"Nissan Primera P11": ტექნიკური, მიმოხილვა

არჩევის მანქანის სურს შეიძინოს ამავე დროს კომფორტული, საიმედო და unpretentious მანქანა. ძალიან კარგი motorists საუბარი იაპონური ბრენდები, კერძოდ მანქანის "Nissan Primera P11". ფოტოები და მიმოხილვა მანქანა - შემდეგ ამ მუხლით.

ფუნქცია

აღსანიშნავია, რომ "მაგალითი", - ეს არის მთელი ოჯახი, რომელიც ხელმისაწვდომია რამდენიმე თაობებისათვის. ამ შემთხვევაში, სხეულის P11 - ეს არის მეორე თაობის. მანქანა განიცადა restyling ერთხელ (a "Nissan Primera R11-144"). სხვათა შორის, აშშ მანქანა გაიყიდა სახელწოდებით "Infiniti G20». მოდელი განსხვავდებოდა სხვა ცხაური და უკანა ოპტიკა. დიზაინის ელემენტები იყო ნასესხები "Nissan Camino." ამერიკული ვერსია "Nissan" განსხვავდება სხვა, მდიდარი დონეზე რაოდენობა. იმის ნაცვლად, რომ velor ქსოვილის და იქ იყო ტყავის მორთვა, სავარძლების გათბობა, სარკეები და კრუიზკონტროლი.

ასევე აღნიშნავენ, რომ იყო ვერსიებს ყველა წამყვანი. იყო სამი ორგანოები:

• Sedan (ყველაზე პოპულარულია რუსეთი).
• Hatchback.
• Wagon.

მოდით, გაეცნოს ამ მანქანის უკეთესი.

დიზაინი

გამოჩენა მანქანა არის ძალიან მშვიდი და მოკლებულია აგრესიული ფორმები. ამავე დროს dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" გამოიყურება თანამედროვე, მაშინაც კი, 2017 წელს, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა 20 წლის განმავლობაში. იაპონური "Nissan" აქვს საკმაოდ მარტივი ოპტიკა, ბამპერი და ცხაური. ამავე დროს, ეს არ არის "მცენარეული". პატარა tuning (და ეს GT ტექნიკა) მანქანა ხდება აგრესიული და სპორტული სახეს.

აქვე უნდა აღინიშნოს, გვიან მოდელის 144. იგი გამოჩნდა 1999 წელს. მანქანა შეიცვალა კაპოტი, ბამპერები, ცხაური და ოპტიკა. ფორმები ახლა უფრო "წყლულებს". ზოგიერთი მფლობელები მოეწონა dorestaylingovoy ორგანო. ახლა მანქანა აქვს მსგავსი გამოჩენა, "Nissan-Maxima" იმავე წლის (ტიპიური "cat სახე"). მაგრამ გარდა ამისა, გამოჩენა მოდიფიკაცია 144 შეიცვალა და კომპლექტი პარამეტრები. ახლა ისინი უფრო მეტი:

• Linzovannaya ქსენონები ოპტიკა.
• ფარების საყელურები.
• 15-დიუმიანი დისკები.
• კლიმატის კონტროლის ნაცვლად კონდიციონერი.
• უკანა საქარე შუშის.

Body ზომები - სტანდარტი D კლასის მანქანა. ამდენად, მანქანის სიგრძე არის 4.43 მეტრი, სიგანე - 1,715, სიმაღლე - 1.41 მეტრი. კლირენსი არის 16 სანტიმეტრი. იმის გამო, რომ დიდი ხნის overhangs ეს აშკარად არ არის საკმარისი. ზამთრის ხშირად ეხება ბოლოში. და თუ თქვენ შევიდა ღრმა აუზი, და შეგიძლიათ დაიჭიროთ პლატაზე crankcase. ამიტომ დარღვევები ამ მანქანის არ არის მეგობრული. Frostbite კარგად უნდა სანამ თითოეული tussock. მეტი დარწმუნებით motorists უსაუბრია რკინის ძრავის დაცვა.

სალონი

შიდა ნაწილი მანქანა ძალიან ღირსეული. შინაგან საქმეთა მოკლებული კარგი და პათოსი, ხოლო ამავე დროს, ეს არის ძალიან კომფორტული და ფუნქციური, აღნიშნავენ მიმოხილვა მფლობელები. სხვათა შორის, სპორტული მობილური GT გამოიყენება სხვა გაფორმება მასალები. ამის ნაცვლად, velor შინაგან საქმეთა გარსების შავი და ნაცრისფერი ქსოვილზე. მართვის პოზიცია ცოტა დაბალი, მაგრამ ხილვადობა - კარგ დონეზე. საჭის სვეტი არის რეგულირებადი სიმაღლე და ფრენის, და ნებისმიერი ვარიანტი.

მაგრამ წამყვანი იყო სხვადასხვა დამოკიდებულია მანქანა აღჭურვილობა "Nissan Primera P11". ძირითადი ვერსია აღჭურვილია dvuhspitsevym საჭე, და უფრო ძვირი - სამი ისაუბრა. მიმოხილვა ამბობენ, რომ მფლობელები ფართო სპექტრი ადგილს კორექტირებას. ამდენად, cushion აქვს ორი პოზიცია კორექტირებას და წელის მხარდაჭერა - სამი. Headrest ასევე რეგულირებადი (მექანიკურად), მაგრამ მხოლოდ სიმაღლეზე. и в меру жесткие. ადგილების ძალიან კომფორტული, გამოხატული გვერდითი აძლიერებს და მკაცრი ზომიერება. ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს არ დაიღალა, მფლობელები აღნიშნა, მათ. აღსანიშნავია, გარს მანქანის საბარგულში, "Nissan Primera P11". იმ სედანი მოცულობა 450 ლიტრი. რაც შეეხება უნივერსალი, აქ ფიგურა 465 ლიტრი. გარდა ამისა, ეს შეიძლება გაფართოვდა მიერ ვეტო უკანა სავარძელი ზურგი. სხვათა შორის, ბოლო ჯერ თანაფარდობა 60:40. მაგისტრალური აღჭურვილია დასტის მფლობელი ოთხი დანართი ქულა ჩანთები და crochet. მანქანა ართმევს თავს სატრანსპორტო არაგაბარიტული ტვირთი.

ტექნიკური მახასიათებლები

ჩვენ გვქონდა სხვადასხვა ძრავები, რომელიც დაკომპლექტებული "Nissan Primera P11", - დიზელის ძრავით (ერთი მოცულობა 2 ლიტრი 90 ძალები) და ზოგიერთი ბენზინზე. ასე რომ, მათ შორის უკანასკნელი უნდა აღინიშნოს, 1.6-ლიტრიანი ერთეული 100 ც.ძ. ერთად შეფრქვევის. მან ასევე monoinzhektor ორი ლიტრი. მან შეიმუშავა 35 "ცხენები" მეტი, ვიდრე წინა. გარდა ამისა, "Nissan მაგალითი P11 SR20DE» აღსანიშნავია მოდიფიკაცია.

ეს ორი-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც შეიმუშავებს ძალა 140 ცხენის ძალა. ის იყო განთავსებული "მაგალითი" 1999 წელს. პასუხებით, ხაზი ძრავები არის უაღრესად საიმედო და კარგი რესურსი. როდესაც დროული ჩანაცვლება ზეთი "Nissan Primera P11" (მათ შორის 1.8) არ საჭიროებს რემონტს 400 ათასი კმ.

გადაცემა

იყო ორი ვარიანტი gearboxes, რომლებიც დააყენა "Nissan-მაგალითი". ეს ხუთი ნაბიჯი "მექანიკა" და ავტომატური გადაცემის ოთხ ეტაპად. მიმოხილვა ამბობენ, რომ პრობლემა synchromesh on მექანიკური ტრანსმისია. მეხუთე სიჩქარის ეწევა სირთულეს. რაც შეეხება ავტომატური ტრანსმისია, რომ არ გამოიწვიოს პრობლემები მფლობელები გათვალისწინებული ზეთის გამოცვლა 60,000 კილომეტრი. ერთადერთი პრობლემა - ფასი ძალიან მაღალი შეზეთვის. დანარჩენი რესურსი ყუთი არის შედარებით მომსახურების ცხოვრებაში ძრავა.

უსაფრთხოების

"Nissan Primera P11" - ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანა შემადგენლობაში. მანქანა აღჭურვილია წინა და გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები, ელექტრონული სამუხრუჭე ძალისხმევა (მუხრუჭების დამხმარე სისტემა). გარდა ამისა, მანქანა გათვალისწინებული ABS, რომელიც ეხმარება მძღოლს brake ეფექტურად შეიძლება, აღმოფხვრის drift. სპორტული ვერსია "Nissan Primera P11 და GT" მანქანის დისკი მუხრუჭები გაწევა "წრეში" და ვენტილაცია, დიამეტრი 28 სმ. მეორე თაობის ასევე ხვეწავს სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრიანი და სამუხრუჭე booster. მანქანა როგორც შესაძლო უსაფრთხოების ორივე მძღოლი და მგზავრი და ფეხით მოსიარულეთათვის.

მიმოხილვა და ოპერაციული გამოცდილება

Motorists ძალიან დადებითად მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ 20 წლის ასაკში. ეს არ მოუტანს მნიშვნელოვანი ზიანი, გარდა ABS ( "drizzle" სენსორების). იყიდება 200-250 ათას მარცხი შეიძლება დატოვოს ბურთი საკისრები, bushings სავალი იარაღის (აქ გამოიყენება მრავალ ლინკი დამოუკიდებელი სისტემა) და სარეცხი საავტომობილო. მათ შორის ძირითადი მასალები - მაყუჩიანი და ბალიშები. Engines აწყობილი ძალიან მაღალი ხარისხის. მას შემდეგ, რაც 200 ათასი არ არის დაცული "maslozhorstva".

Motorists ასევე აცხადებენ, დაბალი საწვავის ხარჯი. იყიდება 1.8 ლიტრიანი ძრავა ეს არის 10 ლიტრი 100 კილომეტრზე კომბინირებული ციკლი. შეჩერება საკმაოდ რთულია, მაგრამ ეს მინუსი ოფსეტური მიერ შესანიშნავი გატარება. მანქანა არ გააფართოვოს და არ heel მონაცვლეობით. კიდევ ერთი თვისება - ორგანო. ეს არის კარგად დაცული კოროზიისაგან. თუ მანქანა იყო უბედური შემთხვევა, ქარხანა საღებავი არ იშლება და არ ჩამოშორდნენ ლითონის. "ჟუკოვი" ქვეშ ლაქი არ შეინიშნება. რაც შეეხება დონეზე ხმის იზოლაცია, ეს არის ბრძანებით მასშტაბები უფრო დაბალია, ვიდრე "სამოქალაქო" და "Mazda". მიუხედავად იმისა, რომ პლასტიკური სალონში საკმაოდ რბილი და სასიამოვნო შეხება.

დასკვნა

ასე რომ, გავარკვიეთ, რა იაპონური ავტომობილი "Nissan Primera" მეორე თაობის P11 ორგანო. როგორც ხედავთ, ეს არის ძალიან მაღალი ხარისხის მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ ართმევს თავს თავისი ამოცანა. შესაბამისი მოვლა გასტანს ერთ წელზე მეტია. აწყობილი ძალიან მაღალი ხარისხის.