Ignition CDI: მუშაობის პრინციპი

Ignition CDI - სპეციალური ელექტრონული სისტემა, რომელიც უკვე მეტსახელად condenser ანთება. მას შემდეგ, რაც გადართვის ფუნქცია კვანძის ასრულებს thyristor, რომ ასეთი სისტემა, ხშირად მოიხსენიება, როგორც thyristor.

შექმნის ისტორია

პრინციპი ეს სისტემა დაფუძნებულია გამოყენების capacitor შესრულებისათვის. განსხვავებით საკონტაქტო სისტემა, CDI ანთება არ გამოიყენოთ უშლის პრინციპი. მიუხედავად ამისა, საკონტაქტო ელექტრონიკა აქვს capacitor, რომლის მთავარი ამოცანაა - აღმოფხვრის ჩარევა და მზარდი ინტენსივობის sparks on კონტაქტები.

ცალკეული ელემენტები CDI ანთება სისტემა განკუთვნილია დაგროვების ელექტროენერგია. პირველად ასეთი მოწყობილობები არ შეიქმნა მეტი ორმოცდაათი წლის წინ. 70 rotary-დგუშის სისტემებში, როგორიცაა ფოლადის და აღჭურვილია ძლიერი capacitors დამონტაჟებულია craft. ამ ტიპის ანთება დიდწილად მსგავსი ძალა შენახვის სისტემები, მაგრამ მას ასევე გააჩნია თვისებები.

როგორ აკეთებს ანთება CDI?

ოპერაციული პრინციპი სისტემა დაფუძნებულია გამოყენების პირდაპირი მიმდინარე, ვერ გადალახოს პირველადი გრაგნილი ერთი coils. By coil დაკავშირებული ბრალი capacitor, რომელიც გროვდება და მთელი DC. ხშირ შემთხვევაში, ასეთი ელექტრონული სქემის საკმაოდ მაღალი ძაბვის, რამოდენიმე ასეულ ვოლტი.

დიზაინი

CDI ელექტრონული ანთება შედგება სხვადასხვა კუთხეში, მათ შორის აუცილებლად აქვს ძაბვის კონვერტორი, რომლის სამოქმედო მიმართულია ბრალდებით შენახვის capacitors, შენახვის capacitors თავს, ძალა გასაღები და coil. როგორც ძალა გასაღები შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც ტრანზისტორი და ტირისტორები.

ნაკლოვანებები ანთება capacitor შესრულებისათვის

დამონტაჟებული ავტომობილების და სკუტერები CDI ანთება აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, შემქმნელებს ძალიან გაართულებს მისი დიზაინი. მეორე მინუსი შეიძლება აღნიშნული ხანმოკლე პულსი დონეზე.

უპირატესობები CDI სისტემა

ანთება capacitor და აქვს თავისი უპირატესობები, მათ შორის - ციცაბო წინაშე მაღალი ძაბვის pulses. ეს დამახასიათებელი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმ შემთხვევებში, როდესაც ინსტალაციის ხორციელდება CDI ანთება "IL" და სხვა საყოფაცხოვრებო ბრენდების მოტოციკლები. სანთლები ასეთი მანქანების ხშირად ივსება ბევრი საწვავი, რადგან არასწორად carburetors.

იყიდება ოპერაციის thyristor ანთება არ საჭიროებს გამოყენების დამატებითი წყაროების მომტანი მიმდინარე. ასეთი წყარო, მაგალითად, ბატარეის, საჭიროა მხოლოდ ქარხნის ველოსიპედით დახმარებით დარტყმა ავტორი და elektrostartora.

CDI ანთება სისტემა სარგებლობს დიდი პოპულარობით და ხშირად დამონტაჟებული სკუტერები, chainsaws და მოტოციკლები უცხოური ბრენდების. საყოფაცხოვრებო motoproma ის თითქმის არ გამოიყენება. მიუხედავად ამისა, არ არის გამორიცხული, რომ შეხვდეს CDI ანთება for "Java", რაც მანქანა GAZ და ZIL.

პრინციპი ოპერაციის ელექტრონული ანთება

დიაგნოსტიკა CDI ანთება სისტემა ძალიან მარტივია, ასევე პრინციპი მისი ოპერაცია. იგი შედგება რამდენიმე ძირითადი კომპონენტი:

• Rectifier დიოდური.
• ბრალდებით capacitor.
• Ignition Coil.
• გადართვის thyristor.

მართვის სისტემა შეიძლება განსხვავდებოდეს. მუშაობის პრინციპი ეფუძნება დატენვის capacitor მეშვეობით გამოსწორებას დიოდური და მისი შემდგომი განმუხტვის ნაბიჯ up transformer მიერ thyristor. გამომავალი ძაბვის სატრანსფორმატორო ყალიბდება რამდენიმე kilovolts, რაც იწვევს ის ფაქტი, რომ აღწევს საჰაერო სივრცის შორის სანთლების ელექტროდებით.

მთელი მექანიზმი დამონტაჟებულია ძრავა, რათა პრაქტიკაში უფრო რთული. Dvuhkatushechnaya CDI ანთება დიზაინი - კლასიკური სქემა, რომელიც პირველად გამოყენებული mopeds "Babette". ერთ-ერთი coils - დაბალი - პასუხისმგებელია მართვის thyristor, მეორე, მაღალი ძაბვის, ბრალად. მოცემული ანალიზის დახმარებით მავთულის coil ორივე უკავშირდება ადგილზე. 1 მიეწოდება შეყვანის გამომავალი დატენვის coil 2 შეყვანის - გამომავალი thyristor სენსორი. სანთლებს უკავშირდება outlet 3.

Spark თანამედროვე სისტემების გამოიყენება მაშინ, როცა ბრძანებით 80 ვოლტი საათზე შეყვანის 1, ხოლო ოპტიმალური ძაბვის ითვლება 250 ვოლტი.

ჯიშების CDI circuit

დარბაზში სენსორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც optocoupler ან coil სენსორი thyristor ანთება. მაგალითად, სკუტერის "Suzuki" CDI ჩართვა გამოიყენება მინიმალური რაოდენობის ელემენტები: გახსნას thyristor ხორციელდება მასში მოსახსნელი ნახევარი ტალღა ედავება მეორე coil ძაბვის, ხოლო პირველი ნახევრის ტალღის ედავება capacitor მეშვეობით დიოდური.

Ignition interrupter დამონტაჟებული სისტემა, არ არის აღჭურვილი coil, რომელიც შეიძლება იქნას გამოყენებული როგორც დასატენად. ხშირ შემთხვევაში, ასეთი motors შეიქმნა ტრანსფორმატორების, რომ დააყენოს ძაბვის საჭირო დონეზე დაბალი ძაბვის coil.

მოდელი თვითმფრინავის ძრავები არ არის აღჭურვილი magnet-rotor, რადგან ეს მოითხოვს მაქსიმალური დანაზოგების ზომა და წონა ერთეული. ხშირად, საავტომობილო shaft ერთვის პატარა მაგნიტი შემდეგ, რომელიც მოთავსებულია დარბაზში სენსორი. ძაბვის კონვერტორი, ნაბიჯ-up 3-9 ბატარეები 250 ბრალდებით capacitor.

მოცილება ორი ნახევარ ტალღების reel შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც გამოყენებით დიოდური ხიდის ნაცვლად დიოდური. შესაბამისად, გაიზრდება რანგში condenser, რომელიც მიგვიყვანს გაიზარდა ნაპერწკალი.

შექმნის ანთება დრო

შექმნის ანთება ხორციელდება, რათა მიიღონ გარკვეული დრო ნაპერწკალი. იმ შემთხვევაში, თუ სტაციონარული magnet coils სტატორის-rotor გარდამავალია სასურველი პოზიცია შედარებით crankshaft ჟურნალი. Keyways სამკერვალო იმ განაცხადების სადაც rotor ერთვის Spline.

მათი პოზიცია არის მორგებული სენსორი სისტემა.

ანთება ვადების შეიცავს მონაცემებს ძრავა. ყველაზე სწორი გზა, რათა დადგინდეს CPP გამოყენება მანქანის strobe. რამაც ხდება გარკვეული პოზიცია rotor, რომელიც დატანილია სტატორის და rotor. მაღალი ძაბვის დირიჟორი აალება Coil მავთულები ერთვის კლიპი შედის strobe. ამის შემდეგ, სისტემა იწყებს და ეტიკეტები განათებულია stroboscope. პოზიცია სენსორი ცვლილებები, რადგან ყველა ეტიკეტები არ ემთხვევა ერთმანეთს.

სისტემის malfunction

Coil CDI ანთება სისტემები იშვიათად ვერ, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივი სიბრძნე. მთავარი პრობლემა უკავშირდება combusting გრაგნილების, საბინაო ან შიდა დაზიანება და breakages მავთულის.

ერთადერთი შესაძლებლობა, რომ coil down - დაიწყოს ძრავა გარეშე დაკავშირება მასა. ამ შემთხვევაში დაწყებული მიმდინარე გადის coil ავტორი, რომელიც არ შენარჩუნება და bursts.

დიაგნოსტიკა ანთება სისტემა

შეამოწმეთ CDI სისტემის ჯანმრთელობის - საკმაოდ მარტივი პროცედურა, რომელსაც შეუძლია ყველა გზა და motovladelets. მთელი დიაგნოსტიკური პროცედურა შედგება საზომი ძალა ძაბვის მიეწოდება coil, მასობრივი scan, შეაჯამა საავტომობილო coil და შეცვლა, და გადაამოწმონ მთლიანობის გაყვანილობა, საკვების არსებული სისტემის მომხმარებლებს.

გამოჩენა ნაპერწკალი ძრავის სანთლების პირდაპირ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად coil მარაგდება ძალაუფლების შეცვლა თუ არა. არცერთი ელექტრო სამომხმარებლო ვერ იმუშავებს სათანადო ძალა. შემოწმება დამოკიდებულია შედეგი არც აგრძელებს ან მთავრდება.

შედეგები

1. ნაპერწკალი, როდესაც შემომავალი ძალა coil მოითხოვს ტესტირება მაღალი ძაბვის ჩართვა და მასები.
2. იმ შემთხვევაში, თუ მაღალი ძაბვის ჩართვა და მასობრივი სრულად ფუნქციონირებს, პრობლემა ის არის, სავარაუდოდ, ერთად coil.
3. იმ შემთხვევაში, ძაბვის მასშტაბით coil ტერმინალები მისი გაზომვა ტარდება შეცვლა.
4. თანდასწრებით ძაბვის ტერმინალებში შეცვლა და მისი არყოფნის coil ტერმინალები მიზეზი, ალბათ, ის არის, რომ არ არსებობს წონა coil ან მავთული spool და აერთიანებს შეცვლა შეწყდეს - შეწყდეს უნდა მოიძებნოს და აღმოფხვრილი.
5. არარსებობა ძაბვის შეცვლა მიუთითებს გენერატორი გაუმართაობით შეცვლა ან ინდუქციური გენერატორი სენსორი.

შემოწმების პროცედურა CDI ანთება სისტემა coil შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ მოტოციკლების არამედ ყველა სხვა მანქანები. პროცესი დიაგნოსტიკა არის მარტივი და შედგება ეტაპობრივი შემოწმების ყველა კუთხეში ანთება სისტემა, კონკრეტული იწვევს პრობლემებს. ძებნა მათ უბრალოდ საჭირო ცოდნა სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი CDI ანთება.