GDR მანქანა hereon

ავტომობილები მრეწველობა ოკუპირებულ მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ნაწილი გერმანიას კარგი ფესვები. გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკა და გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკის, არ იყო წმინდა აგრარული ქვეყანაა. იყო მცენარეთა ინდუსტრიულ ჰოლდინგს რადგან Auto Union, BMW ფილიალი და რამდენიმე პატარა კომპანიები. გერმანელი ინჟინრები გაწყვეტა სწავლობდა იმავე სკოლებში, ისე სამეცნიერო და საწარმოო ბაზაზე ქვეყანაში იყო მაღალ დონეზე. რა არის ბოლოს ჩვენ გაკვირვებული საავტომობილო ინდუსტრიის გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკა?

პარკი მანქანა გდრ მანქანის

GDR მანქანა განსხვავდებოდა კარგი ჯიშის. იგი აწარმოებს ხელმისაწვდომი და ცნობილი, "Trabant", "Wartburg", EMW ", Horch", "Zwickau" და DKV. ძირითადი თვისებები სამგზავრო მანქანები საბჭოთა ნაწილი გერმანია ასეთია:

• წინა დიზაინი;
• ორი ინსულტის ძრავის;
• ეკონომიკური ორგანოს duroplastic (ძირითადად);
• მარტივი და უხეში ფორმის სხეულის.

ბევრი კომპანია გაყოფის შემდეგ გერმანია გაერთიანდა ერთ დიდ საავტომობილო ჰოლდინგი მოუწოდა IFA ( "IFA"). ყველაზე ხშირად იგულისხმება IFA მანქანა. ყველაზე ცნობილი მოდელი, მათ შორის - W50L - ძალიან პოპულარული იყო და ჰქონდა პოპულარული სახელია "Ellie".

მოდი, უფრო დეტალურად GDR მანქანები, ცვლილებები, და დრო, რომლის დროსაც გაიცა.

Dkw - გერმანული მანქანა

ისტორიის ამ კომპანიის დაიწყო პატარა ძრავის კატავი. მეორე მსოფლიო ომის ქარხანა სამხედრო წარმოების შეიქმნა. მაგრამ მფლობელი კომპანია შეძლო მოველით და იზრუნოს განვითარების უფრო ძლიერი ძრავა გონივრულ ფასად. მე მქონდა იდეა, რომ შევქმნათ მანქანა, რომელიც ვერ ახერხებს თითქმის ყველას.

Dkw-F1 მოდელი გამოიცა ომამდე. ეს იყო ორ ცილინდრიანი, საჰაერო გაცივებული მანქანა. იყო დამოუკიდებელი შეჩერების და მუდმივი სიჩქარე სახსრების ან მუდმივი სიჩქარე სახსრების. "მანქანა გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკა" - რომელიც შეიძლება ეწოდოს მოდელი dkw-F8. გარდა ამისა, ეს იყო modelc F9, რომელიც წარმოებული ორგანოს, თუნდაც combo. ყველა ეს მანქანები წინა დიზაინი და საჰაერო გაცივებული ძალა ერთეული იყო დამახასიათებელი.

ქარხანა, რომელიც წავიდა გათავისუფლების DKV, რომელიც მდებარეობს Zwickau და Eisenach. დანართი ბრენდის მანქანები F8 და F9 მოდელები იყო IFA. ეს ისაუბრა მისი წევრობის შეერთებული საავტომობილო ჯგუფი GDR.

"Zwickau AWZ P70"

შემდეგ განვითარების DHQ იყო "Zwickau". DuropLAS T - ნაცვლად პლაივუდი სხეულის დაფარული ტყავის იმიტაცია, პლასტიკური უკვე მიმართა. ეს არის მოსახერხებელი ფორმირების კომპოზიტური შემადგენლობის ფენოლის ფისოვანი დანამატების ბამბა feathering. იმის გამო, რომ გამარტივებული წარმოების, ძალიან მარტივია და სიძლიერის მასალის სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა ბიუჯეტის მანქანის გარემოში.

ისევე როგორც მისი წინამორბედი dkw-F8, "Zwickau" ჰქონდა განივი სისტემა. უკვე წყლის გაგრილების და ავტომობილის ელექტრო სისტემა არის 12 ვოლტი. კოლოფი იყო სამი ეტაპი. დიზაინი თვისებები უნდა აღინიშნოს, თოკზე მექანიზმი. ის გადის უფლება მეშვეობით რადიატორის გაგრილების. ავტომობილები GDR, ტექნიკური მახასიათებლები, რომელიც შეიძლება გაოცება, აიძულა აღფრთოვანებული ვარ დღეს.

AWZ P70 მანქანის off საწარმოო ხაზი 1955 წელს და გარკვეული ხარვეზები. კერძოდ, შეღწევა საბარგულით, უკანა სავარძლები დაიწია საჭირო. იყო ასევე არ იძირებოდა მხარეს ფანჯრები. ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა combi ვერსია, რომელიც ჰქონდა დიდი boot და ნათელი სახურავი დამზადებული იზოლირებული ხელოვნური ტყავის. სპორტული მოდელი გამოვიდა ერთი წლის შემდეგ, რომელმაც მნიშვნელოვნად შეიცვალა ორგანოს, მაგრამ სტანდარტული ამ მანქანების სისტემა.

პოპულარული "Trabant"

Trabant გერმანიის საშუალებით "სპუტნიკი". გათავისუფლება ამ საკულტო მანქანის დაიწყო 1957 წელს, როდესაც პირველი საბჭოთა თანამგზავრი იყო გაშვებული კოსმოსში. საერთო რაოდენობის მანქანები, გამოქვეყნდა სახელწოდებით "Trabant", მათ შორის P70 წინამორბედები, გადააჭარბა 3 მლნ. ეს მანქანა ბრენდი GDR იყო ნამდვილი სიმბოლო ქვეყნის. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ შეურაცხყოფა მიაყენეს, "Trabi", და მადლობა ეს მანქანა დიდი რაოდენობით ადამიანი შეიძლება "დგას გორგოლაჭებზე." ასე რომ, რა იყო ეს მანქანა?

ისევე როგორც მისი წინამორბედი "Zwickau P70", "Trabant P50" (ისევე როგორც მობილური P60 და P601) ჰქონდა duroplastovy სხეულის რკინის კარკასით. დენის ერთეული იყო ორი ინსულტის ტევადობა 26 ლიტრი. ა. და ჰქონდა 0.5 ან 0.6 ლიტრი მოცულობის. ძრავის გაგრილების იყო ჰაერში. საწვავის carburetor თვითდინებით მიღებული საწვავის ავზი, რომელიც მდებარეობს აქ, ძრავის ნაწილების. Chadyaschie ძრავა მოგვიანებით გახდა დიდი მინუსი. იმის გამო, რომ მას "Trabi" იყო მეტსახელად - "Quadruple მოტოციკლეტის ჩაფხუტი ზოგადი".

წინა და უკანა შეფერხებები იყო დამოუკიდებელი. სტრუქტურულად, თუ იგი განხორციელდა განივი წყლები. ზუსტი საჭე gear განხორციელდა წყალობით სტოიკით მექანიზმი. ნაწილი მანქანა, განკუთვნილია შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე პირთა, აქვს ნახევრად ავტომატური კოლოფი. გადაცემის გააქტიურებული ხელით მძღოლი და clutch კეთდება ავტომატურად სპეციალური ელექტრომექანიკური ასამბლეის.

1988 წელს, "Trabant" განახლება P1.1 მოდელი. მთავარი ცვლილება - ახალი ძრავის WV Polo მოცულობა 41 ლიტრი. ა. და სამუშაო მოცულობა 1.1 ლიტრი. გარდა კლასიკური სედანი, Trabant წარმოებული სადგური უნივერსალი. იყო ასევე მოდელი ღია Trump სამხედრო და მონადირეები. სამგზავრო მანქანები GDR, შექმნის ისტორია, რომელიც შემუშავებული ერთად ინდუსტრიის, უახლოესი მოსახლეობას. "Trabi" - ერთ-ერთი იმ მანქანები.

"Wartburg" გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკიდან

Mark of the GDR "Wartburg" მანქანა - მეორე ყველაზე ცნობილი, მას შემდეგ "Trabant". ეს მანქანა იყო შეკრებილი ქარხანა Eisenach უფრო მას შემდეგ, რაც 1956 წელს. საფუძველი მანქანა მსახურობდა "IFA F9" ან dkw F9, რომელიც გაიცა ადრე. მოდელი აღნიშვნა იყო Wartburg 311. განსხვავებით "Trabant" და მისი წინამორბედი, "Wartburg" ჰქონდა ლითონის დიზაინი. ცხედარი უფრო იმის გამო, თუ რა მანქანა იყო ბევრად უფრო ფართო.

ძალა ერთეული 311 at Wartburg 3 ცილინდრიანი ორი ინსულტის. ჩვეულებრივი შეზეთვის სისტემა ჯერ კიდევ არ არის გამოგონილი. აქედან გამომდინარე, გამონაბოლქვი კვამლი იყო კონკრეტული და გამორჩეული მოტოციკლი ხმაური ისმოდა, როცა ძრავა არის გაშვებული. ასევე, განსხვავებით Trabant ", Wartburg" ჰქონდა წყლის გაგრილება. უპირატესობები მოდელი უნდა შეიცავდეს საკმაოდ თანამედროვე იმ წლებში გამოიყურება.

1965 წელს "Wartburg" გადის მოდერნიზაცია. ეს საგრძნობლად შეიცვალა ორგანოს. მრგვალი ონლაინ თანდათან შეცვალა პირდაპირი. მოდიფიკაცია უკვე დათვლილია 353. დიდი ტევადი მაგისტრალური კიდევ უფრო გარდაიქმნება მოდელები უნივერსალი და პიკაპის სატვირთო. მოვლენები მანქანის რაღაც თქვენში საბჭოთა VAZ-2101. მთავარი მინუსი მოდელი იგივე იყო 2-ინსულტის ძრავა. მცირე წარმოების ხდის "Wartburg" უფრო ძვირი, განსხვავებით იგივე "Trabi". საერთო ჯამში, თუმცა, ფასი იყო ხელმისაწვდომი, და მანქანის წარმატებით ექსპორტზე მეზობელ ქვეყნებში.

ბოლო განახლება "Wartburg" მოხდა 1988 წელს. მაშინ მანქანა მიიღო რაოდენობის 1.3 და მიიღო ნორმალური საავტომობილო საწყისი WV Polo მოცულობა 1.3 ლ. თუმცა, საერთო ტექნოლოგიური უფსკრული ძლიერია, ხოლო 1991 წელს ქარხანა შეიძინა მიერ Opel. ამავე Wartburg დღეს, როგორც დანარჩენი GDR მანქანები - იშვიათი.

საბჭოთა BMW

ცნობილია, რომ საქართველოს ტერიტორიაზე საბჭოთა გერმანული (ან East Germany) იყო ქარხანა BMW. რა სახის ავტომობილების ქარხანა, რომელიც ასევე ნაციონალიზაცია? ომის შემდეგ გაკეთდა BMW 321 და BMW 327. უახლესი მოდელი არის კლასიკური სპორტული მანქანა დროს. საკმაოდ მიმზიდველი გარე გამოჩენა მანქანა დამალა 6 ცილინდრიანი და თითქმის 2-ლიტრიანი ძრავა. საწვავი შემოდის ძრავის 2 carburetors. 327 მოდელი შეიძლება დააჩქაროს 125 კმ / სთ.

მას შემდეგ, რაც დამფუძნებელი GDR გამოიყენოთ BMW ბრენდის შეუძლებელი გახდა. აქედან გამომდინარე, ეს იყო ეკუთვნის მიერ მისი დანიშნულება - EMW, რომელიც თარგმნა ნიშნავს "Eisenach Motor Works". და პირველი მაგალითია ახალი კომპანია 1949 წელს, გახდა EMW 340. იგი დიზაინი BMW 326 და, ფაქტობრივად, პირველი საკუთარი ავტომობილი GDR. სრულიად დიზაინი ორგანო, რის გამოც პრაქტიკულად უცვლელი კომპოზიტორი. ახლა მანქანა ჭენება ხუთი მათგანი. Torque გაიზარდა 4200 rev. / წთ. თუმცა, იმის გამო, რომ დიდი მასა მაქსიმალური სიჩქარე იყო ნაკლები - 120 კმ / სთ.

3 აწარმოებს ცვლილებები EMW 340: სედანი, უნივერსალი და combi უნივერსალი და რომელიც მზადდება ხის. მანქანა ფართოდ გამოიყენებოდა ეროვნული მომსახურება, როგორიცაა პოლიცია, საავადმყოფოები და სამთავრობო უწყებებს. ყველაზე მანქანა დღეს ჩართული retrovystavkah და საკმაოდ აქტიურ ცხოვრებას. ბევრი ტექნიკური გადაწყვეტილებები იქნა გამოყენებული EMW და შემდეგ განხორციელებულია "Wartburg 311". უძრავი GDR მანქანები, ფოტო, აღწერა, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ ამ სტატიაში დღეს - რეალური იშვიათობაა.

მანქანები ბეჭედი რასის - "Melkus Rs1000"

ჩვენ ვსაუბრობთ რასის მანქანის გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკა, რომელიც შეგროვებული პატარა სახელოსნო ხელმძღვანელობით Heinz Melkusa. ეს კაცი იყო უყვარს racer ბეჭედი. პირველი მან გახსნა ავტოსკოლა, და მაშინ არ იყო იდეა, რომ შეაგროვოს საფუძველზე "Wartburg" racing მანქანები.

1959 წელს გამოვიდა პირველი სპორტული ვარიანტის Melkusa. მოდელი სახელი მარტივი იყო: "Melkus-Wartburg". 1968 წელს დაიწყო მუშაობა ორგანოს სახით სპორტული კუპე ეხლა fiberglass. ეს მოდელი ვარაუდობს ტიპის ოქროს ფრთის კარი. როგორც ძალა ერთეული გამოიყენება 70 ან 90 ცხენის საავტომობილო მოცულობა 1-1.2 ლიტრი. მადლობა მას, რასის მანქანის შეიძლება მიაღწიოს სიჩქარეზე მდე 165 კმ / სთ (9 წამში 100 კმ / სთ). ეს მოდიფიკაცია შეიქმნა Melkus Rs1000. მხოლოდ 100 ეგზემპლარი იქნა წარმოებული. სამწუხაროდ, სიკვდილის შემდეგ Heinz გააგრძელოს მუშაობა მიღების სპორტული მანქანა ასე არ მოხდა.

ყველა წამყვანი მანქანა GDR

GDR მანქანა ვერ დაიკვეხნის ჯვარი, მიუხედავად იმისა, რომ რეალური ყველა წამყვანი (4 × 4) მანქანები, რომლებიც არ ნაწილდება. პირველივე იყო "Horch". გარეგნულად ეს იყო Horch 901, მაგრამ სახელი იყო განსხვავებული - HK1. იყო დამონტაჟებული V ტიპის ძრავით, რომელსაც 80 ლ. ა. at მოცულობა 3.6 ლიტრი.

მეორე ოთხი წამყვანი მანქანა იყო წარმოებული ყოფილი ფილიალის BMW in Eisenach. მთავარი სახელი - P1, მაგრამ იყო სხვა ვარიანტი: EMW 325/3, KFZ 3. მანქანას ჰქონდა 2-ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ძალურ 55 ლიტრი. ა. სანამ ქარხანა მთლიანად გადაკეთებული ქვეშ "Wartburg", შეძლო იმის გაკეთება, დაახლოებით 160 ცალი P1.

ძირითადი ოთხი წამყვანი მოდელი, GDR იყო მიჩნეული P2. ეს იყო წარმოებული საიდუმლო "ობიექტი 37" პერიოდში 1955 წელს, 1958 წელს. 1800 ერთეული დამზადდა ამ ხნის განმავლობაში. გარედან, მანქანა იყო ძალიან მყუდრო. კუთხის თვითმფრინავი ნაწილები ყოფილიყო, ალბათ, რომ იაფი წარმოების. მაგრამ ეს იყო იმალებოდა ძლიერი 6 ცილინდრიანი 2.4 ლიტრი მოცულობის 65 ლიტრი. ა. და მოკლე მაღალგანმავლობიანი ბაზა.

საბოლოო განვითარების GDR დიზაინერების მოდელი გახდა P3. კლირენსი უფრო - 330 მმ. პუნქტების motor "ცხენები" ასევე გაიზარდა 75. ასევე გახდა უფრო presentable გამოჩენა ორგანოს. აქ იყო 4-სიჩქარიანი მექანიკური და 2 სიჩქარით გადაცემის შემთხვევაში. თქვენ შეიძლება დაიბლოკოს ცენტრში დიფერენციალის.

მსუბუქი სატვირთო "Barkas"

მანქანები GDR, რომელსაც ბრენდის IFA აღნიშვნა რეალურად პროდუქცია სხვადასხვა კომპანიები. ერთ-ერთი ცნობილი ფურგონები და მსუბუქი სატვირთო "პრეზენტაცია". ორი ინსულტის ძრავის "Wartburg" რა თქმა უნდა, არ არის საუკეთესო გამოსავალი. ამ შემთხვევაში, "Barkas" ჰქონდათ დამოუკიდებელი შეჩერების შესახებ ბრუნვის თითოეული საჭე. მადლობა წინა სალონში სართულზე vans იყო ყველაზე შეუფასებელი. ეს დასძენს მნიშვნელოვანი შინაგან სივრცეში.

3-ცილინდრიანი მოცულობა 1 ლიტრი clocked მანქანა მდე 8 ადამიანი 100 კმ / სთ. პირველი ვერსია "Longboat" იყო აღნიშვნა V 901/2 და უკვე მოცურების მხარეს კარი. მან ასეთი მანქანა 1951-1957 წლის განმავლობაში.

მას შემდეგ, რაც მოდიფიკაცია იყო მანქანაზე ძრავის IL: "Moskvich 412". ეს ნიმუში ეწოდა Barkas B1000. მოგვიანებით, 1989 წელს, საქართველოს "პრეზენტაცია" დამონტაჟდა დიზელზე 4-ინსულტის საავტომობილო საწყისი WV. ინდექსი მოდელი რითაც შეიცვალა B1000-1.

ძირითადი ბაზა "Longboat B1000" მიიღო დიდი რაოდენობით სპეციალიზაციით. აქ იყო:

• მიკროავტობუსით;
• მანქანები, სასწრაფო დახმარების;
• სახანძრო;
• მანქანები რეანიმაცია;
• იზოლირებული vans.

GDR მანქანები "Barkas" იყო ბევრი მოთხოვნა. ყველა დროის მათი წარმოება იგი გამოვიდა თითქმის 180 000-ს.

სატვირთო "IFA"

ფრაზა "სატვირთო" ELISA "ძნელია ვხედავ წევრობის კონკრეტული მანქანის კონკრეტული შეშფოთება. ერთ დროს ეს იყო ბევრი გაურკვევლობა, მაგრამ საბოლოოდ IFA სატვირთო ითვლება W50L მანქანის ეროვნულ სახელი" Ellie ". წერილში W ტიტული ეხება ქალაქში, სადაც ის შეიქმნა ეს მანქანა - Werdau წერილში L -. ქალაქი, სადაც იგი მზადდება -. ნომერი 50 Ludwigsfelde აცხადებს, რომ სატვირთო შეუძლიათ 50 ტონა, ან 5 ტონა.

IFA W50L ჰქონდა სიმძლავრე ერთეული პირველი 110 ლიტრი. s, და შემდეგ მოდიფიკაცია -. 125 ლიტრი. ა. იგი აწარმოებს დიდი რაოდენობით სპეციფიკაციები სატვირთო. არსებობს დარწმუნებული იყო მეხანძრეები, ამწეები, თვითმცლელები, საბურღი rigs. ფოტო სამხედრო სატვირთო გდრ ასევე შეიძლება იყოს გამოსახული ზუსტად W50L.

Truck "Ellie" დიდი მოთხოვნა და ძალიან პოპულარული იყო არა მხოლოდ აღმოსავლეთ გერმანიაში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. სსრკ ასევე გამოიყენება შეცვლილია სატვირთო და სატვირთო მანქანაზე. მთელი 25-წლიანი პერიოდის კონვეიერის გამოიტანა ზე მეტი 570 ათასი ერთეული.

სატვირთო "Robur"

"Robur" არის საშუალო მოვალეობაა სატვირთო, დამზადებულია 1961 წელს ქალაქ Zittau. LO მოდელი 2500 შეუძლია მდე 2,5 ტონა ტვირთი. იყო ასევე დიზელის ვერსია LD 2500 და ყველა წამყვანი სამხედრო ვერსია LO 1800a, რომელმაც ტვირთი 1,800 კგ.

1973 წელს იყო ცვლილების მიმართულებით იზრდება გამტარუნარიანობა. ახლა დიზელის მანქანის დააყენა 2.6 ტონა ბენზინზე - 3 და 2 ტონა. Powertrains უფრო ძლიერი. 75 "ცხენები" გახდა ბენზინზე "Robur" და 70 - დიზელის. Cab უცვლელია და ასევე განთავსებული 3 ადამიანი.

მანქანა არ იყო, როგორც პოპულარული, როგორც IFA W50L და შუა რიცხვებში 70 დაიწყო მოძველდა. თითქმის ყველა ტვირთის GDR მანქანები, ფოტოები, რომელიც ჩანს ამ მუხლის, აქვს მარტივი კუთხის ფორმები. მაგრამ მთავარი უფსკრული იყო, რა თქმა უნდა, ტექნიკური.

მოსახერხებელი უნივერსალი multikar

GDR მანქანების პარკი მანქანა და სატვირთო მანქანა. მაგრამ მათ შორის ისეთი საკითხი, როგორც Multicar. ეს მცირე ტვირთამწეობის სატვირთო სხვადასხვა მიზნებისათვის. ფირმების მწარმოებელ multikary და მოუწოდა - Multicar. ეს გრძელდებოდა უფლება მდე 2005 წელს.

პირველი multikary GDR განკუთვნილი განაწილების საქონლის საწყობი და ქარხნის შენობაში. ეს დიზელის მანქანები DK2002 და DK2003. მოგვიანებით, შეცვლილია მოდელი DK2004 ეწოდა Multicar M21. ეს სატვირთო ასევე უკვე თანდათანობით შემუშავებული. თუ პირველი მძღოლმა მხოლოდ დავდგეთ და მაშინ დაჯდა, და საბოლოოდ გახდა ორმაგი კაბინა multikara.

GDR ავტობუსები

გარდა ამისა, პარკის მანქანები და სატვირთო GDR იყო ავტობუსი მწარმოებელი კომპანია. ისინი მზადდება კერძო საწარმოების Fritz Fleischer. ბრენდი S1 და S2 ავტობუსები აშენდა საფუძველზე IFA H6B. 70 პირველი მოდელი სხეულის და შეცვალა სახელი: S4 და S5, შესაბამისად. ავტო გდრ ნიშნის S4, S5 ბოლომდე 80 გათვალისწინებული დიდი სამსახური, რადგან გარდა უცხო "იკარუსი" ავტობუსების კავშირის აღარ იყო.

ნაცვლად დასკვნა

იმის გათვალისწინებით, GDR მოდელის მანქანები, იცით მთელი ისტორიის წყობა. უხერხულ და unsightly ეძებს მანქანა სრული დამხმარე ადამიანი იმ დროს. და ამ დროს, GDR მანქანა - მხოლოდ curiosities.