Ვაზ ტურბო: სად უნდა დაიწყოს, ინსტრუქცია ტურბოზე

თითქმის ყველა motorists დღეს ცდილობს როგორმე გამოირჩეოდნენ მათი მანქანა ნაკადი, მიიღოს მანქანა სპეციალური. მამოძრავებელი თვისებების გაუმჯობესება ჩართულია თითქმის შეძენის შემდეგ. ხშირად გზებზე შეგიძლიათ იპოვოთ ტურბო ვაზი. "ავტოვაზის" ძრავებზე ტურბოჩამორბირების დამონტაჟება მნიშვნელოვნად გაზრდის ძრავის სიმძლავრეს. მაგრამ ტურბინის გარეშე, მაგრამ დამონტაჟებული კომპონენტების დამონტაჟებით, ძალაუფლების მნიშვნელოვანი ზრდა არ იქნება მიღებული. ვნახოთ, თუ როგორ უნდა შეიქმნას ტურბო ძრავი ვაზში.

რა უნდა იცოდეთ supercharging

ტურბოჩარგი არის ჰაერის შეკუმშვის პარალელურად ჰაერის იძულებითი შეყვანა, მაღალი წნევის ზონის შექმნა, შესასვლელი გზების შესასვლელთან. როდესაც მძღოლის მანქანა იჭერს პედლებიანობას და ხომალდს ხსნის, უფრო მეტი ჰაერი შევა ინტენსიურ წვდომას, ვიდრე ატმოსფერული ზეწოლის დროს. ჟანგბადის მოცულობის ზრდით, კარბუტერი ან ინჟექტორი ასევე ზრდის საწვავის რაოდენობას. ეს ზრდის საავტომობილო ძალას.

წვის პალატას აქვს ფიქსირებული ზომა და მისი მოცულობა მუდმივი მნიშვნელობაა. რეგულარულ ძრავში მასში მხოლოდ საწვავის ნარევი შეზღუდულია. ძალაუფლების გაზრდისთვის საჭიროა ცილინდრში საწვავის დიდი მოცულობის განთავსება. ეს ხორციელდება მაღალი წნევის შექმნით, რომელიც შეკუმშავს ნარევი. შემდეგ ის ნაკლებ სივრცეს მიიღებს. ამისათვის საჭიროა ტურბო.

ტურბინის ინსტალაციის უპირატესობები ვაზზე

ტურბო-კომპრესორების დაყენება ბევრი უპირატესობა აქვს. მექანიზმი საკმაოდ დაბალი წონაა. ტურბინები ხშირად საყოველთაოა - ისინი შეიძლება მორგებული იყოს ნებისმიერი ძრავების, კარბუტერიებისა და სხვა ენერგო სისტემებისთვის. ნაკრები შეიძლება დამონტაჟდეს მოძრავი ძრავებზე და მონტაჟი ხელს არ შეუწყობს შემდგომ განვითარებას. შეგიძლიათ ნებისმიერი ზომის ტურბოჩარჯერები.

სად უნდა დაიწყოს?

არცერთი მანქანა არ არის შესაფერისი tuning. მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ მანქანის მდგომარეობას. სავარაუდოდ, მანქანა დემონტაჟს ადგილზე. მთავარი პრობლემაა კოროზია. უნდა გვესმოდეს, რომ AvtoVAZ- ის მანქანების ლითონების რაოდენობა თხელია და მაღალი დატვირთვები უკავშირდება მას. ღირს დატვირთვა მძიმე დატვირთვაზე, და ჟანგიანი ლითონი სიტყვასიტყვით გაანადგურებს.

იწყება ლითონის ჩანაცვლება ძრავის ნაწილში უფრო ძლიერებით. როდესაც სხეულის დაზიანებები შეკეთდება, შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემდგომი გაგრძელება. თუ მანქანა შეიძენს სპეციალურად tuning, მაშინ პირველი რაც უნდა გავაკეთოთ არის ის გადაადგილება ჩაძირვაში მდგომარეობაშია. შემდეგი, შეცვლის გაყვანილობა, გამოიწვიოს კარგი სახელმწიფო ძრავა ან შეცვალოს იგი თექვსმეტი სარქველი. ასევე განახორციელოს სამუხრუჭე სისტემა და გადაცემის გადახედვა.

ეს არის პირველი წერტილი, საიდანაც ტურბინის ინსტრუქცია იწყება. როდესაც რკინის დაბრუნდა იდეალური, ახლოს ქარხანა სახელმწიფო, შეგიძლიათ გაგრძელდება. განსაკუთრებით, ჩვენ უკვე ვიცით, საკმარისია ტურბოზე დამონტაჟებული მოწყობილობების შესახებ.

შესაფერისი ძრავები

უმარტივეს გზას წარმოადგენს ტურბო ვაზს 16-სარქველის ერთეულის საფუძველზე. იგი გამოირჩევა საკმაოდ მარტივი დიზაინით და ამის გამო, ასევე მარტივია და შეკეთება. და რაც მთავარია, ეს არის იდეალური მოტორსისთვის, რადგან მინიმალური ღირებულების შეძენა შეუძლია საკმარისი ძალა.

ძველი ძრავები, რომელიც აღჭურვილია კარბუტორული ენერგიის სისტემით, ისევე როგორც tuning, თითქმის არ სარგებლობენ თავს. მაგრამ ზოგიერთი ხელოსნები კვლავ ვაზ -2106 ტურბო აშენებენ. 8-სარქველის ინჟექტორი მოტორსს შეეძლება სამოქალაქო ოპერაციისთვის შესაფერისი, თუმცა, მოტორშორაში აუცილებელია ყველა ცხენის ძალა. სპეციალისტები ავტომატური tuning რეკომენდაციას გამოყენებით მხოლოდ 16 სარქველი ვაზნა.

რა საჭიროა ტურბო ძრავი?

მათთვის, ვისაც სურს ძალაუფლების 200+ მიღება, უმჯობესია მიიღონ ძრავის ბლოკი "ლადა კალინა". თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბლოკი VAZ-2110- ისგან, თუმცა, როდესაც ავტომობილის მშენებლობისას ავტოტრანსპორტისთვის, ნებისმიერი მნიშვნელოვანია მნიშვნელოვანი. ძრავას ასევე საჭიროა კალინადან ჩამოსხმული, სადაც Crank- ს დიამეტრი 75.6 მმ-ია. Pistons for ვაზ ტურბო უკეთესი ყიდვა ყალბი პირობა, წინასწარი რომელმაც შეწყვიტა მათზე მაღალი დონის ქვეშ შეკუმშვის აუცილებელი ხარისხი.

Turbocharger

ეს supercharger მზადდება ცალკეული ერთეულის სახით, რომელიც დისკის ქამლით ამოძრავებს.

ეს უკანასკნელი კრუნჩხვისგან ბრუნდება. კომპრესორი არ უკავშირდება საავტომობილო საპოხი მასალის ან გაგრილების სისტემას. ჭარბი წნევის მოხსნისთვის, რომელიც ზოგჯერ ხდება ოპერაციული რეჟიმების დროს, დამატებითი სარქველი უკავშირდება ჰაერს. ხშირად, მანქანების tuning ორ კომპონენტებს იყენებენ - ცენტრიდანული და ხრახნიანი. პირველი მზადდება snail- ის სახით, შიგნით, რომელიც არის impeller. ხრახნიანი კომპრესორი, ზეწოლა ერთდროულად იბეჭდება ორმოცდაათზე მომრგვალებული თხრილებით.

თვითმმართველობის tuning მანქანები გამოიყენება ცენტრიდანული კომპრესორები. ისინი უფრო ხელმისაწვდომი, მცირე ზომის ზომები აქვთ, მარტივი ინსტალაციაა. იმის გამო, რომ შესრულების მახასიათებლები შეზღუდულია ძრავის სიჩქარით, მას შეუძლია ზეგავლენა მოახდინოს ზეგავლენას 0.7 ბარი. კომპრესორი შეუძლია ძრავის სიმძლავრე 15% -დან 30% -მდე გაზარდოს მაქსიმალური სიჩქარით წუთში 40 ათასამდე. ეს საკმაოდ სერიოზული მაჩვენებელია.

კომპრესორების უპირატესობებს შორის შეიძლება გამოირჩეოდნენ მაღალი გამძლეობა და საიმედოობა, მცირე მოთხოვნები საავტომობილო მდგომარეობის, ინსტალაციის, ხელმისაწვდომობის მარტივად. ტურბოჩარჯარის პროცესში პიკაპი ხდება სამი ან მეტი სიჩქარის სიჩქარით. საავტომობილო დაუყოვნებლივ რეაგირებს პედლებიანი დეპრესიით - ამ შემთხვევაში არ არის ე.წ. "ტურბოჯი", რომელიც სხვა სუპერჩარჯერთა ინსტალაციისას ხდება. თუმცა, მაღალი ძრავის სიჩქარით (მეტი ხუთი ათასი), ძალაუფლების მოგება პრაქტიკულად უხილავია.

გაზის ტურბინები

ტურბინის თავისებურებებიდან შეიძლება გამოვლინდეს მისი როტაციის სიჩქარე. მას შეუძლია მიაღწიოს 200 ათასი rpm, ხოლო ზეწოლის შეიძლება მიაღწიოს მდე 2 ბარი. ამ ტურბინას შეუძლია ძრავის სიმძლავრე 50% -მდე გაზარდოს. ტურბინის საკისრები უზარმაზარი სიჩქარით მოძრაობენ და საჭიროებენ საპოხი მასალებს. სისტემა უკავშირდება შიდა წვის ძრავას. ტურბინას გარკვეული დრო სჭირდება საჭირო სიჩქარის მისაღწევად. აქედან გამომდინარე, დაიწყება მუშაობა მხოლოდ სამი ათასი რევოლუციის შემდეგ. თუ თქვენ ცდილობენ მყარი დაჭერით ამაჩქარებლის პედლები დაბალ ძრავის სიჩქარით, გამონაბოლქვი აირის წნევა ძალიან მცირეა, რომელიც ფუნქციონირებს. თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ შეცდომები. ეს ფენომენი ეწოდება არა მხოლოდ "ტურბოჯამას".

ჩვენ შეარჩიეთ turbocharger

თუ პატარა ელემენტს დააყენებთ, ის იმუშავებს მცირე და საშუალო რევოლუციებზე. მაღალი ასეთ კომპრესორი არ ფუნქციონირებს. დიდი აგრეგატით, ყველაფერი საპირისპიროა. ყველაზე ხშირად დამონტაჟებული მოდელებია TD04L- სგან Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett ტურბინები, საეჭვო ხარისხის ჩინური ტურბინები - T3 და T4.

გაგრილება

ერთად ვაზ ტურბო გაგრილება ყველაფერი მარტივია. დააყენეთ ორი რიგის რადიატორები ვაზ-2110-დან, რადგან ისინი ბევრად უფრო ეფექტურია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ intercooler. თუ ძალიან დიდია, ეს შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები.

პატარა არ აქვს სათანადო შესრულება და უბრალოდ არ ექნება დრო გაგრილებას საჰაერო ყელში ცილინდრები.

აფეთქება სარქველი

ეს არის მნიშვნელოვანი ნაწილი დიზაინი. მისი მთავარი ამოცანაა, ჰაერის გათიშვის შემდეგ რამდენიმე ჰაერის ჩაშვება. თუ ეს სარქველი არ არსებობს, მაშინ ზეწოლას შეუძლია ყველა კავშირის გატეხვა. აქ არის ბევრი ვენტილაცია ბაზარზე - სამრეწველო ნივთებისგან, რომლებსაც თავად აკეთებენ.

Valve "Westgate"

ეს სარქველი აუცილებელია ტურბინის გავლით ზოგიერთი საჰაერო გავლა. ამრიგად, სისტემაში არსებული ზეწოლა შენარჩუნებულია.

მზა კომპლექტი

ტურბო-საავტომობილო შესაქმნელად აუცილებელი არ არის საჭირო აღჭურვილობის კომპლექტი. დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა კომპლექტი. ისინი განკუთვნილია როგორც 16-სარქველის ძრავები და 8-სარქველის ინჟექტორი.

მითითებული 8-სარქველის ძრავები

ტურბო ნაკრები 8-სარქველის ძრავას აქვს შემდეგი მახასიათებლები. მას შეუძლია შექმნას ზეწოლა 0.5 ბარამდე. ამ ნაკადის საშუალებით შეგიძლიათ გაზარდოთ ძალა 120 ცხენის ძალაზე და ბრუნვის 190 ნმ. ამ ნაკრების მონტაჟი გავლენას არ ახდენს ძალაუფლების ერთეულის ცხოვრებაში. სამონტაჟო საკმაოდ მარტივია, და ყველა ნაწილი ნაკრები არიან hinged. ინსტალაციისთვის, თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე სახის დახვეწა.

ტურბო კომპლექტი მოიცავს:

• ფოლადის კოლექციონერი.
• Turbocharger.
• შუასადებები.
• ნავთობის მიწოდების შლანგი.
• გამაგრილებელი მიწოდების სისტემა.
• სარქვლის აღდგენა
• დამაკავშირებელი ელემენტები.
• შესაკრავები და სხვა დეტალები.

კომპლექტი 16-სარქველის ერთეული სრულიად მსგავსია. ასევე მისი ტექნიკური მახასიათებლები მსგავსია. იყიდება ტურბო-ვეტერინარული 8-სარქველის ძრავის მოცულობა 250 ცხენისძარში. იგი იყენებს ტურბოჩამპერს 1 ბარით.

სამონტაჟო

უნდა აღინიშნოს, რომ ტურბოჩარჯერ სისტემით ძრავის აღჭურვა საკმაოდ ხანგრძლივი პროცესია. მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებლები კომპლექტი და აცხადებენ, რომ შეგიძლიათ გააკეთოთ გარეშე ამაღლების ძრავა, ეს არ არის მთლიანად მართალია. სად უნდა დაიწყოს? რა თქმა უნდა, საჭირო ნაწილები და ძრავის მომზადება. აუცილებელია შეცვალოს პისტონები, ბეჭდები, ცილინდრიანი ხელმძღვანელი გალავანი, საწვავის მარეგულირებელი, თროტელი, ასევე მილები და სხვა ნაწილები. ყველა ეს მექანიზმი უნდა იყოს საიმედო, რაც შეიძლება.

უნდა აღინიშნოს, რომ მძლავრი მანქანების მშენებლობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება ტურბინის მოდელის მიხედვით. ინსტრუქცია საკმარისად მაღალია. მაგალითად, იმისათვის, რომ ავაშენოთ ტურბო VAZ-2106, ჯერ უნდა შეცვალოთ საავტომობილო.

აუცილებელია 16-სარქველის ინჟექტორი ერთეულის დამონტაჟება. პირველი ნაბიჯი არის მოამზადოს ძრავა. საავტომობილო დემონტაჟი, ცილინდრები, კრანიკადობა, დამაკავშირებელი წნელები, ნავთობის ტუმბო დაათვალიერეს. საჭიროების შემთხვევაში, გათიშეთ ერთეული. პისტოონები უნდა იყოს შეძენილი, შემდეგ მზადდება ცილინდრები.

გარდა ამისა, attachments შეიკრიბნენ. ამ ეტაპზე ინსტაქტორების დაყენება, საწვავის ტუმბოს შეცვლა. შემდეგ დააინსტალირეთ მიმღები, ამოწურა მრავალფეროვანი და გამოიყენე ტურბინი. ასევე მყარდება ყველა ფოლადის ელემენტები. და, საბოლოოდ, ბოლო ეტაპზე არის tuning. მაქსიმალური სიმძლავრე, ბრუნვა და სხვა მახასიათებლები საავტომობილო დამოკიდებული იქნება, თუ რამდენად პროფესიონალურად და სწორად კორექტირებას კეთდება. თუ ოპერაციის მომზადებისა და შეკრების ყველა ოპერაცია შეიძლება გაკეთდეს თავად, მაშინ კორექტირებისთვის უკეთესი იქნება პროფესიონალთათვის მიბრუნება (განსაკუთრებით, თუ ვაზი არის ტურბო გაზი). სხვათა შორის, ახლა არსებობს ბევრი დაპირისპირება იმის შესახებ, შესაძლებელია თუ არა "ტურბო" HBO- ზე განთავსება. ექსპერტები ამბობენ, რომ ასეთი ნარევი ოქტანური რიცხვი 102-ზე მეტს შეადგენს. შესაბამისად, გაზი არ აყენებს ასეთი სიმძლავრის ერთეულის ფუნქციონირებას.