"Toyota Cresta" - ბიზნეს-კლასის სედანი იაპონური მანქანა გიგანტური

"Toyota" - იაპონური საავტომობილო კომპანია. მოდიფიკაცია მისი ბევრი მოდელები ხშირად განვითარდა შევიდა დამოუკიდებელი ოჯახი, რომელმაც გააგრძელა მზადდება რამდენიმე თაობებისათვის. ერთი მანქანა დასაბამი მისცა რამდენიმე სხვა მოდელები, გახდა სედანი "Cressida".

შექმნის ისტორია

1980 წელს, იაპონური მანქანა გიგანტური აშენება გადაწყვიტა ფუფუნება მოდელი "Cressida" პლატფორმა ( "Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - შედეგად ამ იდეას. სხვა სიახლეები არა მხოლოდ დიზაინი, არამედ ფართო არჩევანი სურვილისამებრ აღჭურვილობა, ხარისხის მასალები სალონში და ტექნიკური პარამეტრების მოდელი.

წარმოების "Toyota Cresta" (X-50, X-60) იყო გამოყენებული უკანა წამყვანი პლატფორმის "Cressida", ბორბლების ბაზა, რომელიც 3 მმ აღარ. ზომები მანქანების ასევე განსხვავდებოდა: "სხეულის Cresta" მოკლეა, ვიდრე ძველი ნათესავს, სიგანე არის იგივე როგორც სიმაღლე გაიზარდა 55 მმ.

ტექნიკური პარამეტრები არ იყო მთავარი განმასხვავებელი თვისებები ახალი ნივთები. მანქანა რომელიც მიზნად ისახავს მდიდარი მყიდველებს. Halogen ფარები, foglights, ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის მასალები მორთვა და ადგილს upholstery - ყველა შედის საბაზისო პაკეტი "Cresta". მანქანა აღჭურვილია 2 ლიტრი ბენზინის ან დიზელის ძრავა, მოქმედი ერთად 4-სიჩქარიანი "ავტომატური" ნასესხები "Crown" მოდელი.

მეორე თაობის (X-70)

"Toyota Cresta" იმდენად დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მყიდველებს, რომ თავმჯდომარე "Toyota" კომპანიის დირექტორთა საბჭოს, eydzh Toyoda, 1983 წელს ინიცირებული საკითხის საფუძველზე მისი სრული ზომის სედანი, მიიღო სახელწოდება "Lexus LS". ბევრი თვალსაზრისით, მანქანა ხელმძღვანელობს უცხოელ მომხმარებელს.

1984 წელს აღინიშნება გათავისუფლებას იაპონური ფირმა მეორე თაობის "Cresta".

მანქანის დიზაინი შეიცვალა: გარდაქმნის ფორმის რადიატორის ცხაური და hood და გვერდითი სარკეები (ელექტრო) იქნა წინა ფრთები მხარეს კარი.

გარდა ამისა, საჭე ბაზის მანქანა გაიზარდა 15 მმ - მდე 2660 მმ. ბენზინის ძრავი გაუმჯობესდა. ადგილზე 2-ლიტრიანი დიზელის აგრეგატი მოდის 2.4-ლიტრიანი ძრავა. გადაცემის უცვლელი რჩება, არის 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. 1985 წელს მოდელი განიცადა restyling, რომელშიც გამოჩნდა წინა ბამპერი ინტეგრირებული ნისლის ფარები. ამავე წელს, მან დაიწყო გათავისუფლების turbo მოდიფიკაცია 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით.

მესამე თაობის (X-80)

1988 წელს მსოფლიომ დაინახა მესამე თაობის "Toyota Cresta". მიმოხილვა მანქანის მფლობელები არ დაადასტურა, რომ კომპანია მივდივართ სწორი მიმართულებით.

მოდელი შეიცვალა, როგორც გარედან და იძულებით. განახლებული პლატფორმა გაიზარდა 2739 მმ შეცვალა ზომები მანქანა. მისი ზომები უფლება ეძლევათ, ინტერიერი უფრო ფართო, განსაკუთრებით გაიზარდა ფართი უკანა მგზავრებს. მოდელი აღჭურვილია ბენზინის 2 და 2.5-ლიტრიანი ძრავები და 2.4-ლიტრიანი დიზელის ძრავით. ცვლილებები მოხდა ინტერიერი: იქ უფრო კომფორტული სკამები, chetyrehspitsevy საჭე. ცენტრის კონსოლი დაფა გაერთიანებულია ერთი კომპლექსი.

2 წლის შემდეგ კი სპეციალური, სამახსოვრო სერია, განსხვავებული მორთვა, upholstery და შესაბამის ხატი.

მეოთხე თაობის (X-90)

1992 წელს "Toyota" გააცნო მეოთხე თაობის "Cresta", მნიშვნელოვნად განსხვავდება წინა თაობის.

შეცვლილი ცხაური, ბამპერები, წინა ოპტიკა "Toyota Cresta". მახასიათებლები თქვენი მანქანა, ძალიან, უკვე გარდაიქმნება. ბორბლების ბაზა მანქანა არ შეცვლილა, რომელიც არ არის ზომები: სხეულის სიგრძე გაიზარდა 60 მმ - მდე 4750, სიგანე - 55 მმ - მდე 1750 მმ, სიმაღლე - 15 მმ - მდე 1390 მმ. Line ბენზინის ემატება 1.8 და 3 ლიტრიანი ძრავები.

გარდა ამისა, მოდელი აქვს 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, რომელიც დაყენებული, როგორც ვარიანტი. იმავე ბაზის მობილური დააყენოთ ყველა იგივე 4-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია. მყიდველს შეიძინოთ არა მხოლოდ უკანა წამყვანი, მაგრამ ყველა წამყვანი ვერსია.

მეხუთე თაობის (X-100)

1996 წელს მოვიდა ბოლო, მეხუთე თაობის მოდელები წარმოებული 2001 წლამდე, რის შემდეგაც იგი ჩაანაცვლა "Verossa".

გარე

"Cresta" მეოთხე და მეხუთე თაობის ძლივს ეწოდოს მოდელი, მას შემდეგ, რაც დიზაინი მანქანის შეიცვალა: უფრო მიედინება ფორმის სხეულის, შეცვლილია ცხვირი და U ფორმის ცხაური, რომელიც შეცვალა trapezius. და ადგილზე ოთხი ჰორიზონტალური ხაზები, მასპინძელი საკნები. შეიძლება ითქვას, რომ საფუძვლიანი tuning გაკეთდა "Toyota Cresta" მეოთხე თაობის.

აღსანიშნავია, რომ ცხაური უახლესი მოდელების გახდა ინტეგრირებული hood, ხოლო ისინი ადრე ცალკე. შეიცვალა და წინა ოპტიკა: მკაცრი მართკუთხა ფორმის შეიცვალა გლუვი, მომრგვალებული. წინა ბამპერის დარჩა მარტო ცენტრალურ მონაკვეთზე ჰაერის ნაკადის, ადრე იყო სამი.

1998 წელს, მანქანის გაიარა Facelift: შეიცვალა პროპორციას წინა და უკანა ოპტიკა. შედარებით წინა თაობის X-100 უმნიშვნელოდ გაიზარდა ზომის.

შინაგან საქმეთა

ძირითადი ცვლილებები სალონში X-100 არ მომხდარა. განახლებული საჭე, და განვითარდა ინსტრუმენტი პანელი, სიჩქარე მოსმენით და სიჩქარე შეიძლება უფრო მკაფიოდ. პარტერი ადგილების ფართო, გაზარდა უკან sofa.

ტექნიკური მახასიათებლები

აღსანიშნავია, რომ ტექნიკა მეხუთე თაობის ოდნავ განსხვავდება წინა ერთი. 1.8-ლიტრიანი ძრავა შეწყვიტა და 2-, 2,5- და 3 ლიტრიანი ძრავები, როგორც დიზელის და საერთო მოცულობა 2.4 ლიტრი, მოდერნიზაცია.

როგორც ადრე, motors ვიმუშაოთ ერთად, 4-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის ან ხუთი ნაბიჯი "მექანიკა". "Toyota Cresta" მეხუთე თაობის წარმოებული უკანა წამყვანი, მაგრამ ეს იყო ხელმისაწვდომი ყველა წამყვანი ვერსია.

შიდა ბაზარზე მანქანა მიეწოდება არაოფიციალურად, და ძალიან პოპულარულია, იგი არ გამოიყენოს. მიუხედავად ამისა, ქუჩაში წარმომადგენლებიც არიან ყველა თაობის. თქვენ იპოვით საუკეთესო მანქანა უკან X-90.