Yak-42D - მოკლე haul სამგზავრო თვითმფრინავი: თვისებები და მიმოხილვა

მრავალფეროვანი შიდა თვითმფრინავი, ყოველდღე მიიღოს ცა ჩვენს ქვეყანაზე, და არა ყველა მათგანი ჯერ კიდევ ცნობილი townsfolk. მაგალითად, რამდენიმე ადამიანი ვიცი შესახებ Yak-42D მოდელი. მანქანა არის უნიკალური, იმსახურებს ყურადღებას.

Yak-42 დღეს

თვითმფრინავის ტექნიკური ღირს რეისების სარატოვის -ში. გასაკვირი არაფერია, რომ სარატოვის დაარსდა დროს სამშენებლო სატრანსპორტო. გარდა ამისა, სარატოვის ჰაერის სატრანსპორტო კერა, Yak-42D ვხედავ დომოდედოვოს. საავიაციო კომპანიას ფლოტის 14 მანქანა, მეხსიერება - 4.

ტრანსპორტი კომპანიის ფლოტი:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "გროზნოს Avia;"
• რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს.

ეს იყო UC (თვითმფრინავის) და შეიარაღებული "გაზპრომის Avia" მაგრამ ცოტა ხნის წინ კომპანიამ სრულიად მიტოვებული მისი გამოყენება. რამდენიმე მანქანა ფრენა კი საზღვარგარეთ: ჩინეთი, პაკისტანი და ირანი და კუბაში.

ფაქტები ისტორიიდან

Yak-42-დან Yakovlev დიზაინი ბიუროს მიერ შემუშავებული 1972-დან 1980 წელს. მიზანი იყო შეცვლის Tu-134 - კარგი, მაგრამ სწრაფად მოძველებული თვითმფრინავები. 1988 აღინიშნება დაწყების სერიული ახალი მოდელი - Yak 42D. მანქანა მოიგო გაზრდილი ასაფრენი წონა და გრძელი რიგი.

მრეწველობა წარმოებული თვითმფრინავი 183 ამ მოდიფიკაციას. ორი მათგანი განკუთვნილი გამძლეობა ტესტები. 11 შექმნილია მალები 1977-1981. თვითმფრინავი ქარხანა Smolensk, 172 მზადდება თვითმფრინავი ქარხანა სარატოვში. Yak - თვითმფრინავი საიმედო, მაგრამ მისი მშენებლობა კვლავ შეწყვიტა. ეს 2003 წელს მოხდა. Ready-fuselage თვითმფრინავი, რომელიც არ უნდა დატოვონ runway, დაჭრილი შევიდა ჯართი.

მას შემდეგ, რაც ამოცანა იყო, რომ Yak-42 როგორც მოკლე haul სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია იმ იმედით, რომ სხვადასხვა აეროდრომების. მანქანა არ უნდა ხანგრძლივი ასაფრენი ბილიკი ან დიდი ტერიტორიაზე გამწვანების, რაც არ არის დამახასიათებელი ბევრად უფრო ფართოდ გამოიყენება "Boeing" და "Airbus". დიზაინი თავი აარიდა გამოყენების აეროდრომი ramp.

თავისებურება თვითმფრინავი

Yakovlev დიზაინი ბიუროს შექმნილია უნიკალური თვითმფრინავი. ახლა ჟარგონი hangars მუშები მოუწოდა მათ წვეთი. ტექნიკური ასეთი საბჭო - პრობლემა კომპლექსი. როგორც ცნობილია, სარატოვის საავიაციო ქარხანა გაკოტრდა, შემდეგ შეწყვიტა მთლიანად. ცხადია, გათავისუფლების პროდუქტები, მათ შორის სარემონტო კომპლექტი, სათადარიგო ნაწილები, შეწყდეს. მაგრამ მიყვარს მისი მუშაობა ეხმარება ინჟინრები არაერთხელ მიზეზი "Yaqui" მდგომარეობა დამაკმაყოფილებელია - და დატოვოს მანქანა უკან ასაფრენი ბილიკი.

თუ თქვენ წაკითხვის შესახებ Yak-42D მიმოხილვა, იქნება შთაბეჭდილება, რომ მანქანა არ არის ძალიან კარგი, ასე რომ შეწყვეტის წარმოება - არ არის ისეთი ცუდი მოვლენაა. ხშირად მიუთითებს, რომ სატრანსპორტო ოპერაცია იყო uneconomical. მიუხედავად ამისა, პერსპექტივები იყო კარგი. დიზაინერები სთავაზობს შემდეგი ნაბიჯები:

• შეცვლის ძრავით უფრო ეფექტური სისტემა;
• დააყენოთ ახალი აღჭურვილობა ავიაცია;
• სიგრძივი შასის განსახლება მეტი მგზავრი.

ბოლო წინადადება ხორციელდება როგორც Yak-42m. მანქანა ემსახურება ფრენის დროს 168 კლიენტებს.

თუმცა, ეს არ იყო შესაძლებელი გააცნობიეროს იდეა. თუმცა მიმოხილვა იმ და მაინც მოახერხა ფრენა Yak-42-ნათლად მიუთითებს იმაზე, რომ თვითმფრინავი არის კარგი, მიუხედავად obsolescence.

საინტერესო ფაქტები

Yak-42 აქვს არასტანდარტული ძრავები - მუშაობა კომპლექტი გარეშე უკუქცევის. ეს გაძლევთ საშუალებას დააყენოს მანქანა ძალიან დაბალი სიჩქარე, ეს არ უნდა დამატებითი განაკვეთი რელიეფის თანხები, გარდა მუხრუჭები ჩაშენებული შასი და დახმარებით მექანიზებული ფრთის.

In საქართველო, რუსთავი, თვითმფრინავი, ძალიან ჰგავს Yak-42 (სატრანსპორტო სხვადასხვა Yak-40), ჩამოწერილი, მოაქცია და გაიხსნა საბავშვო ბაღში.

Yak-42D აისახა მუსიკა. ასე რომ, სერგეი Minaev, წერა პაროდია ცნობილი შვედური სიმღერა დაწერა, შემდეგი სიტყვებით:

"Kohl უამინდობის არ დაფრინავენ თვითმფრინავები - ეს არ აქვს მნიშვნელობა,

"სიკვდილის ველი" არ შეუძლია, და "Yaki" - დიახ. "

და ეს არ არის მხოლოდ ცარიელი სიტყვები, იმიტომ, რომ მოთხოვნას მასპინძელი საიტი და ამინდის პირობები "იაკობი" მნიშვნელოვნად დაბალია.

ახლა არ მახსოვს ეს, მაგრამ ათი წლის წინ იყო პროექტის საფუძველზე სატრანსპორტო თვითმფრინავი Yak 42.

სხვადასხვა მოდელები

ამავე Yak-42D სპეციფიკაციები განსხვავდება გარკვეულწილად build აშენება. ეს დამოკიდებულია პირველ რიგში, თვითმფრინავი კუთვნილი კლასი:

• VIP;
• ჩვეულებრივი სამგზავრო.

ძირითადი განსხვავება მოწყობის სამგზავრო სალონში. VIP აქვს სრული კომპლექტი:

• lounge შეხვედრები;
• დასვენების ოთახი;
• სალონი 1 კლასი;
• სალონში დამსწრეთა.

მთავარი სამგზავრო lounge აღჭურვილია Swivel კათედრა და დივანი ორი სავარძლები, რომელიც შეიძლება გაფართოვდა სრულფასოვან საწოლი. სამუშაო მაგიდასთან (დაკეცილი საჭიროების შემთხვევაში), კარადები და აბაზანით.

სპეციალური ოთახი დაცულია შეხვედრები, აქვს 4 ბრუნვადი სკამები, შეგიძლიათ გადაადგილება სალონში. ეს არის დიდი მაგიდა, ორი sofas, შექმნილია, 7 ადამიანი. არ არის ვიდეო სისტემა და ხელმისაწვდომობის სატელიტური ტელეფონი.

პირველი კლასის სალონში აღჭურვილია ორი ჯდომისას ადგილებში დაყოფილი ბლოკები. მთელი ბლოკის 4. დასაკეცი მაგიდები (ორი) დაყენებული მათ შორის. ესკორტი გუნდი ფრიალებს მიძღვნილი ფართი განკუთვნილია ერთდროული განლაგების 18 ადამიანი.

მაღალი კლასის Yak-42D შინაგან კომფორტს ხანგრძლივი ფრენების, აღჭურვილია ფურშეტი, მითითებული სამზარეულო მოწყობილობით. VIP პაკეტი მოიცავს უახლესი აღჭურვილობა ნავიგაცია, პილოტირება, ასევე უახლესი თაობის რადიო სისტემები. Fly Yak-42, სრული შიდა სისტემების მანქანები უცხოელ ბორტ კონტროლის სისტემები.

ნაბიჯი წინ: Yak-42 ა

განვითარების იდეები Yak-42D იყო, რომ Yak-42 ა. სერიული წარმოება დაიწყო 1999 წელს. შედარებით წინა მოდელი გაუმჯობესდა:

• მარცხენა კარი;
• ხმაური შთანთქმის სისტემა;
• სიმაღლე დაიწყოს APU (ახალ დონეზე - 5 კმ-მდე);
• აფიქსირებს სისტემა დაფებით.

მარცხენა კარი მისცა მგზავრებს წვდომა ტრადიციული და თანამედროვე ტელესკოპური კიბეები გადასვლები დამონტაჟებულია თითქმის ყველა აეროპორტი. ფიქსირებული flap გაუმჯობესდა თვითმფრინავი შესრულება. ჩემ ნავიგაცია და პილოტი აღჭურვილობა შესაძლებელი გახადა გამოიყენოთ თვითმფრინავი მარშრუტების სახლში და საზღვარგარეთ.

Yak-42D: ტექნიკური სპეციფიკაციები

თვითმფრინავი აქვს შემდეგი პარამეტრებით:

• ფრთის span 34,88 მ;
• ჰორიზონტალური კუდი 10.8 მ;
• ხანგრძლივობა მანქანა 36,38 მ;
• გაჩერებული სიმაღლე 9,83 მ.

Chassis Yak-42D ახასიათებს ღირებულებები:

• ლიანდაგი 5,63 მ;
• 18,786 მ ბაზა.

თვითმფრინავი კლასიკური კონფიგურაციის მიზნად ისახავს შეასრულოს 120 მგზავრი, VIP-ვერსია ერთ ფრენის არ ემსახურება ზე მეტი 49 ადამიანი.

თვითმფრინავი ამინდის სადგური

Yak-42D - სერიული, დროში გამოცდილი მანქანა. ეს იყო საფუძველზე შერჩევა დიზაინერების, სანამ რომელმაც მიზანი, რათა ამინდის სადგური, რომელსაც შეუძლია მონაცემების შეგროვება ამინდის სხვადასხვა ატმოსფეროს. რესტრუქტურიზაციის სამგზავრო მანქანა ჩართული თანამშრომლების ქარხანა. Myasishcheva.

ამოცანა საჭირო მოხსნა სენსორები ზედაპირზე თვითმფრინავი და უზრუნველყოს საიმედო დაცვას. თვითმფრინავი გაიარა ყველა კვლევითი ერთეული, მე უნდა დაასრულოს ექვსი პილონები შეტევა. ფიუზელაჟის დაფარული სხვადასხვა სისტემები, მოწყობილობები კითხულობს ინფორმაციას გარემოს. მათი უმეტესობა გამოიყენება lidar, რომელიც ზომავს თუ რამდენად ჰაერი გამჭვირვალე.

საერთო წონა მეტეოროლოგიური საფრენი ლაბორატორიაში 7 ტონა. გუნდი ოპერატორი, წამყვანი ჟურნალი და დაწერეთ რას შეიძლება გამოიყოს ადამიანის თვალი: ატმოსფერულ მოვლენებზე, განსაკუთრებით გარემოს. KeepOut გაფართოვდა ბუშტუკები Plexiglas. დიზაინერები შევქმენით მათ ორივე მხარეს. ტექტონიკური მისი უფროსი შევიდა ბლისტერში, ხედავთ, რა ხდება გარშემო მანქანა.

როგორც ჩანს, რატომ გააკეთეთ of Yak-42D ამინდის სადგური? ყველა მონაცემები შეიძლება მიღებული სატელიტური, გჭირდებათ მეტი? მაგრამ თანამგზავრების ფრენა მკაცრად მოცემულ ორბიტაზე, მაღალი სიჩქარით, დიდი მანძილი ზედაპირზე პლანეტაზე. მაგრამ თვითმფრინავი კონკრეტულ საიტი, მაკონტროლებელი ატმოსფეროს. სატელიტური მონაცემები უნდა შეფასდეს, მაგრამ თვითმფრინავი გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ ზუსტი ინფორმაცია. ეს მნიშვნელოვანი სარგებელი იმპულსი განვითარების უნიკალური მასალა ამინდის სადგური. და ბოლოს, თვითმფრინავი აღჭურვილია განდევნის სისტემის გარემოში ვერცხლის იოდიდის, პროვოცირება ნალექი.