Motorcycle Java-250 - Czech სასწაული

ჩეხოსლოვაკიის უკვე ოციანი-იან წლებში იყო განვითარებულ ქვეყანაში, მისი ქარხნები წარმოებული დიდი რაოდენობის მანქანები და სხვა აღჭურვილობა, როგორც სამოქალაქო და სამხედრო მიზნებისათვის. თუმცა, წარსულში, ეპოქაში ავსტრო-უნგრეთის იმპერია, ეს ქვეყანა სამჭედლო იმპერია.

ხელმისაწვდომობის კვალიფიციური კადრების და გამოცდილების წარმოების რთული მექანიკური მოწყობილობების გახდა მამოძრავებელი ძალები განვითარების მექანიკური. ერთი ფირმების შეიქმნა ოცდაათის, სახელწოდებით "Java". ეგზოტიკური კუნძული, ეს არაფერი, უბრალოდ მისი ბოსი გადაწყვიტა უკვდავსაყოფად საკუთარი სახელით Janecek ერთად მოდელი პროტოტიპი წარმოებული მართვა "მოხეტიალე", რაც მოხდა "Jawa". საკუთარი განვითარების პირველ დეკადაში კომპანია არ არის ხელმძღვანელობით გათავისუფლების ისტორიები, შექმნილია გიორგი Patchett, ინჟინერი ინგლისიდან.

გერმანული ოკუპაციის დროს ერთი თანამშრომელი "Java" ქარხანაში მუშაობდა ვერმახტი, საუკეთესო საბოტაჟში აღსრულების ბრძანებებს, და ასევე გაგრძელდა, რათა შეიმუშავონ მოდელები აღჭურვილობა განკუთვნილი ომისშემდგომ ცხოვრებაში.

და 1946 წელს, პარიზში გამოფენა და მისი ტრიუმფი. Motorcycle Jawa -250, აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები, ავტომატური გათიშვა ერთი clutch, როდესაც იცვლება მექანიზმი, რომლის ფარგლებშიც, ახალი დიზაინი, ყუთი შენახვის ინსტრუმენტები და სხვა ინოვაციები, არის დიდი ინტერესი სია. ეს მოდელი გახდა ბაზის მოდელის სერია ამ კომპანიის ძრავა 250 "კუბურები".

Java-250 დიდი რაოდენობით მიწოდება საბჭოთა კავშირში. ამ ძლიერი ველოსიპედით ჰქონდა ძრავი 17 "ცხენები" და ძალიან საიმედო. მან გააკეთა, სანამ 1974 წელს, მაშინ იგი შეცვალა შემდეგ - I-350 - მოდელი ორ ცილინდრიანი, Bole ადაპტირებული ჩვენი გზები და კლიმატური პირობები.

Motorcycle Java-250 მნიშვნელოვნად უმაღლესი შესრულება საბჭოთა კოლეგებთან - ურალის, Kovrovtsy, Izhi, მაგრამ, როგორც ნებისმიერი სხვა სატრანსპორტო მოწყობილობა, რომელიც საჭიროა შენარჩუნება. მას შემდეგ, რაც შეძენის ახალი მოწყობილობა უნდა ეს შესვენება ნაზად, რათა შეესუსტებინა სპეციალური ზეთი ბენზინზე პირველი რამდენიმე ათასი კილომეტრის დგუშები ასევე აწარმოებს, რათა ბალონები.

სასიამოვნო ვითარებაში ქვეყანაში სულ დეფიციტის არსებობის სათადარიგო ნაწილები და დამატებითი აქსესუარები იმისა, რომ დღეს ეწოდება "tuning". იმავე "სპორტული საქონელი", რომელიც გაიყიდა 250 მოტოციკლების Java, ქმნის თაროებზე და "ზარები და სასტვენები" მათ - ნისლის, გამჭვირვალე მინის, დამონტაჟებულია საჭე, და ფოლადის მოაჯირები. მათთვის, ვისაც სურვილი გაეცნოს სიახლეებს მწარმოებელი, ისევე როგორც intricacies მომსახურე ამ მოტოციკლეტები, on newsstands "Sayuzdruk" გაყიდვას ჟურნალ "Moto-Revue", რომელიც გამოქვეყნდა ჩეხოსლოვაკიაში. ეს ლიტერატურის ღირს ბევრი - 2 რუბლი, მაგრამ იგი გაფრინდა მყისიერად ვთქვა ხუმრობა, გზებზე, ჩვენი ქვეყნის 1976 იმოგზაურა მილიონი ასლი ამ ბრენდის ველოსიპედი.

სხვათა შორის, ფასების შესახებ. მას შემდეგ, რაც სავალუტო რეფორმა 1961 წელს Java ღირდა 250 520 სრულმეტრაჟიანი საბჭოთა რუბლს, და სანამ ეს, შესაბამისად, 5, 200. თანხა მყარი, შედარებისთვის: Kovrovets "ისხდნენ" ორას ორმოცდაათი და საშუალო ხელფასი ნაკლები ასი. თუ თქვენ ღირებულებას მუდმივ ფასებში, მაშინ ყიდვა მოტოციკლი, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, მაგრამ გადარჩენა ფული, მას აღრიცხული დიდი ხნის განმავლობაში.

და კიდევ, Java-250 არის ძალიან ლამაზი. Smooth კონტურები, ზედაპირზე chrome tailpipes და გვერდითი გაზის ავზი, ელეგანტურად ერთად შავი ან წითელი ფერის არ დატოვებს გულგრილს არავის რომელთა თვალში დაეცა ამ სწრაფად მოძრავი მანქანა.

და დღეს bike აქვს თავისი გულშემატკივარი, გულშემატკივარი, რომლებიც დრო და ფული, რომ რაღაც საბოლოოდ, ამაყობს ესროლა მას გზაზე, გასაკვირი და ახარებს ყველას, თუნდაც მფლობელებს ყველაზე ძვირადღირებული და თანამედროვე ველოსიპედი.