IL-2126: ფოტოები, აღწერა, ფასი

ეს პატარა კლასის სამგზავრო მანქანაზე უკანა წამყვანი. მანქანა გახდა ანტიკრიზისული და საშუალებას მცენარეთა მუშაობას რთულ პირობებში ეკონომიკაში. გარდა ამისა, მანქანა IL-2126 ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე დაბალი დონის გადაწყვეტილებები ბაზარზე ბ / ა "რკინის ცხენები".

ისტორიული ფაქტები

სამოცდაათიანი, ქარხანა "IzhAvto" ექსპერტები არ იყო დაკავებული განვითარების ახალი წინა მოდელი "Moskvich". ინჟინრები შევძელით პილოტი IL-13 ფარგლებში ამ პროექტის. მაგრამ იმის გამო, რომ ბაზარზე წინა წამყვანი მანქანა წაართვეს, "AvtoVAZ", სამუშაო ადგილების შექმნა უნდა შეწყდეს. იყო მკაფიო ნაკლებობა ყურადღებას პროექტი მთავრობისა და სამინისტროების, რადგან არ იყო დაფინანსება.

მაშინ დიზაინის განყოფილება ქარხნის მუშაობა დაიწყო ახალი მოდელი. ეს იყო დაგეგმილი არსებული ინერტული ბაზა. იმის გამო, რომ იმ დროს ვერ მოახერხა განვითარება უნიკალური წინა ძრავა, ტექნიკური დიზაინერების გადაწყვიტა აღჭურვა მანქანა უკანა წამყვანი თანამედროვე შეჩერების სისტემები. არსებობს ასევე შეიმუშავა ახალი ორგანო, რომელიც გაითვალისწინა აეროდინამიკა.

უკანა წამყვანი - წარმატების გასაღები

დიზაინი, მანქანა იყო უმაღლესი არსებულ ბაზარზე წინა მოდელი. Engineers შეძლეს მნიშვნელოვნად შეამციროს წონა ინდივიდუალური ნაწილები და კომპონენტები. მაგალითად, გამოყენების ალუმინის ნაცვლად ფოლადი ასეთ დეტალურად როგორც transaxle შემთხვევაში, სიჩქარის გარსაცმები უკანა ხიდი, იყო გათანაბრება wt IL-2126 და წინა წამყვანი VAZs იგივე ზომის.

ეს სქემა აქვს გარკვეული უპირატესობები ჩვეულებრივი გადაწყვეტილებები - უფრო წარმატებული წონის გადანაწილების მექანიზმებს, ხელმისაწვდომობის მათ სარემონტო ან შენარჩუნების.

შედეგი ის იყო, ახალი უკანა წამყვანი ჰეჩბეკი დეტალები და მექანიზმები წარსულში, მათ შორის, შეცვლილია მანქანები. ქარხანაში დაგეგმილი მიიღოთ უნიკალური მოდელი, გარეშე შეცვლის სტრუქტურა წარმოების ძირითადი კომპონენტი.

სირთულეები გზა შექმნის მოდელი

ასე რომ, 1979 წელს მსოფლიომ დაინახა პირველი პროტოტიპები. ეროვნება პროტოტიპი IL-2126 გამოიყურება ძალიან თანამედროვე და ახალი. ეს პროექტი, რომელიც გამოიყენება გამოთვლა კომპიუტერული მოდელირება ისტორიაში პირველად საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიაში. Body ასევე გამოძიებული ქარის გვირაბში.

უნდა ითქვას, რომ პირველი პარტია ვერ - შედეგად, ტესტირება, აღმოჩნდა, ბევრი სხვადასხვა ხარვეზები. აბარებენ პროექტის შესახებ ხუთჯერ. მაგრამ საინჟინრო შეცდომა არ მიეცათ გასაშვებად მოდელის სერია.

ახლოს საბოლოო ვერსია ხვეწავს საფრანგეთში, Renault ავტომწარმოებელი. ფრანგული პროფესიონალები ცვლილებები ორგანიზმში, და ასევე გაუმჯობესდა დიზაინი სპექტრი, ბამპერები და სალონში ელემენტებს.

მას შემდეგ, რაც ამ პროექტის განხორციელება. მან მიიღო ინდექსი "05" და შევიდა წარმოების. ეს მოხდა 1984 წელს. მოდელი IL-2126 გაიარა ყველა საჭირო ტესტები, და მთავრობამ ნებართვა გაცემული, რათა დაიწყოს სერია.

ყველაფერი არ არის ასე rosy ...

On რეზოლუცია წარმოების ფაქტობრივი მუშაობის დასჭირდა დაახლოებით შვიდი წლის განმავლობაში. Blame გახდა ოდნავ გაჭიანურებული განვითარება და მშენებლობა ავტომატური კონვეიერის. 1992 წელს, საქართველოს შუაგულში კრიზისი, როდესაც შესაძლებელი იყო, რომ დაიწყება მწარმოებელ მანქანები, შესასვლელი ერთხელ შეუშალა. ქარხანა არ შეუძლია შექმნას აუცილებელი კონტაქტები მიმწოდებლებთან ნაწილები და კომპონენტები. მხოლოდ რამდენიმე ათასი ეგზემპლარი შეძლო სიტყვით. ისინი განსხვავდებოდნენ უღიმღამო build ხარისხი. და მომხმარებელთა, შემდეგ მოდელი გამოვიდა, უბრალოდ არ შეამჩნია, მაგრამ მანქანა IZH-2126 შესრულება იყო მაღალ დონეზე.

იმის გამო, რომ ყველა დაბრკოლებას იმ დროს, როდესაც წარმოების კიდევ გაშვებული, მოდელი მნიშვნელოვნად ტექნიკურად და მორალურად მოძველებული ფონზე მანქანები გაიგზავნება საზღვარგარეთ.

კონკურენტები და იყიდება

მათ შორის შიდა მწარმოებლები კონკურსის უკრაინელი იყო "ტავრია" და კლასიკური vase, რომელიც თვალსაზრისით IL არ არის ძალიან კარგი ასამბლეის დაკარგა.

მანქანა გაიყიდა ბოლომდე 2007. შემდეგ გააცნო ახალი სტანდარტების ევრო-2 და Izhevsk ქარხანა ვერ შექმნა ძრავები, რომ ვერ გაივლის ამ სერტიფიცირების.

თუ ქარხანა შეიქმნა ან შეძენილი მზად შეფრქვევის სისტემა, ეს იქნებოდა გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ მანქანა IZH-2126 ფასი არ გაიზარდა და გაყიდვების - დაეცა. მართვის გადაწყვიტა ამოიღონ მანქანის კონვეიერის. ახლა კი, ყიდის 500-1000 აშშ დოლარი.

პარადოქსს Izhevsk ქარხანა

ის ფაქტი, რომ მაშინ ეს უფლებამოსილება ის კლასიკური "Lada" უფრო არქაული ძრავები, მაგრამ განაწილებული შეფრქვევის სისტემა. ეს საშუალება მისცა ასეთი ერთეული უნდა დამოწმდეს.

1999 წელს, მანქანა იყო მოხსენიებული, როგორც "Orbit". მაგრამ შემდეგ შეიცვალა სახელწოდება "ოდა".

თვისებები გარე და შიდა

ეს არის ძალიან საინტერესო ჩაყვინთვის შევიდა ისტორიაში ეს მანქანა, მაგრამ საკმარისი, რომ. დროა ვისაუბროთ გარე მონაცემები და შიდა.

ის ცოტა მოსწონს hodgepodge. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ მანქანა IZH-2126 - არ არის სურათი სტატიაში. მაგალითად, დაფა დეველოპერები ნასესხები 41 ე Moskvich. "ჟიგულის" მოდელი გაუზიარეს მერვე საჭე და ფარები, და შემდეგ მე -10 "Lada", გამოყენებით საჭე და მოშორებით მათ.

გარდა ამისა, ინჟინრებმა გაერთიანებას ცდილობდა უმრავლესობა ნაწილები და კომპონენტები სხვა შიდა მანქანები. ეს კეთდება იმისათვის, რომ შეძლებს ადვილია მიიღონ აუცილებელი სათადარიგო ნაწილების (IZ "ოდა" 2126 არ არის გამონაკლისი) და არანაირ გავლენას არ მოახდენს ესთეტიკასთან გარე. ამდენად, დიდი კუთხის ფარები VAZ 2108 მოდელი არ შეიძლება ერთად თვალწინ IgE. ეს ორგანო შეიქმნა თავდაპირველად ქვეშ განათება მრგვალი ფორმის. მათი გამოჩენა ძალიან ჰგავს სხეულის 41-ე წუთზე "Moskvich", მაგრამ იდენტურია ნაწილები იქ არ არის.

Inside, ყველაფერი საკმაოდ ასკეტური. თქვენ ხედავთ, ინტერიერი მანქანის IZH-2126. ფოტოები წარმოდგენილი ამ მუხლის დაეხმარება გაეცნოს ინტერიერი.
კარი დაკეტილია არ არის პირველი შემთხვევა, ეს არის ნაცნობი ბევრი მფლობელები VAZ. სამუშაო საკეტები მნიშვნელოვნად უარესი 41 მ, შიდა კარები - საკმაოდ ცუდი. ფერი პარამეტრები და პლასტიკური გამოყენებულ იქნა როგორც დეკორატიული მასალები.

ინსტრუმენტი პანელი - სრულიად იგივე, როგორც "მოსკოველები". სკამები სხვას მოსწონს ბევრად უფრო მოსახერხებელია. აქ და განსაზღვრავენ უკეთესი და აღარ კორექტირებას. ბევრი უჩივიან არ არის მაღალი ჭერი. და რატომ საჭე მწარმოებელი დატოვა ლეიბლი "Lada"? ეს მიდგომა შეიძლება პატიება მათთვის, ვისაც უყვარს tuning. IL-2126 ყველა უფრო სრულყოფილი ამ. მაგრამ აქ არის ძირითადი მწარმოებლები ასეთი ზედამხედველობა ძნელია პატიება.

პანელი არის სრულიად ორიგინალური. ეს არსებითად უსახო, მზადდება დაბალი ხარისხის შავი პლასტიკური ასამბლეა ასევე აქვს მაღალი ხარისხის.

მიუხედავად ამისა, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ამბობენ, რომ დიზაინერებს და ტექნოლოგები შევძელით შექმნას ოპტიმალური სილამაზის, სიმარტივის და ფუნქციონალობის მანქანა. Lounge მეტია, ვიდრე ყველა სხვა მოდელების ამ კლასში. ხმის იზოლირება საშუალებას არ მესმის, რა ხდება უკან. სტანდარტიზებული კომპონენტები, რათა ის უფრო ადვილი მფლობელები IL-2126 მანქანის შეკეთება.

ტექნიკური მახასიათებლები

და რა გვაქვს ქვეშ hood? დიდი სერიის მანქანის IZH-2126 ბენზინის ძრავი ღირს 1.6-ლიტრიანი საწყისი VAZ-2106.

ასევე სასტარტოში იყო 1,7-ლიტრიანი და 1.8 UZAM 3317 UZAM 3313. კი მცირე სერიას და პილოტი მოდელები გამოიყენება შესწორებას წინა ან ყველა წამყვანი. ამდენად, ორი ლიტრი UZAM გამოყენებული საინექციო-248, huyndai G4GM, ისევე როგორც აგრეგატები VAZ-21214, 2130, 2106 და 21084.

Serial carburetor ძრავები in-line, ოთხცილინდრიანი. თითოეული მათგანი აღჭურვილია თხევადი გაგრილების სისტემა და წნევის შეზეთვის. ძრავის UMPO-331, რომელიც გამოიყენება წარმოების მოდელები, ჰქონდა 85 ლ. ა. ძალა.

გადაცემის სისტემა

კოლოფი სრულიად მექანიკური, ხუთ სიჩქარიანი. იგი მუშაობდა სამი ლილვები. იგი აღჭურვილი იყო synchromesh ნაბიჯია მექანიზმი. გადაბმულობის იყო მშრალი ერთი დისკი სისტემის ჰიდრავლიკური დისკზე. PPC ასევე გამოიყენება VAZ 2107-ე მოდელი.

შასი

შეჩერების სისტემა დაინერგა სახით დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე, ტელესკოპური ბარი. გარდა ამისა, შეჩერების ჰქონდა სტაბილიზატორი ბარი. მაგრამ ეს არის წინ, მაგრამ უკან იყო მგრძნობიარე ბერკეტი გაზაფხულზე სისტემა.

რაც შეეხება მუხრუჭები, მაშინ იდგა წინა დისკური მუხრუჭებით მცურავი caliper. უკანა ბარაბანი მუხრუჭები იყო დამონტაჟებული ერთი ცილინდრიანი და შესაძლებლობა ავტომატური რეგულირება.

ტექნიკური მახასიათებლები

ყველაზე საინტერესო თვისებები ამ მანქანის უკავშირდება შემდეგი: განვითარების დაიხარჯა წარმოუდგენელი დროის გაერთიანდება კომფორტს წინა უკანა წამყვანი განლაგებას. ასე რომ, თავი დაეღწია საკმარისი განზომილებიანი გადაცემის გვირაბის და ძალური და გადაცემა, და cardan მექანიზმი გადაინაცვლებს მარჯვნივ. შედეგი იყო შემცირება სიგრძე ძრავის ნაწილების, რითაც იზრდება სივრცის სალონში (ერთგვარი "ქარხანა tuning").

IL-2126 აქვს CPR 412-ე "Moskvich". ის იყო პატარა მოდერნიზაცია. ახლა, ამ ელემენტს აქვს მიღებული ხუთ ეტაპად. ყუთი აღიჭურვა ბერკეტი პირდაპირი ჩართვის გადაცემის. ეს ხელს შეუწყობს მამოძრავებელი.

უკანა სერიული სავალი გადაიყვანეს კლასიკური მოდელები ვაზ. შეჩერება Front - სრულიად ორიგინალური გადაწყვეტილება.

ბევრი, თუ არა ყველა დეტალი უკვე ჰარმონიზებული მაქსიმალურად სხვა შიდა მანქანები. ეს მნიშვნელოვნად გამარტივდა შენარჩუნება მანქანის IZH-2126, შეკეთება, tuning.

ჩვენ გამოიტანოს

რა თქმა უნდა, ეს მანქანა - არ არის ფუფუნება. მაგრამ მას არასოდეს ასე მდგომარეობაში. ეს არის ნამდვილი მშობლიური ხალხის მანქანა, და ამ როლს იგი ახერხებს კარგად. რა თქმა უნდა, ახლა უფრო თანამედროვე და მაღალი ხარისხის კოლეგებთან, მაგრამ თუ გვინდა, რომ შეიძინოთ იაფი მანქანა რომ მიდის, არის თუ არა საუკეთესო, ცხადია, კარგი არჩევანი. Car შეკეთდება და სათადარიგო ნაწილები (IZ "ოდა" in 2126 ასევე) გაერთიანდა ერთად VAZ Volga.

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ რა ტექნიკური სპექტაკლი, გამოჩენა და ინტერიერი შიდა მანქანა "Moskvich" -2126.