"Nissan CEFIR": ტექნიკური სპეციფიკაციები, აღწერა და მიმოხილვა მფლობელები

იაპონური კომპანია Nissan Cars საკმარისი მოთხოვნა ბევრ ქვეყანაში. რა თქმა უნდა, პირველი მიზეზი პოპულარობა მდგომარეობს ხარისხის შეკრებისა და ნაწილები გამოიყენება. მნიშვნელოვანია ისიც, რომ მწარმოებელი ცდილობს შეესაბამებოდეს მარეგულირებელი მოთხოვნები, მუდმივად მიღების ცვლილება და გაუმჯობესება ატარებს.

ისტორია Nissan Cefiro (მოკლედ)

Nissan Cefiro კომპანიამ დაიწყო 1988 წელს, მანქანა ეკუთვნის ბიზნეს კლასის. მისი გათავისუფლების გრძელდებოდა 15 წლის განმავლობაში. Body "Nissan-CEFIR" მრავალფეროვანი დამოკიდებულია თაობა. თავდაპირველად, მოდელი წარმოდგენილი იყო კლასიკური სალონი 4 კარი. გარკვეულწილად შემდეგ, იყიდება და ვაგონები.

პირველი მოდელები სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა იაპონიაში, მაშინ ბაზრების უკვე გაფართოვდა. მანქანა გაიყიდა წარმატება ისეთი ქვეყნები, როგორიცაა ახალი ზელანდია, რუსეთი, ავსტრალია, დიდი ბრიტანეთი. ჩვენი შიდა მყიდველი, ეს მოდელი უფრო ცნობილია სახელწოდებით Maxima. ყიდვა რუსეთმა at ავტორიზებული დილერები.

ეს პოპულარობა ადვილად obyasnyaema. ერთ-ერთი პირველი მოდელები, რომელიც დასრულდა ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომ ეს იყო "Nissan-CEFIR". ავტომატური ტრანსმისია, შესაბამისად motorists, მნიშვნელოვანი უპირატესობა მანქანა. თუმცა, მწარმოებელი არ სრულიად უარი თქვას მექანიკური ტრანსმისია.

15 წლის შემდეგ, პირველი ინსტანციის "CEFIR" 2003 წელს, მოდელი შეწყდა. მისი მემკვიდრე იყო Nissan Teana, და დასძინა, რომ რიგი ბიზნეს კლასის მანქანები.

პირველი თაობის A31

Car "Nissan CEFIR" პირველი თაობის წარმოებული 6 წელი 1988 1994 წელს. წარმოების მას მიენიჭა ინდექსი A31. გარეგნულად, იგი ძალიან ჰგავს მოდელი Laurel, NJ, ასამბლეის, რომელიც დაიწყო 1968 წელს A31 ზომები სრული დაცვით შემთხვევები ბიზნეს კლასი: სხეულის სიგრძე 4765 მმ, სიგანე - 1705 მმ, მაგრამ სიმაღლე არ არის ძალიან დიდი - მხოლოდ 1375 მმ. თუ გავითვალისწინებთ, რომ სპეციფიკაციები Cefiro, ისინი, პრინციპში, არ განსხვავდება ცნობილი ავტო ბიზნეს კლასი: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

პირველი თაობის გაიხსენა motorists დანერგვის ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის ტიპები (APKK). იმ დროს ეს იყო ჯერ კიდევ სიახლეა, თუმცა, მისი აზრით, მძღოლების, საკმაოდ სასიამოვნო. მიმართებაში შეჩერების ორივე წინა და უკანა, ეს იყო ნასესხები მოდელი მოცემული სეგმენტი Skyline GT-R.

Engines "Nissan CEFIR" A31 წარმოდგენილი იყო აგრეგატული 2-დან 2,5 ლიტრი. ასევე დამონტაჟებული მანქანის ძრავი turbocharging. A31 მოვიდა სრული და უკანა წამყვანი. იმის გამო, რომ ამ თვისებების, მანქანის დაიწყო ფართოდ გამოიყენება არაფორმალურ ქუჩის რბოლა. თითქმის მაშინვე გათავისუფლებას მისი iconic სტატუსი მიენიჭა.

მეორე თაობის A32

1994 წელს, motorists წარმოდგენილი იყო ყველა ახალი მოდელი, "Nissan CEFIR" ინდექსი A32. პირველი, რაც დაიჭირეს ჩემი თვალი - გაიზარდა საერთო ზომები, რომლითაც განცხადება შინაგან გახდა უფრო ფართო და, შედეგად, კომფორტული. შიდა მოხმარების აპირებს მარჯვენა დისკის ასლი, მაგრამ გახსნის შემდეგ რუსულ ბაზარზე კომპანია გახდა სპეციალურად აწარმოოს მოდელები მარცხენა საჭესთან. შიდა მყიდველი, ამ ნიმუშების იქნა წარმოდგენილი სახელწოდებით Nissan Maxima.

სპეციფიკაციები A32 მოდელი რუსულ ბაზარზე

მეორე თაობის "CEFIR" გახდა წინა მას შემდეგ, რაც გადაწყდა, რომ მთლიანად უარი თქვას სხვა ვარიანტი. ავტო აღიჭურვა ორი ტიპის ერთეული:

• ძრავი ნებადართულია გასცეს მაქსიმალური ძალა რეიტინგი 155 ცხენის;
• ელექტროსადგური 3 ლიტრი - 193 ც.ძ.

გადაცემა - მექანიკური და ავტომატური. Fuses "Nissan CEFIR»: Fuse B, D, E, F, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; ავტომატური - Circuit Breaker 1 და 2. მოდელები ძრავი 3,0 შოუ აეროდინამიკური თვისებები შედარებით სპორტული მანქანა.

Acquisition მოდელი Nissan Cefiro A32 ევროპულ ბაზარზე

იაპონური კომპანია მიწოდებული ამ მოდელის ევროპაში, სამი სახის ძრავები. ეს იყო 24 სარქველიანი ერთეული 2, 2,5 და 3 ლიტრი. ბოლო ამძრავი სისტემა საშუალებას აძლევს მძღოლს დაეყრდნონ ძალა 220 ცხენები. აღჭურვილობა APKK გაიმარჯვა ამ მანქანაზე. აღსანიშნავია, რომ Nissan გააცნო ახალი ფერი სქემა. მეორე თაობის "Tsefito" მოდელები წარმოებული პირველ წყნარ ტონა. ნათელი ფერები, გადაწყდა, რომ მთლიანად უარი თქვას. მანქანა წავიდა ასამბლეის ხაზი ორი სახის ორგანოს: სედანი და უნივერსალი. მოდელი იყო შეწყვიტა 1998

მესამე თაობის A33

"Nissan CEFIR" A33 - მესამე და ბოლო თაობის ხაზი. განახლებული მოდელი წავიდა იყიდება 1998 წელს ასამბლეის გაგრძელდა 5 წლის განმავლობაში, სანამ 2003 წლის restyling კომპანია გააკეთა დიდი აქცენტი კომფორტული, როგორც მძღოლი და მგზავრი. Inside, გამოიყენოთ ძვირადღირებული მოსაპირკეთებელი მასალები, ფერები შესანიშნავად ხაზი გაუსვა, რომლებიც ბიზნეს კლასის. საერთო ჯამში პარამეტრები: 4785h1780h1440 mm. მოცულობა ბარგის - 525 ლიტრი.

ტექნიკური აღჭურვილობა ასევე გავლილი restyling. მესამე თაობის დასრულდა ორი სახის ძრავები: VQ25DD (max ძალა - 210 ცხენები.) და VQ20DE (limit ძალა - 160 hp). ეს ერთეული საშუალებას მძღოლს და მგზავრებს, მდებარეობს შიგნით მანქანა, სრულად სარგებლობენ სპორტული ხასიათი და შესანიშნავი დინამიკა. იმის გათვალისწინებით, მიმოხილვა მანქანის მფლობელებს, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ იმ დროს, ეს მოდელი არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია. A33 ფოლადის პლატფორმა შემდგომში გამოიყენება განცხადება Infiniti I.

ავსტრალიაში, გაყიდვების მესამე თაობის "Nissan-CEFIR" მოდელი დასრულდა ერთი წლით ადრე, 2002 წელს, მაგრამ ბანგლადეშში მალაიზია A33 არის შესაძლებელი, რომ ამ დღეს.

მიმოხილვა მანქანის მფლობელებს

ბევრი მანქანის მფლობელებს უკვე გააკეთა დასკვნები Nissan Cefiro მოდელი. აღსანიშნავია, რომ დომინირებს ძირითადად დადებითი შეფასებები. ბევრი, თესვას ამ მანქანის, ერთხელ შეძლო გრძნობენ კომფორტს. Inside, ბევრი სივრცეში. მგზავრები უკან ადგილს არ გრძნობს, არეულობის, მაშინაც კი, რომელთა სიმაღლე უდრის ორი მეტრია.

მფლობელები, ვინც შეიძინა მანქანა მარჯვენა საჭე, თავდაპირველად განიცდის გარკვეული დისკომფორტი. თუმცა, ეს საკითხი ჩვევა. საჭესთან "Nissan-CEFIR" შეიძლება შედარებით ჰაერში იმდენად ძლიერი თავის ძრავა. ხმაურის იზოლაციის სალონში არის შესანიშნავი, სხვა ხმები სრულიად ისმის. ზოგადად, ხარვეზები ამ მოდელის იქნა ნაპოვნი.