Ladoga Canal გუშინ და დღეს

ერთ-ერთი გრანდიოზული შენობა, რომელიც რუსეთს დააკისრა ვალდებულება, პეტრე პირველი, არის Ladoga Canal. ამავე დროს, მან დიდი როლი განვითარებაში სახელმწიფო, რომელიც უზრუნველყოფს პრობლემები თავისუფალი ვაჭრობის ევროპაში და არა მხოლოდ. ორასი წლის არხზე წავიდა სატვირთო გემების. დღეს ეს არის ადგილი, სადაც ლენინგრადის რეგიონში მოსახლეობას გსურთ დაისვენოთ და თევზი. ბევრი მათგანი ბაღი CHT "19 კმ Ladoga Canal."

გეოგრაფიული საინფორმაციო

ვინ რუსები არ ვიცი ლეგენდარული Lake Ladoga? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იყო სიცოცხლის გადარჩენა ხიდი ათასობით ლენინგრადის დროს ბლოკადა. ეს არის სანაპიროზე ტბა და გადაჭიმული Ladoga Canal. Schlisselburg და ახალი Ladoga - ქალაქი, რომელიც განლაგებულია საქართველოს ტერიტორიაზე მისი დასრულების გეითვეი. Canal აკავშირებს ორ მდინარეები - ნევის და Volkhov. მისი სიგრძე 117 კმ-ია. სტარაია Ladoga პარალელურად Ladoga Canal.

ფონი მშენებლობა

ცნობილია, რომ 1703 წელს რუსეთის იმპერატორის პეტრე დიდის მშენებლობა დაიწყო ქალაქის delta ნევის მდინარე, რომელიც როლი კაპიტალი მომავალში. იდეა იყო გრანდიოზული, მაგრამ განსახიერება სერიოზულად შეფერხდა რელიეფის თვისებები შერჩეული მშენებლობა. იგი გარს უამრავი ჭაობებში მდინარე, ისე მიწოდების მასალები შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ ზამთარში, როდესაც აუზი დაფარული იყო სქელი ყინული. რაც შეეხება Lake Ladoga, ის განსხვავდებოდა ძალადობრივი "like" და მოკლეს ასზე მეტი გემი ხალხთან და ძვირფასი ტვირთი. გარდა ამისა, ჭურჭელი, რომელიც იყო Vyshnevolotskaya საწყლოსნო საწყისი Volga ბალტიისპირეთის, უბრალოდ არ იყო შემუშავებული გამგზავრება ტბაზე გამო დაბალი ნალექის. Storm გამწვავებას Ladoga, განსხვავდებოდა პატარა ზღვიდან და ბორბლიანი მანქანა, როგორიცაა, თუ ნამსხვრევებით.

მომავალში დედაქალაქში უნდა იყოს აგებული. და ეს, სხვა საკითხებთან ერთად, საჭირო იყო, რათა დაამყაროს სავაჭრო კავშირები ევროპასთან. ოპტიმალური გამოსავალი Peter ითვლება შექმნის არხი, რომელიც იქნება გვერდის ავლით ტბა და აკავშირებს ბალტიისა ერთად სკანდინავიის ქვეყნებში. თავდაპირველად მოუწოდა იმპერატორის Petra Velikogo Canal, მაშინ პეტროვსკის, Ladoga, და დღეს ცნობილია, როგორც Ladoga Canal. ამბავი მისი დაიწყო 1718 ერთად ბრძანებულება პეტრე I მშენებლობის დაწყების.

მშენებლობა არხი Peter

ექვსი თვის შემდეგ, აღნიშნული დადგენილება დაიწყო რუსეთში სიდიდით მესამე კორპუსში ეპოქის პეტრე დიდის (პირველი და მეორე - ეს არის სანკტ-პეტერბურგში და კრონშტადტის).

პროექტის თანახმად, Ladoga Canal უნდა ჰქონდეს სიგანე 25 კილომეტრია და სიგრძე 111 კილომეტრია, აღების თავისი წარმომავლობა ამ სამეზობლოში ნოვაია Ladoga და "finishiruya" in Shlisselburg. გეითვეი მისი თავდაპირველად დაგეგმილი არ აღჭურვა.

მშენებლობა იქნება რთული და ძალიან ძვირი. იმპერატორმა კი გააცნო მთელ რუსეთის სპეციალური "არხი" გადასახადის 70 ცენტი თითოეულ გლეხური და 5 კაპიკი თითოეული რუბლი მიღებული სავაჭრო ობიექტებში.

Peter პირადად ვიყავი ჩართული რეალიზაციის მისი იდეები. ის ფლობს პირველი არხი მონახაზი. გარდა ამისა, მეფე პირადად ტრანსპორტირება wheelbarrows საფუძველი მომავალი კაშხლის პირველ დღეს მშენებლობა.

(- 60 000 ადამიანი ყველა) ყმები, მშვიდობიანი მოქალაქე და ჯარისკაცი: დიდი რაოდენობით ადამიანი 1719 to 1723 სამუშაოები ზედამხედველობას გენერალ-მაიორ Skornyakov-Pisarev მოზიდული მშენებლობა. ბევრი მათგანი დაიღუპა, ვერ გაუძლოს მკაცრი კლიმატი და მძიმე სამუშაო პირობები. ეს, ისევე, როგორც ჩრდილოეთის დიდი ომი, ხელს უშლის მუშაობაში, რომელიც პეტრე იგეგმება ორ წელიწადში დასრულდება.

In 1773-მ, მივიდა და შეფასებისას სიტუაცია, იმპერატორ ძალიან ტემპებით უკმაყოფილოა მუშაობა. Furriers-Pisarev და მისი თანაშემწეები - ოსტატების გერმანელები - დააპატიმრეს, და კურატორი მშენებლობის კიდევ ერთი Peter დაინიშნა გენერალ-ლეიტენანტი - Burchart-კრისტოფერ ფონ Munnich.

იგი წავიდა livelier - Ladoga Canal გაიზარდა leaps და საზღვრები. Munnich მოზიდული მიწის ომი, რომელიც დააჩქარა პროცესი; და ასევე განაცხადა, რომ დაამატოთ Gateway პროექტი, რომელიც უნდა დაიცვას არხის ვიბრაცია წყლის Lake Ladoga.

კორექტირებას გეგმები პიტერ სპარსეთის ომში, სადაც ყველაზე მოსამსახურე, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო მშენებლობის ადგილზე გადაიყვანეს, მაგრამ ძირეულად ეს ვითარება არ შეცვლილა.

ოქტომბრის 1724, რომ მზად არის ნაწილი არხის, რომელიც აკავშირებს სოფელ ნოვაია Ladoga Dubno. ამ საიტზე პეტრე კი მოახერხა მიგყავს, და ჩამოსვლის არხზე იყო ბოლო მისთვის.

შენობა ეკატერინე პირველი

გარდაცვლილი Peter ტახტზე შეიცვალა Catherine პირველი. როდესაც მშენებლობის იგი გარკვეული დროის განმავლობაში ამყოფებდნენ მაგრამ Munnich, bolevshy პროექტის არანაკლებ გვიან სუვერენული, გააკეთა სამუშაოები განახლდა. მას შემდეგ, რაც 1728 Ladoga Canal განაგრძო აშენება დაჩქარებული ტემპებით.

რომ მარცხენა საბოლოო მონაკვეთი, მაგრამ ეს იყო ყველაზე რთული იმიტომ, რომ კლდოვან მიწაზე. On პატარა სეგმენტი დამაკავშირებელი მდინარე ნევის და Kobona, აიღო, როგორც 2 წლის განმავლობაში.

მშენებლობა canal დასრულდა ოქტომბერში 1730.

გახსნა Ladoga Canal

უბრალოდ, ისე მოხდა, რომ გაიხსნა გამოგონებაა Peter მე არ მისი მემკვიდრე და მისი მეუღლე ეკატერინე პირველი და მათი დისშვილი Anne Ioannovne, შეიცვალა Catherine "პოსტ".

გახსნის ცერემონია შედგა 19 მარტს, 1730. დროს მისი იმპერატრიცა ანა პირადად გაანადგურა შოველ ბოლო კედელი (jumper) ქალაქ Shlisselburg.

მისი თქმით, არხი, რომელიც გახდა უდიდესი ჰიდროტექნიკური ნაგებობების ძველი მსოფლიო, ჩვენ დავიწყეთ მიმდინარე გემები.

პირველი წლის განმავლობაში

პირველად წყლის ტვირთის ხორციელდება horse გადადის. გზის გასწვრივ Ladoga Canal მუდმივად ივსება ცხენები (ან, უფრო ხშირად, Burlakov), რომელიც საშუალებით ბაწრები გამოყვანილია სასამართლო.

პროცესში ჩართული სამხედრო სამსახურში, ისევე როგორც მოხალისე სამოქალაქო.

ახალი მშენებლობის ძალიან სწრაფად გარდაიქმნება მიმდებარე ტერიტორია. ძლიერი იმპულსი განვითარების მივიღე სავაჭრო, სათევზაო, სოფლის მეურნეობის, ხალხური რეწვის. მოსახლეობა ინტენსიურად იზრდებოდა, აშენდა ქალაქებში, სოფლებში და ქალაქებში.

Vehicle მნიშვნელობა Staraya Ladoga (მაშინ პეტროვსკის) არხი რთული იყო გადაჭარბებული. გარდა ამისა, მას მიენიჭა სტატუსი სტრატეგიული სამხედრო დაწესებულებაში.

განადგურება და აღორძინება

ათი წლის განმავლობაში სამშენებლო პეტრე დიდის გასაშვებად შეუფერხებლად. მაგრამ სათანადო ზედამხედველობა, მოვლა და შენარჩუნება ითამაშა უარყოფითი როლი. არხი დაიწყო დაიშალოს. ცუდ მდგომარეობაში ჩავარდა გეითვეი ფერდობებზე დაინგრა, წყალი არ არის საკმარისი, იგი ცუდად სავსეა.

ეს სავალალო ვითარება ბრალი Munnich. სასამართლოს, გენერალ-ლეიტენანტი იყო გადაასახლეს ციმბირში.

მდგომარეობის გაუმჯობესების 1759-1762 ცდილობდა ა P. Gannibal (aka - Arap Petra დიდი), მაგრამ უშედეგოდ. და მხოლოდ დაბრუნდა მინიშნება ეკატერინე მეორე Munnich მართავს სამაშველო არხის სრული განადგურება. მან გამოყოფის სახსრების სახაზინო გარკვევა არხის კაპიტალური რემონტი დანგრეული ობიექტები.

დაინტერესებული წარმატება განხორციელებული ოპერაციების პირადად Ekaterina არხის მაყურებელი, და საკუთარი ინიციატივით, მან მიიღო ახალი შესასვლელი. გარკვეული დროის შემდეგ იყო კიდევ ერთი შესასვლელი Shlisselburg. ეს ყველაფერი გაიზარდა მოცულობა წყლის არტერია და მისი სასამართლო პროცესი დაიწყო წასვლა კიდევ უფრო დამძიმდა. გარდა ამისა, სატვირთო, ასევე დაიწყო მოხდეს და სამგზავრო გადაზიდვების სპეციალური კატარღები - treshkotah. ნავიგაცია გაგრძელდა ერთი ორასი დღის განმავლობაში.

გაჩენის "მემკვიდრე"

რუსეთის სახელმწიფო შეიმუშავა, მასშტაბის სავაჭრო გაიზარდა, და Staraya Ladoga არხი გართულდება შეასრულოს "ვალდებულებებს" მასზე დაკისრებული. აქედან გამომდინარე, მე -19 საუკუნის დასაწყისში, ეს იყო აშენება გადაწყვიტა მეორე არხი.

ბოლო მშენებლობა დაიწყო 1861 წელს და დასრულდა, როგორც ადრე, როგორც 1865 წელს. თავდაპირველად არხის სახელი ეწოდა ალექსანდრე II, რომელიც ინიცირებული პროექტი, და შემდეგ ეწოდა Ladoga.

ეს არის ამ სტრუქტურის, უფრო ძლიერი და მოწინავე კარიბჭე, რომელსაც სიგანე 50-60 მეტრია, აიღო მთავარი "მოხვდა". Staraya Ladoga (aka Peter) არხი, რომლის გამოც გადაზიდვა შეწყდა მას შემდეგ, რაც გვალვის 1826 წელს იყო "ფარგლებში." მისი თქმით, "ჩაატარა" ტივით გასეირნება, barges თივა, ისევე როგორც ცარიელი გემები სანკტ-პეტერბურგიდან დაბრუნების.

როდესაც ადრეულ მე -20 საუკუნის პარალელური არხები დაგებული რკინიგზის დაეცა მოთხოვნა ორივე გზები.

Ladoga Canal დღეს

რა ზუსტად არის Ladoga Canal დღეს? ფოტო მისი დამთრგუნველი ... თითქმის ხმელი და დაფარული ლერწამი და ბალახი. გრანდიოზული პროექტის Petra Velikogo საკმაოდ პათეტიკურად - ყველაზე საიტები მისი სიგანე არ აღემატება მეტრზე. ეს არის საუკეთესო გამოიყურება ნაწილი არხი, რომელიც გადის ტერიტორიაზე Shlisselburg - thickets არ არის ძალიან ბევრი, და თუნდაც რამდენიმე ადგილას შეგიძლიათ ბანაობა პატარა ნავი. ბოლოში აუზით მოთავსებული სქელი ფენით ტალახი და მიედინება currents, პრაქტიკულად არა.

მიუხედავად ამისა, ჰიდრო აგრძელებს იყოს გამართულ მოსმენაზე რეგიონში. მაგალითად, მედია ხშირად ინფორმაცია ავარიების Staraya Ladoga არხის უიღბლო მძღოლებს ფრენა off სიმღერა და მიიღოს უფლება წყალში. ბევრი ეს უბედური შემთხვევა, სამწუხაროდ, დასრულდება დაშავებულების.

მაგრამ არა მხოლოდ ასეთ შემთხვევაში ცუდად მახსოვს ადგილობრივები არხი. პირველ რიგში, მისი სანაპირო არის SNT, რომელსაც - "19 კმ Ladoga Canal"; და მეორე, აქ მას შეუძლია იყოს კარგი Fishing!

ბაღში საზოგადოების

მრავალი წლის წინ, მიწის სიახლოვეს არხის მიერ არჩეული სამოყვარულო მებოსტნეები. სახელმწიფო გამოყოფილი ნაკვეთები ხალხი აქ, და ისინი ბედნიერები არიან, რომ გაწეული habitable, სახლებს აშენებს და მზარდი ხილი და ბოსტნეული. ერთ-ერთი ასეთი ობიექტები - SNT "19 კმ Ladoga Canal." იგი მდებარეობს სცენური ტერიტორიაზე, აკრავს ტყე, სადაც ზაფხულში არის სავსე სოკო და ზამთარში შეგიძლიათ სათხილამურო. არყის ხეები, ფიჭვის და ნაძვის იზრდება ტერიტორიებზე და მებოსტნეები.

მიწის CHT "19 კმ Ladoga Canal", მიმოხილვა, რომელიც ძირითადად დადებითი - ეს არის ოცნება ბევრი ქალაქის მოსახლეობა, ვისაც სურს შეძლებენ პერიოდულად დაისვენებენ საწყისი სტრესი მეგაპოლისის ბუნების წიაღში.

ასოციაცია ასფალტის გზა, რათა ადგილზე აქვს სატუმბო სადგური, სარწყავი წყლის შეიძლება აღებული ჭაბურღილი.

Ladoga Canal: Fishing და მისი თვისებები

დღეს, როდესაც ნავიგაცია Staraya Ladoga არხი შეწყვიტა მთლიანად, იგი არ კარგავს თავის ღირებულების თვალსაზრისით თევზაობა. რა თქმა უნდა, ეს არ არის შესაძლებელი ყველა სფეროში (ზოგიერთი ბევრი ხმელი, და სხვა არ გააშუქა იმის გამო, რომ აგარაკზე, ან ლერწამი), მაგრამ ზოგიერთი ადგილებში, სადაც ეს "პური".

ეს არის საუკეთესო არხი თევზჭერის საავტომობილო ნავი. მაგრამ სამეზობლოში ნოვაია Ladoga ბევრ ადგილებში, სადაც ეს არის მოსახერხებელი მიცემული float ანკესი ან დაწნული სანაპიროზე. გვხვდება Staraya Ladoga კობრი, ქორჭილა, tench, კაპარჭინა, ნაფოტა, ruff, IDE, კაპარჭინა, ROTAN, ქორჭილა, ქარიყლაპია და ზოგიერთი სხვა სახეობის თევზი. არის ასეთი გადამუშავება სივრცეში, რომელიც საშუალებას აძლევს შევიდეს წყალი და "ნადირობის" წარმოების თითქმის შიშველი ხელებით. გთხოვთ, მეთევზე დაჭერა mouth nesplavnyh არხი შენაკადებით.

Fishing შესაძლებელია ნებისმიერ დროს წლის. არჩევანის უფლება დაძლევის და სატყუარას, შეგიძლიათ იმედი წარმატება.

სტარაია Ladoga - ობიექტის დაცვის ქვეშ იუნესკოს

ყველამ იცის, რომ Staraya Ladoga არხი, აღნიშნა, გასულ წელს მისი 285th წლისთავი, იცავენ იუნესკოს მიერ. ორგანიზაცია შედის ქონება მსოფლიო მემკვიდრეობის სიაში, რადგან ეს არის ისტორიული მნიშვნელობა.

სამწუხაროდ, ბედი არხი, სანამ იგი არ ჰქონდა ეფექტი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, იგი ნელა კვდება. წყლის ნაკლები, და ნარჩენების ბანკების უფრო და უფრო ყოველწლიურად. მაშინაც კი, სახელმწიფოს არ აქვს გეგმები მასშტაბის რეკონსტრუქცია Staraya Ladoga. თუ თქვენ ფეხზე და შემდეგ მხოლოდ იმ სფეროებში, რომლებიც განლაგებულია Shlisselburg და ნოვაია Ladoga.

ტექნოგენური სასწაული

მსოფლიოში არის არა იმდენად შემოქმედება ადამიანის ხელში, რომ stagger ფანტაზია. პეტროვსკის არხი (aka Staroladozhsky) - ერთ-ერთი მათგანი. ჩვენი თანამედროვენი გაფუჭებული ტექნიკური პროგრესის, ეს რთული წარმოსადგენია, როგორ ხალხს ადრეულ მე -18 საუკუნეში, სპეციალური მანქანების გარეშე და სხვა აღჭურვილობა, შეძლეს აშენება ასეთი მანქანა. დღეს, როგორც ჩანს რეალური ფანტაზია. სინამდვილეში, არ არსებობს ჯადოსნური არ იყო. Just ათასობით მშენებლობის მუშა შეეწირა გულისთვის ხვდებიან ოცნება პეტრე, და პრაქტიკულად შეუძლებელია.

ეს მსხვერპლი ვალში მათი არსებობა და არხის თავად და ქალაქში, სადაც ყველაფერი დაიწყო და რომელიც განკუთვნილი გახდეს ბრწყინვალე დედაქალაქში რუსეთის იმპერია.