საჭე სიჩქარე 90-100. გამოსავალი პრობლემა ძალიან მარტივია - უნდა მივაღწიოთ ყველა ჭანჭიკები (ან თხილი) საბურავებზე. და რა თქმა უნდა გამკაცრდეს ჯვარედინად. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ცენტრალური დისკზე მჭიდროდ დაპრესილი წინააღმდეგ კერა. ეს ფენომენი ხშირად ხდება შემდეგ საბურავი (საბურავი ჩანაცვლება).

აცვიათ ან დაზიანების შეჩერების კომპონენტები

წამყვანი სავალი მოიცავს გავურბივარ hinge ელემენტები, რომელთაგან თითოეული აქვს გარკვეული lifespan. ეს ბეჭდები, bushings, ბურთი სახსრების, bearings. ისინი ყველა მოქმედებენ დასაშვები საწინააღმდეგოდ, ზემოთ რაც შეიძლება მოხდეს, მათ შორის, გამაძლიერებელი და ვიბრაცია სიჩქარე 90-100. როგორ უნდა გადაწყდეს ეს პრობლემა ძალიან განსხვავებული დან დიაგნოსტიკა შასის თვითმმართველობის სარემონტო. ისინი ხშირად რთული და უაღრესად საზიანო შასი მანქანიდან. მას შემდეგ, რაც შეჩერების არის მუდმივ მოძრაობაში, მაშინ ჭარბი საწინააღმდეგოდ (მაგ, ბურთი ერთობლივი) იწვევს სწრაფ შესუსტება Hob ქვედა მკლავი.

ატარეთ Wheel Bearing

ამ ელემენტს უზრუნველყოფს გლუვ როტაცია საჭე ღერძი. მისი გრძელვადიანი მუშაობის სწორი მომენტი, სადაც მან უნდა იყოს თავისუფალი, მაგრამ როტაცია გარეშე თამაში. Nedotyanuty constricted, bearings აცვიათ out სწრაფად და იწყებს jam. შეამოწმეთ ეს გარეთ საკმაოდ ადვილად. თუ თქვენ უნდა ამოიღონ საჭე loosen ბალიშები და ბედის მისი იარაღის მუხრუჭები. თუ როტაცია უკანასკნელი, ხოლო იზრდება წინააღმდეგობა როტაცია და უცნაური ხმა, როგორც ჩანს, დროდადრო, ეს იმას ნიშნავს, რომ ტარების მოქცეული. გარდა ამისა, იგი გაქრება გარკვეული შესუსტება კაკალი ჩატარების ტარების. ამ სახელმწიფოს, ეს გაგრძელდება ხანგრძლივი.

სიუჟეტის ავტორები shaft, როგორც მიზეზი გაიზარდა ვიბრაცია

ზოგჯერ ხდება, რომ მანქანაში სრული დისკზე ან უკანა წამყვანი რხევა სიჩქარე 90-100. მთავარი პრობლემა აქ არის დაკავშირებული driveshaft. ეს უნდა იყოს, ისევე, როგორც წამყვანი არის დაბალანსებული. როდესაც მართვის propeller წევრი ტრიალებს სწრაფად, ვიდრე დისკები. აქედან გამომდინარე, ეს არის დისბალანსი იგრძნობა ბევრად უფრო ძლიერი. გარდა გამოჩენა shaft ვიბრაცია შეიძლება ხელი შეუწყოს დამოკიდებული. ეს gimbal მექანიზმი და საკიდი ტარების (shaft ტარების). თვითმმართველობის ბალანსის ერთეული შეადგინა. ცალკე დამოკიდებული, სავარაუდოდ შეიცვალოს.

ნახმარი ძრავა bearings

ძალა ერთეული ერთვის ორგანოს სპეციალური მხარდაჭერა, ე.წ. ბალიში. თუ მათი აცვიათ, დაზიანების ან დაწევის ძრავა იწყებს wobble მეტი დროს გარდამავალი პირობები. ეს ბრალი არ არის ძალიან შესამჩნევი, როდესაც მართვის და გამოიხატება ძირითადად უმოქმედოდაა, მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ხელი შეუწყოს კლების ვიბრაცია.

მახასიათებლები საბურავები

Vibration საჭე at 90-100 კმ / სთ სიჩქარის ხდება იმის გამო, სპეციალური, უაღრესად სპეციალიზებული საბურავები. ნათელი მაგალითია - გამავლობის საბურავები. ეს რბილი საბურავები და tread ელემენტები - ხისტი და დიდი. Off-road იგი იძლევა დიდი ძალაუფლება ხარისხის. მაგრამ როდესაც მართვის მაღალი სიჩქარით, ამ სინაზეს შეიძლება გამოიწვიოს დისბალანსი და ვიბრაცია და ხმაურის გაზრდილი. დიდი pits, როდესაც მოძრავი სიჩქარე ისეთ საბურავებს ძალიან საშიშია.

შეუსაბამობაზე დისკები ქარხანა რეკომენდაციები

Vehicle დისკი აქვს თავისი პარამეტრებით - .. სიგანე, საბურავის დიამეტრი ინტერნატის, ფრენის და საბურღი დიამეტრი, ანუ წრე, რომლებიც გაბურღული ხვრელი დამაგრების ჭანჭიკები და უხეშად. თითოეული წამყვანი მოდელი მიუთითებს რაოდენობის ხვრელებად და მათი დიამეტრი. როდესაც სწორად შერჩეული პარამეტრების დისკი დანადგარით დაურთავი მეშვეობით და საიმედოდ დაპრესილი წინააღმდეგ წამყვანი კერა. შედეგად, დისკი აქვს საწინააღმდეგოდ. ამავე განსხვავება დიამეტრი საბურღი ხვრელების საჭე, ძალიან, არ ზის თავის ადგილზე. მისი, რა თქმა უნდა, შეიძლება დარგეს დახმარებით ფიზიკური ძალა. თუმცა, თვითმფრინავი დისკზე არ ემთხვევა პარამეტრების კერა. ეს არ არის კარგი მანქანა.

საჭე ბრალია

გაზრდილი ვიბრაცია მართავდა at 90-100 კმ / სთ სიჩქარე შეიძლება გამოწვეულია არა მხოლოდ ხარვეზებით შეჩერება და დისკები, არამედ კონტროლის თავად. Broken საქშენები, თვითმმართველობის გამაძლიერებელი მექანიზმი და საწინააღმდეგოდ cardan ერთობლივი სვეტი ასევე შეიძლება გავლენა გამოჩენა ვიბრაცია. ასევე ხელი შეუწყო ამ გაცვეთილი მხარდაჭერა bearings საჭის სვეტი და თაროს თავად. მიუხედავად იმისა, რომ მიზეზი შეიძლება იყოს ბანალური - შესუსტება დამაგრების კაკალი საჭე. გამოსავალი - გამკაცრდეს bolt.

უცხო ობიექტები შორის ძრავა და მისი დაცვის

ხშირად სანათურში შორის ფოლადის (ან პლასტიკური) ფურცელი, რითაც საავტომობილო ბოლოში ენატრება ქვა, რომელიც მოხდა ძრავა და გადასცემს ვიბრაცია დაცვა, და რომ - სხეულზე. ფუჭად ასეთი "შუამავალი" არ ჩანს, თავად უნდა იყოს, მაგრამ მაღალ სიჩქარეზე და როდესაც მამოძრავებელი (ხშირად გარკვეულ განაკვეთი) შეიძლება იგრძნო.

ატარეთ ეუფლება სამუხრუჭე დისკები

ეს ელემენტები დამონტაჟებულია კერა და შემცირების სიჩქარე ბალიშები დაწყობილია. კლირენსი შორის დისკი და ბალიშები პრაქტიკულად არ არსებობს. აქედან გამომდინარე, ასამბლეა ზედაპირზე უნდა იყოს შესანიშნავად ბინა. ოდნავი bending დისკი საჭე ვიბრაცია ხდება სიჩქარე 90-100 კმ / სთ. Warping brake ელემენტები გვხვდება ყველაზე ხშირად გამო ხშირი და ინტენსიური დამუხრუჭებისას, ისევე, როგორც, როდესაც მართვის ღრმა გუბეები. მწვავე drive curved საწყისი ჩაქრობის. ეს საქონელი არ შეიძლება გარემონტდა - მხოლოდ ჩანაცვლება.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ რატომ არსებობს საჭე ვიბრაცია სიჩქარე 90-100 კმ საათში. რა თქმა უნდა, ისევე, როდესაც წყაროს პრობლემა ხდება ქვის შორის ძრავა და ლითონის დაცვა და დაეცა საჭე. მაგრამ ყველაზე ვიბრაცია საჭე ჩნდება უფრო სერიოზული მიზეზების გამო, რომლის აღმოფხვრა არ შეიძლება დაგვიანებულია. გახსოვდეთ, რომ ეს ხშირად დამოკიდებულია უსაფრთხოების და სხვა გზა მომხმარებლებს.