TU-134: სპეციფიკაციები

ერთ-ერთი ლეგენდარული საბჭოთა თვითმფრინავის საავიაციო წაიყვანეს საჰაერო 1963 წელს.

შექმნა თვითმფრინავი

დასაწყისში სამოციანელებმა ხასიათდება თაობათა თვითმფრინავი. გადასვლას დგუშის jet სამგზავრო თვითმფრინავი საჭირო, რათა შეიქმნას ახალი მანქანები, რომ გააძლიეროს საჰაერო მიმოსვლის შესახებ. გარდა ამისა, მოსახლეობის ზრდა მობილურობა და ეკონომიკური განვითარების შევქმენით ძლიერი მოთხოვნა საჰაერო ტრანსპორტის მომსახურება.

ყველაზე პოპულარული მიმართულებები უკვე აითვისა დგუშის თვითმფრინავი, რომლებიც თანამედროვე კლასიფიკაციის მოკლე haul. ეს არის ამ ხარვეზს უნდა მიიღოს თვითმფრინავი თვითმფრინავი TU-134.

საერთო განლაგებას

პროექტი შეიმუშავა დიზაინი Tupolev საფუძველზე განხორციელებული მოდელები. მდიდარი გამოცდილება დიზაინის დიდი სამხედრო-სატრანსპორტო და სამოქალაქო თვითმფრინავების გათვალისწინებული წარმატებული გამოყენების დიზაინი და საინჟინრო გადაწყვეტილებები. ჩვენ გამოიყენება დაგროვილი წინასწარ შემუშავებული მანქანები. მოიტანეს თვითმფრინავი TU-134 სპეციფიკაციები, რომელიც უზრუნველყოფს ხანგრძლივი და წარმატებული.

ამავე დროს თვითმფრინავი გამოჩნდა ინოვაციური მრავალი გზა. რანგში მანქანა მერყეობდა სამოცი ოთხმოცი ადამიანი, დამოკიდებულია განლაგებას. გამოყენებული საერთაშორისო მარშრუტები ინტერიერი მანქანა, იყოფა კლასების, რომ განსახლება ნაკლები მგზავრი.

შიდა მიმართულებით დაგეგმილი სამგზავრო lounges კლასების გარეშე, რომელიც ოთხმოცი ადამიანი მოცულობა. TU-134 თვითმფრინავის დამოკიდებულია რამდენიმე ცვლილება წონა შეიცვალა სპექტრი ორმოცდაშვიდი ორმოცი ცხრა ტონა.

ძრავები

ორი turbojet ძრავები შიდა განვითარებაზე განთავსებული ახლოს კუდი. ეს სიტუაცია gondolas იდეალურად შეესაბამება საჭიროებებს დაწყების unpaved და ცუდად აღჭურვილი აეროდრომების, პრევენციისა შეღწევას უცხო ობიექტები სისტემებში. Thrust თითოეული ძრავის მიაღწია შვიდი ტონა, რაც საშუალებას დაიწყოს მოკლე ასაფრენი.

მომავალში, გაუმჯობესებული ძრავები და შეიცვალოს დროს კაპიტალური რემონტი. სტატისტიკა თვითმფრინავები TU-134 მიაღწია რვაას ორმოცდაათი კილომეტრის საათში პირველი ვერსია სისტემებში. ინსტალაცია შეცვლილია ენერგობლოკისაგან გაიზარდა ორმოცი კილომეტრი საათში.

ჩვენიანი ხმის ძრავის Tu-134, ახლოს ხმა გაძნელება იზრდება წვლილი მაღალი ცნობადობა პოპულარული თვითმფრინავი. საერთო ხმაური მიერ წარმოებული ძრავის დაწყების და ასვლა აღმოჩნდა ძალიან მაღალი. ეს გამოიწვია პრობლემებს ოპერაციის თვითმფრინავი საერთაშორისო აეროპორტში მას შემდეგ, რაც გამკაცრება წესების აკუსტიკური დაბინძურების.

განვითარების მოდელი

მანქანა აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული. Tu-134 აჩვენა ყველაზე მაღალი მოდერნიზაციის პოტენციალი და საიმედოობის. Performance დამუშავება მახასიათებლები ასევე გააკეთა შთაბეჭდილება. დაკისრებული თვითმფრინავი TU-134 CROSSWINDS და headwinds შეზღუდვები აფრენა შორის იყვნენ პატარა ამ კლასის თვითმფრინავი. ეს თვისება მანქანა საგრძნობლად გაუმჯობესდა ფრენის სისტემატურ.

დიდი მინუსი პირველი მოდელები Tu-134 იყო ნაკლებობა reverse thrust, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის დამუხრუჭების მანძილი მანქანა. კომპენსირება ნაკლებობა მიმართა სამუხრუჭე Parachutes და Airbrake. განვითარების მანქანა ამგვარად აღმოფხვრის ფუნქციები, რომელიც დაეცა საწყის ეტაპზე განვითარების გამანადგურებელი თვითმფრინავი.

Air ექსპორტის ლიდერი

TU-134 თვითმფრინავი უკვე ძალიან პოპულარული, არა მხოლოდ მარშრუტები საბჭოთა კავშირის, არამედ საზღვარგარეთის ქვეყნებში. თითქმის დაწყების წარმოების, მან დაიწყო ფრენების უცხოური აეროპორტებში. Expand ცნობიერების მანქანა და დაეხმარა მონაწილეობა TU-134 საერთაშორისო საჰაერო შოუ 1969 წელს Le Bourget. თვითმფრინავი აჩვენა არა მხოლოდ განვითარების დონე საბჭოთა თვითმფრინავი მრეწველობის, არამედ თანამედროვე მიდგომა შექმნის სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის.

გარდა ამისა, სახელმწიფოები საბჭოთა ბლოკის მანქანა ოპერაცია ბევრ ქვეყანაში აფრიკაში, აზიასა და ლათინურ ამერიკაში. ხშირ შემთხვევაში, თვითმფრინავები ნაწილი იყო საჰაერო ძალების იმპორტიორ ქვეყნებში. მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის დაშლის მანქანა განაგრძობს საჰაერო დსთ-ში.

საავიაციო Long

პირველი მანქანა მივიდა ავიაკომპანია 1966 წელს. მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი ჰაერში. ახლა ეს მანქანა იყო მხოლოდ კერძო მატარებლები ემსახურება ჩარტერული რეისები. მაგრამ, სანამ 2007 წელს, ეს იყო ნაწილი თანამშრომლებს რუსეთის და დსთ ში მიღების რეგულარული სამგზავრო რეისები. ამდენად, მანქანა უკვე გამოიყენება მისი დანიშნულებისამებრ მეტი ორმოცი წელი.

გარდა ამისა, მგზავრთა გადაყვანის რეგულარული მომსახურება, გაცემული შესწორებას მომსახურების საჯარო მოხელეების მაღალ დონეზე. ეს დაფები აღჭურვილია დამატებითი ელემენტები დასძინა კომფორტს და უსაფრთხოებას. ისინი შეიქმნა სპეციალური სამთავრობო საკომუნიკაციო სისტემა.

ასევე იყო სამხედრო მოდიფიკაციის TU-134, რომელიც განკუთვნილია მოამზადებენ მფრინავი და ნავიგატორები სამხედრო ავიაცია. ერთ-ერთი ვერსიით აღჭურვილია დამახასიათებელი ცხვირი კონუსური, გამოყენებული იყო პილოტის გრძელი რადიუსის ბომბდამშენი.

მთელ ისტორიაში წარმოების, რომელიც გრძელდებოდა მეტი ოცი წლის განმავლობაში, იგი გამოვიდა თითქმის ცხრაას ასლები მანქანები სხვადასხვა ცვლილებები. ამ მაჩვენებლის Tu-134 ეკუთვნის ყველაზე გავრცელებული მაგალითები საბჭოთა სამგზავრო თვითმფრინავი.

decommissioning

გარდა ამისა, ტექნიკური და ტექნოლოგიური obsolescence მანქანა, დიდი როლი შეწყვეტის მისი გამოყენება ითამაშა გაზრდილი ხმაურის დონე ელექტროსადგური. New ICAO წესების ბოლო მოეღოს მრავალი საერთაშორისო მიმართულებით, რომელიც ემსახურება Tu-134. დანარჩენი ტერიტორიები ვერ უზრუნველყოფს შესვენების-კი ოპერაცია მოდელი და კონკურენტუნარიანი უფრო თანამედროვე თვითმფრინავი საშინაო და საგარეო მწარმოებლები.

მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავი იყო წარმოებული, სანამ 1987 წელს, რეგულარული რეისები შეწყვიტა გამოყენებით 2008 წელს, შეცვლის მანქანები სხვა ბრენდს. დღეს გრძელდება გამოშვება მანქანები ამ მოდელის სხვა სტრუქტურების საჰაერო ტრანსპორტირების. თუმცა, დრო იღებს, და ახალგაზრდა თვითმფრინავი ამ ბრენდის მეტი ოცდახუთი წლის განმავლობაში. ასზე მეტი თვითმფრინავი კვლავ რჩება ნაწილი ში, მაგრამ ბოლოს დიდებული ისტორიის პირველი დაბადებული საბჭოთა სამგზავრო თვითმფრინავი არ არის შორს.

უბედური შემთხვევების და ინციდენტების

მრავალი წლის განმავლობაში, რომ Tu-134 განახორციელა ჰაერში, არ გარეშე უბედური შემთხვევა. მაგრამ თვითმფრინავი ითვლებოდნენ უსაფრთხო და საიმედო მანქანა. Aircraft კატასტროფის Tu-134 არ იშვიათად ასოცირდება დიზაინი მანქანა, მისი კომპონენტები და კრებების.

ძირითადი ნაწილი ტრაგედია შედეგი იყო შემთხვევითი, ან ადამიანის ფაქტორი. თვითმფრინავის ოპერაცია ისეთ პირობებში, რომლებიც ყოველთვის არ პატივი სცეს საჭირო ფრენის უსაფრთხოების დონეზე, არა მხოლოდ სსრკ არამედ განვითარებად ქვეყნებში. აპარატურის მანქანები შეხვდა სტანდარტების ეპოქაში, რომელშიც იგი შეიქმნა, და მოთხოვნილი კვალიფიკაცია და ეკიპაჟის პასუხისმგებლობა და ადგილზე მომსახურება.

ყველა წლის ოპერაციის Tu-134 მიზეზით არ არის დაკავშირებული სამხედრო საქმიანობას, დაიკარგა ის უფრო მეტია, ვიდრე სამოცდახუთი თვითმფრინავი, რომელიც დაიღუპა, ერთი და ნახევარი ათასი ადამიანი.