"Volkswagen LT 28": ტექნიკური და მიმოხილვა

"Volkswagen LT" - ეს არის ალბათ ყველაზე ცნობილი ევროპასა და რუსეთში, სერია მანქანა. LT შემოკლებით Lasten-Transporter, რომელიც ითარგმნება, როგორც "ტვირთების გადაზიდვა". ერთ-ერთი პირველი ინსტანციის ამ სერიის - "Volkswagen LT 28". ფოტოები, მიმოხილვა და სპეციფიკაციები - შემდეგ ამ მუხლით.

დიზაინი

გამოჩენა მანქანა დღევანდელი სტანდარტებით მნიშვნელოვნად მოძველებულია. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან მანქანები დამზადებულია 70-იან წლებში გასული საუკუნის. ახლა "Volkswagen LT 28" შეიძლება კლასიფიცირდება როგორც იშვიათობაა. დღესდღეობით, თუმცა ისინი ჯერ კიდევ გამოიყენება ტვირთის ტრანსპორტირება. მაგრამ ძირითადად ეს ტერმინის მოდელი.

განსხვავებით წინა, ეს "Volkswagen LT 28" ახალი, მართკუთხა ოპტიკა. დანარჩენი, ეს იგივე რჩება - კუთხოვანი ფორმის, შავი ცხაური და unpainted ბამპერის. სხვათა შორის, მანქანა დიზაინი იგივე იყო, რომ vans, სატვირთო. მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ, 5-ტონიანი შემთხვევაში, ისინი ოდნავ სხვადასხვა მოწყობის ოპტიკა და ვიწრო ცხაური.

სხვათა შორის, ორი ლოგოები ქსელის - "ადამიანი" და "Volkswagen". არა, ეს არ არის ხალხური tuning - ამ გზით მანქანა წავიდა ქარხანა. ფაქტია, რომ 80-იან წლებში "Volkswagen" მუშაობდა მჭიდროდ "მანი", ასე, რომ ხაზი სატვირთო ახალი 5-ტონიანი ამწე. მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინის მანქანა მტკივნეულად თქვენში "Volkswagen LT 28".

Body და კოროზიის

მიმოხილვა ამბობენ, რომ მანქანა აქვს მაღალი ხარისხის ფერადი. მანამდე, იგი არ ნულიდან და არ შევეგუებით დარტყმა (არა როგორც სურათები ზემოთ), რკინის იქნება პრაქტიკულად სამუდამოდ. ახლა იყიდება, შეგიძლიათ ბევრი "ცოცხალი" ასლები. იგივე ეხება იმ ორგანოს. თუ ვსაუბრობთ მიკროავტობუსში "Volkswagen LT 28", სახურავი მზადდება fiberglass. ყველაზე დაუცველი ადგილები - ეს ზღურბლები და უკანა ბორბლების. მაგრამ სათანადო ზრუნვა (რეგულარული და ღრმა წმენდის, გაპრიალების) არ იქნება მიზეზი კლების კოროზიის მას შემდეგ, რაც 30 წლის განმავლობაში.

სალონი

მანქანა აქვს კლასიკური ინტერიერის დიზაინი - დიდი და თხელი dvuhspitsevy საჭე, ბინა კარი ბარათები და ასკეტური დაფა. ეს უკანასკნელი შეიცავს ისარი tachometer და speedometer. ასევე არსებობს მთელი რიგი გაფრთხილება განათება. სხვათა შორის, 5-ტონიანი ვერსიები დაფა შეიცვალა. მაგალითად, speedometer შეესაბამება ტაქოგრაფის. ბოლო გაიხსნა სპეციალური გასაღები. რა თქმა უნდა, "Shaba" ერთად რეჟიმები სამუშაო და დასვენების იყო ქაღალდი. ელექტრონული ვერსიები ტაქოგრაფის დაიწყო როგორც ჩანს, მხოლოდ შუა რიცხვებში 2000. მათ შორის უმნიშვნელო ხარვეზები მფლობელები აღნიშნავენ არარსებობის რადიო. მაგრამ ცენტრში კონსოლი არსებობს სპეციალური ხვრელი ქვეშ. გარდა ამისა, 90 პროცენტი მფლობელები აღჭურვილი მანქანა მუსიკალური თქვენ. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად "მოსაპოვებლად" მავთულები და შეცვლის ახალი რადიო. როდესაც საქმე მოხსნას ვერსიები, ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა დააყენოთ რადიო. ეს, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ცენტრალური კონსოლის და გათიშეთ სახურავზე ანტენა.

მიუხედავად იმისა, რომ სატვირთო "Volkswagen LT 28" ძრავა მდებარეობს ქვეშ სალონში, სალონში არის თითქმის ბინა სართული. ეს არის მნიშვნელოვანი plus. ყოველივე ამის შემდეგ, სალონში შეგიძლიათ გადაადგილება უპრობლემოდ. Gearshift ბერკეტი შორის მდებარეობს წინა მგზავრის და მძღოლის სავარძელი და ჩაიძირა სართული. რაც შეეხება გათბობა, ისინი საკმაოდ კომფორტული - აღნიშნავენ მიმოხილვა. განსაკუთრებით გაუმართლა ტვირთის მფლობელები ცვლილება, რომელიც აღჭურვილი იყო armrests. მოსაპირკეთებელი მასალები - მყარი პლასტმასის. მაგრამ მან ჯერ არ rattle on მუწუკები, მას შემდეგ, რაც ამ დროს. ხმის იზოლირება კარგია ძალიან, მაგრამ უჩვეულო roar of დიზელის ძრავით. ყოველივე ამის შემდეგ, თითქმის მძღოლის ფეხზე. ყველა ვიბრაცია და ხმაური აშკარად ისმის სალონში. მაგრამ თქვენ ვერ შეეგუება. სალონი არის ძალიან ერგონომიული. თუ ვსაუბრობთ სამგზავრო ვერსიით, უკანა რიგის შეიძლება იყოს დაკომპლექტებული მოცურების მაგიდა. ასევე მანქანის აქვს ხელთათმანი ნაწილების მგზავრის მხარეს.

"Volkswagen LT 28": ტექნიკური სპეციფიკაციები

თავდაპირველად, მანქანა გაჩერებული ბენზინის ძრავი. ვერსია გაცემული რომ 75 წლის იყო, აღჭურვილია ორი-ლიტრიანი ძრავა სერია CH. როდესაც სამუშაო მოცულობა 1985 კუბური სანტიმეტრი განვითარებული სიმძლავრე 75 ც.ძ.. ეს საავტომობილო დამონტაჟებულია მსუბუქი სატვირთო და vans, "LT" სერია, 82 წლის.

მემკვიდრე ერთეული გახდა ძრავა DL. როდესაც სამუშაო მოცულობა 2384 კუბური სანტიმეტრი მას აქვს გამოშვება 90 ცხენის ძალა. განსხვავებით წინა ერთი, ეს არის ხელმისაწვდომი საავტომობილო 6 (არ 4 როგორც ადრე) ბალონები. ეს გადაწყვეტილება ნებადართულია მოცულობის გაზრდას და გამოიმუშავებს.

ბოლო ხაზი ბენზინზე აღმოჩნდა 1E ერთეული. იგი მოათავსეს მანქანა 88-95 წლის მოდელი. ეს იყო ასევე ექვსცილინდრიანი ერთეული, მაგრამ საწვავის გაუკეთეს, ვიდრე საინექციო carburetor. დახვეწა მიღება სისტემის მეშვეობით გაზრდის სიმძლავრის მდე 94 ცხენის ამავე სამუშაო მოცულობა (2384 კუბური სანტიმეტრი).

დიზელის ვერსიები

ნახევარზე მეტი "LT-shnyh" სატვირთო დიზელის ძრავით იყო ზუსტად ისე, როგორც ეს უნდა იყოს ნებისმიერი კომერციული ტრანსპორტი. მაგრამ პირველი "მყარი საწვავი" ერთეული მოვიდა მხოლოდ სამი წლის შემდეგ დაწყების სერიული წარმოება. ისინი გახდნენ ასპირაცია ძრავის CG, რომელიც არის სამუშაო მოცულობა 2,680 კუბური სანტიმეტრი განვითარებულ მოცულობა 65 ც.ძ..

In 88 წლიდან იგი დაიბადა შეცვლილია ექვსცილინდრიანი inline ძრავის 1S. როდესაც სამუშაო მოცულობა 2384 კუბური სანტიმეტრი მას აქვს გამოშვება 70 ცხენის ძალა.

ვერსია turbodiesel

ბევრი მიიჩნევს, რომ ძველი "Volkswagen LT 28" ხელმისაწვდომია მხოლოდ ატმოსფერული ძრავები, turbocharging და გამოჩნდა მხოლოდ 90-იან წლებში ბოლოდროინდელი ვერსიები "LT". მაგრამ ეს არ არის საქმე. პირველი დიზელის ძრავით აღჭურვილი ტურბოდიზელის ბრალი, გამოჩნდა შემადგენლობა, ჯერ კიდევ 82-ე წელს. ეს იყო ექვსცილინდრიანი ძრავა DV. როდესაც სამუშაო მოცულობა 2383 კუბური სანტიმეტრი განვითარებული სიმძლავრე: 102 ც.ძ.. ეს იყო სუსტი საავტომობილო 92 ძალები, აღჭურვილია turbocharger. ეს ერთეული იყო განთავსებული "Volkswagen LT 28" დან 88-ე 92-ე წელს. ბოლოს წარმოების '91, იყო ერთი ACL სისტემა. ეს საავტომობილო აქვს გამოშვება 95 ცხენის ძალა.

გადაცემის, მოხმარება

"Volkswagen LT 28-35" დაკომპლექტებულია ორი მექანიკა გადაცემები. პირველი ვერსია შეიქმნა "4-pounder". მაგრამ 80 ყველა "Volkswagen" მოვიდა ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა. რაც შეეხება შემოვა, ეკონომიკის რეჟიმში, დიზელის მოხმარებული დაახლოებით 10 ლიტრი საწვავი.

შასი

შეჩერების არის ოდნავ განსხვავებული დამოკიდებულია მოცულობა, დადგენილი მწარმოებლის მიერ. ამდენად, მსუბუქი ვერსია "Volkswagen" დაკომპლექტებულია ბერკეტი გაზაფხულზე სავალი დამოუკიდებელი ტიპის. მანქანების malolistovymi ერთად პარაბოლური წყაროები და დისკი მუხრუჭები. ბოლო ოპერაცია hydraulically, გარდა ხუთ ტონიანი ვერსიის "Volkswagen-MAN" (აქ, რა თქმა უნდა იყო pneumatics). "Volkswagen LT 28" მუდმივი უკანა წამყვანი.

განმასხვავებელი ამ სერიის მანქანა - ყოფნა საკეტი დიფერენცირებული. ეს ფუნქცია განსაკუთრებით სასარგებლოა მატარებლების ზამთრის სეზონისთვის. გარდა ამისა, გერმანელები აშენდა და ყველა მოდიფიკაცია "Volkswagen LT 28". ეს მანქანები უკვე სპეციალურად განკუთვნილია სამშენებლო კომპანიები მდებარეობს შორეულ რეგიონებში. მაგრამ მათ გაყიდვას არის ძალიან მცირე.

"Volkswagen LT 28": მიმოხილვა

ბევრი მფლობელები დიდება "LT" საიმედოობის. განსაკუთრებით hardy - დიზელის. ეს motors ყველაზე მარტივი მოწყობილობა და მექანიკური ტუმბო. "Volkswagen LT 28" - ეს არის მანქანა, რომელიც მხოლოდ გარე და შიდა განათების ელექტრონიკა. იმისათვის, რომ ეს მანქანა შეიძლება იყოს გარეშეც ბატარეის. მანქანაში, არ არსებობს კომპლექსური ტექნიკური გადაწყვეტილებები, სისტემა, "საერთო Rail" და დიზელის particulate ფილტრის. თუ ფიქრობთ, რომ რუსეთის "Gazelle" კარგია, რადგან ეს შეიძლება გაკეთდეს "მუხლზე," თქვენ უბრალოდ არ ფლობდა იგი "Volkswagen". მანქანა არის მოწყობილი კი ადვილია, ვიდრე GAZ-3302. "LT" არის unpretentious ჩვენი ნავთობისა და საწვავის ხარისხი. ეს "omnivorous" თითქმის მარადიული დინოზავრის. და საკმარისი მათ გადარჩა დღემდე. და ფასი ამ მანქანების ინახება კარგ დონეზე.

სხვა უპირატესობა, უნდა აღინიშნოს, ყოფნა დიფერენციალური lock. ეს ფუნქცია კი არ არის თანამედროვე "Gazelle შემდეგი". Lock უკანა ხიდი ეხმარება შესანიშნავად ზამთარში, დროს გავლის snowdrifts. Carriers ვიცი, რომ, თუ რამდენად ადვილი ასამარებს მსუბუქი სატვირთო დატვირთვის გარეშე. იმის გამო, რომ რბილი "ass", დისკები დაიწყოს ხელიდან. Lock მტკიცედ აკავშირებს ორ საბურავს და იწვევს მათ გადაადგილება sync. მანქანა არის ასევე ადვილად გაუმკლავდეს ტალახი.

კიდევ ერთი უპირატესობა "Volkswagen LT 28" - დაბალი საწვავის ხარჯი. მიუხედავად იმისა, რომ პირდაპირი ინექცია, კურსი, vans დაახლოებით 10 ლიტრი კომბინირებული ციკლი. 5-ტონიანი ვერსიები მოხმარება დაახლოებით 16-18 ლიტრი, რომელიც ასევე ძალიან მისაღები. ტრანსპორტი ასევე ეძლევათ თბილი ღუმელი, აღნიშნავენ, მფლობელები.

მანქანა აქვს საპასუხო კონტროლს. შეჩერება ნაზად შეიმუშაოს დარღვევები. თუმცა, თუ თქვენ აინსტალირებთ გადატანა სატვირთო კარავში მაღალი, განიხილოს sail. დიდი კაბინაში შეიძლება ხელი შეუწყოს გაზრდილი საწვავის ხარჯი და დინამიური მახასიათებლების დაეცემა.

"Volkswagen LT 28" ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები, აზრით motorists. ისინი არა იმდენად. პირველი ხარვეზია, რომ აღვნიშნო მიმოხილვა (ან უფრო სწორად ახირება მფლობელები), - არის ნაკლებობა კონდიციონერი. ზაფხულში თქვენ უნდა გამგზავრება ერთად ფანჯარა ღია. გარდა ამისა, არსებობს ელექტრო შუშები. ძალა არ არის ყველა მოდელის. და ყველაზე მნიშვნელოვანი უარყოფითი - ეს არის ნელი სიჩქარით მანქანა. მაშინაც კი, ხუთ სიჩქარიანი გადაცემის, სატვირთო სიჩქარით მიქრის არა უმეტეს 70-80 კილომეტრი საათში. მანქანა აშკარად არ არის საკმარისი მეექვსე მექანიზმი.

ფასი

On "avito" "Volkswagen LT 28" ფასიანი 70 150 ათასი რუბლი. ზოგიერთი ვერსიით სატვირთო დაახლოებით 200 ათასი. ძირითადად, ეს ელემენტი გვხვდება დასავლეთ ნაწილში რუსეთის. Closer ციმბირში, ეს მანქანები პრაქტიკულად არ არსებობს. ყიდვისას კომერციული ავტომანქანა ასაკთან ერთად უნდა მიხვდნენ, რომ ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ ექმნებათ ხარჯები. ამგვარად, 20 წლის აცვიათ შეჩერების ელემენტებს. მარცხი საჭე bearings. შეგიძლიათ ჩაწეროთ ოდნავ Clutch დისკი.

დასკვნა

განვითარებასთან ერთად სატვირთო და vans, "LT" სერია, "Volkswagen" გახდა სერიოზული კონკურენტი "მერსედესი". იმის გამო, რომ ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მსგავსი მანქანის მახასიათებლები, რომელიც იქნება არანაკლებ საიმედო, მაგრამ ეს არის იაფი. მანქანები მუდმივად ექვემდებარებიან ცვლილებები. ვერსიები 80 და 90 მაინც ჩანს ჩვენს ქუჩებში. ეს მანქანები გაიარა მთელი ეპოქა. მადლობა ძლიერი დიზაინი ძრავა, ისინი აფასებენ და მატარებლების დღეს. "Volkswagen LT 28" ვაფასებთ არა დიზაინის ან კომფორტული lounge. ეს არის ასეთი მუშა, რომელიც აუცილებლად მათი სამუშაო ადგილები, შემოტანა მისი მფლობელი მოგება.