Ძრავის crankcase: სარემონტო

ძრავის ბლოკის მთელი ქვედა ნაწილი ეწოდება კარტერს. ძრავის crankcase არის მოსახსნელი ელემენტის სხმული ფურცელი ლითონის ან მსახიობი საწყისი ალუმინის. ნაწილი საავტომობილო ბოლოშია.

დიზაინი და მიზანი

პარალელტის ძირითადი ფუნქცია ელექტროენერგიის თანამედროვე მოდელებისათვის არის ნავთობის დაგროვება და შენახვა, რომელიც საავტომობილო ნაწილებისგან იშლება. ასევე, როგორც უკვე აღინიშნა, ძრავის ნავთობის შტამპი იცავს შიდა კომპონენტებს გარემოს აგრესიული ზემოქმედებისგან. ჯერ კიდევ შეგროვდება პლატაზე ლითონის ნაწილაკების ნაწილაკები, რომლებიც წარმოიქმნება ხახუნის ნაწილისგან. გარდა ამ ამოცანების, ნაწილი ეხმარება cool ძრავის ზეთები და იცავს საპოხი საწყისი splashing.

ყველაზე ხშირად ეს ნაწილი დამზადებულია ჭედურობაზე და რკინის რბილი და ელასტიური კლასებისათვის შესაფერისია. ასეთი მასალა არ იყო შერჩეული შანსი - მზა ნაწილი არ აისახება, არამედ მხოლოდ დეფორმაცია. პლატატი მზადდება ზედაპირული აბანოს სახით. ზედა ნაწილში არსებობს თვითმფრინავი ფიქრების ხვრელების მეშვეობით. სიმძლავრის ერთეულისა და მისი წარმოების დონის მიხედვით დამოკიდებულია ძრავის ნავთობის შიმპანზე, შეიძლება უფრო რთული, უფრო რთული ფორმა. ეს კეთდება იმისთვის, რომ მაქსიმალურად მოხდეს გადაცემის ან სავალი ნაწილი.

იმ შემთხვევაში, თუ საავტომობილო იძულებულია, მაშინ უჯრა დამზადდება ალუმინის შენადნობები. ასეთ დეტალებში, ნეკნები, რომლებიც ხელს უწყობენ ნავთობის გაგრილებას, აუცილებლად მიხვდებიან. საპოხი მასალის ჩამოსვლისას, ნარჩენების გადამამუშავებელ ქარხანაში ბევრი ავტომანქანა შეჩერდა. ძრავის ნავთობის პან აქვს სადრენაჟო ხვრელი ერთად თემა - თუ დანამატი unscrewed, შესაძლებელია მოხერხებულად გადინების ნარჩენების Grease. თუმცა, ამ ნაწილში ძირითადი ფუნქცია არ არის კანი-პისტონის ჯგუფისა და კრაკკასტის დაცვა, არამედ საპოხი მასალის დაგროვება და შენახვა. და პლატინის კონტეინერის ბოლოში ჩამოყალიბებულია ჩიპი, რომელიც ჩამოყალიბებულია ხახუნის წყვილებისგან. ეს იმდენად პატარაა, რომ იგი გადის თავისუფლად ნავთობის ფილტრის მეშვეობით და პლეტი ამ შემთხვევაში პასიური ფილტრია.

ტიპიური ავარია

ეს ნაწილი იმდენად მარტივია, რომ თქვენ უნდა შეეცადოთ გამორთოთ იგი. ერთადერთი, რაც შეიძლება მოხდეს, სხვადასხვა დაბრკოლებებზე შეჯახების შედეგად დაზარალდა. ამ შემთხვევაში, გაძლიერება, ქვა, მოულოდნელი stump შეიძლება უბრალოდ deform ან გარღვევაა ელემენტს. ყველაზე ხშირად, ძრავის ნავთობის შეკეთება საჭიროა საავტომობილო სატვირთო მანქანებისთვის და გრძივი ან განივი საავტომობილო განლაგებით.

რა მოხდება, თუ არ შეკეთებ ან შეცვლის პლანეტას?

ასე რომ, თუ ელემენტი დაზიანებულია, ეს ცალსახად იმოქმედებს ძალაუფლების ერთეულის ფუნქციონირებაზე. მოდი განვიხილოთ ზოგიერთი დაზიანება. თუ ნავთობის მიმღებთან საავტომობილო ხომალდის გარეშე ერთ-ერთი თვითმფრინავის ღრმა დეფორმაცია იყო და პალიტრა თავად დამზადებულია ალუმინის შენადნობის ან პლასტმასისგან, მაშინ ამ ვითარებაში არსებობს რისკი, რომ ნავთობის მიღება მილსადენის დონეს უფრო მაღალი იქნება. ხშირად ასეთი დაზიანება, ეს ნაწილები არ დაარღვიოს ყველა.

თუ ნავთობის გაჟონვა არ არის, მაგრამ დეფორმაცია საკმარისად ღრმაა, საჭიროა ნავთობის სათანადო ოდენობა და შევეცადოთ ძრავა. მცირე დეფორმაციებისა და დაზიანების არარსებობის შემთხვევაში ნავთობის მიღების მოწყობილობა შეიძლება არ დაარღვიოს, მაგრამ პლანეტის მილისა და ქვედა ნაწილში არსებული უფსკრული მნიშვნელოვნად შეამცირებს - ეს შეიძლება იყოს საკმარისი ძრავა, რომელიც იმოქმედებს დაბალი ტვირთის ქვეშ. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ თუ პლეტი დაზიანებულია, ნებისმიერ დროს ძრავა შეიძლება გრძნობდეს "ნავთობის შიმშილს" მოულოდნელ აჩქარებასთან ერთად და გაიზარდა რევოლუციები. ყველა ეს არ არის საუკეთესო გზა, რათა იმოქმედოს ყველა კვანძში. ყველაზე გავრცელებული ეფექტი ნავთობის შიმშილი - ჩამორთმევის ზედა დამაკავშირებელი როდ, რომელიც გულისხმობს jamming მთელი ძრავა. გარდა ამისა, ლაინერი შეიძლება გარშემო გარშემო ოპერაცია. უკიდურეს შემთხვევაში, კრუნჩხვა შესვენდება, რომელიც ცილინდრის ბლოკს დააზარალებს.

როგორ შეკეთება crankcase

იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის ნავთობის sump punctured, პირველი, რაც სასწრაფოდ უნდა muffle ძრავა. თუ ეს არ კეთდება, მაშინ საპოხი მასალის სწრაფი შემცირება გამოწვეულია პასუხისმგებელი კვანძების მიწოდებაზე და ნავთობის შიმშილობა დაიწყება.

პლეტის შეკეთება არ არის რთული, მით უმეტეს, თუ ეს უკანასკნელი დამზადებულია ფოლადისაგან. ასეთი დეტალები დემონტაჟს და ჩაქუჩის დახმარებით დენტი წამოაყენებს. თუ ნაწილი აქვს ხვრელს, შეიძლება შედუღებული ან დალუქული ცივი შედუღებით. ალუმინის pallets აღდგენილია შედუღების მიერ არგონი საშუალო - ეს არის იაფი და ეფექტური გზა აღსადგენად ამ ელემენტს.

Crankcase ნავთობის ცვლილება

მთელი პროცედურა შედგება ორი ნაწილისაგან: დაზიანებული ნაწილის დემონტაჟი და ახალი ინსტალაცია. პირველი, ამოიღეთ უარყოფითი ტერმინალის ბატარეისგან, შემდეგ გაანადგურე ჰაერის მიღება. შემდეგ საავტომობილო დაცვა ამოღებულია . ზეთი უნდა დაიბანოთ შესაბამისი კონტეინერში. მაშინ, ჭანჭიკები უზრუნველყოფის წინა მხარდაჭერით ძალაუფლების ერთეული loosened, სტაბილიზატორი ამოღებულ, Grease დონის სენსორი გათიშულია. შემდეგ ნავთობის წნევის შეცვლა კონექტორი გათიშულია . ავტომატური ტრანსმისიის ავტომატურად, ნავთობ ხაზები ასევე გათიშულია პლეტისგან. შემდეგ სტაბილიზატორი ამოღებულია და ძრავის იზრდება. შემდეგ, წინა სავალი სისტემის წყლები ამოღებულია. ფრონტის ღერძი ყალიბდება, პლასტმასის ფარები კი აღმოჩნდა. ამ ოპერაციის შემდეგ, ფრონტის ღერძი სამონტაჟო ელემენტები წაშლილია და ეს ნაწილი შეამცირა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გადმოგცეთ პლეტი, გადააადგილეთ და შეამციროთ. ახალი ელემენტის ინსტალაციის შემდეგ, გაცვეთილი შეიცვლება. მნიშვნელოვანია გამოვიყენოთ sealant ძრავის ნავთობის პან დროს ინსტალაცია. ეს საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ უფრო მჭიდრო კავშირი, ხოლო ჩანაცვლება არ გაჟღენთილია.

როგორ დავიცვათ sump საწყისი ზიანი

Crankcase სარემონტო - სიამოვნება არ არის იაფი, და მანქანის ხვრელი პლეტი და უკვე გაჟონა Grease ასევე უნდა მოუტანოს სარემონტო საიტი. უმჯობესია დაუყოვნებლივ იზრუნოს საავტომობილო. ჩვენი ქვეყნის გზების გასწვრივ ყველა სატრანსპორტო საშუალებებით უნდა დამონტაჟდეს ძრავის ნავთობის შენახვის დაცვა. ეს არის სპეციალური ფურცელი, რომელიც დამზადებულია ფოლადის, ალუმინის, პლასტმასის, ტიტანის ან უჟანგავი ფოლადისაგან და ხსნის ძრავას ბოლოში.