Split მექანიზმი: ეს არის, მონტაჟი და რეგულირება

შიგნით მანქანა არსებობს უამრავი საინტერესო დეტალი, რომელიც ცნობილია მხოლოდ მექანიკის ან ადამიანი მტკიცედ ენთუზიაზმი ტექნიკით. ერთ-ერთი ასეთი ნაწილები - გაყოფილი მექანიზმი. ამ ელემენტს ასევე ვიცით, თაყვანისმცემლებს tuning. მოდით გავარკვიოთ, თუ რა ნივთი და რა არის.

ფაზა shifters და მათი ფუნქცია

უმრავლესობა ახალი ძრავები აღჭურვილია ფაზაში shifters, რომელიც საშუალებას კორექტირებას მუშაობის ძალა ერთეული საფუძველზე რაოდენობის რევოლუციების crankshaft. ეს არის საჭირო იმისათვის, რომ მიიღოს მაქსიმალური ბრუნვის მაღალი ძრავის სიჩქარე დიაპაზონი.

თუ თქვენ მიიღოს ნებისმიერი სახელმძღვანელო მანქანა, მაშინ ეს იქნება ჩამოთვლილი მახასიათებლები, როგორიცაა ძრავის ცხენის და მაქსიმალური ბრუნვის, რომ ძრავა შეუძლია მწარმოებელ გარკვეული crankshaft რევოლუციების წუთში.

აქ ჩვენ მიიღოს, მაგალითად, საერთო მოდელი "Reno-Logan". ძრავის შეუძლია მიწოდებაში at 6 ე. Crankshaft 170 rpm ცხენის. მაქსიმალური ბრუნვის 270 ნმ 3250 rev / წთ. ამ მოღვაწეები ნათელია, რომ ფიგურა მაქსიმალური ბრუნვის შეიძლება მიღწეული თუნდაც ზომიერი სიჩქარით. მაქსიმალური ძალა არ არის შესაძლებელი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც 6000 rev / წთ. თუ საავტომობილო აღჭურვილია ფაზაში shifters სისტემა, მას ექნება უფრო ფართო სპექტრს, რომელიც ძრავა მისცემს მაღალი ბრუნვის, ვიდრე ერთი, რომელიც მოიცავს დიზაინი მწარმოებლის მიერ.

Split camshaft gear ასრულებს დაახლოებით იგივე ფუნქციები როგორც ფაზა shifter. ეს ნაჭერი აქვს მსგავსი სტრუქტურა, როგორც, რომ camshaft. ეს შეიძლება იყოს გარდამავალია გარკვეული კუთხე წინ ან უკან.

გაყოფილი სიჩქარის ფუნქცია

ჩვეულებრივი სიჩქარის დამონტაჟებულია camshaft, რომელიც მიზნად ისახავს გადასცემს ბრუნვის საწყისი crankshaft რომ camshaft დრო. დეტალური ელემენტი არის ერთი ცალი გარეშე მოძრავი ნაწილები. მცურავი მექანიზმი შედგება ორი კომპონენტი - მათ შეუძლიათ გადაადგილება ნათესავი ერთმანეთს. ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს camshaft კუთხე, არ ახდენს გავლენას ძალა დრო ქამარი ან ჯაჭვის დისკზე.

მაგალითად, ამ ერთეულზე VAZ ძრავები შეგიძლიათ როტაცია shaft at 5 ° ერთი ან მეორე მიმართულებით. უნდა გვესმოდეს, რომ ცვლილება შეიძლება ამით ძრავის მხოლოდ კონკრეტულ რეჟიმები - ზედა ან ქვედა ზოლები.

ძალიან ხშირად შესაძლებლობების გაზრდის და სხვა მახასიათებლები ძრავი camshaft და მისი ცვლილების მექანიზმი. თუ შეცვლის მათ, შეგიძლიათ გამართოთ სხვადასხვა სარქველის დრო. ასევე შეძლებს შეცვალოს კუთხეების დაგვიანებით სარქველი. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის ნაცვლად ქარხანაში დაყენებული გაყოფილი სიჩქარის გარეშე შეცვლის camshaft, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ შეცვლის ჭერი კუთხეში.

როგორ მუშაობს იგი?

მაგალითად, ბრუნვის იცვლება 4000 rpm ქვემოთ, მაგალითად, 3000. ეს ეფექტი ცდილობდა მოძრავი camshaft in მიმართულებით crankshaft. ამ შემთხვევაში, სარქველის დრო გამოფენა, ასე რომ იყო ცოტა წინ მრუდი. ეს მოქმედებს, რათა შეამციროს კუთხე დახურვის მიღება სარქველები.

მაგრამ ჩვენ უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ ძრავა untwisted მაქსიმალური სიჩქარე ბარელზე არ ექნება ისეთი მკვრივი შევსება. ეს არ არის საუკეთესო გზა იმოქმედებს სიჩქარე და სიმძლავრე.

დიზაინი

მცურავი მექანიზმი შედგება ორი ელემენტები - ბეჭედი მექანიზმი და კერა. ისინი ერთმანეთთან ჭანჭიკები. Holes, რომ ხდება ისე, რომ კერა შეიძლება როტაცია ნათესავი გვირგვინი. Cam დამონტაჟებულია კერა keyed. ეს ფიქსაცია უზრუნველყოფს როტაცია კერა ერთად camshaft.

მთავარი მიზეზი შექმნის გაყოფილი gear

ძრავის tuning სპეციალისტებმა ორი მიზეზი, რის გამოც ბევრი კომპლექტი ცალი. უნდა წარმოქმნილი გათვალისწინებით, რომ სპორტი არაფერი camshaft, თუ გარდა დაყენებული იქნება გაყოფილი camshaft სიჩქარის (WHA არ წავა). როდესაც ასამბლეა მუშაობა ქარხანა ხშირად ცდება იმ ნაჩვენები ნახატების. აქედან გამომდინარე, საავტომობილო პარამეტრების განკუთვნილია ერთი მანქანის მოდელი, განსხვავდება ორიგინალური. ეს შეცდომები არ აღემატება ათი გრადუსი ყოველი მხრიდან. ბუნებრივია, ეს გავლენა აქვს სიმძლავრის მახასიათებლები. ინსტალაციას გაყოფილი მექანიზმი, მანქანის მფლობელი შეუძლია საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოს და ოპტიმიზაცია გამოიმუშავებს.

დაყენების Tuned camshafts შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზრდის ბრუნვის ძალა ერთეული. Split gear VAZ - კიდევ ერთი + 5% ძალა რეიტინგები. ეს არის საკმაოდ ცუდი.

მეთოდები რეგულირება

დღეს, საავტომობილო ბაზარზე აქვს მექანიზმი განკუთვნილია პრაქტიკულად ყველა მანქანები AvtoVAZ. თითოეული მოდელი თავისი მეთოდი აქვს დაკონფიგურირება. ვნახოთ, რა პრინციპით რეგულირება VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

ასე რომ, პირველი, რაც სიჩქარის საჭე აღსანიშნავად წერტილი მოძრავი და ფიქსირებული ნაწილები. ისინი საჭიროა შეასრულოს სწორი ინსტალაცია - ყველა ოპერაცია იგივეა, რაც იმ შემთხვევაში, თუ სტანდარტული ნაწილი. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც პროპაგანდისტულ წერტილი დასვა ადგილი გაყოფილი მექანიზმი. დაყენების არ განსხვავდება სტანდარტული. მაშინ თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ ახლად დაყენებული ქამარი დეტალურად.

ეს მნიშვნელოვანია, რათა შეამოწმოს არაერთხელ აღნიშნა, რომ ნიშნები იდენტურია. ოპტიმალური შესრულების მნიშვნელოვანია, რომ მონიტორინგი ხარისხი სარქველი გახსნა. ეს მაჩვენებელი მკაცრად განსაზღვრული და მითითებული დაპროექტების ეტაპზე კონკრეტული camshaft. იმ შემთხვევაში, თუ სარქველები გაიხსნა დიდი რაოდენობით მონაცემები პასპორტი, ხოლო მექანიზმი წამყვანი რომ loosen ხრახნები, რომლებიც მდებარეობს გარეთ. მაშინ მუხლა განაწილების ელემენტი გარე ნახევარი გაყოფილი, რომ პარამეტრი შეიძლება ადვილად.

როდესაც შეძლებს სწორად მითითებული ნულოვანი პოზიცია camshaft აუცილებელია შეასრულოს უფრო ზუსტი ეტაპი კორექტირებას. როცა ზედა shaft გარდამავალია მიმართულებით როტაცია ქვედა (crankshaft), რითაც იზრდება გადადის. Torque შესაძლებელი იქნება საშუალო და დაბალი მერყეობს. იმ შემთხვევაში, თუ გაყოფილი gear camshaft (VAZ-2108 ან ნებისმიერი სხვა მოდელის მანქანა, ასე არ არის მნიშვნელოვანი) და shaft როტაცია მოხდება პირდაპირ მიმართულებით საპირისპირო როტაცია crankshaft, ძალა იზრდება.

ასრულებენ ამ შესწორების, მნიშვნელოვანია, რომ არ მიიღოს დაშორებით საწყის ეტაპზე ნახევარზე მეტი კბილი pulley. იმ შემთხვევაში, თუ მექანიზმი აკონტროლებს carburetors, ყოველი მანიპულირება shaft საჭირო ანთება კუთხე კორექცია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს იქნება დაფიქსირდა ხარვეზი სისტემა.

16 სარქველიანი ძრავები VAZ-2110-2112

იმ შემთხვევაში, თუ კორექტირების გაყოფილი მექანიზმი სრულდება ეს ძრავები, მაშინ იგი, ასევე, რეკომენდებულია თვალყური camshafts. უნდა იხელმძღვანელოს ნიშნის გააკეთა ქარხანა. მისი თქმით, ზოგიერთი სრულყოფილი დახურვის / სარქველების გახსნის. ამის შემდეგ, ზედა მკვდარ პოზიცია დგუში ყელში რომ პირველი და მეორე ბალონები. ასევე gear neatly დააყენა ქამარი.

მას შემდეგ, რაც მაჩვენებლები უნდა დაწესდეს. მათ დაეხმარება განსაზღვროს, თუ როგორ სარქველები მივდივართ. თქვენ უნდა მოვძებნოთ პოზიცია, რომელიც მეოთხე ცილინდრიანი მექანიზმები იქნება მთლიანად დახურულია. გარდა ამისა, გამოყენებით gears და მაჩვენებელი არის ადაპტირებული დახურვა. ამის შემდეგ შეგიძლიათ გამკაცრდეს აფიქსირებს ჭანჭიკები შეიკრიბება ძალა ერთეული და შეასრულოს ტესტი ქვითარი.

კლასიკური VAZ

კლასიკურ vosmiklapannyh საავტომობილო pinion გამოფენილი მიერ სტანდარტის ქარხნის ნიშნები. უფრო მორგებული დახურვის სარქველები. პირველი და მეოთხე დგუშები დააყენა TDC. ფეხები მაჩვენებელი უნდა დაისვენოთ წინააღმდეგ rocker.

თავის მხრივ მითითებული წერტილი, როდესაც ვენტილების დახურულია პირველი ცილინდრიანი. მას შემდეგ, რაც არის მითითებული ზუსტი პოზიცია TDC თვალყური მექანიზმი წამყვანი. ნუ დაგავიწყდებათ შესახებ მექანიზმი კოეფიციენტები rockers და წერტილი, სადაც მრიცხველი დამონტაჟებული. გარდა ამისა, pinion დაფიქსირდა, მოსავალს და დაიწყოს ძრავა.

დასკვნა

ამდენად, გზით ერთი მექანიზმი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა საწყის პარამეტრებს vazovskih motors. ეს არის საკმაოდ პოპულარული tuning შიდა სისტემებში.